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石头天网盖地虎
2023环塔*可可西里版诞生记——改装全过程（一）
一、选车自2020年以来，一场疫情的反反复复改变了很多人的正常生活，眼见就要进入2023年了，疫情防控政策不断优化调整，回归以往的生活秩序和节奏成为了普通人的共同向往。
2022-12-24
刀法研究所
五菱、特斯拉之后，汽车品牌还能怎么闯入小红书？
作者 | KUMA编辑 | Siete你会上小红书“看车”吗？汽车界“如火如荼”时，小红书最近也开始“整活”了。许多用户近日收到推送，一是被邀请加入“品牌车友会”，可获得品牌定向合作机会和线下活动邀约，二是被邀请宣传小红书网页版更新，能上班摸鱼在线看车，岂不美哉？
2023-08-28
77爱赛车
智己L6欧版解读，83度版本到底怎么来的？智己L6今天新增全新版本，MAX长续航欧版，售价22.69万元这个版本将在8月份开启交付，后续同步上市到欧洲，售价可能会超过45万元，昨天我直播大家其实已经有在讨论，这个版本的情况。今天和大家聊一下这个83度版本为什么推出？为什么又多了一个欧版？以及对比竞品优劣势如何？顺便和大家聊一聊这个版本应该怎么选择。虽然很多人一直还在说智己营销拉胯这个事情，但是从发布会强绑包宣布解绑再到今天新增版本，都说外行看热闹内行看门道，但如果是懂行的一定能看得到，如果你愿意听，学点真正有用的知识，买车不被所谓流量洗脑，不无脑喷，那就接着往下听，不愿意就再见，我说的这些你在其他人那边肯定没听过。首先，智己团队现在反应速度已经快了不少，而且确实在认真听大家的声音，从19.9万到23.9万，这个配置阶梯正好差了4万，而在大部分人的眼中，对于这个配置跨度阶梯如此大情况下，是没办法马上接受的，相比之前多了这些图1，因此对比之下，22万这个空当价格就空出来了，如何在22万这个价格段做好车型配置覆盖，让消费者🈶直接性对比有参照，也就是防守配置，这就成为了讨论度极高的话题。而智己其实在准备阶段就已经做好了全方位覆盖，翻看工信部的380和379批次新车申报目录里，智己L6早已将所有在售版本车型全部申报，只不过由于2024年新能源市场确实进入到一个“大卷之年”，智己不得不将预留好的全新800V平台提前释放，而90度400V版本只作为申报选择，原有长续航版本在满足大部分消费者对于操控需求的同时兼顾底盘舒适度和底盘高度需求情况推出，所以定价23.99w元的长续航版，在选择了空气悬挂和CDC情况下，在预算接受度在24w的客群中，大部分是满意的，配置有：全域800V，8295车机芯片激光雷达，83度三元锂电池，还有空气悬挂和CDC，并且这个级别独有的后轮转向和ISC交互尾灯，为你在24万买这个版本，提供了无法拒绝的配置和情绪价值输出。但问题也就在这，对于24万群体预算消费者，没问题，但对于22万群体购买的消费者，好像就变成了无头苍蝇，他们也想要800V，也想要这些配置，但是他们觉得CDC＋空悬对他们来说，维保费用太高，在一些城市工况比较好的情况下使用的频次不会太高，甚至一些是因为19.9w标准版是磷酸电池情况下，在北方没有家充桩因此更希望83度版本能够减去空气悬挂和CDC后更入门价格些，让他们也能满足自己对于续航和功能的需求，更多的是实用主义选择，这和当今的年轻消费者消费观念不谋而合，“买最适合自己的，买我最实用的”，所以欧版正好巧了，这个版本原本是计划先去欧洲亮相，后续再考虑择期国内上市的，但在现在这个时间点，正巧有这个需求，顺势推出了，这就是整个过程关于为什么会有83度版本，以及为什么会今天有欧版的原因。接下来再说欧版，配置为什么少了ISC尾灯和真皮？首先第一个，当你上来就开喷：“这车什么？竟然不标配真皮，这车简配了，智己太不良心，上汽又割韭菜了，可以断定，你没开过什么好车，你对车理解就是，人家都是当工具，你要当面具。假设厂家真要减成本，一套这样的真皮座椅才多少钱？随便减里面一个激光雷达，或者大陆卡钳，不都能把你这套皮料给你补回来，为什么不呢？兄弟，这是欧版，出口欧洲的版本，如果你去搜索你会发现欧洲消费者对于所谓真皮座椅并不感冒，他们更喜欢织物纺织或者合成皮革，一个原因是环保要求，第二个原因是长时间使用后的磨损情况，且真正欧洲豪华车用的皮料，和你所看到的这些国产所谓的皮料那是天差地别，人家要甄选的皮，不是普通真皮，NAPPA只是一种工艺，不是一种皮料。例如我的LS7是半苯胺真皮，这种皮料才是真的好皮子，肉眼可见的细腻和触感，所以对于L6这样定位城市通勤车来说，皮实耐用不是更好的选择吗？而核心的关于底盘，智能化，刹车，安全，这些看得到或者看不到的地方，智己为什么都没动，因为真正懂车的会更关心的是这台车本身底子怎么样，车安全性怎么样，综合情况下再考虑价格和功能性，这也是为什么隔壁的MG4在欧洲可以卖的非常好的重要因素之一。而关于ISC尾灯主要还是因为欧洲法规不允许。所以取消。因此这个版本就契合了83度不想要空气悬挂版本的国内消费者和大部分欧洲消费者同时需要，也避免了22w这个价位出现的空当，就正好时机恰当，可以推出，而对于这些我相信你看完我说的这些就已经自己有了清晰的判断了，这个欧版到底是什么意思，对于大部分消费者，我还是推荐入门标准或者83度cdc空悬，这种体验感是更好不纠结的，要不就是价格要不就是功能，而对于中间档22w预算的朋友们，放弃一些华丽的功能，选择更实用的“现实主义”，这也多个不错的选择。（作者，响子聊电车）
2024-05-24
龙舌兰wap
影酷车主·车龄2年
男人这一辈子，总得有个大玩具
#人生第一辆车说起人生的第一辆车，有那么一丝冲动，那是2022年的11月份，还是因为之前新冠疫情，2021年春节没有回家与家人团聚，这要是放在过去，那是无法接受的，所以看到疫情还没解封，我有点急了，虽然离春节还有好几个月，但是得考虑提前规划一下了，想想火车票一票难求，所以咬牙决定买辆车开回去。之前身边老弟买了一辆奇瑞星途，看起来相当不错老弟推荐我上懂车帝上多看看，比参数看价格好心里有底。当时正值比亚迪宋系列混动车正火，也有考虑过无奈价格太高，加了很多4S店员微信，都说年前还不能提车，到后来竟然还涨价了，这事绝不能惯着。然后身边同事也跟我说混动车的一些限制，对于一个外地打工人，没有固定车位，充电会很麻烦，所以决定还是买燃油车。经过懂车帝搜索，结合身边亲人同事的车型，加上那么一点爱国情怀吧，只能这么说（最主要是预算）首先考虑SUV车型，PASS合资车，预选了星途、长安75、吉利星越、传祺GS4这几款车型，无奈佛山地区星途SSSS店难找又远，只能放弃，长安车型好看，内饰不合我意，吉利星越感觉车有点大，加上对吉利车标的不喜欢，也看了比亚迪宋，确实漂亮，最后就是传祺了，GS4PLUS和新出的影酷😎，价格相差不大，犹豫了，最后秉承买手机的买新不买旧原则，选了影酷，最主要还是被这帅气外观迷住了，内饰做工也不错，坐椅坐上去也挺舒服的，车载辅助驾驶功能对我这个新手来说太给力了，虽然传祺影酷现在看来销量不是那么好，但我依然觉得自己的选择没错，也很少出现各种小毛病，可能是我开的少吧，也希望影酷这款车型能够延续下去
2024-05-22
慈溪嘉顺北京现代
合资B级燃油轿车的反击
“把价值做到同级的上限，把价格做到同级的下限。”在上个月的第十一代索纳塔 ( 参数 | 询价 ) 上市发布会上，北京现代就非常清晰给出了这款新车的市场定位。作为一款拥有39年历史，历经十一代变革，伴随着中国车市成长起来的车型，无论是经典的花生灯还是前卫的流体雕塑，都给中国消费者留下过深刻的印象，全球过千万的销量就是最好的证明。作为经典传承，在这个用户需求至上的时代，第十一代索纳塔主打一个“听人劝，吃饱饭”。全车在外观、内饰、性能、配置等方面多达46项升级，也是索纳塔漫长历史中最具突破性的一次换代。那么第十一代索纳塔相较之前车型，又有了哪些改进和突破呢？近期，笔者试驾了售价为16.28万元的1.5T 8AT Max版，也是1.5T车型的顶配版本。从第八代车型开始，索纳塔就使用了流体雕塑设计语言，虽不如德系车厚重，美系车肌肉，但在千篇一律设计里仍然可以给我们带来惊喜。棱角分明的六边形进气格栅取代了上代车型的“鲶鱼嘴”造型，并且内部辅以熏黑蜂窝状元素，多了几分运动的气息。贯穿式日行灯组从车头左延伸至右，这也是当下非常流行的一种审美。两侧复杂的运动套件形成了“C”字形导风槽，强化了运动范儿。车身侧面，两条凌厉的腰线从车头一直到车尾，让整个车身看上去更加的修长。新车的长宽高分别为4945mm×1860mm×1445（1450）mm，轴距为2875mm，长宽超过了同期上市的凯美瑞。这种短前/后悬、长轴距、低重心的设计正是得益于i-GMP平台打造，低趴的车身带来运动轿跑式的侧身姿态。车尾部分也进行了重新设计，车尾贯穿式H立面尾灯，后备厢上方还加入了黑色“小鸭尾”，科技感和辨识度都做得恰到好处。同时配合大面积熏黑后包围配合两侧外扩式的导风槽，仿若高性能跑车。值得一提的是，为了满足不同消费者的个性需求，第十一代索纳塔还有更具运动属性的N Line版可以选择，18英寸熏黑轮毂搭配红色刹车卡钳，带导流的黑化尾翼，带底部扩散器的后包围，双边共四出原厂排气，都安排上了。在驾驶者非常重视的座舱设计上，第十一代索纳塔将先进科技与简约美学进行融合，用一句话形容就是“简约而不简单”。新车将大家不太喜欢的四辐式方向盘换成了三辐式方向盘，换挡方式也换成了和奔驰一样的旋转式电子怀挡。特别是方向盘上没有北京现代LOGO，摩斯密码方向盘只有4个点，在摩斯密码中代表H，很有内涵。与此同时，备受好评的双12.3英寸全景曲面屏保留了下来，空调也是旋钮触控式，平衡了实用性。配置方面，第十一代索纳塔搭载Hyundai Smartsense智心合一安全系统，新增ISLA智能限速辅助、RSPA远程智能泊车辅助、PCA-R后方泊车防碰撞辅助、PDW前/侧/后方停车距离警告四大辅助停车功能，最高27项ADAS智能驾驶辅助功能，具备L2+级别，全车最多搭载20个传感器，包括探测距离可达200米的3颗毫米波雷达。先进的智能安全技术，实现行泊全方位驾乘守护，保障出行安全。第十一代索纳塔还是北京现代首款搭载ccNC智能网联架构车型，ccNC（connected car Navigation Cockpit）智能网联架构是韩国现代汽车推出的全新一代座舱系统，并针对中国市场进行了适应性改进。比如，第十一代索纳塔采用了百度提供的地图与语音，并新增了腾讯生态，整合了QQ音乐等集音乐、新闻、听书资源的爱趣听、车载版微信、腾讯小程序，进一步拓展了生态圈。再比如，车主通过语音、触屏、实体按键、指纹多模等方式，可对第十一代索纳塔搭载的全新数字钥匙（NFC/BLE/UWB）进行管理。而基于Bluelink智能网联系统，用户就可以通过手机App实现车辆远程控制（远程启动或关闭，包括发动机、空调、座椅加热等）、车辆状态查询（包括续航里程、油量、总行驶距离、车门开闭状态等）、SOS紧急救援（气囊弹出自动报警、SOS按键紧急呼叫）、车辆诊断、车辆防盗（车辆被盗自动报警、被盗车辆跟踪及限制启动）等。乘坐舒适性方面，第十一代索纳塔前/后排头部空间950/930mm、前/后排腿部空间1130/840mm，展现了B级轿车空间感及豪华感，坐在车内丝毫不会感觉拘束。重点说说这款车的试驾感受，笔者试驾的1.5T车型最大功率为125kW，变速箱也从原来的7DCT换成了8AT，而同级别的日系和德系还在搭载CVT或双离合变速箱。第十一代索纳塔属于比较容易上手的车型，油门踏板脚感轻柔，轻踩踏板输出线性，随着踩踏力度逐渐增加，动力输出也愈来愈强烈。在高速路上，也能体验到非常强的推背感。 8AT变速箱与发动机的搭配十分默契，总是能够在我踩下加速踏板的第一时间提供及时的动力响应。整车的悬挂为前麦弗逊后多连杆，在行驶过坑洼路面的时候，可以感觉到悬架的回弹力度适中，没有多余的弹跳，整个调校的方向还是偏舒适性，有运动型轿车的
2024-05-21
东东严选数码
Model 3车主·车龄3年
一个词形容model3换新版
那就是贴地飞行！试驾了新3 真的是又韧又牢牢抓住地面！相对比21款3p那种硬邦邦的，这个底盘真是爱了兼顾日常舒适性和好开！中国人买车基本都只看参数而三大件最重要的底盘大多数人都忽略了！好的车能让你有驾驶欲望越来越快而不是像日子车那种慢悠悠的开！如果车子不能让你每次上车时感到兴奋，那它只是移动工具不妨去坐公交车！这也就是Tesla车型sexy的意义吧。
2024-05-19
车露营
购买EV5后，把之前油车的车顶箱安装到EV5上，整个过程着实费了很多时间。厂家没有车顶横杆的解决方案，跟厂家沟通好多次也没有方案。最后只能自己解决。后来自己绕停车场几圈后，各种不同车型对比后，购买了沃尔沃XC90的原厂横杆，安装上还真可以使用，贴合度和匹配度还真挺高。配合我上一辆车的箱子，看起来效果还真不错。这么一搭配却是杂牌车的感觉：韩国车中国产箱子是德国的，横杆是瑞典的。奇奇怪怪的，但是实用性提升了，出门玩方便多了。分享一下关键参数：安装后车定最高处2.1米，横杆和箱子总体升高39cm。 100km以内噪音和风阻基本可以忽略，底下停车场需要注意限高，大部分停车场限高在2.2米。车顶箱容量430L。备注：因非原厂横杆。安装需要一定动手能力和适当工具。建议车友等官方解决方案。
2024-05-12
单纯风筝n8Y
提问车帝里哪位员工出的馊主意，把没在售的车型参数配置资料取消了，我还得下载其他app用来查询
2024-04-26
漫游的轮子
全新GL8陆尊PHEV在2024年4月24日正式发布，新车共推出六座、七座两种座舱布局共3个配置4款车型，全系均为艾维亚版本，售价35.99万元-41.99万元。让我们先来简单看一下新车的配置，及大家关心的具体购买政策权益解读，这次的政策非常给力，请大家看到最后。全新GL8陆尊PHEV搭载上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混系统，直击“匮电性能下降、驾驶品质不一致、电池安全风险”等当下插混产品的用户痛点，以“真性能、超平顺、高安全”的技术优势成为插混MPV新标杆。新车拥有292kW综合功率和580Nm综合扭矩，CLTC综合续航里程高达1,370km，并拥有7.8s零百公里加速以及5.2s的80-120km/h 超车加速，动力表现同级领先，实现长续航、低能耗与高性能的绝佳平衡。此外，新车还提供3.3kW外放电功能，兼容常见的电器和工具，并遵循国标开发。全新GL8陆尊PHEV拥有 5219×1878×1807mm黄金车身尺寸，轴距达到3088mm，前脸的艾维亚专属参数化山海相映格栅，贯穿式光幕分体大灯，车身侧面的球杆式车身镀铬饰条展现出纯粹而丰富的视觉效果，转至车尾，晶透云阶LED贯穿式尾灯与充满秩序感的型面融为一体，展现出极高的辨识度。内饰方面，全新GL8 陆尊PHEV座舱采用新科技豪华设计风格，创新的Smart Touch光感触控板将座椅记忆等功能按键隐藏在金属拉丝质感的饰板中，同级唯一的礼宾灵动岛台，通过业内首创的隐藏式电控滑动单元，前后滑移行程最大达到260mm，令前排通道最大化，还方便后排乘客使用岛台内置的冷暖箱、杯托、无线充电等，吸顶设计的15.6吋后舱智慧屏支持5档电动调节和0-150°手动调节，无论坐姿和躺姿都可拥有最佳观看角度；可实现触控及蓝牙遥控器控制，并通过Wi-Fi连接、安卓和iOS无线投屏，配合生态应用App下载，打造移动的视频会议室和汽车电影院。此外，同级唯一的13mm绒高澳洲进口羊毛地毯，顶衬和A/B/C柱触感细腻的麂皮包覆，以及128色动感环绕氛围灯，为车内营造豪华温馨氛围。接下去就是对别克全新GL8陆尊PHEV四种购车权益的详细解读并预估了不同政策权益下的裸车落地价格：一、针对首次购买别克的车主:可享9W左右的政策权益,1年后置换还可享3W残值补贴;同时首任车主还可享三电系统终身质保 9W政策权益包括:价值至高3W的豪华配置升级的“升舱礼”以及5,000元保险抵用金(前5000位下订且提车独享)+3W左右的购置税减免+3W元残值补贴(购车2-5年内回店置换即享)。我们拿359900的智享版来举例，减免3W购置税+5000元保险抵用金，新车首年保险在8000左右，等于裸车落地价格在362900，但是还额外送了价值3W的配置升舱费用，包括一个后期置换3W的残值补贴，不要小看这3W的残值补贴，可以直接让你的GL8保值率维持在非常高的水准，那么高的保值率现在基本没有哪个车能做到了。二、针对别克GL8老车主置换:同样可享9W左右的政策权益,实现0元升舱 9W政策权益包括:价值至高3W的豪华配置升级的“升舱礼”以及5,000元保险抵用金(前5000位下订且提车独享)+3W左右的购置税减免+3W元gl8车主专属置换补贴。这个针对GL8老车主置换的就比较好理解了，就是对新车主的置换残值补贴直接补贴到车价里了，同样拿359900的智享版来说，3W的置换补贴+5000的保险补贴，裸车落地价在333000左右，另外价值3W的配置升级也是免费赠送。三、其他车型的老车主置换:可享7.5W左右的政策权益 7.5W政策权益包括:价值至高3W的豪华配置升级的“升舱礼”以及5,000元保险抵用金(前5000位下订且提车独享)+3W左右的购置税减免+1.5W元置换补贴。对于使用其他车型置换的车主可以直接享受减免1.5W的购车费用，加上保险抵用金，裸车落地价格在348000左右，3W的配置升级也同样免费赠送。四、如果还是纠结想购买燃油GL8同样也是好时机,开了1年后即可享3W回购补贴政策,加上别克GL8第一年90%的超高保值率,届时妥妥0元置换别克GL8 PHEV。同时,相比起市面上正常平均700到800的GL8单日租赁费用,1年也能省下近两万的租赁费用,中间只有油费等使用成本,买到就是赚到。
2024-04-24
98K凡尔赛
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
轮胎扎钉子之后如何解决事后问题今天就分享
我的凡尔赛C5X买快两年了，轮胎被扎了三次了。说到车轮扎钉子，相信是我们大部分车主比较麻烦的一个问题，尤其是新车车主，遇到这事情那叫一个心痛啊，我也是新手过来的，看着好好的车轮胎被补了一补丁，看着师傅拆装的过程之大力，那种心情也是能理解，多遇到几次慢慢就习惯了，及时发现处理好问题才是最重要的。【车辆信息】品牌车型：雪铁龙凡尔赛C5X 分享事件：车胎扎钉问题及处理费用成本：30元当初选择凡尔赛C5X不就是看中了这辆车的质量保证和安全保障吗？外观好看，符合自己的审美标准，空间也都用，家用车不都是这样吗？遇到车轮扎钉，也是常见的问题，我们要及时的解决问题呢，不能抱侥幸心理不去修理，想着钉子不拔掉，车轮不会漏气的想法，继续开，反正不漏气。这想法我也想过的，但只在发现扎钉的情况下附近没有修理店我才会这样做。及时找到附近的修理店把胎补好，这才是正确的做法。我的凡尔赛C5X自带胎压检测功能，如果某个车轮有漏气，漏气达到一定参数仪表上的黄色胎压指示灯会亮起的。发现扎钉了第一时间，要想法解决问题，首先看看扎轮胎的地方是不漏气还是慢漏气，如果是以上两种情况呢，我们就有时间开到附近的修理厂补胎了，如果是直接漏气很大，无法使用补胎液的话，看看自己是否有备胎了，我的凡尔赛C5X后期加装了备胎，反正到现在还没有用过，后者我们买的保险都会有免费救援服务，这个时候就排上用场了。车轮确定扎钉漏气的情况，如果在家附近我会将车开到比较熟的维修店，补丁技术方面还是有必要选择对的地方。跟师傅确实好是哪个车轮什么地方被扎，接下来师傅的步骤操作： 1、车轮被扎处会用粉笔做个记号 2、把车右后轮顶起车轮从车身拆下 3、将车轮胎与轮毂分离 4、把车轮胎放在专业设备上固定，找到被扎处将扎物向外拔出 5、被扎处在轮胎内侧做个记号用专业设备打磨此处 6、准备轮胎补丁片，撕下背胶将补丁片粘贴在刚才打磨的破口处，在用专业工具使补丁片压紧 7、车轮胎与轮毂安装好 8、车轮做动平衡参数 9、车轮安装回车上，胎压打到2.5 10、上车启动车子，按住车上的胎压重置健五秒保存胎压的新数据【总结】此次的维修费用30元，通过车轮被扎我学到了如何自检检查，送修后车轮补丁的拆装修复流程，同时也了解到凡尔赛C5X自带的胎压监测系统还是非常重要的，没有它的及时警示，我都不知道车轮被扎破了，说明凡尔赛C5X的这套系统还是很不错的。陪伴了2年的凡尔赛C5X至今也就扎过3次。最后告诉大家扎钉不处理，严重性会导致整个车轮处于一个危险的状态，在高速长时间行驶可能有爆胎的危险，所以我们要勤快自检车轮，发现了问题一定要及时解决好了。祝大家都平安出行！
2024-04-24
资深银行家
2024款本田雅阁1.5T和CRV锋尚如
要比较2024款本田雅阁1.5T与CR-V锋尚版的选择，可以从以下几个关键维度进行分析： 1. 车辆类型与用途： • 雅阁是一款中型轿车，注重驾驶舒适性、操控性能以及城市通勤的便利性，适合追求平稳驾驶体验、看重车内空间和行驶品质的用户，特别是那些以公路驾驶为主、偶尔长途旅行或商务出行的消费者。 • CR-V锋尚版属于紧凑型SUV，具备更高的离地间隙、更好的通过性和一定的越野能力（尽管作为城市SUV，其越野性能有限），适合希望兼顾城市驾驶与轻度非铺装路面行驶的家庭用户，尤其是需要应对复杂路况、喜欢户外活动或者对载物空间有较高要求的购车者。 2. 动力系统与性能： • 雅阁2024款1.5T涡轮增压发动机的具体参数可能有更新，但通常这类车型会提供强劲的动力输出和良好的燃油经济性。请查询最新官方数据以获取准确信息。 • CR-V锋尚版的动力配置可能包括1.5T涡轮增压或2.0L i-VTEC混动系统，具体取决于厂商对这一版本的设定。若采用1.5T发动机，动力表现应与雅阁相近，若为混动系统，则在节能与低速扭矩上可能更具优势。同样，查阅官方资料以获取准确数据。 3. 尺寸与空间： • 雅阁作为轿车，通常具有较长的轴距和较低的车身，提供宽敞的前后排腿部空间和舒适的乘坐姿态，行李箱容积也较为可观。 • CR-V虽然整体尺寸较小，但由于SUV的车身造型，头部空间和垂直装载能力通常优于轿车，且后排座椅放倒后能形成更为平整宽敞的载物空间，适应家庭出游或大件物品运输的需求。 4. 配置与科技： • 2024款的雅阁与CR-V锋尚版都应配备各自品牌的最新车载技术，包括智能驾驶辅助系统、多媒体娱乐系统、车联网服务等。对比两车在同价位下的具体配置差异，如主动安全功能、驾驶辅助系统、内饰材质与工艺、信息娱乐屏幕大小与功能等，以确定哪款车型更符合个人需求与偏好。 5. 价格与性价比： • 考虑到购车预算、后期维护成本、保险费用以及二手车保值率等因素。一般来说，SUV车型由于其市场热度和多功能性，保值率可能相对更高；而轿车在同等配置下可能拥有更低的入手价格和日常使用成本。 6. 品牌与口碑： • 作为本田旗下的热销车型，雅阁与CR-V在质量稳定性、用户满意度和售后服务方面都有良好口碑。关注最新的市场反馈、用户评价和专业评测，了解两款车型在实际使用中的表现及可能存在的问题。综上所述，选择雅阁1.5T还是CR-V锋尚版，主要取决于您的用车场景、个人偏好以及对车辆性能、空间
2024-04-16
车市口碑速评
新车丨新款现代途胜L将在北京车展亮相
【新款途胜L将在北京车展亮相】近日，我们了解到，全新的北京现代途胜L将在北京车展亮相，新车将对外观等方面进行了调整，新车依然提供燃油版和油电混合动力版本可选。【外观】从申报图来看，新款现代途胜L在前格栅部分进行了调整，内部多了横向的结构；底部包围更富有野性，增加了运动感。车身侧面变化不明显，线条依然犀利，营造了较强的层次感。尾部看来，下包围细节有变化，整体效果更圆润，配有灰色的装饰板，排气也进行了隐藏的设计。查询资料，新车的长宽高分别是4670/1865/1690mm，轴距为2755mm，定位紧凑型SUV。【动力】根据现资料，新款现代途胜L预计还会提供1.5T动力、2.0L油电混合动力版本，参考现在车型参数，1.5T发动机最大功率147kW，配备8挡手自一体变速箱。更多关于新款现代途胜L的消息，我们将持续关注。备注：白色为新款途胜L，灰色为现款途胜L
2024-04-09
心知肚明的家伙
IQ锐歌车主·车龄1年
远赴3000公里怒提四驱锐歌 22年MODEL3高性能+FSD。落地42+。开了2年左右，目前公里数28000公里。车机好，操控好，提速爽。但是空间小，品控差。特别是底盘品控差到极致。目前已经换了2避震2支臂1摆臂，车底盘依旧有异响松散松垮的情况。相当于以前开油车7-12万公里的状态一般。加上为了家人出行的舒适性，打算换车。但是老婆要求特斯拉留下给她开，因此开始物色增购车型。出于对品控的恐惧心态，这次增购车型决定选择传统品牌。奥迪已经开过Q5，A7已经没有感觉。奔驰感觉也很一般买过GLK300简直是工业垃圾（动力弱空间小）。国产品牌也担心品控和底蕴不够不考虑。最终在奔驰、宝马之间考虑选择。先后试驾奔驰EQE，EQESUV，EQS，EQSSUV。宝马IX3，IX40。都感觉缺点味道。奔驰EQE系列后排设计人应该是残疾人，特别是EQESUV，带着父亲去试乘了3公里。下车的瞬间都是一致认定后排简直是垃圾。人坐着后背就跟蹲勾着一样，又累又憋屈。EQE虽然好一点但是也强不到哪里，特别是腿部空间和奔驰CL差不多了。白瞎3.1米的轴距和近5米的车长。EQS系列好一点，但是轿车外观看上去和EQE感觉差不多不显档次，内部空间也仅仅和E系差不多。后排的舒适性豪华性也就和E差不多。再次白瞎了3.2米的轴距和5.2米的车长。再者优惠后60+的价格和可怜的6秒多零百，毫无兴趣（其实就是没钱）。宝马IX3中规中矩，高配优惠后的价格也就30左右。但是油车的根基和4.7米车长及可怜的2.8米多的轴距没什么优势。试驾后质感也比较一般（试驾的路线是特地挑选过的一段烂路）。试驾玩IX3无意中看到IX40，外观的感觉奇奇怪怪。车内的设计也是奇奇怪怪。在销售的热情引导下还是试驾了IX40，这试驾很惊喜，底盘的超级优质的质感和率震性简直无与伦比。走在相同的特定试驾烂路如履平地，既没有多余的弹跳也没有特斯拉那种硬邦邦的颠震。优惠后的价格在50左右让人心动，但是再细看参数后心如死灰。可怜的76度电池，加上将近2.5顿的车重和车高预估城区能耗应该在20左右。依照特斯拉的使用经验，估算城区理论续航只有可怜的380左右，高速续航估计只有200多点（76/20=380）。再看看慢悠悠的6秒多零百，这车只能是纯城区代步车。在看看IX50的价格优惠后也在60+，看了看自己银行流水咬牙放弃。看完奔驰宝马的纯电车后，加上购车欲消退，一度打消增购的念想。无意中在抖音看到凯迪拉克锐歌的相关广告，应该是大数据根据我搜索新能能源车推送。只能说凯迪拉克的营销力度是真的差，平时压根看不到什么锐歌的广告。首先被凯迪拉克的外观和高底盘吸引（开特斯拉小心翼翼，底盘太低）。之后查看了锐歌的相关参数，5米的车长，3.1米的轴距，4秒多的性能版顶配，SC超级辅助驾驶。41万多的指导价（后来再了解，是已经官方降价7万还是6万的价格），开始心动开始关注锐歌。之后在长沙看到锐歌实车后，大气、霸气中又透露着典雅的感觉更加吸引。坐进车内和照片中看到内饰感觉也完全不一样，大量的银色镀铬条很好的增加了氛围点缀。试驾后除了油门前段有点类似油车的慢悠悠感觉不好（习惯了特斯拉的油门起踩就是顶峰输出）。其他的感觉都还不错。底盘感觉类似IX3但是更软，率震感不如IX40但是比特斯拉简直是天上地下。把锐歌考量进了增购车型中，但是长沙的优惠太少仅仅交5000抵20000万，也就是优惠1.5万。因为是增购不急用车，开始慢慢的找车之旅。又是一个无意，与哈尔滨凯迪拉克4S店丛经理联系上，并且洽谈到心仪价格。又缝即将哈尔滨旅游旺季开始。于是有了从江西远赴3000公里外的哈尔滨提车之旅。
2024-04-09
执着的清风
2024款艾力绅皓月白提车
年前就打算有换车的念头，起因是现在开的车缤越偏小，后备箱几乎装不下啥东西，出去旅行很不方便。于是有事没事就开始看车，硬性要求：车肯定要大一些，对装载能力有一定要求，油电混或者插电混（必须要省油）因为一年开两三万公里，油钱也着实不少。最先看的是最新上市的缤越智擎版顶配落地17万多，试驾了，动力也确实不错，后备箱很大，配置足够丰富，内饰我喜欢，后因混动版变速箱爆出问题而放弃。其次看了新款蒙迪欧2.0t尊贵，办齐了19万左右，配置丰富，用料厚道，动力充足，因油耗偏高也放弃了，虽然也有混动版，但是低配太低，高配太贵，落地21万+了，于是也放弃了。后来又试驾了起亚嘉华，现代库斯图，第十一代索纳塔，车其实都不错，尤其是嘉华真看上了，空间很大，因为没有混动，油耗偏高放弃，据说后期可能出混动车型，不等了。再往后看了雅阁，因为过完年优惠大幅回收放弃，八代凯美瑞2.5混动，也是年后优惠大幅回收，亚洲龙价格偏高，RAV4荣放外形太难看，都一一放弃了。于是想去看看CRV混动，谈了谈，混动高配落地21+了，感觉不便宜，价格也不低，没心动，试了试展厅里的艾力绅，感觉买个七座也可以，家用很方便，混动也省油，由于和销售聊的比较好，如果我要，贷款优惠七万，于是想先回家查查资料，上懂车帝仔细对比配置，参数，觉得艾力绅豪华配置够用，还可以，于是约好销售，去砍价，最终落地价格26.4万，贷款，一年以后可以还清，没有违约金，参考了艾力绅车友圈的落地价，这个价格很低了，于是交钱订。开了一周了具体说说驾驶感受：优点： 1、油耗很低，从4s点出来加满油，开了671公里，加进去了38升有，百公里油耗5.66升，表显5.5升，误差不大，比我1.5t的缤越省油，同样加300元的油，缤越可以跑400多公里，艾力绅可以跑700多公里，节油优势明显。 2、外形不错，新款，外形还是挺霸气的，总有人问这车多少钱 3、再有就是2024款新增的电动折叠后视镜等配置比较实用，总体来说配置基本够用重点来了，下面说说艾力绅的缺点： 1、感觉本田的逻辑思维很怪异，有电动后视镜折叠，却没有锁车自动折叠（顶配却有这个功能），没有行车落锁功能，停车也不能解锁。锁车没有自动升窗功能，必须一直按锁键才能升窗，实在不理解本田的逻辑思维，最后上网查了查，买了个忠诚卫士模块，无损安装，才把上述几个问题全部解决了 2、动力勉强够用，离充足还有点距离，还没有我的缤越动力好，高速还没试过，最高开过100km。 3、车机拉胯，并且老掉牙，界面惨不忍睹，内置的qq音乐甚至都不能搜索歌曲，合资车的车机真的不行，很烂的那种，如果合资车再不与时俱进，未来前景实在不咋地！ 4、副驾驶电动座椅都不给，手动的，并且不能调节高低，座椅高度很低，坐几十公里屁股很不舒服，这点直接差评，太影响体验了。 5、倒车影像的分辨率低到不行，感觉是十几年前的产物。我是服了 6、新车，车内太味了，开了一周，熏得头晕，第二周就好多了，这点差评，真不如我几年前9万块买的缤越改装：地面：考虑到噪音和异响问题，没有做航空铝和地板，做了订制的360软包，全店后厂，现场数控制作，很服帖，效果也可以，踩上也很舒服，还可以质保七年，价格1000出头，也不贵，贴膜：贴了全车金属膜，结果魔术门受影响了，不太灵了，还得找商家切一点下去胎压监测，原车的被动式实在不咋地，误报过一次，一气之又装了一套。其余的就是各种贴膜，杯垫之类的。目前就总结了这么多，再用几个月，总结一下再和大家交流。
2024-04-01
捷途汽车左甜甜
比亚迪汽车秦的舒适性
.1家里没车，就是想拥有第一辆属于自己家的车 2.日常上下班其实不需要开车通勤，周末或晚上偶尔跑跑几十公里，爸妈也在附近的城市，几十公里的路，有车会方便很多。回老家，农村极度匮乏公共交通工具，是真的不方便，到老家这玩意就是刚需，主要是不用看别人脸色借车蹭车。二、购车预算年初定的目标十个达不溜。普通的搬砖工，没那么大的预算去买更好的车。三、选车对比 1.选车过程 10W，有长途需求，秦给了我买车的所有充分条件，当时可选项就几乎没有，进了比亚迪的4S店，就再也没去看过别的了。 2.到店体验秦这款车，到店体验给我第一感觉，是外观还行，在我看来比较中庸，中间也去看了秦的孪生兄弟驱逐舰05，我更喜欢驱逐舰的外观，没选驱逐舰的原因是市场保有量太少，还有我承认我觉得BYD这个车好看。因为这是我人生的第一辆车，对车的好坏其实没啥概念，据我开迈锐宝的同事试驾下来，他就说了一句，10w的车已经这样了，还要啥自行车，我第一次试驾感觉就是，飘，太灵活，动力随叫随到，最不喜欢的点是，动力回收调到最高，减速太明显了，有点反人类的感觉。秦的配置基本上加满了，车联网，OTA，语音控制，LED大灯自动灯光，自动空调这些都是全系标配，我心里面是比较惊喜的。关于配置，我想说就是有肯定比没有好，没有也不影响开车，有些配置用了就回不去了。三、价格指导价7.98 按总价谈，做了两年厂家免息，落地全包8.5万首付3.58贷款总额4.4W 发票车价7.9800，强险950 商险5044 金融服务费2000上牌费500 赠品：官方标配，普通厂家膜脚垫首保1 店家赠品：保养2次三、买车功课和买车经历 1.购车前的了解与比较几乎是一个纯小白，对车没啥概念，后来想买车才开始恶补汽车方面知识，品牌车系，动力参数，市场口碑，各车系大致有什么特点，这些特点会形成什么优缺点等。年初预算10W，冠军版还没上市，秦这款车根本不在考虑范围内，身边的朋友亲戚无外乎就是日系三大妈，德系朗逸，美系君越科鲁兹之类的，都是前两年市场上比较热销的车型，一问价格，都超10W，对不起，我不配⊙﹏⊙。后来目标就定在奕炫和逸动上，奕炫是外观和动力吸引人，逸动是外观可以，动力也可以，市场反馈好。一直到冠军版上市，因为可以绿牌和免税，才开始真正去了解比亚迪的dim，在哈尔滨，单看绿牌免购置税，这两项已经很吸引人了，还有和2.0T媲美的动力，和比所有A级纯油车都低的油耗，很心动。后面观望到年底，虽然有五菱星光和启源A05这样的选择，但某些地方把我劝退了。 2.购车过程及建议第一次买车，谈不上什么经验，纯小白过程及建议，大佬和土豪可以略过。从11月一直看到12月，在12月中下的订单，那时候已经官降1W了，订车那天在4S店从下午三四点一直聊到差不多晚上9点，谈来的价格其实不算高也不算低，总有人比你更低价，也有人比你更高。首先，要确定自己的预算和用车时间，并在到店里时候明确表明想购车的意愿，自己心里先有一个数，知道这个车目前大致什么价，以及能接受的合理价格波动是多少，例如，我在懂车帝上了解秦这款车，12月本地最新最低成交是多少，然后在这个价上，因为每家店，每个人谈的不一样，加上波动一两千，很正常。第二点，多家比价，适当时候可以用别的店价格施压。第三个，交钱前你是大爷，交钱后你叫别人大爷，不能着急，也不要相信什么过了今天优惠没了这些鬼话。第四，了解本地一些购车上牌政策，特别是很多地区有购车补贴政策，以及适用性条款。四、用车感受由于是第一辆车，之前也没开过什么车，纯纯的新车新手，拿到车不敢上路那种，所以感受不是很全面，篇幅较长，不喜欢可以不看。 1.雨刮刮不干净，不知道是我车问题还是大家都一样，给我感觉就是刮不干净，喷玻璃水刮灰尘后，总有一层类似油膜的东西，像一层沙，然后用梳子梳一遍的感觉，留下一列列的划痕，很明显。 2.空调自动空调，特别方便，出风口设计也很合理，冷风制冷很快，室外28度，开个22度，2档，基本5分钟就有寒意了。制暖，不迅速，停车在原地，制热非常慢，我想和发动机不启动有关，而且从动力电池制热，是真的很费电，2-3KW的功率。 3.前仓盖打开扣两下完全解锁，我觉得很方便，打开手动杆撑一下，我朋友他的车扣一下还要去前面前舱盖那里拨一下的操作我看着有点好想笑。里面布局，原谅我是小白，看不懂，但很多东西还是很好区分的，发动机，电机，玻璃水，冷冻液，保险丝盒都比较明显， 4.座椅体验人造革材质座椅，材质我还是挺满意的，有质感偏硬，支撑感很足，没异味，新车一点都没有，暖阳棕很好看，偏浅色系，不知道久了会不
2024-03-13
闪电霹雳麦坤
力帆 V16 PLUS~不错的选择
我说一下为什么买摩托和选择力帆v16plus吧每个人对摩托车的看法都不同，有人认为它是玩具，有人认为它是工具。对于我来说，摩托车既是交通工具，又满足了其对于摩托车外观帅气的需求。因此，最终选择了摩托车，既是考虑到它的实用性，又考虑到它的外观和个人喜好。这辆车总体来说，因为它是个巡航车，所以它的坐姿方面比较舒适。而且左边的脚踏是前后踩的档杆，这辆车整体的坐姿包括后排人的坐姿都比较舒适。坐垫偏软，属于坐起来很舒服，骑长时问可能会稍微有一点硬。还有两个方面主要有两个原因。一方面，本人身材魁梧壮实，身高 185厘米，体重 95 公斤，由于体型的原因，除了巡航车之外，其他类型的摩托车骑起来都感觉不太合适。另一方面，巡航车的理念是“骑帅不骑快”，注重的是骑行姿态，相对来说更加安全。用这个理由说服父母同意我买摩托车，相对来说要容易得多，毕竟巡航车的交通事故或车祸视频相对较少。经过一番考虑，最终拿下力帆 v16 plus～ 1.动力方面，这个车250的发动机，动力在城里够用，跑长途巡航也比较舒服，70码、80码都很舒服。说它肉，确实有那么一点肉，在同级别排量里面算偏肉的，但是它的质量，发动机的质量我觉得是比较好的。这个车是个风冷机，但是还真没有因为出现什么问题，比如过热、热衰什么的。最长的一次跑了大概200公里，将近半天的时问，200公里中问就只休息过一次，也没有出现热衰什么情况。上班代步一天基本20 公里。它这个风格就属于美式的重机巡航的样子，可能选择它的人30往上40、50。当然像我们这种年轻小伙就钟爱这种美式巡航。如果你在同价位里面看了很多还不知道怎么选，建议去试下实车。我觉得你看了它，你会被它一眼吸引到。因为我个子高，我有1米8485左右，它骑上去腿可以伸的很舒服。这个车是三灯版，旁边的两个灯特别亮，日行灯打开就和远光一样。第一次开出去，我没有注意这个问题，对面的司机就闪我，我也没有开远光灯，闪我。最后我发现这个问题之后，我就买了两个头巾之类的，把两个灯包起来。还是希望西安的摩友平时开车出去，帅归帅，爽归爽，但是一定要遵守交通规则，在白己骑的时候还是要照顾其他司机的感受。 2.外观设计有所不同，v16plus更为时尚个性化力帆 V16 Plus 采用了经典的巡航车设计风格，外观线条流畅，造型时尚，具有较高的辨识度。而v16则更为稳重，经典；2，配置参数也有所不同，v16plus配置更加高端，功能也更为丰富；3，价格方面，v16plus也要贵于v16。以上述原因来看，如果你喜欢更为时尚、个性化，功能更加丰富的车型，那么选择力帆v16plus更为合适。还有一些动力系统力帆v16plus采用PY200发动机，最大功率12kw/7500rpm，，最大扭矩17Nm/5500rpm，前风挡的面积增大，造型变更，进一步减少了风阻 3.油箱也有提升的油箱容量提升到17L、前轮宽度提升至110、后轮宽度提升至130、升级滑动离合器、前挡泥板加长加宽、坐垫升级加宽。油耗也是可以的力帆v16plus油耗水平对于一款大块头车型来说还是比较不错的，因为同排量的很多车型百公里综合油耗基本上都会在3.5L左右，即便是省油王飞致250百公里油耗也会在2.6L左右，所以3L左右的油耗表现对于一款，巡航太子车来说还算比较可观。 4.操控性能：力帆 V16 Plus 操控轻巧灵活，但也存在两个缺点：掉头转弯半径大，原厂轮胎易打滑。因此，在经过白线时应平稳慢速通过，不要激烈驾驶。 5.动力感受：在转速区间方面，低转速时动力输出较为平顺，适合城市拥堵路况下的骑行。中高转速时，能感受到明显的动力提升，提速表现较为出色。在超车和起步时，发动机响应迅速，能够满足日常骑行的需求。 - 驾驶舒适性：无论是长途还是短途骑行，力帆 V16PLUS 都能提供较好的舒适性。 6.力帆v16plus的优缺点如下：1. 优点：力帆v16plus 在外观设计和配置方面做得不错，配备了智能语音识别、倒车雷达等高级配置，还有时尚大气的外观造型，给人带来不错的驾驶体验。 2. 缺点：力帆v16plus 的品牌知名度和售后服务相对不足，维修难度较高，价格在同级别车型中略高。此外，因为是新车推出的生产线，有些质量上的难以避免，车辆的稳定性和可靠性有待完善。 7.用料及质量描述：搭250ccv型双缸风冷发动机、最大马力19匹、配备前后博世双通道ABS、前后碟刹，湿式多片滑动离合,用料扎实严谨，整车装车装配焊接螺丝打的扭矩等都十分考究。质量完全可以放心可靠。 8.储物能力：这款车的储物空间相对有限，但基本能够满足日常使用需求。可以放置一些小型物品和随身物品。
2024-03-11
o如果还有明天o
汉EV车主·车龄半年
分享摩托车芝士啦
摩托车基础知识介绍摩托车作为一种快速、方便的代步工具，越来越受到人们的青睐。但对于摩托车小白新手来说，对于摩托车的基础知识可能还不是很了解。本文将从单缸和双缸发动机开始，为大家介绍摩托车的基础知识。一、单缸发动机单缸发动机通常由一个气缸、一个活塞、一个曲轴和其他必要部件组成。这种简单的构造使其相对轻便，由于减少了零部件数量，也降低了维护成本。单缸发动机通常在低转速范围内提供较高的扭矩。这意味着它们在低速骑行或驾驶时提供强劲的加速性能，特别适用于城市交通和蜿蜒的山路。而且单缸发动机成本较低，维护维修的成本与时间也会相应减少。但是由于其单缸的构造，通常会产生较多的震动，如果没有平衡轴的加持的话，会影响日常骑行和驾驶的舒适性。而且单缸发动机功率输出有限，这也就意味着在高速高转骑行的时候它不如多缸发动机来的表现出色。二、双缸发动机双缸发动机是目前摩托车领域里边使用最为广泛的发动机。一辆摩托车的总排量=气缸排量×气缸数。所以说一款双缸发动机的排量的话是两个气缸的排量总和。双缸发动机的优点是可以输出更高的功率和扭矩，而且工作平稳，震动小，舒适性较强，适合长时间高速行驶。缺点是价格相对较高，维护成本也相应增加。双缸发动机通常分为对置双缸和V型双缸两种类型，对置双缸的两个气缸是平行的，而V型双缸的两个气缸是呈V形排列的。三、两冲程和四冲程摩托车发动机一般分为两冲程和四冲程。两冲程发动机每转一圈就完成了一次吸气、压缩、爆炸和排气四个冲程，而四冲程发动机需要转两圈才能完成这四个冲程。两冲程发动机的优点是功率大，响应灵敏，适合短途骑行和赛车。缺点是噪音大、污染严重、油耗高、维护保养麻烦。四冲程发动机的优点是工作稳定、燃油经济、环保、低噪音，适合长途骑行和日常代步。缺点是价格相对较高，重量较大，响应速度较慢。四、变速比、减速比和压缩比变速比是指发动机输出转速与车轮转速之比，决定了车辆的速度和加速性能。减速比是指发动机输出转矩与车轮输出转矩之比，决定了车辆的爬坡能力和牵引力。压缩比是指发动机燃烧室内最大容积与最小容积之比，决定了发动机的燃烧效率和输出功率。五、前叉倾角前叉倾角是指前叉与地面之间的夹角，决定了车辆的转弯稳定性和操控性。前叉倾角越大，车辆越容易进入弯道，但同时也会降低车辆的稳定性和安全性。总的来说，摩托车的发动机类型、冲程、变速比、减速比、压缩比和前叉倾角等参数都对其性能和使用体验有着较大的影响。选择适合自己的摩托车，不仅可以提高骑行体验，还可以提高行驶的安全性和舒适性。四缸发动机：高转速带来的源源不断的动力输出摩托车发动机有多种排列方式，如直列式、V型和水平对置双缸等。不同的排列方式决定了发动机的不同动力输出特性。双缸发动机通常能够提供更高的功率输出，使其在高速骑行或驾驶时表现更出色，并具有更好的加速性能和高速巡航能力。双缸发动机的平衡性也比单缸发动机更好，减少了发动机振动，提高了骑行或驾驶的舒适性。此外，双缸发动机还可以实现非常大的排气量，如宝马的R18，其双缸水平对置发动机总排量达到了1800CC。与双缸发动机相比，三缸发动机在市场上并不常见，但一些知名品牌如雅马哈和凯旋仍在使用三缸发动机。三缸发动机通常可以在较低的转速下输出更高的功率，因此通常情况下，搭载三缸发动机的车辆基本上都具有较高的扭矩输出。然而，这也取决于各个厂家的调校。例如，凯旋的Tiger 900/1200系列采用不等间隔燃烧的方式来提升发动机性能。然而，三缸发动机的车辆通常会产生较大的震动，虽然低扭矩表现出色，但在高转速性能方面与四缸发动机仍存在明显差距。此外，三缸发动机的排气管声浪也较为独特，喜欢的人会深深迷恋，而不喜欢的人则可能感到厌烦。目前量产级别最大排量的三缸发动机车型是凯旋火箭，排量达到2500CC，它是专治各种不服的存在。四缸发动机主要用于一些大排量的运动型摩托车，大多属于高转速发动机。气缸的数量越多，发动机的重量就越大，因此需要更强劲的动力支撑。尽管20多年前市场上还能见到一些250CC左右的四缸发动机，但由于排放法规的限制，这类发动机逐渐退出了市场。目前市面上量产级别排量最小的四缸发动机是川崎重工推出的ZX-25R，其最大马力在15500转时产生。四缸发动机最令人兴奋的地方就在于高转速高速时源源不断的动力输出，一旦体验过就难以忘怀。综上所述，摩托车发动机的排列方式和气缸数量决定了其动力输出特性。双缸发动机通常能够提供更高的功率输出和更好的平衡性，而三缸发动机通常在低转速下具有更高的功率输出，但震动较大。四缸发动机则在高转速时提供源源不断的动力输出，尤其适合运动型摩托车。
2024-03-06
魔法芒果d3
沃尔沃S90车主·车龄2年
沃尔沃S90与宝马530驾驶体验对比
过年期间，跟亲戚家换车开，体验了下对方的宝马530。虽然宝马要比沃尔沃贵10多万，购车的可能不会拿这两个车相直接比较，但是2个都是C级级车，一个主打安全，一个主打操作，都有各自鲜明的特点，还是可以拿来综合对比下的。我主要从驾驶、油耗、车机、配置等方面做分析对比。 1.驾驶这无疑是宝马的特长了，之前虽然也开过一其它他车，但是车与车差距都没有那么大，开了宝马知道什么在真正的好开。与沃尔沃相比，宝马的油门与发动机是同步的，踩那到哪，发动机声音也很小。但是S90的油门有延迟，属于你先下达指令他在开始工作，所以经常会出你踩了以为没有反应，你在踩就过了，然后就是发动机声音也非常大。刹车方面，宝马的刹车行程相比沃尔沃更长，减速更线性，沃尔沃刹车会前半程还可以，后半程有一种踩到从50%一下到100%的感觉。 2.行驶与变速 2个车的发动机参数差不多，变速箱也都是8AT，但是调节风格完全不一样。宝马在低速做的非常好，几乎感觉不到加减档，关闭启动的情况下，舒适度又提升一个档次（开启停掉2个档次，振动太大）。但是在高速，尤其是速度90以上，那种降档提速的感觉就非常明显（也有人称之为推背感），高速换挡就明显感觉到。沃尔沃这点正好相反，低速换档有顿挫感，即便没有顿挫，你也能从发动机的声音里听出来他换挡了，在高速的时候换挡是感觉不到的，很匀速的提速，此时风噪已经压过了发动机的声音，完全感觉不到变速箱换挡。在加上自动驾驶的加持，沃尔沃在高速的舒适性还是有优势。 3.空间从数据上看，530比S90长宽高都大点，但实际上S90的内部空间和后备箱都比530要大的多，应该是跟宝马是前置后驱有关系吧，为了操作牺牲了内部空间。宝马的座椅也比沃尔沃小了一圈，所以老婆孩子都反应没有自家车子座这舒服。实际开起来感觉宝马也比沃尔沃灵活，完全没有开大车的感觉。 4.油耗宝马油耗是真高，我沃尔沃开高速表显油耗在6.5左右，综合油耗7.5，宝马开高速显示油耗8.4（运动模式），综合油耗8.8,因为刚开始我不知道有经济模式可以选择。在最后一格油的情况下，沃尔沃加满油一般是300多，但是宝马第一次加满油干了600多，太草率了。才明白为啥换车的时候宝马不是加满油，以后我也不会一次性加满了。 5.车机之前我也一直感觉沃尔沃车机不好用，功能太少，体验过宝马才明白，最起码沃尔沃车机还能用，宝马根本就不能用。车机最常用的是导航和听音乐，其他的不常用就不提了。沃尔沃的车机是高德导航，车友一直嫌弃他版本太低，很多功能都不支持。但是最起码能做到跟手机导航速度一致，能给你带到目的地。但是宝马车机自带的导航就太差劲了，首先是反应太慢，高速上每次都是过了服务区他才提示是否进服务区休息。然后导航的路径和畅通度都是绿色的，区别是导航的线径加粗了，你看大屏根本分不出你要走那条路线，大屏导航会始终显示从起点到终点的全部路线，我导长途，他能一直显示大半个中国；还有路线不全的问题，我用高德跑的高速路在宝马上都没有显示。在音乐播放上，沃尔沃有酷狗和爱趣听可以选择，还有对应的音效会员选择，音乐界面跟手机版是一样的，操作很简单，但是宝马上只有QQ音乐，我如果选类型随机自动播放，他大部分都给放翻唱歌手的，难听的很。如果选歌，只能像进入浏览器一样的界面一个个搜索，然后添加到收藏里，太难用（也有可能是我不太会用）。虽然开通了QQ会员，我现在还是用我手机蓝牙连接播放。宝马的音质也很一般。 6.科技配置两车配置都很丰富，这里主要说下区别。沃尔沃的安全配置是拉满的，比如L2级辅助驾驶、车道居中保持、变道辅助、后方和侧方碰撞预警、盲点检测，但这些宝马上都要加钱。宝马上的智能化做的比较好，比如车灯和氛围灯，一直在自动状态，车门车窗不在钥匙感应范围也会自动上锁。以上车型沃尔沃是2023款S90智远，大概开了1万公里，宝马应该是2023款530LI领先M运动套装，我大概开了1000多公里的驾驶感受，供各位购车车友参考下。
2024-03-04
芜湖泓瑞张福音
家庭纯电SUV奇瑞舒享家
现如今，车不再是简单的交通工具，而是成为了人们生活的第二空间。所以，选择一辆车不止是在选择一个好的交通工具，更是在选择一种怡情自我的生活态度。在万千车型中，奇瑞舒享家便就是这样一个好选择。作为奇瑞新能源旗下的一款车型，奇瑞舒享家定位为15万级超舒适家庭纯电SUV。在这个市场，元PLUS确实也算是不错的选择，但奇瑞舒享家更优一等，因为它足够有料，有趣。真续航，不虚标生活不是天马行空，而是触手可及的柴米油盐，是看得到的实实在在。对于选择一辆车来说，“实实在在”就是续航、能耗、性能和安全。续航是新能源车绕不开的热点话题，尤其是在如今寒潮来袭的情况下，更是成了大家日常热议的焦点。“冬日电车续航打折”甚至曾一度登上热搜榜。众所周知，官标续航的测试标准和实际用车情况存在很大差距，所以市面上几乎所有的新能源汽车在实际使用中都无法达成官宣续航里程，甚至有些车的续航里程达成率过低，对消费者的使用体验带来很大的影响。而在这方面，奇瑞舒享家却做的不错。这主要得益于奇瑞舒享家源于中国首个铝基轻量化平台打造、且使用了一体化压铸工艺，在保证车身安全性的前提下，使整个白车身减重了30%。有数据表明，新能源电动车重量每减少100kg，续航里程可提升至10%左右。无疑，轻量化的车身是奇瑞舒享家能保持真续航的第一大关键因素。在新能源车时代，“空气动力学”这个名词大家一定不陌生，这正是影响续航的另一个关键因素。一辆车的空气动力学效能好不好，风阻系数是一个重要指标，这主要取决于设计。当一辆车的车身长度是轴距的1.618-1.7倍，就会被认为是“黄金比例”，奇瑞舒享家的这一参数是1.65，符合“黄金比例”的要求。另外，从外观来看，奇瑞舒享家线条流畅，流体感很强。强流体感和“黄金比例”车身最大程度地降低了车辆的风阻系数。除开车身空气阻力之外，还有一处空气阻力常常被大家所忽视——车轮的空气阻力。通常来讲：平整、较少开口的轮毂可以有效阻止空气在轮毂内流动。因此，奇瑞舒享家采用的是低镂空比轮毂。在前不久的2023年度十佳新能源汽车动力系统评选中，奇瑞舒享家以“全新一代高效油冷扁线电驱动系统”斩获大奖。油冷扁线电机技术具有高功率密度、高效率、高轻量化等优点，被认为是新能源汽车驱动电机最先进的技术之一。在奇瑞舒享家全新一代高效油冷扁线电驱动系统中，单电机效率超过97.5%，三合一驱动系统CLTC工况效率能达到89.4%，能耗表现很不错。所以，在实际情况下，奇瑞舒享家的续航表现显然更好。512km的续航不仅能支撑近半个月的城市通勤，在节假日外出游玩也不会有太大的补能焦虑，会带来更舒心的用车体验。相比于城市的嘈杂与热闹，山野的宁静与平和更能让人舒心，这也正是为什么现在年轻人都喜欢户外活动的原因。但追逐这场“舒心”的旅途并不平坦，除开续航之外，还需要有足够的乐趣去抵消长途跋涉的枯燥。驱动方式是影响驾驶乐趣的一个因素，元PLUS采用的是前置前驱的驱动方式，而奇瑞舒享家则是全系标配后置后驱。众所周知，后驱车在操控性能和驾驶乐趣上是前驱车所无法比拟的。这也正是为什么很多豪车和高性能跑车钟意后驱方式的原因。此外，奇瑞舒享家电驱系统的最大功率为155kW，相当于油车2.0T发动机的水平，再加上轻量化、风阻系数小、驱动效能高等特点，奇瑞舒享家开起来会很轻便，在爬坡、转弯、加速等效能的表现上会更好，不会出现明显的无力感。此外，奇瑞舒享家拥有最小166mm的离地间隙，能应对多种路况，就算在野外的山路上也能行驶自如，顺滑的驾驶体验带来的是顺畅的出游心情。
2024-02-02
泡沫91881
维多利亚 Sixties 150Si车主·车龄2年
我和我的小踏板维多利亚
#摩托车选车经历我的小摩托维多利亚150si. 购于23年四月份. 当时对摩托车的认识特别少. 家属推荐维多利亚、购买前在小红书上了解到了摩托小踏板. 搜索完就相中了维多利亚. 外貌协会成员被维多利亚的颜值深深吸引.同类型的车型品牌也了解到了一些 . 购买前决定去摩托城再好好看看实物. 先是看了姜戈，价格比维多利亚高了六七千比较超出我预算. 颜色也没有特别喜欢的 .维斯帕其实是我心头好. 经典不愧是经典现在看见维斯帕依然移不开眼. 铁皮外壳质感拉满. 简约流线.每个配色都很正.谁能不爱？价位对我来说超出预期第一辆摩托还是不太想花太多钱. 以尝试的心态试试新的交通工具.所以也放弃了购买维斯帕 . 还有蒙娜丽莎和维多利亚很是相似 . 隔着店铺玻璃看了一眼车前身的设计和海湾的颜色我不喜欢有种山寨的味道. 女生的点就是这么奇怪 . 可能配置abs tcs啥的水冷发动机咱也不是特别懂这个有家属把关 .他说1.5万左右这个配置安全性都算还不错.我只负责看外观就行. 试了维多利亚坐高坐宽把手都还比较舒服载人也宽敞.当时23新色也出来了麦田绿蒂芙尼蓝. 都很好看最后还是选择了海湾石油色.很亮眼很吸睛. 改装的空间也大网上很多车主的改装我都好喜欢我是个很有主见的人可能也是第一眼先入为主吧. 就看她顺眼和我很搭.最后15680拿下 .没有纠结没有后悔. 现在依然喜欢
2024-01-24
灼热剃刀
博越L车主·车龄1年
博越L 1.5T尊贵提车日记
#提车日记 1. 买车背景介绍: 订婚前租了两次车, 订婚之后回家越来越频繁了, 老家农村也没有便利的交通工具, 每次回家去哪里也不方便, 虽然女朋友没说啥, 但是结婚前回家只会越来越频繁, 我老家是保定的, 我女朋友是石家庄的, 以后也免不了来回跑, 偶尔再来个自驾游啥的, 就很方便, 思前想后, 最终把买车提上日程了, 毕业后来北京也两年多了, 自己攒了点儿, 付个首付, 月供也压力不大, 就开始了漫长的懂车帝筛选环节~ 2. 购车预算: 我的预算就是13W以内, 因为家里支持有限, 就自己能力之内, 尽力就行了. 3. 选车对比过程: 买之前确实做了大量的对比, 因为是理工科出身, 而且从事的计算机行业, 天生的对于数据就很敏感, 同价位的车型都云对比过, 像哈佛H6, 个人感觉太中庸, 不符合我的审美, 在一个就是油耗, 我兄弟有辆VV7, 油耗感人; CS75P, 只按参数来说的话, 比较完美, 但是这个前脸实在是无感, 在一个懂车帝的麋鹿测试, 后轮都离地了, 直接PASS, 再然后就博越L出来了, 瞬间吸引, 各个方面都正中我的心巴, 不论是外观, 还是内饰, 还是油耗测试, 简直梦中情车, 再然后就是试驾, 不停的试驾, 终于敲定, 就是它啦~ 详细价格信息车型: 1.5尊贵 + 音箱指导价: 13.18 分期: 两年7W 保险: 4000左右金融服务费: 300 上牌: 200 全部落地: 12.55 3年6万公里保养自己加1200贴的强生垃圾脚垫, 不重要, 羊毛出在羊身上, 车价给力就行了购车攻略及建议懂车帝和某车都看了, 某车搞不清楚是UI还是排版布局的问题, 用起来实在是晦涩, 就一直在懂车帝看了, 各种参数, 事无巨细, 各种评测视频, 方方面面都了解到了, 再去实地看车, 避免浪费时间, 一定要试驾, 有的销售不敢在电话里说价格, 他就是刷业绩的, 让你试驾, 但是价格就是做不到最低, 铁的, 电话里敢跟你直接讲价格的, 就有继续聊下去的必要, 其实价格大家都已经在网上看的很清楚了, 我觉得就没必要遮遮掩掩的, 我最后和天津的销售老哥, 一共电话聊了不到5分钟, 加微信, 发合同, 订车, 一气呵成, 都是实在人, 不浪费一点儿时间用车初体验很帅, 直到现在已经提车半年了, 每次下楼都忍不住看一眼, 我的需求很明确, 家用, 便宜大碗, 省油, 1.5T家用完全够, 超车没有压力, 可能提速是稍微的差点儿, 但是哥们, 但是这是我的第一个小车, 也没有任何对比, 根本没得比较, 后备箱我觉得一般, 可能跟我们回家来来回回拿的东西比较多有关系, 但是每次就我和我老婆, 第二排直接放倒, 后备箱巨大, 完美解决, 目前已经首保过了, 7000公里, 新车一样, 没啥毛病, 就是实体按键这个, 算是一个小遗憾吧, 好在语音控制比较好, 总之这个车总结一下吧, 比我提速慢的, 不一定有我省油, 比我车价贵的, 不一定有我智能, 车嘛, 还是要看自己的第一感觉的, 一定要有那种每次路过都忍不住瞄一眼那样才算有感觉, 最后祝大家都能选到自己的爱车最后“感谢圈主推荐”
2024-01-23