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汽车空调风门电机故障现象

诚勤汽修珊姐
汽车空调出风囗一边热风一边冷风，导致故障的原因原来是这样
汽车空调出风口一边出热风一边出冷风，是什么原因导致的呢？大家有没有遇到过这种情况？今天车主陈老板开着他的奥迪车来到我们店里，幽默地对我们说，他的车子闹情绪了，开空调的时候，要它出冷风，它偏要出热风。
2023-08-24
57号工作室
路虎极光空调吹风的风向不能调节
一辆2012年路虎极光，客户反映：该车空调吹风的风向不能调节，这个故障半个月前开始出现，刚开始故障没有这么严重，出现故障重新启动就好了，现在是彻底不能调节了。故障诊断：用原厂诊断仪检测，发现空调系统报了一个故障码：B1B72-11 LIN总线1电源电路对地短路。
2021-12-23
57号工作室
奔驰C200轿车空调出风口不出风
故障诊断:试车发现风向模式可以通过空调面板上的开关进行相应的变换，温度调节也正常，但是仪表台中央出风口始终不出风，全部气流始终从脚坑处吹出。
2020-08-18
57号工作室
大众辉昂V6自动空调维修后没有冷气
检查分析:维修人员连接VAS6150故障诊断仪运行ODIS系统，控制单元列表显示，自动空调控制单元J255存储了10个静态形式的故障事件条目，指向10个风门伺服电机，故障性质属于无信号。
2020-10-02
用户3175866943148116
2022年初生产，55旗舰，30000公里，电池正式报废，24%充到100%，充进4.6度，用随车充。故障现象: 1.充电70以上时直接跳100% 2.纯电模式行驶，电量40%以下虚电，发动机强启，伴随失速，电池保护，发动机发电驱动车辆，无法提速，最大功率27KW，直到发电机给电池充电几分钟后，加速恢复
2024-05-24
單吊吆雞
奥迪Q5L车主·车龄2年
纠结中，中大型7座SUV选择困难症
看了好几圈中大型7座SUV，目前已试驾XC90次顶配，发现五SE，奥迪Q7 3.0 S-Line。最喜欢发现五，但超预算太多，看缘分了。目前最优财务方案是入手Q7，但很担心电机故障问题。有没有大牛给点建议，或者现任Q7车主给消消顾虑。 XC90全系2.0动力够用，内饰个人认为还不如奥迪祖传风格，关键是联不了无线CarPlay(得加盒子)。整体隔音符合这个价位水平，第三排基本不能坐成人且没有儿童安全座椅接口。价格属于目前对比车型中最低的，贷款落地51以内。发现五SE动力足，明显比2.0的机子有力量，坐姿高，典型的高头大马。内饰包裹算豪华，越往后排塑料感越强。第二三排电动放到和全系空气悬架绝对好评。也是目前对比车型中五座跟七座切换最合理的，说人话就是第三排可以坐成人，也不耽误平时大五座。目前贷款裸车谈到60以内，但必须贷款且金额50%以上，65以内能落地。说实话这价格对于我来讲有点硬上的感觉，不过也是真心喜欢。试驾完老婆问了我一句“是不是你们每个男人都有一个路虎梦呢”，我很羞涩地回了句嗯。奥迪Q7 3.0，目前座驾就是45的Q5L(22款）。所以基本属性都能接受，第三排也是个摆设，坐不了成人。内饰可能是年龄问题(37岁），越看越喜欢。唯独纠结的就是电机故障，那玩意儿真的必坏吗？一般来讲只要五年内无故障我都能接受，或者说故障不是普遍现象，个案都可以接受。有大牛能说说吗？最好能给个量化的故障率，目前官方政策，后期解决方案等等的。我之前甚至考虑过2.0的Q7，但试驾以后动力偏弱，说实话还不如现在的Q5来的畅快。急加速发动机噪音大，有点声嘶力竭的感觉。据说是最近2.0的Q7都标配空悬了，这算个利好消息。
2024-04-30
用户551426859093
4S店自己的车自己都不会修
有一天晚上我开车突然间起雾，我按了切换风向模式（吹玻璃）无反应，风是一直吹脸的，我在屏幕按切换吹脚（无反应）还是吹脸。我就和经销商售后接待反馈了这个切换（吹脚吹玻璃模式）有损坏，接待叫我回去4S门店（东风南方日产新塘店）检测。到门店我第一诉求维修切换风门和内外循环（一并坏了）现场也有演示给接待看，他们也是肉眼看了确实不吹玻璃也不吹脚（切换模式完全不起作用），我还说了内外循环也坏了，他们就安排师傅去检修，检修过程我没有监督！后续就和我说确实出现了故障需要定配件。定好配件择日到配件约时间维修！约好时间去修车，2小时左右，交车，未避免阻塞通道，我把车开出去门口进行我描述的问题检查是否修好，第一步我检测切风（吹脚吹玻璃）模式，这个模式修好了可以吹脚吹玻璃壳。在后检测内外循环，我发现内外循环的电机没有工作的声音。我跑进去维修车间找到接待说内外循环没有维修，接待找到维修主管说我内外循环没有坏，我很确切的说坏了，维修主管才叫给我维修的那个师傅再去查看，我在配和检修师傅的一套检查工作后，他才说确实坏了，又定配件又择日更换。现在又出现切换模式（吹脚吹玻璃）损坏，我就想起来我在质保期内，提出更换，去到门店检测说我第一次（这就是上方阐述的同一个模式块）更换的不是这个部件，无法质保。那为什么第一次和现在出现的问题是一致的地方，而不能质保？难道一个切风马达（吹脚吹玻璃）模式还有2个？还是说他们检测不出来？还是说我的马达是有一种间接性的损坏又未达到损坏的标准所以检测不出来？综合上述我现在提出第几点质疑: 1:为什么第一次质保期内我诉求风切模式（吹脚吹玻璃）内外循环模式损坏，跟换配件后确实是完全修好我也经过检测完好我才把车开走。现在却出现的问题也是风切模式（吹脚吹玻璃）损坏，4S店却和我说第一次更换的不是这个部件，是鼓风机，第二个是混合风马达（在他们的解释就是一个双温控电机部件，一个内外循环部件）。 2:我由始至终并没有提及过温控出现故障，（门店解释是他们通过检测仪器检测出来给我更换的） 3:为什么我提出要去检修风切模式（我质保期内）和内外循环，却检测不出来问题，却检测出温控出现了问题。（我并没有提及过温控故障） 4:内外循环是我第一次一并检修的时候告知了4S店是有损坏，他们并没有检测出，是我自己通过自己的判断且很明确的在一次告知4S店损坏了他们才安排人员过来人为检测才发现确实损坏，那为什么第一次检测不出来（为什么比我专业的却检测不出来问题，而是我一个普通人一而再再而三的去告知4S店他们才确认损坏） 5:我现在已经质疑4s店检测工具的准确性，为何我提及的没有给我检测出，我没有提及的却给我说是损坏，我质保期内由始至终也不知道是更换什么配件，唯一知情的是内外循环确实更换是正确的部件（我原本相信4s店的专业性和工作流程，但为什么我第一次提出的问题和现在提出的问题是一致的，却告知我不可以质保，给我的回答是是因为配件不同（第一次更换的地方不同）那为什么第一次并没有完全的解释和告知维修的点与我描述的点不同 6:经过这几天的了解，我有一个自己的定论，也得到了其他店的证实，就是一个部件会产生连带效应，当一个部件发生故障，有可能会牵扯整体的模式切换，他们的建议是一整套的更换（质保期内）。然而东风南方日产新塘店并没有告知且这是一个可能存在的通病也不告知车主咨询车主意见自以为是的就开始修车。（我认为有损害我的知情权）所以他们更换的部件只是个别，并不意味着其他连带的部件是完好且可能存在间接性失灵！ 7:通俗的说整件事情就是，我去和医生说我头疼，医生叫我去检查，然后开处方吃药（没有告知是什么药，所以我以为的是头疼药），当天吃了就好了，过几个月又头疼，医生跑过来和我说，你上次头没事啊我给你开的是胃药，你的胃有事。综合上述，我有理由认为技术人员并没有对症下药且不专业，且专营店人员一味地只顾着车不坏的原则交车而不是全面检测和故障排查的工序针对性出维修方案，我提出的问题并没有作出检查而是我多次要求的才进行复查！
2024-04-27
如来说车Real
特斯拉高功率空调也能领先特斯拉的热泵为什么那么贵，换一个要2万？其实关于特斯拉空调的奇怪不止这些，还包括特斯拉为什么只给单电机的车型配磷酸铁锂的电池，但凡上了双电机，特斯拉一定要用三元锂电池，而其他的车双电机也用磷酸铁锂电池的比比皆是，为什么特斯拉就不行？以上这么多问题，往下看你就都知道答案了。首先我强烈建议各大汽车信息平台应该把所有新能源车的空调最高功率这个参数标出来，各个车之间的差异之大绝对能惊掉你的下巴。在油车时代，空调的功率这个参数的确没什么用，就是发动机皮带带动一个压缩机来制冷，只有天热的时候用得到，平时也用不到，制冷功率大点小点影响都不大。但新能源车尤其是纯电动车，空调功率这个参数非常非常的重要，它不仅仅决定了你车内制冷制热的效果如何啊，它甚至能决定你的电池、电机、电控的寿命和故障率。因为电动车的电池、电机、电控是要靠车辆的空调系统的制冷来散热的，所有的电器元件过热都会烧坏，所以散热很重要，电池也需要空调系统来保温。当然了，很多电车都减配了电池的保温系统，尤其是加速性能好的电动车，一定要配个大功率的空调，因为你一脚地板电电池和电机的温度瞬间就飙很高。电池温度过高衰减就快，甚至容易热失控。电机温度超过80度，电机内的永磁体就开始退磁，温度如果不能立即降下来的话，这种退磁现象就不可恢复了。那电机的动力参数、扭矩参数都会下降，电机的温度如果超过300度，永磁体将永久性的失去磁性，磁铁变砖头，电机也就报废了。但这里我要说的是特斯拉大功率空调的好处，空调的功率更大，那制冷和制热的速度就更快，就能更及时的调节电池、电机电控的温度。电池的温度就不容易过低或者过高，一直在电池最佳的工作温度范围内，那电池的寿命必然就会变长，电池热失控的概率也就更低。电机也是同样的道理。那特斯拉空调的功率有多大呢？在东北零下20来度的天，你用特斯拉热个车你就知道了，也就五六分钟吧，车内就不冷了，十来分钟就温暖如春了。要知道我原来3.5排量6缸300匹马力的赛那，热车都比特斯拉慢多了，那可是汽油直接燃烧取暖，都赶不上特斯拉的空调加热快，所以特斯拉冬季热车续航能掉20来公里。这是什么概念？这相当于特斯拉跑200多公里每小时车速时候的能耗了，这你就能体会到特斯拉空调的功率有多恐怖了。所以特斯拉才只给单电机的标序配磷酸铁锂电池，双电机的就一定要用放电性能更强大的三元锂电池。因为特斯拉的空调功率比一部驱动电机的功率都更高，所以特斯拉的热泵空调才那么贵。你买个1.5P的空调比买1P的空调还贵不少吧，特斯拉的空调起码几十匹P还做的那么小，一个才卖你2万块钱，已经很厚道了。好的东西有便宜的吗？只有破烂才便宜。当然，有些破烂经过包装再一吹也不便宜。所以，你们可以问一问东北特斯拉车友，特斯拉热车有多快？热车的速度跟其他的电动车比一比，夏天制冷和冬天取暖的效果，特斯拉跟别的新能源车对比怎么样？空调的设置温度谁更精准？开露营模式、睡车里，哪个车的空调更舒服？空调功率这块特斯拉绝对的遥遥领先，没得杠。你看这么多新车发布会，吹了那么多的参数，没有一个敢吹自己车空调的功率有多高的，一个都没有，懂得人就自然明白了。
2024-04-19
shanxy
领克01车主·车龄3年
#领克01问题吐槽 21款领克01，3年不到风向调节电机异响。2次前往上海浦东弘孟领克4s店，故障现象依旧（4s没同意换
2024-04-16
绿茵飞飞飞
长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄1年
提问最近出现问题：车子在启动行驶一段时间后（纯电模式下），如果出现塞车和红灯起步车子会发出空转声（不清楚是电机还是变速箱），车子同时出现往前窜的现象。去4S店由于车子已经行驶了一段时间，该问题复现需要将车子放半天左右才会复现，4S多次测试该故障没有复现，电脑也没有故障码，大家帮忙判断一下是什么原因呢.
2024-04-01
心如止水61910
发现运动P300e电机异响
#2024汽车315 新车行驶2万公里电机出现异响，故障现象是在纯电模式下，静止起步电机会发出“吭”的啸叫声，或者在行驶过程松开油门，在突然加油电机会发出“吭”的一声啸叫。后经多次投诉和同型号车辆对比，确实存在问题更换了一台电机，更换后，又行驶了2万多公里电机再次出现异响，经多方面投诉，被4S店要求留店里和厂家确认故障原因，一周后答复这种异响声正常，我说我同学的东风电动面包车跑了十万多公里都没有电机异响问题，奈何几十万的合资车会有？4S店答复让我继续投诉，异响问题他们处理不了，厂家人认为这异响声音正常，我推断这异响是电机设计缺陷问题，导致车辆行驶超过2万公里就产生异响，不知道怎样投诉才能让厂家认知到电机异响是设计缺陷
2024-03-24
孑先生77
银河L7车主·车龄1年
最近失速问题有点多呀，归纳了一些原因
从买车到现在，发现银河失速的情况估计有好几单了吧，虽然比例比较小，但是在当事人身上发生的时候，就是天大的事了，所以我找了一些可能得原因以供大家参考去寻找解决方案哈，以防止被厂家忽悠了新能源车失速的原因可能有多种，以下是一些常见的原因： 1，动力分配问题：在插电混动车型中，当车辆需要在高速公路上行驶时，内燃发动机需要同时为电动机充电和提供动力，这会增加发动机的负担。如果发动机性能不足，或者在电池电量不足的情况下，车辆速度可能无法提升，甚至下降。 2，电池电量不足：电池是电动车的动力来源，当电池电量快耗尽时，车速会下降，因为电动车的控制器有欠压保护，当电量用至欠压点时，车速会下降，以防止电池出现过放电现象。 3，电机问题：电机磁钢退磁可能导致车辆动力减弱，速度变慢。这通常是由于电动车长期超重超载、爬坡，或长期高温工作导致电机内部热量堆积，造成电机退磁。 4，轮胎问题：电动车轮胎胎压不足时，会增加前行的阻力，影响速度。此外，前刹不经常使用可能导致锈迹，使刹车摇臂不灵活难归位，并产生刹车阻力，降低速度。后轮刹车片内进异物也可能导致速度变慢。 5，高压系统故障：对于带有电机和电池的新能源车，包括混动车和纯电动车，高压系统故障可能导致EV功能受限，进而出现失速或动力中断等问题。此外，还有一些其他因素，如车辆控制系统故障、传感器故障、外部干扰等，也可能导致新能源车失速。因此，在出现失速问题时，建议及时进行故障诊断和维修，以确保车辆的安全性和正常运行。同时，为了确保行车安全，驾驶者也应定期检查和维护车辆，避免潜在的安全隐患。
2024-03-24
用户171714480893
蓝山两万公里吐槽
去年6月提的车，目前行驶两万一千公里。真实车主，为了防喷，先夸两句。车用料扎实，安全方面没话说，开起来安心。驾驶感受就是舒服，稳。外形的话，我反正挺喜欢的。然后就我碰到的问题做个汇总，有些问题其他车友可能没注意到，我给大家提个醒。刚提车的时候碰到两次小电瓶亏电，叫了两次长城的救援，第一次是4S店的人来上门搭了个电，告诉我是软件问题，没法修，等更新……..第二次是没多久更新后，还是一样的故障，长城派的第三方救援来搭的电（由于没有合适工具，用一把剪刀拆盖板，把我新车发动机上面那个盖板撬的一塌糊涂）。最后是在4S店更换了一个电池传感器，问题应该是解决了，之后到现在再也没出现这个问题。这次故障有个搞笑的事情，开始4S店工作人员跟我说耽误我出行会补偿我交通费，我当时还挺满意，我都没提，长城还主动补偿，不错不错。我把新车亏电的事情发到了懂车帝后，售后给我打电话说交通费给我申请了600还是800，我还在想标准这么高的吗？售后就委婉的提出让我删帖，我没同意，我帖子里只是分享了这个故障的现象和最后解决办法，事实最后也证明确实是配角质量问题，也不是个例。然后，高标准的交通补偿和应该标准的交通补偿统统消失的无影无踪。去年秋天雨水多的时候，我们发现车子的后雨刮电机噪音很大，不是胶条刮玻璃的声音，是雨刮器电机的声音，比我们家原来车声音大的多，稍微开时间长一点都受不了。去4S店后，售后听了我们车的声音，然后又去比较了他们店里出样的新车，声音也是这么大。按售后的说法，都一样的肯定就不是问题，声音确实大了点，但只能这样。很好，原来通病就不是病，这里确实要给长城售后的机智点个赞。车子主驾座椅原来不能调节到最前面，年前在4s学习了一下好了，这几天突然又不行了，还没来得及去4S店。前几天还发现一个比较危险的事情，副驾如果使用零重力模式休息，这时主驾切换D档，副驾座椅会前移到最前面，会夹到腿！而且力度很大！如果副驾使用按钮自己退出零重力模式，则不会出现这种情况。一个本来是为了保证安全的设置，由于粗心，或者说漫不经心，确对乘客产生了安全隐患，也是没谁了。最后再吐槽下车机，不要求你多智能，设计的时候稍微从用户角度出发想想行不行，就比如这个多账户就设计的跟屎一样！还有了，就算你车机做不好是因为你是传统车企，车机比不过新势力也正常，那你倒是把收音机做做好啊，哪有收音机做这么懒的传统车企的！
2024-03-20
用户7393302360581
6万多公里出现这问题
空气净化按键和内外循环按键用不了，读取数据故障，风门伺服马达断路，清除故障码功能就正常了4s说需要更换电机，又出现过这个问题或者更换过电机的吗？
2024-02-29
她也曾经爱过
驱逐舰05车主·车龄1年
个人对比亚迪综合评价，欢迎大家讨论
首先，本人有十几年的驾龄，总行驶里程有个近20万公里。之前驾驶的是10年12月份买的10款1.8T斯柯达明锐，里程是18万公里，23年11月4号1.4万卖了，新车是11月1号提的驱逐舰丐版，目前显示7920公里，距上次加油算的油耗是0.4元/km（经常出差，高速行驶占1/3，除了每个月回家充一次电，平时都是hev驾驶）关于这个帖子，主要是最近逛车友圈，发了一些自己心得，惹的一些柠檬精酸来酸去，阴阳怪气的恶心人，说什么只关注油耗低，也不看故障率什么的。首先，提车四五天，就出现了方向盘异响，都是问了4s店，也在网上查询了，之后换了管柱后就一切正常，另外关于圈里好多车友是方向盘高速太重，我也经历了，其实这是电子助力方向盘的eps随速转向系统，之前开过帕萨特，也是这种情况，一开始确实不习惯，很难受，再行驶一个月左右之后，这种感觉就消失了，可能是习惯了。另外，关于故障率的问题，我在网上查了去年新能源投诉榜，关于比亚迪这一块，主要是混动模式转换故障，也就是大家所谓的ev模式下发动机启动，偷油，关于这一块，首先来说，这肯定是不正常的（对我来说无所谓，那一点油耗也不是很在意），我在网上也查了，主要原因是比亚迪为了解释成本使用常压油箱，为了排放达标，就会偷偷的启动发动机来清理碳罐，这一点，比亚迪确实应该重视（去年5月份长城举报的就是这个问题）再一个，比亚迪的铁质油箱，而且还悬挂在车尾，相对同价位的竞品车型，甚至比这个价位更低的车型，基本上都用了树脂油箱，这一点，有很大的安全隐患。关于比亚迪的ev受限或者动力受限，我之前也关注过，具体原因4S店也说不清楚，据网上大神说是经常低电量强制ev或者大脚油门造成的，电池电量低的情况下，大脚油门强制电机驱动车辆，为了保护车辆会提示，这一点我不清楚，大家可以讨论一下，大神们说正常驾驶一般不会出现这种现象（我一直是强制保电60-65，保证电量充足，确保可以正常超车）有很多朋友说，买车就是为了省心，不想天天琢磨这些东西，我只是想说，现在的车基本上都是偏智能的，就像你买个新手机，你不琢磨几天，你真的会使用这部手机吗（杠精别杠）。还有朋友说比亚迪是欢乐表，图三是上次加油后小计里程清零后的行驶里程369.5，续航显示739，369.5+739=1108.5，我感觉已经很不错了，PS:还没跑高速，纯高速的话40L油应该最多跑还七百多公里，我试过一次，高速油耗应该在5.7左右。还有其他的问题，欢迎大家讨论，再说一遍，这个价位，这辆车已经很不错了（除了油箱问题）柠檬精杠精别说话
2024-01-12
卡钳红了
标致4008车主·车龄3年
谁给汽车加河水吗？玻璃水滤网是否多余
#用车心得一个月的时间，我已经滋完了一壶玻璃水，要知道在平时，我基本上一个季度三个月才加一次玻璃水。首先我排除了漏水的可能，因为车子下面没有滴水。那就是我滋水更频繁了哦。好像真是这样的，今年的冬季多雾少雨。基本每天早上开车前，都可以发现前后风挡玻璃上是露水，如果不刮拭一下，前方视野不行。加上冬季路面本来就迷雾丛生，玻璃水自然就不耐用了。但是十几年来，即使玻璃水急用的时候没有了，我也没有见过谁把河水加注到玻璃水壶里。倒是有不少人用河水直接清洗玻璃，因为我也这么干过。最近发现标致508L的玻璃水加注口这里居然有个过滤网，我在想，在自来水和玻璃水普及的年代，什么样的水里能出现这么大的杂物？前风窗洗涤器系统作为保证驾驶安全的重要零件,它的故障会给驾驶员带来最直观的不良感受,洗涤器系统最常出现的故障现象即为"不喷水"。因为洗涤器系统是安装在发动机舱侧面，这里位置隐蔽，如果只是缺水还好，如果真的是管路堵塞，那维修起来相当麻烦。我看了一下,如果发生了洗涤器不喷水的问题,储液罐、软管、洗涤电机、喷嘴以及控制装置每一个环节都有可能出现问题。听说每一个洗涤电机进水口处都有过滤网，这就像小时候在河里抽水灌溉的潜水泵，总有个过滤网。对洗涤电机涞水，自带的过滤网用于隔绝洗涤液和储液罐中的异物进入泵中,因而损坏电机。对于带有过滤网的洗涤电机来说,过滤网由于网格尺寸小(一般在0.5x0.5mm左右)，这个尺寸和我们看到的加注口这里的网格大小相当。既然如此，还有必要在玻璃水加注口这里再搞一个过滤网吗？你听说过谁家的汽车电机因为异物进入而损坏的吗？如果没有，标致汽车是不是可以开展用户调查，看看是否可以取消这个鸡肋零件？把省下来的钱，用于增加其他有用的配置、或者降价？
2024-01-12
神秘荷叶6e0
提问16年年底买的h9，我在新疆，冬天我这里零下15度的左右，开外循环暖风，车里玻璃全部都起雾，内循环起雾，外循环也起雾，暖风吹玻璃，只有风吹到的地方不起雾，玻璃角落后排全起雾，啥情况啊，电脑查故障显示副驾驶风门电机堵转，夏天开ac空调，外循环副驾驶吹暖风，主驾驶吹冷风。，内循环主副驾驶吹的都是冷风。真的是醉了，有没有大佬知道啥情况，怎么解决？
2023-12-28
腰部好别闹
奔驰M级车主·车龄10年
奔驰ML320故障问题维修
去年我二手购进一台奔驰ML320四驱3.0T的车，买来的时候对整车进行了深度检查，中间遇到的两个问题的最终解决方案。第一，就是车子在过坑或者减速带的时候车身振动，检查发现，车上四条减震都没有漏油现象，其中三条为原装避震，一条为原车主更换过的品牌避震，经过分析，决定把更换过的品牌避震拆下来检验，发现缓冲没有问题，然后从朋友处调来一条品牌比较靠谱的避震，两条对比，发现原车主更换的那条避震比我买的这条避震短了大概3公分，没有仔细对比是发现不了的。后来更换上我自己购买的这条避震，问题完美解决，车子也恢复了该有的舒适性。第二，就是我发现这台车在高速上行驶到120到140迈的时候，车身抖动明显，减速到110的时候就不会，然后对轮胎进行检查，没有变形没有鼓包，对四个轮子做了完美动平衡，也对钢圈进行了校准，确保钢圈没有变形。然后进行高速测试，故障依旧。只好再次进行检修，检修前轮传动轴半轴和后轮传动轴，没有发现明显问题，期间有考虑更换传动轴，只是新的太贵，拆车的也未必能检测清楚，所以也就先放下，等开一段时间再说，反正也很少开那么快。只是我是一个对车追求完美的人，车子有故障存在没修好总是不舒服，后来经过认真检查发现，轮胎的胎纹前后有一点点的差距，大概就是后轮6成新，前轮5成新这样，于是就把前轮两条轮胎给换成新胎，然后上高速测试，故障有轻微缓解，但是不大。不过总的来说有所缓解，于是一咬牙把两条后轮胎也换了，在次上高速测试，问题解决。我把从这台车换下来的轮胎，送给朋友的陆风X7使用，竟然没有任何故障，朋友的车是两驱的。所以总结问题就是，当这款车在高速上行驶到一定速度时会出现车身抖动的时候，检查底盘没有明显问题，请一次性更换四条轮胎，可以完美解决问题。还有就是出现发电机不发电故障，可以选择更换碳刷解决问题。这款车对配件的要求比较高，所以请购买大品牌的，原装的太贵，也没什么必要。希望我说的这些对使用这款车的车友有帮助
2023-11-22
zheng20106
捷途X70M没有暖风的处理
最近天气比较冷，用车过程中开暖风的时候，发现吹出来的风却是冷风。调节出风模式也不起作用了，仅有上面4个风口有风出来，挡风玻璃及脚下没有风吹出来，内外循环还可以转换。上网查了一下，冷暖转换机构出故障的可能性比较大。今天刚好有时间，小问题打算自己动手修一下。驾驶位油门踏板上面就是冷暖转换机构，冷暖伺服电机就露在外面，有两个螺丝固定。先把冷暖伺服电机拆下来，用手转动空调里面与冷暖伺服电机连接的转轴，转动灵活，应该没问题。判断冷暖伺服电机出故障的可能性比较大，细心逐步把冷暖伺服电机拆解。冷暖伺服电机里面主要有有一块电路板，一个12V小电机，一套塑料齿轮组，电路板下面集成一个可变电阻，作用应该是反馈转轴旋转位置的。用万用表简单测试，没发现问题。用一节锂电池连接小电机，能正常转动。仔细检查各个塑料齿轮，没发现磨损断齿现象。当用手转动输出轴那个齿轮的时候，居然转不动？加大力再转一下，终于可以动了。问题应该就是出在这里了，冷暖伺服电机塑料输出轴与外壳塑料轴套配合过紧，而电机功率小，扭矩不足，电机转不动，造成电流过大及可变电阻阻值没有相应变化，保护电路动作切断供电。所以冷暖转换机构没动作（默认状态是吹冷风），没有暖风吹出来。长期不使用暖风，冷暖转换机构不动作（比如南方春夏秋季都不用暖风，冬季才用），也是造成此故障的主要原因。处理方法：在拆解的状态下，用手使劲转松输出轴（比较费劲）再添加润滑剂或用电动工具夹住输出轴转动，让轴与轴套自动磨合到适合的配合间隙，再添加润滑剂。
2023-11-18