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汽车快速哒哒哒声音

汽摩频道
踩油门加速为什么发动机发出嘀嘀的异响？
踩油门加速为什么发动机发出嘀嘀的异响？
2019-09-28
白星汽车
彻底解决韩系车发动机的哒哒声！#汽车维修 #汽车知识
2022-01-18
菲尔汽车配件
停车后听到有“哒哒哒”异响，是什么问题？
汽车熄火后出现“哒哒哒”的响声相信有车主对这个现象曾存在疑惑实际上，这个异响是由于车辆在熄火之后有些金属部件应由于热胀冷缩发生形变相互挤压而发出来的声音这属于是正常的情况这种现象在室外气温较低的环境下更容易发生一般会持续2-3秒钟后就消失因此这种现象无需担心但是汽车其他部位出现的
2023-12-28
比亚迪汽车海洋网新余林迪4S店
停车后经常听到有“哒哒哒”异响，是哪里坏了吗？
前几天，小编在逛汽车论坛的时候发现有一个网友提了个问题：说是自己提车刚不久，这几天停车熄火之后忽然听到底盘老是发出一些“哒哒哒”的异响，怀疑是哪里坏了。但是因为自己不太懂车，又觉得新车没开多少时间不应该出问题，所以上论坛求教。
2022-08-16
小雄说车
汽车发动机发出哒哒哒的声音，可能就是这里出现故障，你知道吗？
气门间隙
2020-04-08
卡钳红了
标致4008车主·车龄3年
508L的扶手箱空间不小，但是在夏天，有些东西还是不要放了周末去4S保养车辆，在展厅看了一下508L，发现这款车的扶手箱空间不小，你平时都在扶手箱装些什么东西呢？我也观察了一下，自从2019年东风标致508L上市以来，这款扶手箱的盖板和内部结构都没有更改，到不是说这个扶手箱有什么问题，我想说的是这个扶手箱的位置和使用都挺方便的。首先，这个扶手箱刚好位于左右座椅之间，只要司机或者副驾驶坐在车内，都可以方便的够到扶手箱。扶手箱的开关在盖板的前方，几乎是隐蔽的，这样看起来整洁一些，也避免不懂事的小孩经常乱翻车里的东西。对开门的盖板用起来比单门的方便一些。就像家里的大门，如果门足够大，尽量用对开门。但是这里有个缺点，就是两个门都变小了，它的承重能力会下降，所以我每次不会让小孩站在上面或者用胳膊用力压这个盖板。打开扶手箱可以看到，这个扶手箱方方正正的，不像4008的扶手箱，深度很深，但是长度不长，太深的话放进去的东西反而容易被覆盖，找的时候要翻箱倒柜。我发现508L的扶手箱底部居然有个橡胶垫，橡胶垫是可以抠出来了，可以看到垫子背后还有几个神秘的符号，比如东风双飞燕，雪铁龙，标致汽车，还有一个被方框围起来的“FAURECIA”。抛开东方、标致、雪铁龙的历史不讲，佛吉亚(FAURECIA)是全球排名前十的汽车零部件科技公司，创立于1997年，截至2020年，在全球35个国家建立了266家工厂和39处研发中心，拥有114,000名员工，也是一家大公司。我纳闷的是，508L这个车型，在东风标致和东风雪铁龙所有车型中是独一份，难道这个零件还用在某一款雪铁龙汽车上？橡胶垫的作用至少有两个，首先是美观，扶手箱是塑料的，在扶手箱的底部还有四个螺丝拧的扎扎实实，如果没有橡胶垫，这四个螺丝都会外露，看起来不美观。还有就是如果在扶手箱放手机充电器，香水，笔等塑料和玻璃制品，车辆在颠簸的时候，物件都会撞击硬塑料发出声音。 2024年的夏天已经来临，我也发现，最近汽车内的香水味变浓了。这是我在扶手箱里放了一瓶已经干涸的香薰瓶，在冬天的时候闻不到气味，没想到在高温的烘烤下，已经干的瓶子仍然散发出了气味。有的车主习惯在扶手箱放一些不常用的东西，比如之前用到的酒精喷剂，保湿水，旅行爱好者可能还会放花露水。这些液体在高温的作用下都会快速挥发，如果温度过高，持续时间太长，塑料瓶可能会膨胀变形，如果瓶子是满装的，可能还会漏出来，损伤扶手箱。所以建议大家检查一下扶手箱，能不放的东西尽量清出来。
2024-05-28
阳光和你就是未来
捷豹XEL车主·车龄1年
提问车辆在低速停车的时候，快速左右打满方向盘，会发出嘎吱嘎吱的声音，是啥原因呀
2024-05-28
SigmaChat
沃尔沃XC60车主·车龄1年
24款XC60提车3个月1000公里体验
#人人写点评一、驾驶体验目前提车3个月，已经行驶了10500公里。 ①动力 250匹的动力够用，超车无压力；48V轻混起步确实丝滑的，起步偏软，需要1~2秒燃油动力介入，后劲才上来。 ②自动启停自动启停不能关闭，但是启停确实丝滑&启停声音很小，习惯之后根本不会想关闭。 ③ACC&领航辅助功能领航功能应该就是ACC的升级版，领航功能很香，每天早晚通勤100公里左右，有一半是城市快速路，领航让这部分路程变得轻松， ④油耗 3个月开了近10500公里，平均油耗7.6L/公里（路况比例大概——城市地面路：城市快速路：高速≈4：4：2，每天通勤拥堵40分钟左右）；油耗完全超出预期的低，很满意。 ⑤车机暂时还没遇到车机问题，也没下载任何新的App（没有这类需要）。 ⑥车内空气/空间 1>车内空间非常满意的点就是车内空气，环保材料没什么异味（除了真皮座椅皮革的气味）； 2>空间前排空间够用，后排并排三个成年人，不算宽敞；一家三口空间够用，儿子儿童座椅，媳妇儿副驾。二、售后-事故上周出现追尾事故（等绿灯是对方网约车哪吒追尾，对方全责），对方车头基本瘪了，小窝后尾车漆刮擦，4S店检查尾门塑料件裂了，最后换了尾门壳子，保险杆车漆做了钣金，4S点的服务挺好。 10500公里的驾驶，整体感觉下来越开越丝滑，动力够、输出稳定，事故证明车身够硬，虽然也有瑕疵（比如偶尔刹车有异响），综合看是一台不错的家用车！
2024-05-27
直率画板DEx
豪华气质-传祺E8
传祺e8给人的第一印象是优雅与大气。车头采用大面积的镀铬装饰条贯穿两侧大灯，彰显了其独特的豪华气质。车身线条流畅，轮廓清晰，充满了动感。车尾的设计简洁而有力，特别是LED尾灯的设计，在晚上尤为醒目。整车的静谧性还是很不错的，市区内几乎无声音，与三排说话不用大声，加速没的说，车友一致评价很丝滑，提速很快，深踩一点速度就上来了，L2辅助在快速路和高速上表现不错，前提是画线规矩，但清晰度要求不高。超越侧方大车时会往当前道路另一侧主动避让，过后恢复中间行驶，这个很赞，毕竟过大车心里都是警惕的。
2024-05-26
红旗小柒
红旗EH7车主·车龄半年
红旗EH7提车和使用贴
经过40天的等待，我的新车终于到了，我是用自己原来开了4年多的HS5进行的置换，置换补贴2万，添了一些钱换个新的EH7，送三年保险和电费，总体感觉还行。至于为什么要买这车，我感觉它样子在我的审美点上，不是每个人都喜欢高仿版本的车子；现在电车竞争激烈，作为首批车主已经做好了被割韭菜的准备，我喜欢红旗是因为前面四年多的驾驶感受和安全感，以及售后服务靠谱，非要说高大上的理由，那就是信仰吧。话归主题，介绍下我提车和使用几天的感受： 1.提车：在这里忍不住吐槽下，红旗手搓汽车的优良传统发挥得真好，发布会后生产首批汽车都是不紧不慢的，从锁单到提车用了40天，急得想飞长春来个上门提车。 22号车到店后，我第一时间就到4S店取车，看到装扮一新的小七，别提多激动了，把前期手续办完准备车机激活时出问题了，因为红旗新能源应一汽要求，是在当地万达广场新注册的公司，发票当天开不出来，车机激活不了，只能混了一顿饭打道回府。不过4S店服务还是很周到，店长经理等一大堆人为我跑上跑下，我感觉还是很有被尊重的感觉。第二天下午，4S店通知我，已经帮我上牌，贴好膜让我去取车，并且他们也很有分寸感，只问了我一句送的膜可以通过加钱升级，被我拒绝后就不再问了。不过参与提车仪式还是要慎重，我们这里是小地方，4S店录个热烈的提车视频，发到官微上立即让我社死，第二天微信上全是问“兄弟提新车了是不是开出来接我们去吃饭啊”这类信息。 2.使用感受：第一是稳，开高速120过大弯没有倾斜感，我们这里可是山区，高速路大弯比一般人想象的要更急。第二是加速和刹车都很线性，不抬头不点头，整体感受和油车差不多，刹车比油车更有安全感。三是空间感受出色，周末全家出行坐几个小时都不觉得挤。四是隔音比原来的HS5提高了一个档次，120以下基本听不到风声，最大能听到声音是轮胎发出来的。 3.续航：本周末开了560公里，其中高速路490公里左右，城区堵车及快速路70公里，全天空调开放，（重庆38度空调就是命）总共用了108度电。高速路维持125公里时速，电耗基本在20KW百公里，我没有刻意的去测续航，反正自己开着舒服就行，690版本的只开高速建议在400公里以内要考虑充电。 4.充电：就近找了一个国家电网的充电桩，大概是120KW的，充电时功率维持在80—100KW左右，电量上80%后功率降到66KW，从40%到80%用时20分钟，充了46度电，到90%用了半小时，我就没再充了。后面去找个超充桩，看看能达到红旗宣传的260KW不。本次行程匆忙，拍几张充电照给各位车友，后面待我细细使用后再行分享
2024-05-26
miner155
索纳塔车主·车龄1年
提问商场车库怎么快速找到车，用app里面的鸣笛声音太响了，有点吓人
2024-05-25
羊大777
零跑C11车主·车龄半年
关于24款零跑C11增程300 的建议
【用车体验&意见反馈】 24款零跑C11增程300尊享提车到现在也有13天了，关于新款零跑C11，优点大家有目共睹，这里主要分享一下可以OTA改进的地方 1.关于遮阳帘关闭逻辑的问题，现行软件版本去掉了设置锁车时遮阳帘位置的功能，这个在老款车型上有，去掉了就意味着锁车遮阳帘只能关闭。在天气好的时候，想一直开着遮阳帘，就会每次上车都需要打开，非常繁琐，联系功能加回来供用户自己选择。 2.关于后排空调屏关闭逻辑的问题，有开关，开关居然只在屏幕下滑的快捷栏里面，还需要手动添加。正常逻辑应该是所以的开关在设置菜单里都能找着，快捷栏是用来快速操作的，而不能变成只在快捷栏里面进行操作。而且这个后排屏误触率有多高，工程师可以找用户体验一下。 3.关于迎宾模式逻辑的问题。现行逻辑是，主驾开门关门会触发座椅前后移动。这会导致什么情况下不方便呢，比如，我上车等人，此时安全带还没系，座椅处于迎宾模式（即向后移动），坐起来就会舒服很多，如果座椅储物驾驶模式（到预设位置），空间必然局促，就需要手动把座位移到后面，到开车的时候系好安全带，又需要手动把座椅移回来，非常不便！！！有人说，你等人为啥不开小憩模式，这个模式中控开屏保不让操作，听个音乐都听不了，并且我就等半小时会儿人，开这个麻烦。建议参考特斯拉的逻辑（以前开过特斯拉），以主驾安全带是否系上，来控制座椅迎宾，松开安全带座椅自动后移，系上安全带自动前移方便驾驶。特斯拉销量稳定肯定有他的优点，可以学习一下 4.车机娱乐功能问题，首先车机无法开热点了，这个经过对系统研究，断定为软件屏蔽，可以ota加上。然后是投屏功能，这么重要的，增加副屏使用频率的功能居然没了，那会进一步降低副屏的使用几率，如果不希望用户用这个屏幕，为啥不在设计的时候去掉，还能降低成本。如果官方因为软件之类的版本问题，那么提供用户自己安装投屏软件可以把，比如乐播投屏，当贝投屏等等软件，让用户自行安装也行。开放一下白名单，增添部分应用。零跑本就车机控制系统和娱乐系统是隔离的，一个是黑莓，一个是安卓，或许开放一点可玩性还好？ 5.关于lcc车道保持，目前版本还行，略有画龙。但是在快速过弯时，基本都会跑偏，然后车子自动减速，减速顿挫，体验极差，目前一到匝道这种大弯，都是关闭lcc使用（我相信不会有功能开发者不希望自己的功能用户坚持多场景使用吧）。还有一个体验极差的场景，直道开启lcc，隔壁车道但凡有大车，尽管人家平稳行驶，没有压车道线，C11一开到旁边，自己就来一脚猛刹车，还带有刹车片摩擦的声音，非常吓人。后来研究发现，关闭AEB（车辆主动刹车功能）可以缓解，但是这个功能每次上车都会自动开启，就很烦，像我这种习惯防御性驾驶的，AEB如果不好用，可以不要。因此就这一条提出两条可能的解决方案，要么尽快优化lcc和aeb，使其碰到大车（规范形式，不压车道线的情况下），不出现幽灵刹车或者aeb可以手动关闭，下次上车保持关闭状态，用户自主选择开关（如果不违反法规） 6.盲区摄像头取消了，极其不便。360和盲区摄像头两个功能并不冗余，我的车在第3天挂彩就是晚上被右侧后盲区的一个静止电动车刮的，雷达没有任何提示，这个如果有盲区摄像头则可以避免。当然，如果后期4s店提供加装的服务，我愿意付费。如果不提供，可以增加一个开启转向灯，自动弹360的选项？给用户自己选择嘛，我想有的司机会愿意开启以上基本都是软件层面可以解决的问题，硬件上的暂时不提，这个我想很难解决，除非更新换代，最后也希望零跑大卖吧，目前销量非常不错，那么稳住用户体验的口碑，我相信这是一个车企长远生存的必备之道。最后，看到这个帖子，有同感的，可以在评论区留言，比如，同意1345条，等等。以上功能给用户选择，不强制，多一个选择我相信大家的体验会更好
2024-05-24
九九赛车手
唐DM车主·车龄2年
唐dmi车主提车两年后的心态变化
混动车打的主要是传统纯油车市场，不出意外再过2年左右，普通乘用混动车的市场占有率将超过纯油车。纯油车用户刚切换混动车时的体验评价是最高的，不过使用一段时间，就会普遍将纯电驱动做主要日常驾驶模式了，低速时发动机介入的声音像拖拉机似的变得刺耳，平时根本舍不得加油，如果当油车开又会难受挂着这么重的电池只觉得累赘。原来设想的用油场景没有想象中那么多，只会嫌纯电续航不够长，电耗还不够低。开始吐槽发动机工作的存在感再低一些就好了，只有在高速高峰期不存在充电焦虑，或者对比增程车油耗时，有妥妥的优越感。电车的智能化对比纯油车有断崖式优势，但是时间久了就会希望车机能和自己的智能手机或者平板一样好用顺滑功能丰富。刚体验ACC辅助驾驶时会觉得哇塞好厉害！体验次数多了就会失去信任感，如果车企标定水平或者相关算力差一些，就会觉得鸡肋，还不如自己开得省心。个人认为这些都是车企接下来要注意到的用户感受和技术迭代方向。倾听用户反馈，从用户思维出发，快速推陈出新是比亚迪保持产品竞争力最好的方式。所以车友们日常如果在使用中有什么体验建议反馈，可以用车机里面的反馈功能上报或者直接app里面联系在线客服反馈，这样会让BYD尽快知道我们的感受，加快车型进步。
2024-05-23
烟台守望号
驱逐舰05车主·车龄1年
卖掉思域换比亚迪驱逐舰05，咋想的
思域11年买的，当时十二万左右吧，具体记不清楚了。现在换了一个79800，奋斗这么多年，还退步啦！！不过说真的，798的价格买比亚迪驱逐舰05，是真的香。网友那句话：十一万九千八百的驱逐舰老气横秋，七万九千八的驱逐舰成熟稳重价格真的是选择的一个很重要的原因。当然也不只是这一个原因。之前一直开一辆本田思域十多年了，开不坏的神车那不是盖的，开了十二万多公里，也确实没出过什么大问题。但是毕竟太久了，发动机声音响彻整个车厢特别是冬天，发动机热车之前，动静那是相当大。年前就考虑换车的事了，但是现在的电动车，我个人认为还不成熟，电池安全性和续航问题没解决，智能驾驶正进入快速发展期，现在买电车，正好是进退两难的时期。正在这时候，得知比亚迪开始价格战了驱逐舰竟然只要79800！！！这个价格真是震撼到我了！作为一个过渡车型，太合适了。网约车很多比亚迪混动，质量问题不用太担心。另外，比亚迪的刀片电池，安全性还是比较让我放心。最重要的是价格够便宜，开两三年等电动车电池续航、安全性和智驾成熟了，再买一辆也不占太多资金。说买就买，去4s店试驾当天，就定下了。798的价格能买到这个配置，真的是值！（可能我的思域起点比较低）。自动大灯、定速巡航、后视镜加热、胎压监测、远程操控（远程开空调很香）、自动驻车（因为我车没有，对我来说也香），这几个功能相当适用。我以前的思域，都没有这些功能另外安卓系统大屏，比我之前车机香太多（虽然我现在用的也不多）。再加上顺滑的加速体验和超级省油（和我之前车相比），加200块表显600多km。当然颜值我也满意。到现在俩月了，还是觉得很香至于网上说的其他优点和一大堆槽点，以后再聊聊。很多东西，你没有实际体验，只看网上说的，真的不是那么回事。车评人说的优点和缺点，对真实驾驶者来说，不一定是那么回事。毕竟798的价格，不基于价格的挑刺，都是耍流氓。评价得客观点。
2024-05-21
上汽大众广西圣荣4S店
帕萨特优缺点分析
其实在我看来帕萨特一直是比较商务的，当然星空前脸更年轻化，网上的pro版本也更加个性化，只不过已经看不到原来帕萨特的影子了。在这个竞争激烈、节奏快速的社会里，拥有一辆车不仅是对忙碌生活的一种舒缓，更是对高品质生活追求的直观展现。谈及帕萨特，我对其外观设计尤为赞赏。它以简约而不失精致的造型，可以说展现出了与BBA媲美的优雅与大气。车身线条流畅，比例和谐，无论从哪个角度欣赏，都能感受到一种稳重而不失动感的视觉震撼。然而，任何事物都有其两面性，接下来我将分享这款车型在我眼中的一些不足与亮点。不足之处：噪音控制：在高速行驶时，胎噪和风噪的声音相对较大，这在一定程度上影响了车内的舒适体验。车机系统：尽管CarPlay功能非常便捷，但连接速度有时较慢，导致启动后的一段时间内反应不够迅速。此外，车机系统虽功能齐全，但偶发的卡顿现象，尤其在长途行驶时，可能会影响导航的准确性，需要人特别留意。内饰设计：整体而言，内饰设计略显保守，缺乏年轻化的元素。虽然实用性和舒适性都不错，但对于追求个性化的年轻人来说，可能有点太老气了。亮点之处：动力性能：380豪华版帕萨特搭载了2.0T高功率发动机，峰值扭矩高达350牛·米，提供了强劲的动力输出。无论是在市区还是高速公路上，都能轻松应对超车并线等动作，给人充分的信心。操控稳定性：底盘调校稳健，方向盘灵活精准，为驾驶者提供了良好的操控体验。同时，全速自适应巡航和L2级驾驶辅助系统等智能配置，其实开着也会更安全，更方便。空间布局：作为一款B级车，帕萨特的空间布局非常合理。无论是乘坐空间还是后备箱空间都足够宽敞，后排座椅的放倒功能更是进一步扩展了储物空间，满足了不同出行需求，不过后排地板凸起还是有点高。综合来看，尽管在噪音控制和车机系统方面存在一些不足，但整体而言，它仍然是一款值得推荐的车型。
2024-05-19
比亚迪精晟名迪海洋网
1外观内饰:不管从外观还是内饰上，都十分满意，苍烟灰真的很帅!翻毛皮的内饰非常增加高级感。有很多人讨厌鹦鹉螺门把手，个人感觉是能接受，女朋友也觉得门把手怪可爱的。 2同级对比:原本考虑过汉和唐，但是觉得整体设计都比较偏“成熟”，所以最后还是选择了护卫舰 07 驾驶体验由于之前一直开燃油车，现在换成油电混，体验感完全拉满! 1静谧性:平时大部分走市区内快速路，80以下基本没什么噪音，开到130以后开始有比较明显的胎噪和风噪;亏电状态下发动机参与工作也能感觉到有发动机的声音，但是比燃油车好太多了。 2舒适性:比亚迪的筷子悬架一直被诟病，之前一直很喜欢宋plus，但是试驾过减速带的时候感觉太硬了，果断放弃，后面试驾了护卫舰07感觉算软了很多。 ③操控性:平时掉头、转弯、弯道行驶的时候，侧倾感不会特别明显，并且速度较快的情况下不会有明显的轻飘感觉。动力方面感觉加速有力的同时线性感非常好 4科技性:每天通勤60公里，早晚高峰非常堵，堵车路段上经常使用ACC辅助驾驶，车辆会自动跟车并且控制方向盘(双手不能离开方向盘)，之前一直觉得比亚迪的自动驾驶等于零，自己使用了之后真的打破了固有印象否 5 经济性:这一点因人而异，主要决定因素是驾驶习惯和是否方便充电。之前开的燃油车百公里13个油，所以闭眼开都能比之前省因为目前只开了1000公里，整体的体验感还不错，如果有了新的感受随时补充。
2024-05-19
用户1212325103222
银河品牌作为吉利的新能源品牌，在之前推出了两款混动车型，而E8则是该品牌的第一款纯电车，这台车和极氪的007相近时间发布，尺寸更大的同时价位还更低一些，同时相比于明显偏个性的007，这台E8的宣传方向更偏向日常使用一些，因此我也去买了一下，看看这台车的表现如何。底盘表现分开说，滤震方面，这台车对于小震动的处理还是比较不错的，有一定隔绝感，一些连续的震动也没什么余震，悬架响应也还是比较快的，不过面对一些大的震动稍微有一点生硬的感觉，总体也不是特别紧绷的感觉。动性表现好评，极限还是挺高的，悬架对于侧倾的抑制也还是很到位的，快速的重心转移车身响应也很快，即使是连续重心转移作为一台电车响应也不错，也没有什么多余的动作。因为总体考虑到价位还可以，环境音的抑制还算比较好，风噪考虑到无框门总体还算可以，后视镜部分速度快了风声稍微有点明显，路噪总体会比较明显，而且这台车有种类似于空腔共鸣似的“嗡嗡”的声音，感受不太好，不知道是不是个例。刹车脚感没什么问题，电制动和机械制动的衔接还是比较到位的，刹起来很容易适应刹的平稳。人机工程学好评，座椅和方向盘都很容易找到合适的位置，坐姿对于一台电动轿车来说也还算是比较低了，座椅本身的乘坐感受也还是挺好的。后排表现差评，腿部空间倒是还行，地台高的同时坐垫也比较低，坐垫长度也不够，脚也不能放的很靠前，坐上去半个大腿都是悬空的，靠背角度本身也偏陡，考虑到这个尺寸确实有点对不起观众，当然看了下头部空间也不大，我推测这样设计还是为了妥协造型。后备箱表现一般，开口不怎么大，内部空间还行，下方的储物槽倒是还算好用。第一眼看还是比较炫酷的，大长屏幕还是比较有特点的，但中控其他地方就没太强的设计感了，做工用料倒是挑不出什么毛病。车机系统表现好评，无论是响应还是菜单逻辑都挑不出什么问题，整个大屏里的信息一起转还是挺炫酷的，另外如果能给副驾驶前面的部分加个防窥就更好了。总的来说，这台银河E8的表现考虑到价位还是可圈可点的，不过也稍微有些矛盾，比如较大的车身尺寸却没有换来好的乘坐感受，总体还是一个适合开的车型，之前看一些宣传会拿这台车和比亚迪的汉还有自家的极氪007做比较，我个人认为这台车与那两台车的差别还是蛮大的，不太具有可比性，至于是否适合还是建议考虑好自己在乎的点然后亲自去试一试。
2024-05-19
旅行者UP
捷途旅行者车主·车龄1年
3000多公里近期用车情况
一、油耗：目前总行驶里程3000多点，近期油耗基本稳定在百公里11L左右吧。近期都是市区和国道用车，市区用车多偏堵车吧，国道行驶少但是挺通畅的。近期气温不错，基本不用开空调，过几天开空调估计油耗要稍微高一点的。二、功能：手机无线充电功能非常好用。手机是小米12S,50W无线快充，很快充满电。今天上午天气晴朗，车内温度高，座椅通风派上用场了，后背和屁股再也不用湿乎乎的了，很好用。三、主被动安全：自适应巡航功能新发现：没开启车道保持，侧后方来车，本车压线行驶，系统会声音提醒，并且自主打方向远离后方来车车道。主动刹车功能触发过多次了，确实可以一定程度防止意外，实用。后方碰撞预警也有过几次了，旅行者的前后方碰撞预警的逻辑应该是一样的，本车与前方或者后方车辆相对速度差距大，距离快速缩小到一定距离，就会声音报警同时仪表文字提醒。四、吐槽：现在的气温都十几度、二十几度了，但是冷车启动转速还是要1500、1300转，升档转速高，过两分钟转速才正常。经济模式下，车辆缓慢减速到停车，在快要停止的时候，偶尔会有顿挫，应该是二档降一档的时候。五、四驱表现：前几天带孩子去江边玩沙子，简单考验了一下四驱。江边沙地上只有三台车，一辆奥迪Q5和两辆长城H5。其他车都在远离江边的树林附近。我观察了一下情况，找好路线，也想把车开到水边。保险起见，直接打开泥沙模式，直奔江边。沙地上明显感觉到车辆变沉，缓慢加油，稳步前行，没有车轮空转的情况，四驱作用明显。下坡容易上坡难，从沙地出来需要上一个陡坡，担心托底，只能侧着上坡。第一次没冲坡，缓慢加速，快到坡顶打滑了，上不去了。退回来，从坡底加油直拔，车速很快提起来，基本感觉不到轮胎空转，到坡顶前已经收油了，很轻松就上来了。到现在，冰雪路面和沙地都试过了，这个四驱确实不错。
2024-05-18
凡人皆有一死abc
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
夏季学会开空调，省油又舒适。
又到了炎热的夏天，高温席卷而来。上车打火，第一件事就是开空调。但夏季的空调你真的会用吗？你知道怎么开空调最省油，并且能快速降温，身体能最舒适吗？我相信其实有很多司机都搞不明白空调怎么开最省油，最舒适，今天就给各位新手司机分享一下夏季的凡尔赛空调应该怎么使用才最合理。首先，夏季将车辆停于室外，太阳底下暴晒之后会车内温度会非常的高。而凡尔赛这款车全系不支持远程启动，所以没办法远程开空调，但是它有一键升降窗功能，所以我们在上车前可以先将凡尔赛四门车窗全部降下（一短一长压降锁键），能够迅速的让车内的高温空气排出，这时候我们再上车，就没有那么炎热了。上车将车辆打火以后，不要立即打开空调，应该等发动机转速稳定到正常怠速区间之后再打开空调（凡尔赛冷启动的正常转速大概在1400转左右，夏天温度比较高，降至正常怠速转速只需要一分钟左右），这样可以减少发动机的负载，也能更省油。此时，我们只需要按下AC按钮，启动空调压缩机，并将温度和风量调到一个合适的区间满足自己的需求即可。此时需要注意的是，此时的前挡风玻璃温度非常的高。而又因为冷空气会下沉，而热空气会上浮。所以我们此时应该把空调的风向调整为向上吹和正对驾驶员吹，不要将风向调整为向下吹。这样能让车内的冷热空气迅速的交换，让冷空气布满整个车内。还要注意的是，刚开始车内高温空气比较多，此时我们应该打开外循环功能（凡尔赛开空调默认外循环），让车内高温气体和外界迅速交换，等一段时间之后，车内空气逐渐转凉，此时，我们在打开内循环功能，让车内一直保持凉爽。当然凡尔赛全系标配的自动空调和分区空调，有嫌麻烦的车主的话。可以不用在乎这些，直接上车以后按下空调按钮中间的AUTO按键，并设置好主副驾驶的分区空调温度之后，它就会让空调以最大风量最短时间降至你设置好的温度，无需再操作，其他只需等待迅速降温即可。但自动空调有一个坏处就是。刚启动车辆时，车内温度过高，而它会以最快的速度降至你设置的温度。所以它一般都是以最大的风量吹风，此时空调声音可能会有点吵，影响舒适性。
2024-05-17
COFFEE14
埃安y这个位置漏油正常吗
埃安y，三个月首保时看到两边下面橡胶垫这都有渗漏油渍，师傅说正常，真的正常吗，还有我快速打方向方向盘老有磨东西的声音，你们的有吗
2024-05-16
卡钳红了
标致4008车主·车龄3年
多图）车门饰板叽叽作响，有修有换神清气爽——这样修车你同意不每个人对声音的感知是不一样的，说通俗一点就是同样一台车的噪音，不同的人开感觉是不一样的，就比如我这台开了刚好三年的4008，我总感觉在郭碎石路或者扭转路面的时候，左耳朵旁边有一种“唧唧复唧唧”的声音。可能是左耳朵距离车身的距离更近，更容易听到一些动静。我的是一个开车的驾驶员，我平时很少在后排乘坐，发现是车门B柱的异响是一个偶然的机会。有一天我在后排吃东西休息，为了通风我把右后门就这样开着，上车的时候，车身自然会有一些下降，这是正常的。好像我还故意摇晃了一下车身，结果我听到有叽叽的声音发出。我用耳朵定位了一下声音发出的部位，我发现这个地方可能有声音。我用手推拉了一下黑色的塑料件，真的可以发的出叽叽的声音。试想，车子在经过不好的路面时，车门也是受力的，这里发出声音也有可能，这对新车来说是不正常的，需要修。于是我找时间去了4S，店里的技师听了我的介绍，他表示有可能，他还把我的车开出去跑了一圈，回来后说的确有声音发出，同意给我更换。但是需要等时间，店里没有现货，过了几天货到了我又把车开过去。可能是我想的太简单了，我以为换个装饰板还不简单，把玻璃降下来，密封条拉了出来，松螺丝不就可以拿掉这个塑料板了嘛！结果师傅说，前门的好拆，后门的不行，因为后门玻璃无法完全降低下去，有一个固定点需要把玻璃拆掉才能露出来，而拆玻璃需要拆门护板。听他这样说，我有些犹豫了，因为我觉得，拆门护板又要拆一堆卡扣，搞不好还会引起护板的异响。如果当时告诉我需要拆护板，也许我可以容忍黑色装饰板的异响。但是零件已经到了，装就装吧。 4008车门上的挡水帘真的是发泡材料，软软的有一定弹性，看样子在挡水的同时还有降噪的作用。挡水帘和车门钢板之间用的是白色的发泡胶粘接。粘的很紧，师傅用刀片小心的割胶，我问了一下，这个胶割了就没有粘性了，一会复原怎么搞，他说会用胶水重新粘。我见过有些日韩系用的挡水帘是薄薄的塑料膜，用黑色的粘胶粘，这个胶无法割，帘子揭下来以后黑胶会糊的到处都是。门户板拆除后，从车门肚子里把玻璃的螺丝松开，玻璃可以降低下来，露出装饰板的几个固定点。没想到这里不是螺栓螺母，而是铆钉，铆钉是不可拆卸的，确切说只能暴力拆解，使用钻头和铆钉破坏掉。为防止钻的过程红铁屑或者钉子掉到车门肚子里，师傅用泡沫把车门防护了一下，而我伸手拉着密封条，这样师傅钻铆钉要方便一些。车门前部的塑料板和车门后的塑料板都用到铆钉，都需要钻孔，下面这个图我标记了，这里是钻孔后露出的。看到换个凸起没，这就是铆钉破坏后的样子，还要使用钳子把残余部分搞下来。师傅说后门后面这个饰板，没有到货，先给我修，修的方法是在两个铆钉点的四周，粘上一些减震胶条。粘接之前，塑料和钢板是紧贴的，现在加上胶条，再重新铆接，就可以避免异响，我觉得他说的有道理。除此之外，他还在车门钢板的边缘，使用红色的3M胶带粘了一下，这样可以让塑料板和钢板支架拉的更紧，也避免硬塑料和硬钢板摩擦异响。塑料板卡接到位后，重新使用铆钉把装饰板固定起来，手动铆钉枪，你见过吗？就是这样的！后车门前部装饰板，给我换了新件，两个装饰板都更换完毕，玻璃到位，密封条装好，他还给汽车通电，试了一下车门玻璃能否升降，升降师傅有噪音，最后才是把挡雨帘重新粘上去。这个小桶里面，其实不是胶，他说是发泡剂，可以让原厂的胶重新膨胀，起到粘接的作用。我看这个小桶全是外文，看不出任何说明。我也没有试验粘的到底紧不紧。反正师傅刷胶后把挡水板仔细的按了一圈又一圈。看看后门前部饰板，原厂的新件，还带一个白色的保护膜，师傅像撕掉，被我阻止了。留个纪念，过几天我自己撕，是不是更有仪式感？左前车门饰板这里也有一些松动和异响，师傅决定给我修一下。拆这个饰板要简单一些，只能说比后车门简单，但也需要用钻头。把几个铆钉搞下来，可以看到车门钢板和饰板之间还有几个卡接点已经掉漆，这就应该是受力的部位，这里就可能出现异响。拆饰板的时候，这里的卡子还被搞断了一个，虽说不影响大局，但心里总是不太舒服的。这是前门装饰板的背面，可以看到海绵已经被压平了，失去了减震效果。师傅再这里贴了一条又一条的3M胶。在车门钢板的边缘也贴上了胶带，和后车门处理方式相同。这个30的标签，是我自己从网上买的，用于纪念东风标致30周年。同时，通过这个标签，我可以快速的从侧面认出哪台车是我的。楼下白色4008好几台，我需要做个记号。其实我以为这个饰板也会给我换新的，我还准备自己把标签扣下来呢，结果师傅说这个饰板可以修，不用换。饰板卡接到位，继续用铆钉固定，装上密封条就齐活了。看了我的详细介绍，你觉得这次修车的能彻底解决我的问题吗？
2024-05-16
重庆丰誉余燕
12到16万icar03车主真实评价
【车身强度和悬挂】全车含铝量很高，车架.大梁都是铝的，悬挂的一些小的部位也是铝，具体有大v拆车可以自行搜索观看.而这套独立悬挂也给予了驾驶者和乘坐者很好的感受，过沟沟坎坎和减速带的时候，干脆利索，轻轻松松，独立悬挂，左边过坑右边根本没什么感受，不摇晃.隔音很好，前排玻璃毕竟双层夹胶，在快速路上60-70的速度下，几乎没有什么大的风噪和路噪，感觉很静，本身朝阳轮胎应该没有这么好的发挥，路况基本都不挑，不会出现坑洼路声音明显增大的情况，也是得益于隔音和悬挂相得益彰的表现. 【座椅舒适度和空间】因为喜欢越野车的不太喜欢过软的坐垫，而iCARO3是按照越野车该有的硬座垫来做的，支撑性好，好起好坐好挪动，是越野车该有的标配.本人173，前排驾驶位选装了腿托，加上车身高空间大，高度和前后位置都有比较好的调整空间，方向盘的调整空间也不错，可以比较轻松的调整到舒适坐姿，不会容易出现长时间驾驶腰部酸疼的情况，副驾位置腿部可以轻松伸直.而后排对于人高马大的朋友来说确实小了，座垫短，对腿部的承托也不够，腿要撇开些才坐的舒服.后备箱属于中规中矩，垫高为了可以在后排放倒时做到纯平，而垫子下面的空间去掉泡沫盒目测可以放下一个薄的备胎，淘宝应该会出。
2024-05-16
豪哥见到你
别克GL8PHEV尊贵的体验别克GL8 PHEV，作为别克品牌下的一款插电式混合动力车型，自上市以来就以其尊贵的气质和出色的性能赢得了广大消费者的青睐。今天，我们就来一起探讨一下这款车型所带来的尊贵体验。别克GL8 PHEV的外观设计，无疑是其尊贵气质的直观体现。车身线条流畅而优雅，充满力量感的前脸搭配犀利的大灯，展现出一种不怒自威的霸气。车身侧面的腰线从车头一直延伸到车尾，营造出一种动感十足的姿态。车尾的设计同样精致，双边共两出的排气布局以及贯穿式的镀铬饰条，都彰显出这款车的尊贵身份。进入车内，别克GL8 PHEV的豪华氛围更是扑面而来。内饰采用了大量软质材料包裹，触感细腻且舒适。中控台设计简洁大方，搭载了最新的智能互联系统，支持语音控制、在线导航、在线音乐等多项功能，让驾驶者的行车过程更加便捷和愉悦。座椅的舒适性和支撑性都非常出色，尤其是第二排座椅，不仅支持多角度调节，还配备了加热、通风和按摩功能，让乘客在长途旅行中也能享受到舒适的乘坐体验。除了出色的性能和豪华的内饰，别克GL8 PHEV在安全性方面也做得非常出色。它配备了多项主动安全技术，如自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等，能够在关键时刻为驾驶者提供及时的提醒和帮助，从而避免潜在的危险。别克GL8 PHEV还具备出色的静谧性。在行驶过程中，无论是发动机的声音还是风噪、胎噪都被控制得非常好，为乘客营造了一个安静、舒适的乘坐环境。作为一款插电式混合动力车型，别克GL8 PHEV的续航里程也非常可观。在满电状态下，它可以满足大部分城市日常通勤的需求，减少了频繁充电的烦恼。同时，它还支持快速充电技术，让充电变得更加方便快捷。总的来说，别克GL8 PHEV以其尊贵的气质、出色的性能、豪华的内饰和先进的安全技术，为消费者提供了一种全新的尊贵体验。无论是商务出行还是家庭旅行，它都能成为你的最佳伙伴。如果你正在寻找一款既豪华又环保的车型，那么别克GL8 PHEV无疑是一个值得考虑的选择。
2024-05-16
空空是小哥
奔腾B70车主·车龄1年
提车日记-悦享版
#奔腾吧【情况介绍】买车是自己开的，工作是编程，家里有一辆理想L9max，老爹的，暗示了好多次管他要，他也不给我，其实他平时工作也要用。车对我其实算不上刚需，上班距离也不远，五公里左右，就是想有一辆车，23岁比较冲动的年纪，抖音上刷到了B70爱的不行，跟抖音上4S销售联系了一下，第二天就提了。当然，还是经过了老爹的同意，但是没有啃老，家里面没任何资助。【买车过程】整个买车中间没有看过其他品牌的车子。。。心里暗示就打算买油车，开老爹的理想，总感觉少了点什么，就是油车那种轰鸣魅力。如上，这个车就是偶然在抖音上刷到的，最开始只是知道这个品牌，但是没真正的了解过，后来觉得外观不错然后就在懂车帝上看这款车的配置，后来就去4S约了看车试驾，自己去的，一圈下来是感觉不错，也看了四代，个人觉得没有三代帅气，那个大灯没有三代犀利（四代哥哥别喷我），上午试驾，下午直接就订车了，一套手续下来之后坐在属于自己的车里，那种感觉不用我多说了吧，各位，真的是又激动有刺激，本来想提畅享，但是要等，我等不及，所以退而求其次，买了悦享。从开始看，到这个车到提到手，真正来算，就两天时间~ 【提车费用】购买车型：2023款第三代1.5T自动悦享型购车地点：信阳购车时间：23年12月裸车价：9.8万新车保险：4200 落地价：11万赠品就主动送了一套脚垫，当时也没合计要点其他东西。【爱车初体验】外观感受：被外观种草，车子很长，而且大溜背的设计，A柱开始到车尾的造型太耐看了，战戈大灯和贯穿尾灯很犀利，轮毂样式比价运动，自己买的喷漆把卡钳喷了红色，现在来看更运动。 ****** 静态感受：内饰不花哨，不算高级，整体黑色调，但是大部分地方都是软包，比较良心，新车也没有什么异味，从左一直到右的大连屏很高级，跟副驾驶的镜面面板无缝链接，但是车机内容没什么东西，如果是OV手机的话这个悦享版本的车机可玩性就是很高了，堪比卡普雷我觉得互联yyds，自己刷车机，跟车友一起讨论讨论自定义桌面，感觉这个过程很快乐。自己有184的身高，体重140斤，主驾头部空间距离车顶剩一拳，后排头上剩不到一拳腿部距离前排剩一拳。储物空间比较多，手套箱很大，档把的地方放个水杯什么的还行，杯架前面的凹槽放手机有点窄，放空调面板下面的位置，用的时候又不太方便拿，后排可以放下来的水杯架倒很实用。后备箱够大，但平时不咋用，尾门开启的时候很酷，车内空间这方面总体够用方向盘我摸着有点细，刚开始还不习惯。手感还行，也是仿皮的，中间的喇叭键是塑料的，如果也是仿皮的会更好。多功能按键全是实体键，用着比触摸的舒服。 ****** 动态感受：买回来开了几个月，最多的一次就是单程跑了1300公里的高速，1300公里中间有点堵车，一共开了24小时，断断续续服务区休息，整个过程比较亢奋，开回来也没感觉到多累，座椅在长途开车的时候，要装配一个要靠会舒服很多，要不久了腰的位置会很酸。动力是比较满意，中段加速比较猛，在100码的时候，继续加速还有推背感的。起步加速一般，而且低速换挡不够平顺，能听到换挡的声音。另外低配的底盘后面是扭转粱，过个减速带很生硬，稍微快点会有明显的弹跳，这个我相信悦享车主应该都深有体会。底盘除了悬架比较硬，支撑性比较好，超车稳，快速过弯侧向支撑够用。定速巡航试过了，只能定速，主要是低配不带智驾，开启方式和反应都没问题，不过我还是喜欢自己享受开车那种过程，隔音方面不好，胎噪开到60多就会有，80以上会更明显，而且80以上的风噪也很大。另外五六十的速度过井盖或者小坑的时候声音有点大，不是听音乐能盖的住的，底盘的咚咚声像骨传导一样，明显传到耳朵里。 ****** 油耗：油耗一直是个迷，高速正常开，不激进驾驶的话就6.5-7个油左右。市区9-16都有可能。要是车况好一点，在9个左右，赶上高峰期的时候，或者频繁加速减速最高有16个油，目前综合油耗在11-12之间徘徊，现在还不是很在乎油耗，重点要自己开的得劲 ****** 小结：有一点不足，原厂车灯亮度一般，晚上在没有路灯的地方倒是亮，但是黄昏路灯刚开启的时候，开了大灯就好像没开一样。其他的各方面都比较满意，到现在一共4400公里，马上要首保了，是我喜欢的一款车。感谢dA林指导，希望加精，谢谢！
2024-05-15