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如何拆下汽车空调面板
- 2023-04-26
- 2021-05-25
- 2023-10-30
- 2024-05-27
- 2024-05-23
#座椅的自我修养别笑：后排头枕你会用吗？坐在508L后排，发现自己连坐车都不会了 先做一个问卷调查，各位浏览汽车之家论坛的人，你们会开车吗？你们平时开车多还是坐车多？ 我拿驾照二十多年，开车有十来年，自从开车以来，就是开车居多，现在很多汽车的座椅上的都有安全气囊，特别是前排座椅的外侧。有安全气囊的座椅上会多出一个标签“airbag”。 其实我很享受坐在汽车后排的时间。如果问谁不会坐车，估计有很多人笑话我。你还别说，前不久坐朋友的508L外出，除了感受到508L的后排的确比我的4008更舒服，我还感觉到，自己连如何使用汽车头枕都不会了。 这台车的后排有三个头枕，这里不讨论三个头枕舒服还是两个头枕有用。只说说你见过头枕上的这个标签了吗？每个后排 头枕的皮子和下表面的织物之间都有一个黑色的小标签，小标签上一个汉字没有，上面有一些奇怪的示意图、√还有×。 应该是标识头枕如何正确使用。我想把他的头枕取下来仔细看一下，结果发现这个头枕的高度调节行程很长，头枕订到顶棚了都无法取出来，看样子需要把后排座椅放倒了才能取下头枕。这让我想起了自己的4008，有好几次我在开车，小孩坐在后排，他不知怎么找到了头枕取下的办法，把头枕取下来告诉我说“这个枕头还能拆下来 哦”，我还训了他一顿。 这里也不卖关子了，我结合说明书，算是彻底看懂了和这个标签，说的是使用后排头枕有两个正确的做法，两个错误的做法。正确的两个做法是：头枕需要在高位，也就是不能全部压在靠背上。乘客的头不要一直压着头枕，而是和头枕保持一定的距离。 标签上是四个示意图，而说明书上只用感叹号注明了：头枕最低位置为非使用位置。你知道这是为什么吗？我猜，如果头枕在最低位置，当急刹车或者遇到追尾的时候，后排乘客的头会比头枕还高，会向后有个运动，可能会伤到脖子，你觉得我猜的对吗？
2024-05-23- 2024-05-22
- 2024-05-21
#我与408X的点滴分享之前，已经已经低成本把副驾驶的手套箱改成小冰箱，很多车友还是很感兴趣的，毕竟夏天快到了，喝点冰爽的可乐雪碧那是很享受的事情。 也是看到车友的好点子，说如果中央手扶箱改成小冰箱，那不就更方便了。 想一下，炎炎夏日，你在开着车，停到红绿灯，突然打开扶手箱拿出一瓶冰可乐，递到副驾的美女手上，她会不会大吃一惊，咋，这么好的嘛… 于是，我也去拆开侧板仔细看了下，发现完全可行。有两个思路，和大家探讨下，看大家的建议，如果可行我就去实践啦。 第一思路：从原先接手套箱的那个空调出风口，沿着中控台底下，走一个通风管，直接到中央手扶箱的usb面板上，开一个空调出风孔即可。看了下，可行性，中控里边是有空间可以通管道的，扶手箱的usb面板可以拆下，开孔也很方便。 第二思路：看了下中控下方，其实是有两个空调塑料通风管道，直接接到手扶箱后边的空调出风口的，而且扶手箱内有两侧凸起的地方，怀疑是空调的管道，在这个塑料上开个孔，是不是空调风自然就到扶手箱内了呢？这个好像更简单，开个孔即可。 不管哪个思路，都需要一个开关来控制空调风是否到手扶箱内，不需要时候关闭，需要的时候打开。这让我想到了之前装副驾手套箱空调出风口时候，不是拿下来一个塞子嘛，黑色塑料的那个，正好作为一个塞子开关拿来用，恰到好处。 以上两个思路，大家看看哪个好呢？准备去实践一下。
2024-05-21- 2024-05-18
- 2024-05-15
#辣评新车领克07在正式上市前，我去体验试驾了一下，下面简单说下我的体验感受，最后预测一下这车的销量。 我体验的高配126长续航 Ultra版本，这个车整体的外观内饰都给人一种很精致的感觉，甚至内饰会让你有多摸两遍的冲动。 外观它是运动造型的，尤其是后面的小鸭尾扰流板，有点性能车的风范；内饰主要体现在它的座椅的材质搭配上面，真皮和麂皮的搭配，它的座椅上面的双缝线做得很精致；驾驶面板前面的凤尾灯是竖条形状的，随着音乐声翩翩起舞，高档感油然而生。整个车内的新车味道真的比较小，夏天天气热的情况下都没啥味道，鼻炎患者的福音，这个值得好评。 音响绝对是这个车的一大亮点配置，哈曼卡顿的音响一打开会让你一瞬间进入音乐大厅，把环绕拉到最高，动感音乐放起来加上氛围灯，有种在迪厅的感觉；开车的时候听听轻音乐，由于环绕感强，会让你快速安静下来，对于忙碌了一天的社畜来说，是一种莫大的享受；这个音响说买音响送车也不为过。 座椅的舒适度也是可圈可点的，它的前后排座椅的长度都是足够长的，没有任何偷工减料的，前排座椅还支持腿托的调整，可以很容易就能调整到一个舒适的坐姿；不过后排的坐垫高度比较低，腿部空间也比较一般，头部空间虽然做了偷空处理，但是也一般，180身高的会扫到头发了，后排不适合长时间坐个子比较高的乘客。整个储物空间可以说是中规中矩，没啥特别突出的地方，不过有些地方个人觉得还是有些不妥，后备箱空间里面没有任何挂钩和锚点，放零散的物品就不是很方便，容易散落；前排的tape c接口都是在中央扶手箱里面，没有放到中控台下方的镂空区域内，对于重度手机党来说，拿取手机时不是很方便。 驾驶感受：整个07的驾驶感受可以说得上是指哪儿打哪儿，开上它，有一种开快车的冲动；首先它的坐姿是足够低的，油门和刹车踏板也是足够低，很有运动车的驾驶风范；再加上它的零百加速是6点几秒钟，运动模式下加速一点都不迟疑，刹车脚感也很好，踩多少有多少刹车力反馈，可以说得上是开得快刹得住；方向盘在运动模式下手感反馈比较适中，指向性比较精准，并线时，不拖沓。悬挂整体比较坚韧，过烂路砰砰两声，可以快速处理路面的不好的震动。 噪音：驾驶这个车的时候，胎噪真的很大，可能与它的轮胎有点关系，19寸的轮胎，而且胎压去到了2.7bar，再加上它是单层的窗户玻璃，所以在路况不好的路面上胎噪声就会尤为明显，要放点音乐才能镇得住；它的发动机在超级增程模式下80码以后才会介入进来，介入后可能是由于胎噪声比较大，整体的发动机声音几乎听不见，反正我在车里是没有听到任何动静，也没有啥震动感。 这次领克07支持城市导航辅助驾驶了，只体验了很短的一段路程，不知道和目前市面上顶流的方案比较起来如何，这个可以留待大家去真实体验一下，不过往智驾这方面转就是一个好的开端。 目前预售的版本有三个，Pro，halo和ultra三个版本，预售价格是从18万到20万，和销售简单聊了一下，说是定位中型轿车，对标的是海豹dmi车型，预计价格会降一些。 聊聊我的看法，价格肯定是会降的，如果真的是18-20万这个价格只会给08做嫁衣，相同的三大件，空间08比07好很多，甚至08比07的噪音更加小一些，07注定不是一辆非常好的家用车，因为它的空间不足以支撑当前中国用户对空间的要求，但是它是一辆驾驶者之车，开起来方方面面都对位，外观内饰质感又不错，适合单身小资用户；我预期的价格大概在16万多到18万多之间，和08有个明显的划分，比03高一些。 销量：如果是16万甚至是15万多起步的话，销量说不定可以到5000，如果按照现在的18万的话，预计销量可能只有一两千辆，不信的话，我们可以拭目以待。
2024-05-08#五月骑行日记昨天早上上班的时候，同事跟我闲聊的时候看了我一眼我摩托车后胎，给我说上面好像扎了个钉子，我看了下果不其然，好像还挺大，又拿出打气泵出来检查下，还好没漏气，群里各种问了，解决方案有几种，蘑菇钉，辣条，灌胶，拆下来补。我想了下，胎还没5000公里，也不需要急着用，又没漏气，自然就排除了辣条，蘑菇钉。灌胶对轮毂多少会有影响而且这个钉子貌似看起来很大，也排除，我想着给售后打个电话问下能不能火补，打了之后说明情况，经销商问我，情况紧不紧急，需急用车么 如需要可过来现场补，不急的话就骑到店里来，中午吃排骨。 我亲身体验了本地无极门店的售后服务（中午的炒排骨真好吃），感受到了他们对待客户的认真态度和专业精神。（排骨有点辣，但是很下饭）这次是因为我的无极SR250GT 摩托车轮胎出了问题，需要及时补胎。整个补胎过程，不仅让我对这家经销商的售后服务有了更深的认识，也让我对维修师傅的专业素养感到由衷的敬佩。 我骑着摩托车来到了经销商的维修中心。一走进维修车间，就看到了整齐有序的维修工具和干净整洁的工作环境。这让我顿时感到安心，相信我的摩托车能够得到很好的维修。 维修师傅在接待我后，首先对我的摩托车进行了全面的检查，确保问题准确无误。然后，他细心地拆下了出问题的轮胎，用专业的工具进行了修补。在整个过程中，师傅始终保持着严谨的工作态度，一丝不苟地完成每一个步骤。 让我印象深刻的是，师傅在修补轮胎的过程中，不仅注重技术的运用，还非常关注细节。他多次检查轮胎的磨损情况，确保修补后的轮胎能够正常使用。同时，他还向我详细介绍了摩托车轮胎的日常保养知识，让我对如何延长轮胎使用寿命有了更清晰的认识。 整个补胎过程持续了大约一个小时，师傅一直保持着高度的专注和耐心。最终，他成功地为我的摩托车补好了轮胎，并进行了全面的检查，确保一切正常。 费用:踏板车拆下来补比较麻烦，因为要拆排气管，所以费用稍微高一点，冷补50元。外带蹭了经销商一顿午饭，哈哈哈。
2024-05-07- 2024-05-02
- 2024-05-02
- 2024-05-02
#MG7用车体验买车背景：讨论买车意义本身是没什么意义的，1000个哈姆雷特的问题 买车对比：原本是想买univ或者影豹代步用用（进吧3000预算，出吧4090+14900KS），朋友在推日系车，思域和雅阁什么的我觉得挺老家伙，去过一趟店铺看过不是很喜欢，后来看到7的尾灯宣传片，看完走不动道了，一直调查研究和车友们互相加油坚持到上市了 购车费用：算是第一批了，提优惠多少意义不大了，买车就是量力而为的游戏，注意贷款实际单利年化利息，不要被套路 车型: 2.0T 顶配+红内+科技包 新车体验 因为顶配+选包特殊性，无可避免会凸显顶配的好处来说，看自己想看的吧 一. 内饰做工、用料如何 红内：这个着重交代，它没有皮或者假皮味（赛道体验日体验过），可以说基本没有味道（横评过宝马3和A4内饰）,其次夏天不烫人，冬天不冻人，说个小细节，眼镜盒里也有麂皮绒 二. 驾/乘空间如何 整运动不谈空间了，很难平衡哦， 载过两个后排180的没反馈过腿伸不开，大部分时间这车只有2座，建议一般人不必多考虑这个。 三. 动力感受 动力：三种模式差别明显，能开的快就是了，也有推背，喜欢动力可以考虑。 顿挫：总体优秀，低速下拥堵（10-20KM左右）9AT会有，但不影响驾驶体验 刹车：总体好评，新人就该刹车软点，去控制适应刹车力度 XMODE：确实有可玩性，各种模式调整 ELSD：还是有点东西的，导致喜欢各种入弯，朋友觉得怎么进弯这么猛 悬挂：三种情况差别确实明显，从松弛到紧致，看个人喜爱调整 四. 乘坐感受/驾驶感受 隔音：总体优秀，风噪140才比较明显，讲吵的要么是扯犊子或者过于富哥开过隔音或者有ANC的好车 滤震：总体好，对于铺装道理那种粗糙减速路会感觉像直接对你的屁股摩擦，细碎滤震有待提升，其他情况不影响驾驶体验 隔热：总体不咋地，贴过窗膜，能减少一点直射，天窗不算晒，做工比其他玻璃好，但会传导热进来 五.油耗感受 里程表平均19km/h，油耗9个。堵车的情况普遍在10到11个油左右，如果能跑到快速路或者高速能跑到6到7之间。毕竟一直加的92，总体表现也不算差了，马上二保看看换个美孚机油会不会好点 六.功能感受 1) 360全景影像：好用，基本用它不看后视镜停车 2) 斑马语音识别：用得上都好用，车窗/地图/空调调整，其他不清楚 3) 辅助驾驶系统：NGP不错，会避大车，会自动超慢车，油车有这可以了 4) 主动刹车：不错，救了我一两回 5) 车道识别：好用，新手期防压线 6) AR HUD：很矛盾，拿来控制时速确实很方便，但是有人看不习惯立体感，觉得不适 七.优缺点总结 内饰共通： 1) 高温下也没太多塑料味 2) 音响罩不是金属的，确实差了档次 3) 下门板塑料很容易刮花，被我上下车抬脚刮了很多道痕了。 4) 方向盘金属条阳光下容易反光影响驾驶 5) 主驾驶贴膜会导致左屏幕面板夜间反光，建议贴防窥膜改善！ 6) 天窗建议买个天窗帘防热传导，等我买了回来说体验 驾驶共通： 1) 起步会飞窜，建议挂M1档起步。 2) 换玻璃水注意调出水孔 3) 车钥匙外观好评 4) 锁车不会自动升窗，需要长按锁车5秒 最后 感谢圈主Tryagain8与推荐！！！
2024-04-27- 2024-04-27
#辣评新车，秦L北京车展亮相，不知道会不会发布，发布之前，价格猜测一下～ 秦朝一统天下，比亚迪的秦也基本统治了10万级别插混新能源的市场！ 一、外观方面 有点像小号的汉，特别是尾部，一个中国结式的贯穿式LED尾灯，造型简直是一模一样。另外byd三个字母非常醒目，个人感觉比那一串英文高大上多了。同时这个日行灯，是之前的像这个秦Plus这个车型没有这个设计，看着前脸更加酷了，高档很多，写下没人说是跑滴滴的了吧。 侧面，溜背造型，看着很修长。现在A+级轿车，好多都是溜背造型，看着很好看吗？反正我感觉还不错。 二、内饰方面 车内整个秦L的内饰第一张看着让我眼前一亮，之前比亚迪内饰没有这样的，算新的一种设计风格了。一个是整个中控台部分，很简洁很干净很平整-一大块亮面的钢琴烤漆面板？虽然看着比较简约，不知道会不会变成指纹收集器。最开始看曝光图，还以为是副驾驶屏幕呢。 其他部分，就就是比亚迪家族式设计了。一大块块中控屏，估计是12.8英寸（秦顶配），也可能是15.6英寸（海豹标配）。不过秦L仪表盘比秦和驱逐舰大上不少，看着好看多了，不那么小气了。 内饰有黑与白2种搭配，个人觉得白色好看，就是以后需要勤打理下，我米白色的内饰，一年下来也成灰色了。看内饰官图，内饰质感还不错，门板还有细节纹理。 三、空间方面 轴距2790mm，车长4830mm，也是A+级轿车，内部空间方面肯定很充沛。艾瑞泽8轴距也同样2790mm，我日常使用下来，乘坐空间相当舒适，后排都可以跷二郎腿。后备箱，看照片，空间还可以，不知道实际如何，等有试驾车，去看看。 四、配置方面 续航应该分2种，10.08kWh的60km低续航版本，与15.87kWh的90km高续航版本。然后就是，一直宣传的第五代dmi混动系统。 五、价格方面 首先，竞品车型方面，风云A8与荣威D7。这2款车型与秦L，尺寸大小基本差不多，而且都是独立悬挂，单档混动系统。对比下价格很有参考性。风云A8轴距与秦L一模一样，而且还是1.5T发动机，指导价10.99-14.99万元，由于销量太拉夸，现在优惠后9.99-12.99万元。 荣威D7，轴距和车身尺寸都是比秦L大上一些，同为1.5L发动机，指导价12.58-14.58万元，销量也是不是很理想，现在优惠后，10.58-12.58万元。 其次，本品牌方面，驱逐舰05与海豹。低一等级有驱逐舰05，7.98-12.88万元，守门。高一等级有海豹14.98-21.98万元，封顶。 综合竞品价格，虽然比亚迪在新能源地位很高，但是网上说的12万起步，还是有些高了。个人觉得，秦L起售价或许11.58万元，加上权益可能10.98左右，正面抢荣威D7市场。 结合秦plus配置，大概预测： 60km 领先型：11.58万元； 60km 超越型：12.18万元； 90km 领先型：13.18万元； 90km 超越型：14.18万元； 90km 卓越型：15.18万元。 六、总结 秦L，发布后，刚好补全比亚迪轿车插混车型10～15万空缺，各个价位都有车型对市场收割了。希望价格再低点吧，干翻秦plus。各位车友感觉我价格猜测对不？
2024-04-24
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