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汽车空调不行驶时不制冷

言車MoTo
小百科｜汽车空调不凉？别急，解决方法都在这里
想了解更多精彩内容关注言车MOTO讨论空调不凉之前我们首先需要知道空调系统的构成。汽车空调系统由压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀等部件组成。原理这里不再重复，简单来说就是将车外热空气通过一系列的物理现象转换成冷气的过程。那么，为什么汽车空调在夏天不凉呢？
2023-11-15
阿勇说车汽车维修
汽车空调突然不制冷，有多少修理工会犯这错误！制冷效果差
车主描述汽车行驶中空调突然砰一声，然后空调不制冷，修理工检查半天线路，结果是自己思路错了！勇哥直接秒杀
2022-07-28
长谈汽车
科鲁泽空调制冷效果不好，应该怎么办？这里有三个方法，建议收藏
车辆概况:雪佛兰科鲁泽 2019款，提车2年多行驶4.7万公里，没有出过重大交通事故。空调制冷效果不好，可能跟以下几个原因有关:1，空调滤芯堵塞;
2021-07-05
红茄小宝妈
16款比亚迪宋，行驶中突然空调不制冷！#汽车保养与维修
2024-03-04
匡坤伦Vlog
别克君威检修空调不制冷，行驶动力不足
2022-08-16
猫叔谈车
奇骏蒸发箱损坏空调不制冷，不排除这三个原因，提醒车主了解清楚
车辆概况:奇骏 2017款，提车4年行驶8万公里，未发生过重大交通事故。故障描述:车辆启动后，打开空调发现不制冷，后检查确认是蒸发箱坏了。
2021-08-02
90后谈车
昂科威空调不制冷，可能有这三个原因，建议车主了解清楚
车辆概况：别克昂科威 2020款，提车1年半行驶2.9万公里，未出过重大交通事故。故障描述：车辆空调打开后不制冷。空调不制冷，可能有以下几个原因：1，冷凝器表面异物过多；2，空调缺氟；3，空调压缩机故障。故障原因1：冷凝器表面异物过多。
2021-07-03
balabala哎
汽车空调不制冷的原因及解决办法
汽车空调不制冷最常见的原因就是缺少制冷剂，其次就是冷凝器散热效果不佳、风扇运转不良、压缩机传到皮带打滑和压缩机故障，更换压缩机的费用相对其它几个部件要高一些，一般情况下，汽车使用三到五年或者行驶十万公里左右，都需要对汽车空调系统进行检查。
2024-06-07
balabala哎
汽车空调不制冷的原因及解决办法
汽车空调不制冷最常见的原因就是缺少制冷剂，其次就是冷凝器散热效果不佳、风扇运转不良、压缩机传到皮带打滑和压缩机故障，更换压缩机的费用相对其它几个部件要高一些，一般情况下，汽车使用三到五年或者行驶十万公里左右，都需要对汽车空调系统进行检查。
2024-06-05
balabala哎
汽车空调不制冷的原因及解决办法
汽车空调不制冷最常见的原因就是缺少制冷剂，其次就是冷凝器散热效果不佳、风扇运转不良、压缩机传到皮带打滑和压缩机故障，更换压缩机的费用相对其它几个部件要高一些，一般情况下，汽车使用三到五年或者行驶十万公里左右，都需要对汽车空调系统进行检查。
2023-11-22
远见卓识百灵鸟7O7
汽车空调不制冷的原因及解决办法
汽车空调不制冷最常见的原因就是缺少制冷剂，其次就是冷凝器散热效果不佳、风扇运转不良、压缩机传到皮带打滑和压缩机故障，更换压缩机的费用相对其它几个部件要高一些，一般情况下，汽车使用三到五年或者行驶十万公里左右，都需要对汽车空调系统进行检查。
2023-12-28
小徐的汽车生活
正常行驶中，空调突然就失效了，这辆斯柯达明锐哪里坏了？
朋友们夏天到了，咱们的车辆也到了要开启空调的时候，如果没有空调开车是一件很难受的事，今天我有个客户，就遇到一件很糟心的事儿，开着开着空调突然就没有了，一下就从凉风变成热风了，客户顶着烈日开过来让我帮他看一下。
2023-05-31
司有普行驶中解决烧机油
汽车空调不制冷怎么回事记住这几个原因
第一，是水箱和冷凝器过脏，导致冷凝器散热效果不好，用水枪直接从外边清洗几乎起不到什么作用。正确的清洗方法需要找到水箱和冷凝器的夹缝，用压缩空气吹干净中间的杨柳絮，然后用洗车的高压水枪冲一遍，水枪冲的时候压力不要调太大，用扇形模式，距离30到50厘米来回扫射，直到流下来的水变得清亮为止。需要注意的是，大部分车只需要拆卸水箱上盖板或者下护板就可以进行有效的清洗，有一小部分车型则需要拆卸前保养杠，甚至要松开水箱框架才能找到水箱和冷凝器的夹层，才能进行有效的清洗。
2023-05-24
远见卓识百灵鸟7O7
汽车空调不制冷的原因及解决办法
汽车空调不制冷最常见的原因就是缺少制冷剂，其次就是冷凝器散热效果不佳、风扇运转不良、压缩机传到皮带打滑和压缩机故障，更换压缩机的费用相对其它几个部件要高一些，一般情况下，汽车使用三到五年或者行驶十万公里左右，都需要对汽车空调系统进行检查。
2024-06-02
balabala哎
汽车空调不制冷的原因及解决办法
汽车空调不制冷最常见的原因就是缺少制冷剂，其次就是冷凝器散热效果不佳、风扇运转不良、压缩机传到皮带打滑和压缩机故障，更换压缩机的费用相对其它几个部件要高一些，一般情况下，汽车使用三到五年或者行驶十万公里左右，都需要对汽车空调系统进行检查。
2024-01-10
途虎养车
小排量的车，空调制冷一定比大排量差很多？
每到夏天，都有车主吐槽自己的空调不给力。最近泰哥就听到一个言论，说小排量汽车的空调功率也小，所以制冷效果会差很多。
2022-06-27
balabala哎
汽车空调不制冷的原因及解决办法
汽车空调不制冷最常见的原因就是缺少制冷剂，其次就是冷凝器散热效果不佳、风扇运转不良、压缩机传到皮带打滑和压缩机故障，更换压缩机的费用相对其它几个部件要高一些，一般情况下，汽车使用三到五年或者行驶十万公里左右，都需要对汽车空调系统进行检查。
2024-01-10
广汽埃安红河蒙自体验中心
汽车空调不制冷的原因及解决办法
汽车空调不制冷常见的原因就是缺少制冷剂，其次就是冷凝器散热效果不佳、风扇运转不良、压缩机传到皮带打滑和压缩机故障，更换压缩机的费用相对其它几个部件要高一些，一般情况下，汽车使用三到五年或者行驶十万公里左右，都需要对汽车空调系统进行检查。
2024-03-02
用户8754372517856
零跑T03车主·车龄半年
到底值不值得买？
24款T03，310km舒享版提车将近一个月了，说点使用感受。（地点：绍兴，上下班通勤70km（含来回）） 1.里程问题，因为要开空调及娱乐系统，以及显示品目等，实际里程达成率有92%左右，已经算很好的表现 2.能耗问题，目前第二周9.4度/100km，现在空调音乐开的多，第三周9.9度/100km 3.空间感受，170cm/75kg主副驾驶做进去一点压抑感觉没有，前排座位固定后，后排我的身形做坐进去腰只能挺直，稍显压抑，但要考虑车架及用途。我的定位就是上下班代步或者买菜接娃 4.架势感受，高架最高开到过110km/h（官方最高限速100）车子一点没漂的感觉，颠簸路面，前面过滤的很好，后面会有起跳的感觉，当然行驶速度有关，60km/h通过的话基本感觉不到。另外一个提速也挺快，超车嘎嘎香。另外一个速度上80km/h车内风噪会比较明显。 5.内饰方面，24款T03，310km及以上都是人造革材质，坐上去稍硬，我个人还是比较喜欢。就是车里气味有一点大。 6.车机方面，带定速巡航，带语音交互，两块屏幕显示也比较清晰，空调方面响应比较迅速，制冷方面响应比较快（制热还没试过），空调耗电还挺省的。其他不满意的我觉得就是功能键只有一建开窗，没有意见关的功能，看后续app团队会不会优化掉吧
2024-05-28
海边的雷公马
零跑C11车主·车龄2年
零跑C11第96周能耗记录
#懂车帝众测 🚖车型：2022款零跑C11豪华版磷酸铁锂（无选装包） 🚙总行驶里程：38711m 🔋总能耗：6420kwh ⚡近6周百公里能耗：17.2kwh 🚧上周行驶里程：319公里 🚘上周总能耗：43.7kwh 🏠城市：海口 ☀️温度：24—31℃ 能耗分析： ⚡️第96周能耗是平均百公里15.4kwh😜，六周平均能耗维持在百公里17.2kwh。小零陪伴我671天，能耗排名只领先61%的零居了😎，本周是海南夏天模式，空调得开大，充满表显动态续航在491公里😂。 🚖行驶设置自定义模式，平稳起步，舒适转向加强动能回收，胎压行驶保持到2.6Bar左右😋。行驶全程听歌或广播，开启导航，26度制冷一至三档风😜。 🚗行程为单纯市区通勤，行驶道路包括城市快速路，市区道路等高等级铺装路面，最高时速不超过90km/h🚥，电耗行驶占比86.5%，空调仅占比3.89%，其他占比9.61%😘。 🚙本周实际行驶319公里🛣️，实际消耗续航319公里，整体周续航达成率100%，零跑市区通勤续航表现还是童叟无欺😎❗️
2024-05-27
芝芝大笨蛋
三月份提的四驱版007，行驶过程中空调突然不制冷了，去售后检查不出任何问题有兄弟遇到同样问题的吗？
2024-05-26
来一碗热干面不要面
提问P档空调制冷，车内声音很大。有车友遇见过吗？空调制冷，行驶中很正常，但到目的地后挂P档，如果车不熄火，空调也不关，不一会就有很大的轰鸣声。
2024-05-26
你知书达李
夏季 ID.3 开窗省电还是开空调省电
在夏季，许多 ID.3 车主可能会关心如何在享受舒适的同时最大程度地节省电量。对于这个问题，有以下几点需要考虑：首先，开空调会消耗电能，因为空调系统需要运转压缩机来制冷。然而，ID.3 配备了高效的电动空调系统，它可以根据车内温度和设定温度自动调节压缩机的转速，以达到节能的目的。此外，一些车主可能会选择在温度较高时先使用通风换气功能，将车内热气排出，然后再开启空调，这样也可以在一定程度上降低能耗。其次，开窗通风虽然不需要消耗电能，但在高速行驶或炎热的天气下，开窗可能会增加风阻，从而导致车辆能耗增加。此外，开窗还可能会引入灰尘和噪音，影响驾驶体验。因此，夏季 ID.3 是开窗省电还是开空调省电，取决于具体情况。以下是一些建议： 1. 短途行驶或气温较低时：如果行程较短或气温不是很高，可以考虑开窗通风，享受自然风的同时也能节省电能。 2. 长途行驶或气温较高时：在长时间行驶或炎热的天气下，为了保持舒适，开空调可能是更好的选择。但可以合理设置空调温度，避免过度制冷。 3. 注意车辆的停放：尽量将车辆停放在阴凉处或地下车库，以减少车内温度的升高。在停车时，也可以使用遮阳板等工具来阻挡阳光。 4. 养成良好的驾驶习惯：平稳驾驶、避免急加速和急刹车，以及合理控制车速，都可以有效降低车辆的能耗。总的来说，ID.3 在夏季的电耗主要受空调使用、车速、路况等因素的影响。车主可以根据自己的需求和实际情况，采取合适的措施来平衡舒适性和节能性。同时，关注车辆的续航里程，合理规划行程，确保出行的顺利和便捷。 ID3是大众旗下的一款纯电动车型，其夏季空调的耗电量会受到多种因素的影响，包括路况、驾驶习惯、空调设置等。不同路况下，耗电量可能会有所不同，以下是一些可能的情况： - 城市道路：在城市道路上行驶，遇到堵车或频繁启停的情况，空调系统需要不断地启动和停止，这会增加耗电量。此时，车辆的平均时速较低，空调的使用时间相对较长，耗电量可能会比较明显。 - 高速公路：在高速公路上行驶，车速相对较快，空调系统的工作效率可能会更高。然而，如果车速过快，风阻会增加，这也可能导致耗电量增加。此外，高速公路上的行驶时间较长，空调的使用时间也相应增加。 - 复杂路况：如果行驶路线包含较多的山路、坡路或颠簸路段，车辆需要更多的能量来应对这些路况，这可能会导致耗电量增加。根据 ID3 车主的反馈，以夏季为例，温度在30℃左右，基本上全程开空调，电能消耗大约在17.8-18.3度电/百公里之间。但实际的续航里程会受到路况等因素的影响，在综合城市道路条件下，车辆充满电的续航里程大约是380公里左右，实际行驶里程大约在310-340公里左右。如果你想了解更准确的耗电量数据，建议参考车辆的用户手册或咨询上汽大众的客服或经销商。同时，养成良好的驾驶习惯和合理使用空调系统也可以帮助节省电能。
2024-05-26
1060大队
逸达车主·车龄1年
益达空调不制冷
益达空调不制冷怎么家人们，大热天的顶不住啊，车子是9月份买的，目前行驶9400公里，加油费用目前在5500左右
2024-05-24
爱养鱼的adde
RAV4荣放车主·车龄1年
荣放双擎2万公里使用感受
我的双擎是23年7月下旬购买的，十个月不到行驶了21000多公里，刚做完2万公里的保养。我买这个车主要性质是拉货对，你没看错。看到这里肯定有网友说，拉货，直接买五菱微面或货车更实在。说的没错。这是我的第三辆车，第一辆就是五菱之光。可随着货物的精减，第二辆换成的长安cs75。考虑这车主要是尾箱够大，用车场景多，周一至周五每天送货（最少80多公里）周末家人里市区通勤。所以省油很重要（之前长安太费油，公里数也大了）这时肯定有网友又说，现在这么多电车，充电多省钱啊。可我住的大院没固定车位，车都经常没位停，很多车第二把锁匙都放在门卫岗亭，方便保安随时挪车所以不用说充电桩了。另外工作地方也比较偏，没法装，所以是油电混合最好的选择了。丰田的混动上市二十多年，口碑还是不错的。既然选择它，就要接受简朴的内饰。我选的是两驱精英plus，两驱的算是最高版本了。配置基本够用了。四驱对我用处不大，没必要多花四驱的钱。北方朋友冬天有雨雪的建议四驱。吐槽几点，一是方向盘，虽说真皮的，但没打孔，感觉很滑，毫无手感，我一度想拆掉换一个，但嫌麻烦，好歹也是皮的二是360和倒车影像差点意思。三是中央扶手箱松跨，稍微用力有是响。四隔音差，好在我车4S店抽金蛋中了个四门隔音，只花了480元人工费就给做了四门隔音。所以开起来勉强能接受。说说我满意的地方，一是视野好，二是座椅包裹和调节，坐着长时间开车不累，三是有实体按键，很实用，四是尾箱够大，能装，五是空调制冷快，够冷，南方用车的福音，最后的就是省油了。两万多公里下来百公里平均5.3升，空调和音响基本都开（中间走了一趟800多公里的高速，好像是6.8升）拉高了一点点，估计以后还会稍稍降一点。我今天加油300（优惠了15块多）原来剩下可跑1百多公里，加后表显可跑1017公里。丰田油表和实际相差不大的。相当满意。车子开起来很平顺，起步灵活，高速也不飘，我开车比较谨慎，最多140多，没必要再快了。TNGA底盘感觉滤震还行，毕竟没开过什么好车。总结起来，这只是一台合格的工具车，车不大不小，开起来顺手，操控和停车也方便，是各方面很均衡一部车。对于我一个加油都嫌麻烦的人，是合适的另外肯定有人问颗粒捕捉器，我的还没堵过。可能和我使用场景和南方气候的原因。也许以后会有，但想这么多干嘛呢，又不影响开。至于生锈问题，本来我都懒得扒来看了。但保养前看看吧，有就让4S店整，结果还好。这就是我的分享和感受，欢迎大家交流。
2024-05-24
流浪诗人hi你好
汉EV车主·车龄4年
比亚迪汉ev行驶近八万公里小结
2020款比亚迪汉ev605公里尊贵型，2020年11月份订车，等车将近两个月，2021年1月18日上牌，截止到现在跑了七万六千多公里。现在分享下这将近八万公里的使用体验： 1. 买车时送了充电桩，车子提到没几天充电桩就安装好了，所以平时一般都是晚上下班回家充，第二天拔下来，还是挺方便的。可以设置充电开始时间，算下来平均电费一公里9分钱。基本在市区用，跑过一次小长途，单程480公里，来回1000公里左右，非节假日高速充电还是挺方便的。平时很多时候怠速吹空调，尤其是夏天，截止目前累计平均电耗14.5度/百公里。 2. 关于续航，除了冬天本人习惯只要开车空调就启动，哪怕通风模式，除了冬天打7折。冬天没仔细观察过，表显会少50公里左右，实际可能会更少一点。对续航不是太在意，因为家里充电比较方便的原因。 3. 由于算是汉ev最早的一代，车机、底盘等不尽如人意，所以对车子也进行过一些升级。车机由原来的dilink2.0升级到3.0，芯片也是相应的升级了，音响升级了丹拿音响，减震升级了fsd可变阻尼减震器。由于工作原因，经常跑些烂路，电机和电池装了下护板，但还是被拖过几次底，好在没伤到电池。 4. 觉得电车轮胎是真的废，4.2万公里时换了2个前轮胎，原装的马牌轮胎价格比较高，换的朝阳1号。6.2万公里时换了2个后轮胎，7.5万公里时又换了2个前轮。 5. 买新车时保险付了6千5左右，好像那时正好赶上个什么政策，保险优惠了。第二年4600元左右，第三年4500元左右，都没出过险，还算能接受。 6. 期间的一些问题，开到第二年时，突然空调不制冷了，4s店检查压缩机坏了，免费更换了个压缩机。在阴雨天刹车盘有水时，倒车打方向时刹车盘异响，响声比较大，去4s店检查过，说是刹车片材质比较硬的原因，不影响安全行驶，这个问题至今未解决，现在就这么开也不纠结了。本人用车不是很爱惜，也经常跑一些非铺装路甚至烂路，难免一些磕磕碰碰也没在意。 7. 整体用起来还算是满意吧，车子会准备继续开下去，也想印证下电车是不是如网上一些传言那样。
2024-05-23
海边的雷公马
零跑C11车主·车龄2年
零跑C11第95舟能耗记录
#雷总能耗挑战 🚖车型：2022款零跑C11豪华版磷酸铁锂（无选装包） 🚙总行驶里程：38392m 🔋总能耗：6371kwh ⚡近6周百公里能耗：17.2kwh 🚧上周行驶里程：593公里 🚘上周总能耗：90.2kwh 🏠城市：海口 ☀️温度：24—34℃ 能耗分析： ⚡️第95周能耗是平均百公里18.6kwh😜，六周平均能耗升至百公里17.2kwh。小零陪伴我664天，能耗排名只领先61%的零居了，快要不及格了😎，本周是海南夏天模式，还有雷雨天气，空调得开大，充满表显动态续航在491公里😂。 🚖行驶设置自定义模式，平稳起步，舒适转向加强动能回收，胎压行驶保持到2.6Bar左右😋。行驶全程听歌或广播，开启导航，26度制冷内循环一至三档风😜。 🚗行程为市区通勤及出差屯昌，定安，行驶道路包括城市快速路，高速公路，市区道路等高等级铺装路面，其中高速里程约230公里，最高时速不超过120km/h🚥，电耗行驶占比88.03%，空调仅占比3.66%，其他占比8.31%😘。 🚙本周实际行驶593公里🛣️，实际消耗续航716公里，整体周续航达成率82%，高速占比较高得情况下，续航表现还是十分稳定😎❗️
2024-05-20
_轉角ˇ
提问有没有车友，了解锁车10分钟后自干燥功能要怎么样才能激活我开启了，锁车10分钟后，也没听见发动机有空调的声音短途行驶激活不了这个功能，要长途，才能激活这个功能吗？行驶过程中也开启了空调制冷锁车10分钟后趴在发动机听就是没有声音
2024-05-20
碎心逐梦4488
标致2008车主·车龄10年
剩余15%电量、46km续航，趴窝了
今天出门去买空调，狗东为了做活动愣是不卖，非要预售，没办法只能去找下转转。今天天气太热开了空调，发现制冷没效果又去4S店检查维修，为了排查问题前后大概花了1个小时全程着车开着空调，检修完开车空调效果杠杠的好，到丈母娘家剩余19%的电。吃完晚饭说要我去1公里外接个亲戚送去3公里外的医院，算算这点电也够用，转来转去也就是方圆2公里的事情。接上人出发，距离医院一个路口发现动力没了，时速50变成了15，到医院停好车剩余16%的电，安顿好亲戚找周边最近的充电桩，发现医院南边就是，计算好最短的行车距离，以时速5的龟速行驶了600米进了别人大厦门，然后就趴窝了… 幸得保安小哥大力出奇迹，我坐车里，保安小哥帮我推车前进倒车，从地面愣是给我推到了地下停车场的超充站，尴尬的是不抽烟不喝酒，身边没啥能表示谢意的东西，躺车里充电的时候写了这帖子，打算一会上去转个50意思一下这车的虚电也忒多了，15%直接趴窝，亏得我之前还说这车续航扎实，标准模式+最弱的动能回收，60公里也就消耗20-22%的电量。之前都是剩余百分之三四十充电，最低一次也就18%左右，乌龟灯我见过几次，以为就是限速60，没想到是16%限速5-15，15%直接趴窝
2024-05-18
用户1725421399600
探索06 C-DM车主·车龄半年
使用心得分享
刚需用车，每天市区150公里左右。提车第一天，还没有搞交车仪式，发现空调不制冷。开去维修间。检查半小时。重启系统，好了。当时心里挺不舒服的，新车还没到手，就出问题了。目前行驶400多公里，没有发现有啥问题，操控也还行。本人以前从事保险公司事故车辆定损，那时候觉得国产车，什么奇瑞，吉利，比亚迪都是垃圾。但是现在不这么想了。奇瑞车子真心不错。对于这台车，目前说说自己的用车感受其一：车子不小。至少外观给人感觉。跟那种四米七，四米八的车放在一起，也不会觉得小。也很大气。用车场景多。尺寸小一点，行车方便，利于停车。特别是新手。车子也不是越大越好，看用途。其二：动力够用，超车，起步，是同级别油车没法取代的。昨天试了下运动模式，轻踩油门，车头翘老高。一下窜出去了。把娃吓一跳。而且还能听到发动机咆哮的声音。这种是纯电，增程体验不到的。其三：做工用料，确实可以，底盘稳。也开过比亚迪的宋，说实话。这种质感，同级别能比的确实没有。其四：配置仁者见仁，通风加热按摩这种可能长途有需求，反正我觉得可有可无。车机无非也就是导航，听歌。够用就行。毕竟价位在这。还有这车后档雨刷是有的。目前只有高配。说实话，这个车，就买最低配，够用。L2基本用不上，或许跑长途有用吧。其五：价格。早买早享受。有置换最好。低配就行。就十万左右到车，再背刺也亏不了多少。毕竟这车材料做工放在这。最后：油耗，加了300块油，平时夹杂充电，感觉这油用不完了。综合1300，就我这暴利驾驶的习惯，应该也能完成。混动车，还是推荐插混。还有一点，买车跟买手机一样。小问题会有。不要扔半路上就行。
2024-05-18
省略伍佰字
星瑞L车主·车龄半年
我开了近半个月，目前挺好的。刚开始油耗偏高（但绝对会低于大部分车），开几天后油耗就低了，百公里4点多吧。（我每次都是打开空调制冷的。车速20左右油耗稍高，车速60左右油耗真的很低）对了，这段时间基本在乡下和县城行驶，偶尔去趟市区。启动和等红绿灯的起步都是以电驱动为主，既稳定，又迅速（启步就跟电车一样，丝滑），还省油。
2024-05-18
卖奔腾的小小蒋
小马预售已经开始，2.89万起售
好玩，奔腾小马就是古灵精怪玩味十足。好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂才是万里挑一。为了贴近用户的喜好，奔腾小马提供超过100种的个性化定制方案，未来还将开启官方个性化定制平台，耍酷卖萌无所不能，随心打造专属你的百变搭子。好开，奔腾小马就是小身段也有大智慧。其舒悦座椅采用更加宽敞的驾驶员C位设计，主驾座椅宽度达到同级领先的480mm。此外，奔腾小马空调系统不仅制冷快、制热快，更是除霜快，20分钟可完成同级领先的82.6%除霜面积，给你跨越四季的“偏爱”。此外，奔腾小马还拥有高于同级的130mm离地间隙，且全系标配主驾气囊、坡道辅助、倒车雷达等越级配置，无论侧方停车、地库上坡还是崎岖小路，新手上路也能秒变老司机。好省，奔腾小马就是任性开也能省大钱。奔腾小马百公里电耗仅需8.8kW·h，每公里出行成本低至惊人的5分钱，按一年行驶一万公里计算，电费只要500元，只需付出公共出行的低成本即可专享私密移动空间，堪比“移动存钱罐”，帮你省大钱。好安全，奔腾小马就是一身铁骨靠得住。采用十核笼式空间车身架构，辅以全车6处防撞钢梁、车身加厚18%，奔腾小马构筑“钢筋铁骨”，捍卫车内生存空间。为给你无死角的安全守护，其动力电池具备IP68防尘防水性能，并搭载BMS电池管理系统，轻松通过超100项严苛测试，给你满满安全感。此外，它还以整车高标准的静谧性，远超国标的整车异味控制标准打造环保座舱，实车100%无刺激性异味，给你健康、舒适的出行体验。
2024-05-17