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汽车加行李架影响验车吗

石头天网盖地虎
2023环塔*可可西里版诞生记——改装全过程（一）
一、选车自2020年以来，一场疫情的反反复复改变了很多人的正常生活，眼见就要进入2023年了，疫情防控政策不断优化调整，回归以往的生活秩序和节奏成为了普通人的共同向往。
2022-12-24
彬叔爱户外
车顶加装行李架是否需要报备？公安部164 号令权威解释。
有说要报备的，也有说不需要报备，甚至有网友亲自去车管所咨询，但各地的车管所答复说法也不一，今天我在网上查了一下，终于查到了中华人民共和国公安部令第164号令，即《机动车登记规定》，从2022年5月1日起施行。
2023-04-26
汽车旋律
快得惊讶，静得离谱，稳得称奇，超混电驱奇骏有颜值更有实力
背景解析·有底蕴奇骏作为日产汽车家族中最重要的车型之一，可以说是一直都担负着非常重要的销量重担任务的。轿车看轩逸，SUV看奇骏，这对于日产汽车来说是摆在面上的事实。所以，奇骏的重要性不言而喻。
2023-10-21
横刀一笑1979
赛那尊贵版选车-定车-提车及好物分享！万字长文，超详细！
本文写得有点啰嗦，长达一万余字，没有耐心看下去的老铁现在可以直接滑出了。文章各段都加了小标题，各位老铁在阅读时如果遇到不感兴趣的标题，直接跳过即可。
2023-04-06
卡钳红了
标致4008车主·车龄3年
#用车技巧分享标致车，想的多。车顶侧面有个窝，加装行李架用得着也许你没有关注过这个部位，打开408的车门，在车身窗框上方的车顶侧面，分别有一个凹坑。标致车的钣金做工向来不错，车顶侧面的钣金面还是比较顺畅的，但为啥在车顶车门故意做个窝窝呢？我也观察了一下408这款车，从这个新408上市以来，车顶侧面这个凹坑一直都在。不过，大多数人不会关注这个部位。对一般人来说，每天开门时，可能眼光只关注到车门把手在哪里，解锁拉开车门就进去了，也不会关注车顶上是否有个凹坑。车顶行李架不是SUV的专享装备，如果车主有拉货或者后备箱空间不足的情况，想加一个车顶行李箱，首先需要在车顶上装一个行李架。行李架是需要承受重力的，而且如果车子在高速转弯，行李架还需要受到不小的离心力。如果出厂时就有行李架，行李架的承重能力肯定是做过试验的。轿车车身普遍比较低趴，如果车顶再加以一个行李架，看起来有头重脚轻的感觉，这也是很多轿车出厂时不配备行李架的原因。但万一有人需要呢？比如这张图片，轿车车主在车顶加了行李架，原车上没有螺丝孔，钻孔担心漏水而且车顶钢板受力不行，只能使用图片这种结构，行李架侧面倒扣在车身左右两侧。而倒扣的是一个黑色的厚钢板，插在车门和侧围之间。原本车门和侧围是还有密封条配合的，如果插进去一个钢板，肯定会影响密封效果。而且这个倒钩可能还会前后窜动，因为车顶侧面原本是一个光滑的表面。标致408故意在车顶侧面做出四个窝窝，装行李架的时候，行李架倒钩刚好可以紧紧压在车身上。这样既限制了行李架的前后窜动，也让避免了倒扣影响车门密封条。我觉得标致408的这个做法还是挺人性化的，替车主提前想到了这一点，尽管大多数车主不会用上这个东西。
2024-05-25
JeremielQ
凡尔赛C5 X车主·车龄半年
感觉自己的行动还是挺快的，三月份摇到号，四月初花了两周看车，四月中旬订车，五月二号就提车了。因为本来也是个爱好者一直在了解各大品牌，各种型号什么的，所以其实心中原本就有几个选择（?如果过几年有钱的话一定要买Giulia）定金是4月16号交的，车子是4月18号下流水线的，5月2号拿车，属于嘎嘎新了本身不在乎什么二手折价或者库存车有优惠【购车经历】定位本来是15w左右的合资油车，看来看去还是发现更喜欢小轿车对旅行车一直有执念，之前梦想品牌是凯迪拉克和沃尔沃看了ct5落地要23，ct4停产了！沃尔沃的s60准新有个19的还有个大众cc猎装中配，全款得25。还有个放了将近两年的dS 9的库存车，也是19万多最后决定买新车了?还是凡尔赛实在，说实话和那几个入门级的豪华品牌车型其实也没差太多。最后在cc猎装和旅不凡之间抉择了一下下。毕竟cc那个无边框车门和传统大众的仪表盘档杆按键什么的还是很喜欢。想来最后得差个七八万，还是留下来自己做做改装加加油吧，还能出去好多地方玩呢而且凡尔赛的外观确实在之前所有的备选里是最优解不过一直宣传的说清洁座舱什么的，其实刚来的新车还是有一股味，不过这个跟那种劣质塑料的臭味不太一样，是皮革的味道。现在差不多过了半个月，味道也消散了很多，上车之后，更多的是一股熟悉又温馨的味道【最满意】为什么买旅不凡呢，大家网上都在喷说减配很严重。对我来说影响不大，愿意为这个低性价比买单的我纯粹是因为看中了极夜蓝的配色还有月见灰的内饰，觉得这样搭配很好看另外后备箱的行李滑轨看上去没啥用，实际超好用！后期还得再找机会给头顶上按个小书包呢【驾驶感受】标准模式前段动力比较肉，但是好在有换挡拨片，其实影响不大。运动模式的话，没有长期开过运动模式，不知道油耗表现和标准模式差多少车子自带的自动开启的那些小驾驶辅助功能在高速上救了一次命来着，当时想拿个什么东西，方向有点偏左了，差点要蹭到左侧围墙，它自动把方向偏回来了。另外，其他的驾驶辅助目前感觉还是在高架上面，跟着车比较实用一些，如果是低速跟车，它的刹车会比较硬，高速上也不太建议用，因为有车并线的时候，他反应没那么快【油耗】在杭州城区开，高架+大路，基本上在9点几个油左右前两天开了两趟次三百公里的高速开的比较猛，当时晚上也没啥人，有时候在140-150这样搭配速度，油耗在6.0左右后来返程，基本全程120-130，5.2的油耗没后悔这个选择，还是属于比较经济的也正是因为开过高速，才发现这车真正适合的地方是高速，而不是城市通勤【最不满意】可能就是中控仪表了吧，总感觉比较小气，屏幕小小，信息显示的觉得很拥挤。至于其他人说的什么扭力梁、205窄胎、减配。其实对我而言真没什么重要的。扭力梁和窄轮胎，在开着的时候区别不大，毕竟过坑还是会抖一下，也不至于高速过弯翻车。大可不必把这辆车去跟二三十万的级别去比较，他作为一辆15万上下的车子，这个表现已经很优秀了毕竟我买这车只是为了外观和设计，同时，在这个价位又能得到比较舒适的体验。品牌小众，款式小众，颜色也小众，但雪铁龙品牌在国内虽然4s店少了配件难买，但至少短期内不会噶掉。神龙公司跟集团那边签的合同到37年，正好差不多那时候我可能也该换车了。而实际上，后续有什么需要买的配件吗？其实也不多诶，再不行到时候去工厂买就完了。说这些意义不大，只是说我自己个人的想法，毕竟自己喜欢才是最重要的，也是想告诉大家，如果选择了一款自己喜欢的车子，其实没必要在意网上那些说法，怎么说也比那些才活了几年就噶了的国产新能源品牌要稳定【提车价格】裸车171717，这个数字很喜欢实际优惠就是一个官方的活动优惠金额2000定金抵1.2w+2000的助力+3000油卡给我折了个现（旅不凡）送的半包的脚垫很漂亮，还有就是原厂的那个中控扶手箱的收纳和后备箱的整理箱也很契合。最后自己记了个账，00散散的，又买了一些配件，像牌照框，车载吸尘器，洗车枪，洗车液，整理箱，电脑支架，手机支架，逆变器排插…什么的算下来刚好18w，就当他18w落地吧之后说不定再买点户外的帐篷，地垫天幕，还有头顶上的，车顶行李架或者是行李的那个置物网什么的，就把它当做个20万的小豪车吧（在我心中，他永远都是我的第一辆车，也是最好的豪车）
2024-05-24
购车选择困难症患者
长安UNI-Z PHEV车主·车龄半年
给长安的一点建议
关注z有段时间了，从这车出来了就关注，上个月也去试驾了，说实话车真不错，也试驾了宋等等几个车，产品力上来说一点也不差。问题也不是没有，公认的有三个一是杯架设计不合理，影响挂档，档位右边空了一块啥也不能放浪费空间二是车机芯片落后，系统封闭三是没有车顶行李架至于没有快充什么的，都可以后期自己配，也不算硬伤。看了看销量，一个月4000辆，对于新上市的车来说成绩很好了，主要原因一个是长安自己不重视，宣传不行，二是现在这车有置换补贴一万，但没有现金优惠，估计很多人都在等现金优惠给长安提个建议吧，这个车很适合当前的市场，希望能重视起来，如果出改版，一定把前面我提的三个硬伤改掉。
2024-05-19
三口之嘉01
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
车顶行李框和全尺寸备胎，对油耗影响对比
凡尔赛21款耀不凡车主，2021年12月初提车，至今已两年五个月，行驶里程已破3.5万km。这3.5万km的里程，主要是几次长途自驾的功劳，之前跟车友们分享了5次长途自驾的油耗情况（https://www.dcdapp.com/motor/m/feed/detail?link_source=share&group_id=1798629197664324&share_token=d835dd1f-3fe5-4ea5-bc1d-7303626bd97b），帖子中也提到，我的凡尔赛加装车顶行李架和全尺寸备胎后，感觉油耗有所提升，这就给车友们对比下加装前后的油耗对比情况。 2021款的凡尔赛耀不凡，后备箱自带低音炮，占据了大量空间，给全尺寸备胎的加装造成很大障碍。为了加装全尺寸备胎，只有不将就耳朵，把低音炮腔体手工改造成小箱体（https://api.dcarapi.com/motor/feoffline/ugcs/article.html?link_source=share&group_id=7185385280319488569&share_token=2e16eea8-e2c2-45a0-ab65-781a8d9a28e0），为全尺寸备胎腾出了空间。低音炮改造和全尺寸备胎方案经过多次的改进和完善（https://api.dcarapi.com/motor/feoffline/ugcs/article.html?link_source=share&group_id=7186580901101339191&share_token=a28e6e2f-c454-4be1-94ac-18e8fa969c05），终于在2022年5月完工，让全尺寸备胎和低音炮各就各位，长途自驾旅行终于不用担心备胎的问题了。完善后的方案，加高垫平的后备箱还算平整，后排座椅放倒也基本齐平。提车后，陆陆续续购入了不少露营装备，地垫、天幕、帐篷、蛋卷桌、折叠椅、露营车、卡式炉、烧水壶……林林总总，凡尔赛的后备箱空间显得捉襟见肘。为此，我加装了加高版车顶行李架横杆，解决了官网车顶行李架横杆过低天窗无法完全开启的问题（https://www.dcdapp.com/motor/m/feed/detail?link_source=share&group_id=1745019546577934&share_token=69549b75-6c96-4e3e-996b-b2249fd28fb0）。而后，结果调研，放弃车顶行李箱加装了空间更为灵活的车顶行李框（https://www.dcdapp.com/motor/m/feed/detail?link_source=share&group_id=1745286459413512&share_token=725d7e35-bfcc-495a-a1e7-729a933b20f1）。虽然车顶行李框相比车顶行李箱，风阻更小，带来的风阻和对油耗的影响也更小。但毕竟是外加的车品，还是有一定的风阻，特别是跑高速的时候，加上全尺寸备胎的重量，肯定对增加凡尔赛的油耗。为此，我简单地以均速作为对比标准，选择了几次长途自驾的油耗，对车的行李框和全尺寸备胎加装前和加装后的油耗进行不完全科学的对比。均速45公里左右：加装车顶行李框和全尺寸备胎前，均速45，油耗6.2；加装后，均速44，油耗7.1，油耗相比加装前增加了0.9L。均速70公里左右：加装车顶行李框和全尺寸备胎前，均速68，油耗6.2；加装后，均速分别为70和68，油耗分别为7.8和6.7，，油耗相比加装前分别增加了1.6L和0.5L。均速80公里左右：加装车顶行李框和全尺寸备胎前，均速83，油耗5.9；加装后，均速86，油耗8.1，油耗相比加装前增加了2.2L。单从均速来看：在均速基本相同的情况下，加装车顶行李框和全尺寸备胎后，油耗均有一定程度的增加。当然，影响油耗的因素很多，包括行驶速度、风速、天气、路面状况等等。这次对比，仅从均速这一要素进行对比，虽然不是很科学，但还是有一定的参考价值。
2024-05-12
俺村俺最帅725
行李架上加行李框
有人在上边加行李框吗？后备箱实在太小，出去玩装备有点放不下了，想着在上边加一个框，又听说这行李架只是装饰品不能承重，有没有加过的出来说一下。另外，加横杆会不会影响天窗的开启
2024-05-10
Ementy845
海鸥五一总结，1600km（往返）
这个假期，我们又又又开着海鸥去自驾旅游啦！全程往返1600多km，2大2小，行李满载，从成都-江油-汉中-西安。一路北上，走走停停4天3晚。本人可能运气极佳，除了在秦岭服务区一个站点排了10分钟队充电，其他基本上都是到了就充。全程顶着限速跑，基本上预留20%电就找服务区充电，全程开着空调。基本上这次实测305续航，高速开空调差不多67折，能跑210km左右。我这是满载还外加行李架，正常应该在240-260之间。电费基本上刚好300元，合计每公里300/1600=0.1875元。实在是太省了行车远，我配备了小米的充气泵以防万一，不过这次发现，海鸥在连续高速行驶几百公里后，输出功率最高28千瓦，也就是任何模式下，电门到底也就28kw，不影响极速（能保持110码以上巡航），但会影响超车的瞬时输出，导致无法超车，只能老老实实巡航开一条道。这个车友们值得注意！其他问题没有问题，油车换海鸥，依旧是正确选择！
2024-05-06
魔法星球Mc
提问车友们，2023舒享版逍客，加装行李架，会不会有不良影响，比如将来漏水之类的。
2024-05-06
魔法星球Mc
车友们，逍客舒适版，能自己找地方加装行李架嘛，会不会有漏水之类的影响。
2024-05-05
MGand
长安CS75车主·车龄2年
实用的700L车顶行李箱
经常要去海边下水或者山上徒步，要装的东西比较多，每次约起朋友出去玩都要把后备箱清空了装物品，比较麻烦，尤其是下海用的浆板和浆要往车和家里开回搬的时候比较费事，所以考虑装个车顶行李箱。刚开始是想装个车顶行李架，后面在网上看了cs75加装车顶行李架的照片，平整的车顶行李架和cs75略带狐线的车顶看起来不太搭，所以参考网友cs75行李箱的案例选了个700L的行李箱来了以后自己开车去拖，想着后排座椅放倒后应该能把行李箱轻松塞进车里吧。去了以后看到箱子实体后只有一个感觉，真大！把前排副驾推到最前，行李箱在车内对照线斜着放才勉强关上门。回家装了近两个小时把行李箱装好了，行李箱空间确实大，把后备箱浆板、浆、打气筒、溯溪鞋这些全部放倒车顶行李箱，行李箱里面还显得空空的，而原来杂乱的后备箱一下干净了恰好五一朋友约徒步，每人带了一个户外背包，外加一箱水，部分泳具，刚好把后备箱占满。要是没有车顶行李箱，又得搬浆板腾空间了。车上做了5个人，跑海南环岛高速的速度80km/h以下时行李箱对风噪影响不大，速度到120km/h以后有行李箱风噪还是比之前大了。去徒步的时候要跑好多弯弯绕绕的山道，由于装的东西不太多，车顶行李箱对整车操控几乎没有影响。长安官方说cs75的车顶行李架最大承受为30kg。
2024-05-01
Ementy845
首批海鸥，3.1万km，关于续保那些事！
基本上应该算是首批车主吧，24-5-11就满一年了。现在不到1年，开了3.1万多㎞。高速长途跑了3次，春节期间还开小海鸥出省去2个邻省绕了一大圈。总体高速充电还是很方便，只有1次是下高速去充电的。排队情况和直接充上55开吧，排队最长也就等了20分钟左右。目前保养了2次，都没花钱，赠送的保养券还有2张，应该再开6万㎞的基础保养都不需要花钱。自己换了雨刮器3次了，很便宜，PDD上面20-35差不多就很好了。空调滤芯也是PDD买的，三个才45元，很麻利就换了，自己动手，丰衣足食。（虽然四儿子店也不贵，但总归不想花冤枉钱）这一年陆陆续续添加了一些行车装备，比如:后排磁吸阅读灯、后备箱磁吸阅读灯、主驾驶杯架、出风口扩展置物篮、扶手箱分层置物篮、副驾驶挂式置物袋、太阳镜夹子个人觉得没用的东西（买过退了！）:手机支架、中控置物架、尾鳍天线在车上我准备了:水基灭火器*2、破窗器、增加了一个喇叭、中控跑马灯、遮阳伞、增加了车载行李架（已备案），这些我觉得很有用。导航，听歌都用的原车机系统（下载高德最新版和QQ音乐）才会好用。如果需要苹果的carplay，请看我之前的帖子。目前3万多公里，车辆整体情况还是良好，轮胎没有爆胎过，而且我经常走烂路，我感觉这个全凭人品吧。刹车片基本上还能再开3万公里，我喜欢用动能回收，刹车磨损不大。就是方向盘现在有一些些跑偏，应该开久了需要四轮定位，但不影响啥。高速个人觉得很稳，基本上100码-110码这样跑，但这个和个人感觉和开车技术有关系，仁者见仁智者见智吧。说简单点，你喜欢高速情况乱打方向盘，啥车都不稳。关于保险续保，我是3万出头续保的，也就上周事情4月20号左右，6万多车损、200万的三责、还有座位险和保外就医，报价是2780多，优惠了50，因为我在4S店续保，也买了“保陪无忧”，所以还返现了500元，算下来就2300不到。至于传说中的拒保，高价，我是没遇到。而且反而非4S店的保险销售报价普遍在3千以上。我图片放了商业保险内容，车友可以参考。整体情况大概就是这样，因为我安装了家充桩，每天晚上充电，偶尔外面冲，基本上平均每公里0.048元，如果凌晨充电，最多花费12元不到就能从0充到100%，所以我基本上不会吝啬电门，都是地板油起步的。对比之前的长安CS35P，一年综合节约（油费，保养）:2.5万元左右。也正是因为油车真的开不起，所以换了电车，换之前家里都反对，现在都觉得真香。至于说没有终身质保，对我个人而言，我计划就是开5-6年差不多了，如果6年之后车子还能开，有个200左右续航，那就留给家里老人接娃买菜简直赚翻了。如果到时开不了了，也不亏，按照之前油车的开法，估计也开不了几年也要大修大保养。这个事情上我想的很清楚，这个电车就是上班代步用。个人建议，只有一辆车的情况下还是加点预算上混动，但如果你有不止1辆车，这个车绝对是你代步的不二选择。香的一批。欢迎车友留言讨论
2024-04-26
Tank板蓝根
坦克300车主·车龄3年
27w？多深的感情才会为300买单？
#辣评新车今晚八点坦克发布会，发布会上公布了坦克300hi4t的价格，26.98w，还限量3000台，最关键的是前差速锁和拖挂资质还要额外加钱，就这样下单的时候还一直卡着进不去，完全不知道大家是怎么想的，难道是物以稀为贵？也不懂长城是怎么想的，是不想卖坦克300hi4t？还是怕影响纯有坦克300的销量？亦或是以此来衬托坦克400hi4t的性价比？（1）动力方面：坦克300和坦克400的混动都是252马力，动力系统用的一模一样，都是2.0T +电机，电机前置在变速箱前的模式。越野看中的一些参数，接近角和离去角，坦克300hi4t是32度和33度，坦克400hi4t是33度和30度，几乎没有什么区别。（2）空间方面：坦克400hi4t要比坦克300hi4t的空间大很多，无论是乘坐空间还是后备箱的储物空间，坦克300后备箱的储物空间其实并不大，满载的情况下，行李根本放不下，只能配上车顶行李架，而坦克400hi4t的情况就会好很多。乘坐空间坦克300的后排腿部空间还算不错，但是坐垫比坦克400的坐垫要短一些，在长途出行的时候疲惫感会多一些。（3）优势在哪：大家都说坦克300的造型要比坦克400好看，其实只是坦克300的可玩性，或者是可塑造性要更高一些，而且坦克300方正的造型相对更符合国人对越野车的审美，再有一个优势就是300的后悬挂是独立悬挂，舒适度上会更高一些，但是300的中控屏也没400大，天窗也没400敞亮，非得说的话就是泊车入位循迹倒车这些功能，但完全不值得为它买单啊。我亲爱的长城啊，亲爱的魏老板，为什么要这么为难喜欢坦克300的这些车友啊，24.58万交个朋友不好嘛，今年你是限量3000台了，明年怎么办？降价还是就不卖了？作为坦克300的第一批车主，我都想油电同价我就换车了，但是你给我搞电比油贵5w这个事情，真是一整个无语子了
2024-04-22
蜀我最吒
三万公里车主浅谈选车思路
#我的哪吒S心路都说车是男人的小老婆，这话一点没错。不知不觉，作为哪吒S的首批车主，哪吒S这位小老婆已经陪伴我有一年多三万多公里了。但我任然觉得我刚“新婚不久”，它还是那么好看，那么让人着迷，仿佛上周刚办完手续领完证一般，哈哈哈。看来我对它的喜爱之情丝毫未减，纵然一年多的时间，车市已经出现了很多款竞争车型，但我还是觉得同价位它还是没有对手，特别是颜值和续航这块，稳坐头把交椅（别争，争就是你对）和很多人相同，期初我的购车备选车型里面根本就没有哪吒S，甚至都没有哪吒这个品牌（不是因为它的品牌力问题，单纯的因为压根不知道有这个牌子）。也是在某汽车APP上闲逛时偶然发现的图片，一眼就被吸引了。这才慢慢的去对车型和企业做了初步的认识，自然也被我纳入了我的备选车型当中。即便是这样，我也没有对它有什么特别的关注，一切都是机缘巧合，在元旦假期我去试驾了宝马i3（当时降价挺厉害的，就想着看看能不能成为尊贵的宝马车主，哈哈哈）回来的途中，发现一家哪吒4S店，索性就拐个弯去现场看看这个车。这一看不要紧，当场就被这帅气的外观给拿下了，简单和销售聊了两句，试驾了一圈，感觉比宝马i3优秀太多了，不论是操控，提速，空间，乃至科技感，除了品牌力，其他都完全不在一个档次。就这样，在仅有的厂家优惠的条件下我便下了订单，这算不算是真爱？我是哪吒S纯电715大版（绝版）。在别人都还在争插混和纯电谁才是王道的时候，我心中早早的就做出了选择，那就是一定要大电池长续航，所以我毅然决然的选择了715的纯电版本。那我就来简单分析一下我选车的思路，给大家参考一下。 1，我深知自己一个小小上班族，那有闲钱和闲时供我去找诗和远方？能在假期带上老婆孩子回回老家或者周边游就不错了。我相信很多车友的情况和我差不多，买车基本上是为了工作通勤，每天上下班根本没有超长续航的刚需。 2，我自己有车位可以安装家充桩，补能也非常方便，再背一套内燃机系统的话，属实是自找麻烦（事实上增程车型出bug的几率比纯电高，毕竟纯电技术相对简单点）。 3，虽然增程的纯电续航也有310km的续航，但实际情况肯定跑不到这个数，正常能跑个两百多已经算很节能的跑法了，而且增程器的设置肯定也不是把电量跑完才会启动。这还是抛开路况和气温影响下的估算。 4，小电池跑不了太远就会到达低电量，系统会限制高能耗，动力就会受到限制，这时候你就不能愉快的撒欢了，那就完全失去了电车的灵魂，还有什么乐趣不是？ 5，多一个前备箱，可不要太小看这个前备箱，特别是哪吒S本就捉襟见肘的储物空间，这个前备箱就显得格外难能可贵，能当半个外挂行李架了。当你后备箱装了一些不能折叠的大件时，你就可以把那些能随便挤压的行李使劲往前备箱塞。甚至可以直接往里装散装的水果和蔬菜，别问我是怎么知道的，哈哈哈。后来的事实证明我的选择是没错的，三万多公里的总里程，估计长途不到三千公里，单程最长没有超过五百公里，所以几乎没有在高速服务器充过电。每天通勤的里程也差不多在60km左右，一周一充刚刚好。我知道，有人会说，纯电版电池是大，但要比增程版贵很多，贬值率也不同不划算。怎么说呢？站在经济角度谈驾乘体验的话，锚定点不一样，频道就不一样，根本没法交流。只能说只考虑驾驶感受的话，纯电一定比增程的体验好。也有人会说，有了增程器就可以应对突如其来的长途需求，而纯电一旦缺电，补能是一大问题。有一说一，这个确实是一个问题，但我不觉得是一个痛点，所以我不愿意为一个未知的麻烦要去牺牲我绝大部分时间良好的驾驶感受。就好比我为了不被淹死，就不管在哪里我都要套着一个游泳圈一样。退一步说，真有需要长途的时候，找个快充桩也就是多个半个小时的事，相信也不至于这点时间都不能忍是吧？据我所知，同期很多和我情况类似的车友也后悔买了增程，因为压根没有机会需要用到增程器，自己又舍不得用油，城市加电方便，但架不住电池小，需要频繁的加电，没有家充桩的更麻烦，还得经常去和网约车抢车位。“买增程是怕充电麻烦，买了增程后再麻烦也要充电”，是当下他们的真实写照，哈哈哈。 OK，以上基本是我的一个关于增程和纯电选择的思路，不一定适合所有人，但有一定的参考价值，希望能帮到车友们，也希望和车友交流不同的思路看法。但不管怎么样，选择了哪吒S帅都是一样的帅，而帅是一辈子的事！
2024-04-21
柠混出窍
蔚来ET5T车主·车龄半年
提问加装行李架轨道，拆顶棚会有影响吗？现车没有行李架轨道，只能后装，了解后得知后加要拆顶棚，打开车顶的去水槽。蔚来的车异响多多少有听闻，新车提回来就要拆顶棚，多少有点不想！有后加的车友们，分享一下？
2024-04-20
一Baldr一
长安UNI-V车主·车龄2年
浅谈深蓝g318
#辣评新车年少谁没有一个318的梦呢？这几年被忽悠的不轻，动不动就此生必驾318什么的……哎，曾几何时自己也幻想骑着自行车去走一下318，计划都差不多了，先把自行车打包发四川然后人坐飞机过去……不过好像算算我还不如人过去直接原地买个自行车更划算更省事。说实话第一次看到深蓝新车第一印象，嗤之以鼻，你一个电车玩越野？还跑318？感觉就是怎么说，小车挺好看的，不讲这种情怀的话我愿意去了解了解。后来随着很多信息曝光，改变了对这个车子的看法，变成了有点小期待了。这是一款增程电车，比较大，数据上长接近五米，重量好像是2.3吨，四驱，前后双电机驱动，外观么作为深蓝的第三款车子颜值一直在线，有那么点赛博朋克的感觉。据说马力可以达到430匹，虽然加速可能收到车重影响，但是越野能力应该不差。其实外观这东西萝卜白菜各有所爱，怎么说呢，我个人很喜欢这种硬派方盒子构造，感觉特别的硬朗，像是牧马人、大g、坦克这些都是属于这种设计的，加上深蓝的一些语言设计在里面，我感觉还是属于能打的颜值，不过主要还是看个人。这个车子有很多细节的地方，从目前流出来的资料来看细节方面还是蛮到位的。首先一个是自带一个行李架，行李架上面自带射灯，免得大家后期去非法改装，而且行李架也是自带不用去后期安装，这点感觉就很贴心。其次门把手虽然采用了一个隐藏门把手，但是处于腰线上有一个弧度，之前我们也讨论过隐藏门把手这个冬天使用的问题，UNIV的门把手设计就跟深蓝类似，因为有一个凸起弧度，所以门把手区域不容易积雪积水，能够稍微减少上冻概率，这个设计还是蛮细节的，忘记当时那个车系车友了，发了他的隐藏门把手是腰线上面，正好处于积雪区域。不过细节归细节，该吐槽还是要吐槽，这东西真的不方便，还是半隐藏感觉目前设计更好一些。最后是车子后面带有一个小拖挂的方管，怎么说，很有可能原厂就带有拖挂资质，这个东西别看越野车库库往上加，原厂不带都是违法改装的，原厂有就是有没有就是违法，所以说g318一些细节还是很到位。外面的说完了再说一下里面，大屏现在没啥说的，车机嘛其实长安这方面算是比较好的了，虽然很多都是采用封闭系统，但是功能跟流畅性在低端车都能表现很好，这个车我感觉不用太过于担心，就是不知道导航会不会最新的版本，毕竟UNIKTV为了导航这个事一直再干厂家。好的点感觉就是保留了中控下面有部分实体按键，用来控制空调的，这个我感觉非常舒服，现在很多车子都取消了，说实话很不方便，虽然可以语音助手来控制，但是还是不如直接按舒服。尤其是一车人，很容易社死的，我开车就是经常我喊小安你好，然后后面人问我，你说啥？你说这时候我是继续说指令还是跟后车人先解释我再喊车机助手？后排没有隆起这是电车正常表现，没啥可以谈的。后备箱贯通后排，后排放到会带一个弧度，不大，可以当床使用或者放置充气床垫，正常水平表现吧。外观方面没有激光雷达，但是配备了一个摄像头，估计采用了摄像头加毫米波雷达的初级l2辅助驾驶，智能化上可能没有那么高，不过一个主打越野的车子也不需要智能驾驶吧，关键还是要硬。网上最关键一个点就是没有大梁，其实这个怎么看？大梁的作用无非是加强车身强度，之前技术不成熟需要大梁，但是现在越来越多车子采用高强度热成型钢，理论上只要车子结构强度够，大梁完全可以取消的。这点估计还是看实测表现吧，不好说，毕竟之前UNIk上交叉臂就翻车了，这点只能说待定吧。另外个人感觉采用了一个18寸轮毂对于这么大的车子老感觉有点小，要是再稍微大一点感觉会更协调吧。另外听说深蓝在318国道在谈充电桩安装问题，好像叫318真不是样子货，就怕是炒作，虽然这玩意宣传亏电模式下油耗不到7省，但是没有数据测试我是不相信，不过作为增程去318理论上还是比较方便的，就是不知道亏电实际表现怎么样，还是比较期待新车测试吧。这个车首先谈谈价格预测吧，搭载了空气悬挂，四驱版本，但是感觉配置不如豹5华丽，在科技感面前还是豹五好一些，但是在越野细节上还是g318更盛一筹，估计价格在三十万左右吧，大概率不会超过三十万这个价格，剩下的一些点就期待北京车展是否有新车上市吧，有什么缺点还是需要开起来来检测，如果有越野需求对智能化要求不高的我个人认为完全可以看一下，目前配置来看还是具备一定越野性能的，而且对比老牌传统越野车能耗低、空间大，还是有一定优势的，就是不知道电池包防护水平咋样。长安里来很卷，可能价格还会有下降空间，比较期待这个车正式到来，希望不是一个样子货，做工细节也不要太差，虽然对比豹5、坦克这些硬派越野感觉优势不大，但是那几个细节很惹人喜欢。
2024-04-19
用户321823994651
提问24款格瑞维亚和赛那（23号）陆续发布了，所以到了决赛圈选择，下面是个人决策过程几个重要思考问题，请各位资深用车朋友提提意见选择题：赛那尊贵和格瑞维亚尊贵plus二选一 1、是否需要上四驱？ ———本人广东地区，基本不会出现冰冻路面开车的情况，老家山区，但也是混凝土铺装路面了，有时候可能会走盘山公路（高山风景区什么的），可能会有一年一次的跨省自驾，不过本人技术男，对四驱这种纯技术配置还是有偏好的（最后可能看老婆意见😌） 2、赛那尊贵配置偏向乘坐舒适度（第二排座椅自动调节且通风加热腿托，第一排有通风），而格瑞维亚24款配置偏向驾驶员（hud抬头显示，主驾驶座椅记忆，液晶仪表） ——本人现在开18年买的1.2t雷凌最低配，车上除了档位是自动的其他全是手动（座椅，车窗，空调，手刹什么的），我和老婆每次轮流开车的时候都要手摇一下适合自己的座椅，所以我们曾经对座椅记忆很向往（去年开始看车目标直接锁定汉兰达顶配，后来长时间思考家里第二辆车需要偏向更舒服的工具属性，所以转向了7座mpv，而不是7座suv，于是目光来到了赛和格）。由于我们两个都会是司机的角色，所以偏向格瑞维亚的配置。二排长期坐老人小孩，虽然加热通风自动调节会更好，但应该不是很必须的，因为日常都是短途出行，回老家也是五个小时左右。 ➡️这里请各位资深车友聊聊是否有必要选赛那的尊贵，给更多舒适度第二排 3、赛那尊贵是光带式尾灯，格不是 ——我说服自己了，反正我看不到，不管什么尾灯影响不大😜 4、格多了后排天窗和行李架 ——有人说行李架风噪变大，emmm….可能有影响，不过我应该会接受吧？ 5、影响我选择的最大因素：销量。赛那销量长期是格的两倍，市场数据是不会骗人的，这里面到底是什么原因？ ——我曾经怀疑是南方支持赛那多，北方支持格多，而北方不喜欢日系车，南方更喜欢日系车，所以导致赛那销量比格多？所以我去看3月销量，赛那：总6730，top1城市北京436，城市销量排序前十共2037，前十中南方城市广州217，深圳172，共389，前十中南方城市销量占比389/2037=19.1%；格：总3771，top1城市北京187，前十城市共1219，广州84，深圳108，共192，前十中南方城市占比192/1219=15.8%。从城市销量占比看全国人民都喜欢赛那，尤其北方地区。 ——我又怀疑广汽品质比一汽好？之前总是看到广汽丰田南沙工厂是丰田全球工厂排名里面前列，又有说一汽国企官僚主义严重我尝试找到一个理由反驳自己，卡罗拉销量也常年是雷凌的两倍啊？ ——终端优惠广汽更好？我四月初谈了深圳一家一汽一家广汽，虽然还没有深聊，但优惠都差不多，而且我观察虽然是一汽和广汽不同门店，但背后都是一个大代理商，比如深业、大昌。 ➡️综上，销量差异这个点我没找到原因，请教各位的看法，这个结果可能会一票否决我现在偏向格瑞维亚的其他理由。
2024-04-19
直率海风kZU
只花10万元，就能入手一辆全地形“硬派越野”——而且，它还是纯电的。就算放在仅仅一年前，这都还只能算是个“奢望”。然而，从2023年开始“不客气”的奇瑞汽车今年一出手就将上述“奢望”变为了现实。 iCAR 03的到来，不仅正式宣告“硬派越野”进入了年轻一代的“首辆车”之“购物清单”，也将“重度越野”的门槛拉低至10万元级。作为品牌首款车型，iCAR 03在上市前就受到了极高关注。纯电技术路线加上“硬派越野”风格，让这款新车堪称“卫士青春版”。此外，其终上市价则较预售价“直降”了2万元。值得为之尖叫在外观方面，iCAR 03的造型既硬派又有科幻色彩，其风格与当下的其它纯电SUV有不小区别。先看车身尺寸，该车的长/宽/高分别为4406mm/1910mm/1715mm，轴距则为2715mm——看出什么了吗？……车身短，但宽度却将近两米，整个车身姿态稳重、气场够强。虽然iCAR 03在续航能力方面确实不算出类拔萃，但不同版本车型401km-501km的数据也算是中规中矩。至于其动力性能和越野性能，则在10万元级车型中直接进入了水平。厂方表示，该车搭载了同级唯一的iWD智能电控四驱系统，前后双电机布局能提供强大的动力保证，其峰值功率为205kW、轮边扭矩达4100N·m，整车“零百”加速时间仅需6.5s；同时，H臂多连杆+液压衬套底盘结构则让公路行驶快感与质感都得到大释放。在自驾至郊野露营时，我们常常会遇到各种复杂的路况，如砂石土路、泥泞土坑等。不过，iCAR 03的“8+X”全路况驾驶模式则让它在任何地形下都能顺畅行驶。具体而言，该车拥有节能、舒适、运动、个性化、松散路面、泥泞路面、凹凸路面、湿滑路面等多种模式，并可根据轮端信号自动判断路况、分配扭矩，实现智能四驱——所有这一切，也正是它能被称为“卫士青春版”的关键所在。在本次重庆森林越野公园的试驾体验活动中，iCAR 03就表现出了极其强悍的越野能力——当然，这个“极其强悍”是相对它的售价而言，而并非直接与那些“非承载”纯越野车型相比。不过，本次活动的试驾路段几乎就是为纯越野车型而打造的专业路面——换而言之，堪称“越野发烧友”们的“纯玩局”。在整个路段中，iCAR 03的表现也印证了其“8+X”的全路况能力，特别是那些对车辆性能要求极高的、多且狭窄的越野弯道。在大扭矩和电控四驱能力的帮助下，该车能够轻松应对各种“炮弹坑”、交叉轴、涉水路等极端路况；同时，全铝车身、防翻滚系统、10mm三明治结构防护装甲等被动安全装备不仅极大提升了安全性能，亦有效提高了驾驶信心。年轻人的潮酷“方盒子” 除了“有棱有角”的方正外形颇有几分“野性”之外，iCAR 03的前脸设计也较为简约，没有太多复杂元素；同时，前大灯点亮后有点像英文字母“i”，且极具辨识度。此外，还有很多细节都能看出该车的“硬派”取向，比如上窄下宽的车头、夸张的黑色塑料前护杠、宽体轮眉、车顶行李架方形外挂储物箱等。当然，这些只是视觉层面的元素，其“硬派”内核则是全铝车身结构、一体式压铸纵梁、全铝H臂悬架等。在内饰方面，iCAR 03采用了常规T型布局，大量平直线条符合其“硬派”定位；同时，该车的方向盘为饱满的三辐式设计，按键上有微信图标，并匹配了带微信生态的操作系统——诸如发送定位、安全读取信息等年轻人的必备功能都能轻松实现。此外，iCAR 03的悬浮式中控屏尺寸够大，粗壮的中央扶手则能为驾乘者提供更多支撑，双杯架与手机无线充电面板亦极具实用性。要说唯一不太符合笔者个人喜好之处，就是该车的换挡机构采用了水晶旋钮设计，虽然足够精致，但却似乎与整车的“硬派”风格形成了对立。如果一定要要旋钮式换挡，不妨考虑换装磨砂等低亮度、低饱和度材质，或许能与整体风格更为匹配。【车动力说】作为奇瑞新能源iCAR品牌的首款车型，iCAR 03兼具极致纯粹的“方盒子”设计、超出预期的操控性、A级车的“智能平权”，堪称“年轻人的首选之车”。整体来看，这款全新产品的诚意定价和丰富配置将对纯电SUV市场产生积极影响，并成为年轻一代追求新生活方式的理想选择。
2024-04-18
中国可曾畏过谁
坦克500 Hi4-T车主·车龄1年
1000公里驾驶感受
整体感受很不错的，网上也是众说纷纭，我也是为了支持国产选择了500。优点很多，空间大省油，静谧性好我就不一一讲了网上也一堆，我就分享一些我感觉需要长城进步的地方，不是专业试车的，只是一个消费者，有技术性错误的地方希望各位看官指出来。第一、我的驾驶习惯是三个后视镜不能有遮挡物的，但是中间这个后视镜由于后排座位增高的情况下不得不被影响，只能安装流媒体后视镜解决，不过问题不大。第二、智慧巡航挺不错，但是这个巡航的时候车道居中的方向调整不够好，不用力控方向的话总会左一下右一下的导致车身摆来摆去的。第三、不知道自己原因还是为啥，方向盘感觉有点低了，下车也会经常磕到腿。第四、脚底的发动机共振感还是有的，才一千公里，不知道以后怎么样，慢慢体会吧。按目前这个情况如果能接受的话基本就是可以闭眼入的车车。不过讲到这里真的很想骂一下网上那群喷子，我这综合油耗10-11波动啊，单看油耗的话就9个左右。前提是我没改装轮胎和行李架。搞不懂网上油耗高油耗高是自己想的还是怎么滴呢？跟卡罗拉比那肯定油耗高，但是特么2.8吨的车你考虑油耗就真的别买了。还有就是我想弱弱的问一句、难道只有我选了黑色内饰吗？短视频也好懂车帝也好，基本没看到有黑内，我感觉挺好看啊。之后的用车慢慢更新吧
2024-04-17
—叶之秋—
深蓝S07车主·车龄1年
简析途观LPRO
#辣评新车途观L三月份刚刚进行小改款，4月份又有消息称要出PRO版本，那我们看看都有哪些不同呢？因为没有实车和配置参数，主要还是从图片上看外观内饰所得出的感受。一外观上外观不在是大众传统的套娃设计，从图片上看前脸有两个风格。四驱版本新增蓝色和粉色（个人觉得需要选装），前脸首先映入眼帘的是大面积的黑化格栅，这个格栅在logo下方，细看上方是是交叉网格的设计，下方只是用一些小竖棍连接起来，有点像把凌度的格栅加大加宽了，个人觉得不如凌度好看，但是勉强也可以接受。但是感觉石子很容易崩到水箱的样子。（尤其是在高速上遇到前方货车）。而且如果有一个地方裂了断了会很明显，影响美观。两驱版本是logo下方采用三根横向的格栅设计，由于两边是导风槽，所以并没有将格栅延展到两侧，看起来整体性不强。整个设计个人觉得难以接受了，仔细看看有点星途的感觉，但是又没有星途大气。上方是一个灯带连接着两侧的车灯，logo也可以发光。侧面看依旧是传统的SUV设计，车顶微微向下压，车玻璃边缘微微上扬，显得非常敦实。在细节上四驱版本采用大面积的黑化设计，黑化的轮毂、后视镜、车玻璃边缘以及行李架，非常动感。除此之外还有R的标识字样，添了一分精致。轮毂风车一样的造型加上非常运动的细节个人还是比较欣赏的。两驱版本就中规中距了，没有这么多的细节尾部采用贯穿式尾灯和可以发光的logo，尾灯有好几层，看起来非常有层次感。四驱版本品牌标识字样都是黑化字体，且偏底部也有黑化网状格栅，与车头相呼应，运动感也非常强。两驱版本则是普通的黑色装饰件。二内饰上内饰设计个人觉得整体风格有点像新能源，实体按键较少，较为简洁。首先看到的就是一大块中控屏，仪表盘也采用液晶仪表，从图片上看显示效果还不错。方向盘的快捷按键看起来的按入的，但因为材质看起来像钢琴漆的材质，手感可能会比较生硬，不如橡胶等亲肤材质的手感好。同时副驾驶还有一块屏幕，但是个人觉得需要选装。同时档把采用坏档设计，坏档上还有指示灯，在哪个档位可以很清楚的看到，这个好评。（比如在P档的话P字母就会亮）同时有手机无线充电（只能放一个手机），有纹理的音量调节按钮、水杯架和双开门的扶手箱，个人觉得跟我印象里面的大众车相比提高了不少档次感。同时因为是坏档是设计，原先档把位置下方可以掏空，有很大的储物空间。灯光调节也由旋钮式变为按键式。车门上的功能个人觉得设计的不够集中，缺乏人性化。开门拉手和氛围灯在一块，门拉手和音响在一块。而且开门的按键偏上，感觉开门的话会很费劲。三设计上的槽点 1 前排水杯架的设计方式有点浪费空间 2 后排中间座位拉下来后属实有点掉档次了，就两个放水杯的洞 3 门板的功能设计的不人性化 4 头顶的按键只有三个，中间还有装饰，没有完全利用起来。 5 中控屏看起来很大，不知道实际开起来会不会挡视线。四总结因为主要公布的是外观内饰，很多参数都没有出，只知道尺寸是4735/1895/1682，轴距2791，只是比现款高度高5cm。那个人猜测PRO主要是在智能化上有所增加。从大众解散了软件部分CARID 5000人之后，一直很期待大众智能化的表现。个人猜测途观PRO配8155的芯片，且内存有所增加，可能是目前主流的8+128配置。个人觉得售价相比现款途观L有所增加，如果都是2.0T的话，个人觉得会20w+的售价且标配L2级辅助驾驶。但是相比于L2级别驾驶辅助的车型应该会有所降低，因为24款23w的车型才可以选装辅助驾驶。如果是我我不会买，因为我接受不了新款外观，且可以安家充桩，所以如果买车更偏向于新能源车型，20w价位有很多车型可以选择。
2024-04-17
李义海0725
皓影车主·车龄1年
提问后装的踏板和行李架对审车有影响吗
2024-04-16