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冬季汽车轮胎胎压多少kpa
- 2023-05-16
- 2023-09-13
- 2023-11-09
- 2023-06-24
- 2023-12-08
- 2023-12-06
- 2023-07-05
- 2023-12-05
- 2023-12-16
- 2023-11-15
- 2023-11-10
#用车心得冬季来临，及时保持胎压，保障行车安全！ 最近一股寒流席卷了整个中国，气温骤然降低，好多家人们汽车轮胎气压发生了报警的提示，今天和大家分享轮胎胎压的知识。 轮胎胎压我们一般保持在240-260 Kpa之间，胎压会根据气温变化，夏季气温高，将胎压降低0.1至0.2Kpa，冬天气温低，把胎压提高0.1至0.2Kpa，轮胎胎压标准在B柱标贴上，可以参考。 要注意的是胎压不能过低或过高，胎压过低油耗增加，容易让轮胎产生疲劳，加速升温，一定温度时可能引起爆胎，胎压过高，较为省油，轮胎接地面积变小，附着力变差，刹车距离会变长，且脆弱的侧壁容易鼓包，气压太高也容易爆胎。 我们一定要根据仪表胎压提示的数值及时补充气压，如果胎压报警后，补完气需要行驶一段时间，报警会自行解除。
2023-11-10- 2024-05-27
- 2024-05-27
- 2024-05-27
#人人写点评大众似乎赶不上中国电车浪潮。但是，大众ID3的综合性完全不输于任何同等车型。 早期因为价格的问题导致销售不畅，2023年7月调价后，目前的销量都呈现上升趋势，单月销量已经远比当年的一年销量。 可以说在综合性价比的加持之下，iD3取得了成功。 一、外观设计与操控 很负责的说，ID3非常漂亮。在高尔夫基础上进行创新，外观圆润又有力量。让人充满信心。 好开，真的好开。驾驶感非常到位，也非常适合女孩子。 二、电池与车重 ID3车重与特斯拉新3一样重，这让我感到惊讶。但是综合分析后也就释怀了。为什么呢？ 1、强大的电池防护罩，采取钢铝结构，最大限度上保证安全性； 2、车身部件采用大量钢，毕竟价格在这里； 3、冬季满载电池可以跑个160公里，还剩26%的电。 三、车内与后尾空间 大、非常的棒！这点真的没有话说。后尾箱也非常大，逢年过节装个东西，轻轻松松。在同竞品中遥遥领先。 四、不足之处 1、车太重，虽然不影响车重，但能耗多少有影响； 2、后排座椅太直，乘客不舒服； 3、采用千年鼓刹，刹车特别容易点头，行车距离不够有信心。 总之，瑕不掩瑜。总体上ID3是一台优秀的电车，但是可改进的空间也非常的大。希望大众能够倾听市场的意见，推出新款的时候能够完全改进。
2024-05-27- 2024-05-25
- 2024-05-23
- 2024-05-22
#辣评新车极氪MIX从造型来看就知道是一款特立独行的车，轿车和SUV的跨界车有很多，而极氪MIX玩起了SUV和MPV的跨界，也是一种全新的形式，而它的特色却不仅仅只是造型跨界这么简单。 一. 外观风格 很多人说MIX丑，但我觉得其实还挺好看的，和极氪007相似的风格设计，搭配的是宝宝巴士的造型，可能对男的吸引力不够，但对女性来说一个可爱圆润的造型设计确实比较吸引。 大灯部分同样有一个可自定义的灯带，未来感还是有的。还有一个比较争议的就是采用对向侧滑门，采用无B柱的设计，很多人就会去说碰撞安全的问题，我是觉得造车的人已经打破固定的思维束缚了，但买车的人还是比较传统，并不是说一定要有ABC柱的车才是安全的，笼式车身我们都知道安全性很高，但市面上没有用笼式车身的车就一定不安全吗，那肯定不是，极氪MIX后面能够正式上市，说明它一定是满足碰撞标准的，它的B柱设计其实是隐藏在车门内的，2000兆帕的超高强度钢至少在数据层面是够硬的，当然具体的还是要看实际表现。 还有一个离大谱的就是本来隐藏式门把手就足以被人诟病了，MIX直接取消了门把手，这个不好评，首先就是我不赞同，整体感和风阻都是小事，安全才是大事。 二. 内饰设计 在内饰设计这一部分，MIX的亮点就是高配版本的4座布局+可移动中岛，以我的了解现在有不少的车企已经加入到了可移动的内饰布局方案，只不过MIX是最先出来的一款车型，新能源车型在内饰座椅布局方面也卷出了新的高度。 不过这种可移动的布局方案确实是以后的发展方向，原来的车型多少都固定在5座7座的大方向，在现在汽车露营正火的时候，将汽车作为卧室已经很常见了，但是将客厅搬到汽车的却是少之又少。 MIX这样的四座布局+可移动中岛，少了一个座位感觉有点背离了三胎政策呀，这怎么坐的下，这也注定了这款车型的定位人群一定是小而精的汽车露营家庭，能够支持一家人在营地对坐玩乐，舒适度确实拉满了。 三. 配置信息 1. 续航 目前已知信息是大概有两个版本，搭载了77千瓦时的电池，续航在550公里和556公里，续航方面我感觉是少了，尤其在冬季续航打折之后可能就更不太理想了，8折也就只有400多公里，以我的想法来看，100千瓦时的电池带来的续航在纯电车中才会没有里程焦虑。设想一下，出去露营肯定是要用电，那我们肯定要保电大概20%，而这款车型较大的风阻面积，再加上跑高速，电量本就会比城市行驶要掉更快，这一来一回加上露营用电，稍微远一点的地方基本一天就把电用完了，所以77千瓦时的电池有点不理想。 2. 版本 极氪MIX的两个版本，低配是正常五座布局的车型，两驱的版本，这个版本买的人应该少之又少，因为正常五座+两驱的车型市面能挑的太多了，极氪MIX的亮点肯定是移动布局，低配版本缺少亮点，不建议购买。 高配版本则是提到的移动布局方案+四驱+激光雷达，但是极氪的智能驾驶方面并不是特别突出，甚至还不如自己开来的安全省心，但现在的车型高配没有激光雷达那怕是拿不出手的，所以有归有，用不用是一回事。 3. 价格 在价格方面，MPV的设计+移动布局方案，确实没有配置方面的竞品，但是在移动露营方案来看，极氪MIX的主要竞品就是理想L6，理想虽然没有移动布局，但是它就是可以直接当作户外客厅来用，冰箱彩电大沙发应有尽有，在外面的露营地基本都有理想的身影。 而双电机+激光雷达的相较于单电机无激光雷达的车型来说，市面上差价普遍在2-3万的价格，而理想L6的Pro版本是双电机无激光雷达，价格在24.98，我觉得MIX低配价格肯定是要在理想L6Pro版本之下的，预测是在23.98，而高配则是在此基础上多的话增加3万元，在26.98的样子。 但MPV车型毕竟市场份额只占少数，小而精的生活也不是每一个人都可以拥有，而这款车型却是MPV+小而精，那肯定选择极氪MIX的人会少之又少，但是极氪MIX却是新风格的前行者，值得敬畏。
2024-05-22- 2024-05-22
- 2024-05-21
- 2024-05-20
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