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汽车长时间挂n档可以吗

爱车大家说
自动挡车，只有P、R、N、D四个档位，下大坡该如何操作？
更要命的是有些自动挡车型只有PRND这四个档位，根本就没有S挡和手动模式，这种车在下坡时又该如何操作呢?
2022-09-07
聪明的饺子Njp
自动挡汽车是P档点火，还是N档点火好，只怕变速箱坚持不住？
R挡变速箱的倒挡不会啮合，我们必须有一个半连杆机构才能启动手动变速箱，并没有这多么冲击。在这种情况之下，自动挡汽车是P档点火，还是N档点火好，很多车主还是怕变速箱坚持不住?
2022-09-23
阿喵汽车
自动挡如何起步？自动挡是挂P挡还是N挡？告诉你正确起步方式
有的人说应该挂P档起步，有的人说应该挂在N挡起步，有人说挂P挡起步会烧坏变速箱，有的人说会打坏倒挡，还有人说可能会造成反向冲击等等。
2023-01-09
维修汽车徒弟
司机注意：自动挡车的“N挡”有大用处，别等汽车报废后才明白
随着科技的进步和汽车工业的发展，自动挡汽车越来越普及，为我们的出行带来了极大的便利。然而，许多驾驶自动挡汽车的司机却未能充分理解和利用汽车的各个挡位，特别是“N挡”。本文将详细阐述“N挡”在自动挡汽车中的重要作用，以提醒广大司机朋友充分重视并合理使用这一挡位。
2023-11-29
汽车概况
途胜车主·车龄1年
自动挡汽车在等红灯时，可以D挡一直踩着刹车吗？有必要挂N挡吗？
本文纯干货，先给大家下结论，而后解释原因：自动挡汽车在路口等红灯时，可以挂D挡一直踩着刹车，至于是否挂N挡，这与不同车主的驾驶习惯息息相关，如果你觉得挂D挡踩刹车很累，可以考虑切换至N挡停车，不过，新技术的出现也让“停车，D挡切换至N挡”变得异常麻烦！
2022-02-13
囍囍说车
自动挡汽车N档的隐藏功能
自动挡汽车的N档一般是用于停车时使用的，但是实际上，N档还有一些隐藏功能。在此，我们将介绍一下自动挡汽车N档的这些隐藏功能，以及如何正确地使用它们。
2023-03-24
疯狂汽车达人
自动挡车型中，只有P、R、N、D挡，下长坡哪个合适？
对于自动挡车型的操控，很多新手不仅觉得简单方便，而且对挡位之间的操控也有一些疑惑，就像今天D挡和S挡或者M挡怎么切换一样，不仅是新手，就连老司机也有自己的想法!
2023-07-18
四平房产小刘同学
自动挡汽车N档的隐藏功能：你真的了解吗？
亲人们！你们有没有想过，自动挡汽车的那个小小的N档，除了用来换挡之外，还有什么其他功能呢？今天，就让我来给大家揭秘一下自动挡汽车N档的隐藏功能，看看你是不是真的了解你的“小伙伴”！N档：不仅仅是换挡的助手首先我们来了解一下N档到底是个啥。
2023-12-28
llllllyww
开车前热车、等红灯时挂N挡，有多少人被这些用车习惯“误导”？
然而，随着汽车的普及，一些错误的用车习惯开始显现，其中包括开车前过度热车和在等红灯时挂N挡。这些误区可能对车辆性能和寿命造成负面影响，因此有必要深入探讨这些问题。
2023-11-19
南充明云运行罗艳
自动挡车使用常识堵车时勿长时间挂D挡
在自动挡汽车使用中，有的车主对自动变速器的认识不足，沿用手动挡的操作方法驾驶自动挡车，造成车辆受损、车辆性能下降、寿命缩短。自动挡驾驶也有诸多注意事项高速行驶或下坡时挂N挡滑行有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡(空挡)滑行，这很可能烧坏变速器。
2022-11-10
长安启源盐城盐都店
自动挡汽车在等红灯时有必要挂N挡吗
自动挡汽车在等红灯时，有必要挂N挡吗？
2024-01-05
海宁广成海迪4S店
元UP300KM刚刚好
元 UP 的颜值超高，中国风元素的设计让我开在路上感到特别自豪。车身线条流畅自然，车尾设计也很有个性，高位刹车灯辨识度很高。车内空间非常宽敞，坐五位成年人完全没问题，而且座椅宽大舒适，横向和纵向空间都很充足。后排也没有顶头的情况，腿部空间也比较充裕。副驾驶手套箱的内部空间很大，能放几大瓶矿泉水，实用性很强。内饰设计也没有明显的短板，水平较高，各种按键精致，没有缝隙。中控屏幕清晰度也不错，座椅材质高级，坐上去感觉很好，长时间也不会觉得累。续航方面，在同级别车型中表现也不错，一次满电可以开比较远的距离，中途不要再充电，对于我这样喜欢长途出行的人来说非常方便。
2024-05-28
GaaiZeon
ZEEKR 007车主·车龄1年
提车4个月，11000公里，来聊聊007
#我与007的日常 └选车其实对换车的要求其实就两个：1、能满足我的基础驾驶乐趣需求。2、空间得比之前要大一点。对比看过很多车，包括岚图free（降价王pass）、飞凡F7（星星轮毂+掀背真tm的帅，但是很担心飞凡被抛弃pass）、极氪001（2米的宽度劝退pass）、领克08（那个低速行人提示音太难受了，加上纯电续航不高pass）、蔚来et5t（帅是真帅，后排是真的难受pass）。最终还是选择盲订冲了007，75度金砖电池后驱智驾版蓝外黑内加装电动门灯幕。 └使用感受后驱还是偏软，像我每天上班的地方有很多桥头跳，带速度过的时候还是能比较明显感觉出来的拉不住车身，对这方面有要求还是得上四驱，四驱的cdc是真的香，后驱智驾版到目前还是个期货，再次许后驱版官改cdc避震！驾驶座的腰托感觉很鸡肋，实在不知道该怎么调，等一个大神指导。座椅角度建议不要调太大，刚提车时追求坐垫完全贴合大腿把角度打到最大，导致小腿一直酸痛，放下来之后就好，个人猜测是因为一直顶着大腿的原因。 19寸原配的eprimacy真的是抓地力不大行，20寸的psev应该会好点，我现在平均一周打滑三四次，强烈建议有激烈驾驶需求的换ps4s。 └能耗每次有人问我续航问题我就很头疼，我开我的车续航从350-620都能开出来，抛开使用条件不提问续航简直就是耍流氓。按照我正常的开法，市区通勤能耗在16-17之间波动（加速比较猛），特意悠着开可以做到12，最低遇到过9的能耗，我自己也不知道是怎么开出来的。高速能耗最低做到过13.0，均速80左右；正常高速平均在15上下，根据我自己的计算极限续航在450km附近（需要长距离上下坡的话另算）。很省电谈不上，纳智捷那都是玩笑话，不必当真。 └用车成本不得不说，电车有家充是真的香，坐标珠海，家充晚上谷电是0.29/度，结合15左右的电耗算下来就是百公里只需要4.35元，真是可以忽略不计的地步。2万公里一次保养大概也是500多，也是可以接受的。就是保险会比较贵，首年300万三者车损下来在5200左右，后续续保价格有待观察。 └辅助驾驶 6.1更新后，可以明显感知到nzp的范围扩大了，之前我上班走的高速只有其中一段可以开启nzp，现在已经全覆盖了。日常上班用nzp高速狂飙，下班Lcc跟车缓慢通行。很多人说nzp变道策略激进，其实我是不赞同的，我觉得nzp变道还是偏保守，很多我判断应该超车的时候它都选择默默跟车；还有一个感知比较明显的问题是遇前车慢车变道超车时，nzp的策略是和前车保持距离-减速-变道，等变道完成后再加速，两个逻辑单看都没有问题，但是组合在一起就不合适了，减速变道，对其它交通参与者真的很不友好。再说LCC跟车，我一般都选择1档，慢速跟车表现尚可，但是防不住加塞车辆，它的逻辑似乎是需要前车起步一段距离才会启动遇到加塞的得手动跟进。至于自动泊车，更新后不会傻乎乎打着双闪了，但是原地打方向还是避免不了的，总体来说还行，效率肯定是比不上老司机的，但是胜在准确率比较高，不会出现有时候我自己手动泊车没算准距离的尴尬。 └OTA 好了，进入正题，其实我是来吐槽6.1更新的。 1、升级后手机蓝牙连接会默认打开电话和媒体且无法记忆，导致手机无法播放语音，每次都要重新关闭。 2、6.1升级后NZP及LCC速度控制大失败，反复加速-减速循环，且有明显推背感，体验极差。 3、极拓是好用的，就是还是有点卡，考虑到只是个虚拟机，可以理解，希望能进一步优化。 4、新增的杜比音效和普通音效声场不一致，最重要的是音量极其不平衡，听歌需要反复调节音量。 5、新增的ai绘图功能，往往我还没说完我想要的内容就开始自行创作，不知道在听什么。 6、交通灯识别提醒时灵时不灵，另外在仪表屏上显示效果不好。 7、前车起步提醒时灵时不灵。 8、LCC跟车距离增大了，哪怕调至1档也有约10米的车距，城市跟车极易被加塞。 9、灯幕增加样式好评，但新增加的动态显示功能是不是时间太短了，只动两次就不动，希望能延长时间，做到真正的动态。 10、NZP更新后策略似乎过于保守，我在高速上设定120速度，NZP跟在80-90的车后面长达8分钟拒绝变道超越（有很多足够的机会）。 11、希望车机内高德地图加入手机高德地图类似的色觉障碍颜色。 12、雨天后视镜自动加热开启无提醒（或者是根本没自动开？）。 13、哨兵模式自动模式下，偶发无法app操控启动。 14、智能全景寻车有时候看不到图片，不知道是什么逻辑？是否需要开启哨兵才会有？ 15、哨兵模式打码效果一般，遇到过打了等于没打的情况。 16、图库文件快速分享，连上wifi了为什么还要扫码17、主驾偏头车控不太靠谱，识别不准。 18、天气卡片不准，外面倾盆大雨，车机一片小雨淅淅。暂时就想到这么多，有想到更多以后再发，希望圈主推荐
2024-05-28
万悟主
科鲁泽车主·车龄2年
#懂车帝众测雪佛兰科鲁泽用车感受我购买的是雪佛兰科鲁泽2024款1.5L双离合悦享版，目前已经行驶了600公里，对这款车的表现还算满意，下面来分享一下我的用车感受。外观方面雪佛兰科鲁泽前脸采用了大尺寸的熏黑中网，内部为蜂窝状，哑光镀铬条与左右两侧大灯完美衔接，而头灯的造型相当犀利，灯组采用了远近光一体式的设计，并且全系车型远近光均为LED，还支持自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能。车侧的造型比较平淡，保留了传统三厢轿车的样式，黑色的后视镜算是车侧的一个亮点，配备了16英寸的铝合金轮圈以及205/55 R16的前后轮胎规格，而双腰线设计凸显运动型家轿的独特气质。车尾的造型也比较夸张，左右尾灯由一根细长的镀铬饰条相连，后包围给人的立体感很强，尾灯的造型和头灯相呼应，灯组内部采用LED光源，有一定的辨识度，后包围下方的装饰件很漂亮，视觉效果不错。内饰方面内饰简约不简单，日常功能一应俱全，7喇叭音效也不错，皮质方向盘和座椅，还有电动天窗，不布置也能直接开。空间方面虽然轴距只有2640mm，但是车内空间充足，前排不小，满足185以上健壮人士的驾驶空间；尤其是后排宽阔，同级车里算得上优秀。配置方面雪佛兰科鲁泽的配置相当丰富，全系标配了LED大灯、日间行车灯、7喇叭音响等等，部分功能是高它一个档次的车型才能看到的。座椅六向调节，发动机启停，倒车雷达影像，运动模式，定速巡航等等，日常绝对够用。操控方面雪佛兰科鲁泽的操控性非常好，底盘扎实，过减速带震动也很小。方向盘转弯半径不大，液晶仪表也很高档，一些车辆信息就可以显示在上面，特别好，还有就是在高速上面开车的时候有个定速巡航也能保证安全。6挡的变速箱也没毛病，使的整个车的档次提升一大截。动力方面 1.3T的发动机，用一句常用的话说，还是有点肉啊，平时如果上下班走市里面车速不高的时候，还是很稳，但是在超车的时候你会发现只要你踩油门，车也能噌的一下就出去了，在高速上开过一小段，超车也还算强劲，不飘，就是感觉抖动还是没办法解决。舒适性方面这款车的座椅舒适性不错，包裹性和支撑性都很好，长时间驾驶也不会感到疲劳。车内的隔音效果也还可以，高速行驶时风噪和胎噪都不是很明显。油耗方面目前综合油耗7到8之间，其实自我感觉还是挺省油的，毕竟再能蹿它也是辆车，还是会遇上堵车，而且我还开着空调，这个油耗我觉得已经不多了，现在油价也不高，这样我就是猛踩油门不是那么为油耗而肝疼。总结雪佛兰科鲁泽是一款性价比非常高的车型，它的外观时尚、内饰精致、配置丰富、操控性好、舒适性高，而且油耗也比较低，非常适合家庭使用。如果你正在考虑购买一款10万元左右的家用轿车，那么雪佛兰科鲁泽绝对是一个不错的选择。
2024-05-27
衡水鑫和世家比亚迪店
空间宽敞舒适，科技感十足
空间宽敞舒适，科技感十足，全景天窗让整个车厢明亮开阔，乘坐空间还是蛮大的，不会拥挤，车内储物空间也是非常可观，个人觉得还是很够用。后备箱容积还是够用的，一家人出去旅行啥的也能放得下，车内储物空间安排的都比较合理，没有浪费一点空间哈哈。内饰设计简洁大气，采用了高品质的材料和精细的细节处理。座椅舒适度高且支撑力度适中长时间乘坐也不会感到疲劳或不适感仪表盘布局合理直观易读方便操作各种功能按钮的位置布置得当让我可以轻松掌控车辆的各种信息提供了便利性与安全性能，配置方面我比较满意，它配备了360度全景影像、全速自适应巡航等功能。此外还有多种驾驶模式可供选择和切换等实用性的功能设计，这些功能使用起来反馈良好且方便易用，提高了行车的安全性能与便利度
2024-05-27
海盗旗52JID
#人人写点评因为一点意外，车机升级到了2.0系统，发现几点我比较在意的变化写出来和大家分享一下星越L这个车总体很不错的。车子是22款的睿，23年7月提的车，目前1.5wkm，坏变速箱的事情看的很多了，瑟瑟发抖中，大家就不用再提醒了，谢谢第一个，油耗。结论是略有降低，但更显欢乐。目前实测5.0L左右，表显3.8L，市区高架+地面，无高速无长时间红色拥堵。升级前按我现在这个开法表显5左右实际5.5左右。同时感觉踩油门踏板要用更大的力气了，纯个人感觉。47km/h时的顿挫感，感觉略有好转。第二个，界面。包括仪表盘、主屏、副屏。可能是年纪大了眼神不好感觉深色方案没有1.5的浅色方案舒服看得清楚。我一直觉得这么大的仪表盘上显示的东西太少了，我还是想要个传统的指针式的速度表。升级后副屏能够相对智能的开启关闭我觉得还是很好的。第三个，听音乐我喜欢用U盘听，升级后到现在为止还没找到播放列表，我是有点喜欢看着播放列表的。但是升级后有一点我是喜欢的，就是熄火再启动可以继续上次的U盘播放，1.5系统再启动需要点三四下才能U盘播放而且上次进度丢失。第四个，设置预警的界面找不到了。今天意外的发现顶部往下滑能看到，但是这个毕竟是快捷开关，还是希望能有个常规的入口去设置。目前就想到这几个，后续有发现再交流
2024-05-27
简单铅笔iV7
对我来说，比亚迪汉DM-i最令人满意的地方在于它出色的驾驶感受。无论是在城市道路还是高速公路上，这款车都表现出色。它搭载的电动驱动系统提供了强劲的动力输出，起步加速迅猛，超车时也能轻松应对。驾驶汉DM-i的感觉就像在驾驶一辆运动型轿车一样，给人带来极大的驾驶乐趣。比亚迪汉DM-i在空间方面给予我非常满意的体验。它拥有宽敞舒适的内部空间，前后排乘客都能得到充分的腿部和头部空间，让乘坐者感到舒适自在。无论是短途出行还是长时间驾驶，汉DM-i都能提供足够的空间，让乘客享受愉快的旅程。此外，后备箱空间也很宽敞，可以轻松容纳大量行李。比亚迪汉DM-i的续航表现值得称赞。它搭载了优秀的电池组，能够在单次充电后行驶相当长的距离。在日常使用中，我只需在晚上充电，白天就能完成各种任务，如家庭、工作和社交活动等，而无需担心电量不足的问题。同时加上插混的优势，就算去远地方也不会感觉历程焦虑。比亚迪汉DM-i在性价比方面表现突出。它拥有丰富的配置和先进的科技，价格相对合理。无论从驾驶感受还是从功能实用性来看，汉DM-i都能够满足绝大多数用户的需求。考虑到它的驾驶性能、空间和续航里程等方面的优势，可以说比亚迪汉DM-i是一款非常具有竞争力的混动车型。
2024-05-27
青岛市用户91342248
海豹荣耀版，我的出行新伙伴
自从家里添置了这台海豹荣耀版汽车，我的生活品质似乎也跟着升级了。每天早晨，当我按下无钥匙启动按钮，那一声低沉而有力的发动机启动声，总能给我一天的工作带来满满的动力。车内的座椅包裹性极佳，即便是长时间驾驶也不会感到疲劳。周末时，我会开着它去郊外呼吸新鲜空气。海豹荣耀版的悬挂系统调校得相当出色，即使是在崎岖不平的小路上，也能保持平稳的乘坐体验。而且，它的动力输出平顺而强劲，无论是城市穿梭还是乡间漫游，都能让我感受到驾驶的乐趣。最令我满意的是它的智能互联功能。通过车载系统，我可以方便地使用导航、播放音乐，甚至是接打电话，这些都极大地提升了我的驾驶便捷性。海豹荣耀版不仅仅是一台车，更像是一个懂我的生活伴侣，陪伴着我每一天的精彩生活。
2024-05-27
乘风破浪的湖泊2EF
开了L6这么久，简单说一下喜欢它的点吧。这车的机智能交互体验特别好。不夸张地说，同级别里的卡罗拉、秦plus、思域这些，都赶不上银河L6的高智商。车内语音操作，车外语音交互。不用反复唤醒，可以长时间、多场景对话，是真的很智能!
2024-05-27
汶水三乐堂
马自达CX-50行也车主·车龄1年
我的马自达50提车之路及用车分享
一、提车 2010年购置了斯柯达晶锐09款手动挡，时光流转，眼看周围的人一个个都添置了汽车，一个比一个档次高，逐渐有了换车的打算，这草从16年就种下了。我是从事机械设计工作的，心里热爱，原理相通，汽车知识比普通人自然了解的多那么一点点。老百姓买车不就图个安全、皮实、省油、价格便宜吗。说起安全当属美系法系是第一梯队，无奈小故障多、油耗高口碑已广为人知，法系也因为设计独特、销量少维修不方便而显鸡肋，德系双离合还是算了吧，基于以上原因一开始关注的就是马自达cx-5，因为价格问题犹豫了老长时间，期间老婆投资的融资担保公司跑路了，买车的计划化为泡影，晶锐只能继续为我当牛做马。时间来到2023年初，晶锐像着了魔似的，故障集中爆发，各种异响抖动，好几次差点搁到半道，先后进汽修厂多次，该换的都换了，修车费都赶上旧车值钱了，还是有些抖动无法彻底消除，只能在城区及周边跑路，几次长途借了亲戚的车用，借的次数多了就张不开嘴了，换车的话题再次提上日程。春节前后，两口子到了周六周天就逛4S店，先后看了雪铁龙天逸1.6T，配置价格都符合我的心里预期，但有一点让我很不舒服，必须按指导价付全款，20个工作日再返回优惠的部分，直到我提完马自达好几天雪铁龙销售打电话说不用按指导价付款了，那不晚了吗！看过荣放、威兰达、锐际，说实话锐际是一辆好车，不管是驾控体验、动力、价格、配置都可以，外观设计和油耗有点那个，俺家一把手也是外观控，直接pass了。来到马自达4S店，16年接待过我的销售一眼认出我来了，看看手机还都留着对方的电话，继续唠cx5，智尚pro价格一度谈到14万出头，老婆子指着展厅里的锆石砂cx50说，这个车真好看唉，销售也趁机说，这是去年6月份的车，厂家库存，来店里两个月，优惠大一点给你，可以考虑考虑。然后就是各种试驾，和cx5来回对比，对比过程中发现cx5的360全景影像特别模糊，扶手箱太短，胳膊肘子无处安放，就这两点让我在cx5和cx50的天平中间彻底滑向了cx50，老婆子也鼓励说买一回就买个好一点的，和销售来来回回几个回合，价格基本上确定下来，4月20日智行版2.5L锆石砂顺利开回家！二、用车从4月20日提车到后来置换、挂牌、贷款、贴膜、安装行车记录仪、安装脚垫后备箱垫，过程非常顺利，销售、维保团队通力协作，热情周到，不得不给我们当地4S店点个赞。新车到目前行驶约2600km，已做了首保，包括1600km高速，市区300km，剩下的多是国省道，综合起来油耗市区9个左右，高速油耗可以跑到6.2个。说一说一个多月用车感受，第一行驶质感比较“整”，有种紧绷的感觉，确实像车友说的最像欧洲车的日本车，五六十公里在高速匝道过弯没有明显侧倾感，20km以下方向盘旋转轻盈，速度越高力度越重，我感觉对女同志是一个考验；第二提车没几天我根据中控屏提示OTA升级了悦联系统，可能是因为没有程序升级前后对比，车友圈说的抖动没有感觉到；第三油耗，提车那天是周六，周一回4S店去办理置换挂牌，从家到4S店单程50km，三个单程平均油耗跑出了10.3升，心想这家伙踩了个大坑，弄了个油老虎回来，得，后悔也晚了，平时就多骑车少开车吧！5月7日去苏州全程高速740km，当时我也不知道怎么油耗清零，到达苏州时平均油耗降到7.4升；23日返程，出发前学会油耗清零，到家表显6.2升，得益于整个行程更多的使用了自适应巡航，拉低了平均油耗。通过近一千五百公里的高速行驶，我的感觉时速90km以下匀速行驶油耗特别低，时速超过100km油耗会高不少。我相信如果养成平稳加速、提前处置的驾驶习惯，尽量减少急加速急刹车，在市区也可以跑出很优秀的油耗；第四内饰和豪华品牌没法比，在日系车里面应该是最好的了，软质材料覆盖了绝大多数面积，360全景影像给停车入库带来很大方便，L2自动辅助驾驶最大程度上保证了行车安全，减轻了高速驾车劳动强度。俗话说车无完车，作为第一批cx50没有经过市场检验，肯定还会有这样那样的问题，但有一点，三大件很成熟，他们保持稳定就可以了。以上就是将自己真实的购车及用车经历与大家分享，供大家参考，新车用车时间短、行驶路程少，不一定能全面反映车辆的真实状况，如有不同观点，欢迎大家一起讨论！
2024-05-27
Ementy845
海鸥心得3.5万km
#用车心得 ☝🏻先总结，说结果: 总的来说，符合我对入门电车的期望，符合该价位的电车各方面质感，从油车过渡到电车，没有产生不适应。觉得最不足的是悬挂系统，偏软，回弹一点都不利索。稍大的起伏路面，就和乘船一样。其他来说，没有太介意的方面了，毕竟就8万的代步入门车，不能要求过多。同意点赞，不同意滚蛋😎😎😎 ✌🏻购车情况: 我是23款海鸥中配，落地当时8万出点点头，具体多少忘记了。黑色，305续航，23-5-11提的车，截止24-5-26已经行驶3.56万km。应该是成都首批次车主，本来想要黄色，但没有现车，就提了黑色现车。我是用长安19款CS35p置换的，这个车行驶了8.5万km，二手卖了6.5万。自己再补了1.5万多，买了海鸥。目前来说一点都不觉得亏了，因为工作原因，油车每个月的里程都在2500km左右，35P综合油耗8.5左右，按照平均7.8元每升油费，以前开油车每个月至少1700左右，因为油车跑的多，保养基本上是:2个月小保，5个月大保，均摊每个月保养都要250元左右。所以每个月用车成本还是很吓人。以此为基础，所以在老婆建议下，果断换了海鸥。总体来说，真香啊。（PS:家里还有其他油车，海鸥拿来代步真的香爆了） 3️⃣驾驶感受: 换电车后，基本上每月行驶里程都在2800以上，前半年没有安装家充桩，都在商业桩充电，平均1元1度电，海鸥在城市开基本上是满打满算的305km，开空调也能有290km续航，所以差不多商用桩均下来1毛多/km。后面安装了家充桩，每天晚上充电，0.38/度，折合差不多4分钱/km。开了3次长途，No1是往返600km不到，No2是1400km左右，No3是1500km。高速充电会面临几个问题，1.长时间高速，充电功率前15分钟会被限制在16-18kw左右，后面才能慢慢升到26-28kw左右。 2.高速服务区充电一旦车多，即便自己车不限制功率，也会被其他车抢功率，跑不满。3.超过连续5小时高速，电机的扭矩输出会被限制，所以急加速基本上做不到，这点跑高速的小伙伴一定注意⚠️ 服务区一般电价1.8左右，而且高速也只能跑240km续航，相当于每公里2.3毛钱。（费用仅作参考，大家按照区域实践情况折算）日常工况，上下班，代步只能说完全没任何毛病；跑高速在90-100码其实还好，正常小车感受，上了110码确实有点飘，但属于能接受范围，120最好也就不要跑了，耗电翻倍也不稳定，只能说超车没问题。这个是最中肯的评价。日常来说，急加速，刹车，转向都是很合格的车，甚至在80码以下工况可以说非常好看，动力随踩随到。 4️⃣装配情况目前装了横杆，行李箱，侧边账，后备箱行李袋，主副驾水杯架，太阳镜皮夹，后备箱灯，后座阅读灯，高音喇叭装饰就贴纸，个人觉得还是装饰的很帅气的[
2024-05-27
Pekkking旅记
小鹏P7车主·车龄1年
用车攻略｜如何抑制去除空调异味及霉菌产生
#聊聊我的P7 正值初夏早晚温差较大，空调26度自动很有可能早晚吹暖风，中午冷风管道出现冷凝水，长时间就会有异味，甚至发霉等情况，不仅开车体验不舒适，还有可能影响健康。 🌟车内有异味该怎么办❓ ➡️车内潮湿有异味可以使用【高温抑菌】功能。在app里的智能空调模块里，空调会保持高温输出，保证达到效果。续航会减少15-20km，车外温度会限制在10-30度才可以启动，清洁60分钟。 ➡️空调吹分有异味可以使用【智能清洁】功能。操作方法和启动条件一样，清洁120分钟，先热后冷，能达到预期效果。消耗40km续航。 ➡️行驶中发现异味可以使用【智能除味】功能。可以在车机和app里操作，车机使用是吹15分钟，行驶过程中是3分钟，有区别的。 ❌不能车内有人时操作 ❌不能车内存放易燃易爆物品 ❌充电时不可用 🌟空调滤芯也要及时更换，保证干净无杂物 🌟我一般会在下班前或到家后操作，能在下次用车的时候有个好的用车体验。 🌟空调出风口位置可以隔一段时间拿湿纸巾擦一擦，也有灰尘在这里。P6 P7可以看到，还是需要擦一擦的。 🌟其它没类似功能的车也可以先开空调热风十分钟再冷风十分钟，看看其效果如何。欢迎👏鹏友们评论留言，多多关注❗️
2024-05-27
从小梦想LS
雷克萨斯ES车主·车龄3年
最后的任性——梦中小情车提车记
背景：家里的手动档老高尔夫服役12年，目前本人是ES200，也就是招黑的“公路闪电”。买的当年刚好是广州出台限牌的最后一天，刚好为店内最后一辆展车，但可惜只有手动档，时间关系只能无奈拿下，当时我还在上大二。高尔夫6作为一辆全球经典车型，也是大众图腾般的存在，在当年还算是一辆小神车，驾驶感受比较扎实，很长时间内作为家里唯一一辆车为我们全家人提供出行代步出行需求，一直兢兢业业地服役，12年过去了，车况每况愈下，一些小毛病开始出现，但都不涉及三大件，可能与发送机技术相对不先进、手动档及开得相对较少有关。我老妈一直是这辆车的实际使用者。但考虑到她年纪大了，高6可能存在一些安全隐患，为提供更舒适的出行，决定置换。选车之路：在买车前，本人已经关注CHR好几年了，在丰田这么多款车里面，CHR一直是很另类的存在，此前也重点观看过38号车评中心的测评，是一辆典型的精品小车，小小的车身，却有1.5吨的车重，汽油版零百却到10秒开外，底盘安全方面却很下料，但是价钱一直不是太亲民，估计和独立生产线和平台带来的高昂研发费用有关，而且还有那被妖魔化的空间实用性和后排乘坐体验，所以销量一直起不来，但用过的却都说好。因此这车从此在我心里种草，梦想着有朝一日能用它替换家里的高6，只可惜前几年时机没到，实力也没到。近期到了换车的时机，但考虑到家用，CHR的选择暂时被抛之脑后，家人也比较反对。这时，新车需要满足如下条件：预算不超过15万，车长不超过4.4米、蓝牌、可开至少10年、质量可靠、最好混合动力、最好是SUV但必须是两厢。经过上述这些条件，很显然，只有日系车能满足，涉及到车型有锋兰达混动、CHR汽油、奕泽汽油、锐放混动、HRV、思域两厢，至于缤智逍客这种就不考虑了。结合预算和对混动的偏向，锋兰达和锐放是首先考虑，但经过对比，锋兰达混动次低配性价比最高，配置最合适，13万可以落地，因此基本上大家都觉得这是最终的选择。但是这车试驾了三次后，让我非常纠结，有TNGA加持，确实是比较好开，开着比较灵活和爽快，但是底盘质感很粗糙，比较颠，特别后排估计和后扭力梁有关。车内饰很像卡罗拉，没什么设计感。此时目光再次回到CHR身上，但是很遗憾，多家店都没有现车或试驾车，甚至连车都不能订，混动版更是基本一车难求，只能静态体验，动态体验都是看网友评价，可以看到基本上动态上都说比锋兰达要好不少。其实也有看奕泽，只是CHR作为原生车型会优先考虑。最后在亲戚的帮助下，在一家本地的一汽丰田老店中找到了前段时间唯一一辆混动奕泽，而且是展车，于是开始进行谈判。经过一番思想斗争，也知道CHR和奕泽这一代将在中国停产，现款即绝版，二手车行情可能不怎么样。但是作为梦中情车，最终还是让本人买车时出于更多感性考虑，为了圆梦或不留遗憾，最后经过几轮压价后，拿下了这辆可能是广州地区仅剩的一辆混合动力版车型。因此最后，还是选择了任性，选择了这辆可能日后会为身边人带来很多话题的车，但我应该不会后悔。提车价格：选择车型为奕泽双擎奕行版，也就是最低配版，落地13.5万，贷款5年，计划2年后提早还清。送脚垫、行车记录仪、倒车影像和雷达、仿皮座椅、驾驶座的电动调节，电池终身质保，还有几次免费保养等。静态感受：前排座椅舒适性还不错，但座椅支撑性相对弱点，偏硬，中控设计实看比图片要好看，很多曲线，有设计感，而且人体工程学不错，方向盘和各个实体按键位置恰到好处，按键的手感也不错，但是储物空间少，真皮覆盖也少，方向盘手感比较。后排虽然有点“”铁窗泪”，不开阳，加上全黑内饰，有点压抑感，但实际空间不错，乘坐舒适性也不错，实际不输锋兰达。后备箱空间，可能比高尔夫还小一点… 动态感受：由于只试驾一次，且只有市区路况，因此仅作参考，后续体验多了会更新。驾驶性方面，油门轻快得恰到好处，不冲，响应很及时且加速非常线性，不愧是THS，这点绝对好评，比我ES的CVT还要线性，但是刹车脚感不稳定，一会硬一会软，妥妥是THS的祖传通病。另外这台动力总成总体很安静，可以说是静顺爽，但是发动机启机时有动静，在踏板处能感觉到震动。底盘方面，和运动的外观不同，非常柔韧，偏软，对路面不平过滤得不错，也是一个舒适的底盘。转向手感极好，低速足够轻盈速度起来后加重得恰到好处，转向时车身很灵活，开起来爽快，操控不错。但压井盖时会有点摇摆，可能是SUV的通病吧。总体来说，这辆车比我的公路闪电更好开。刚使用了之后，家人还是相当满意的，虽然这次是跟着自己的任性做了决定，可能更多是出于个人视角的考虑。但是作为家里第二台车，确实有更为个性的选择可能性，因此还是很庆幸自己最初做出了这个选择，在圆梦的同时，不留遗憾。
2024-05-26
用户100883123126
24款星途凌云两驱国际版使用分享
四月中旬定的车，综合优惠3.5万，当时店里没有现车，车子生产日期是五月七日，五月十九日到店并提车，刚提车的两天油耗没有截图，一百公里左右时油耗十点几，提车后分两次加了五百九五的油，用车环境为大部分省道、乡道，市区内来的少，图中是截止今天的公里数和油耗。目前发现的问题：浮祯8AT变速箱有时换挡能感到顿挫，冲击还可以接受；插U盘每次上车都有提示（估计关不掉，见图3）；23个音响效果不是很好，头枕和车顶音响声音太小且音质不好；因为前脸的造型，高速开车后撞死的小虫子特别不好清理，会夹在缝隙里；大灯亮度不高，在手机上看了几款矩镜，后期可能会换海拉6p；胎压目前是气温二十几度时2.8∽2.9左右，不知道合不合适；关于油耗方面：速度100时在6.6-7个，深踩油门超车时要双手把方向盘，不然会有点飘，并且油耗涨的多过很长时间才能下来（估计得二十分钟左右）；驾驶辅助功能大部分都打开了，巡航用的不多，有的对向来车不显示；后座中间头枕挡后视镜，提车后就拆下来了；离地间隙能有18公分左右；怀挡感觉便捷性还行，基本手不怎么离开方向盘就能换挡，上一个车是手动挡，换成自动挡还不适应；乘坐空间方面：本人身高190，体重100公斤左右，主驾驶头部空间基本够用，有3-4指，但头枕不够长，不能有效接住头部，而且主副驾驶头枕不一样，副驾驶的能向内折叠，主驾腿部空间不太充裕，基本可以接受，后排没坐过就不评论了；车内静谧性还行，没开过同级别其他车，不做评论了，滤振方面也是；车机目前没有出现过卡顿，手机端没有行车记录仪功能，这点不好。以上内容都是想到哪说到哪，纯属个人主观感受，不喜勿喷，有想了解这款车或者用车交流的可以留言，我看到后会回复。
2024-05-26
我不烦呀yy
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
聊聊人生中的第一辆车
一、前言去年终于提了人生中的第一辆车，晋升为一位新手司机，这也算是我的第一个大件，心里还是挺有成就感的，虽然提车半年了，但依旧是很爱惜车子。二、选车过程先说说油车和电车我怎么选，其实我纠结了很长时间，想买电车，到后面想想我得经常跑高速，想起充电就很头疼，思考再三决定买油车。我没有对哪个车企反感，但喜欢一些小众性价比高的车子，用料好安全，内饰动力都不能太差，重点是性价比高的b级车，预算十五万左右，毕竟缺钱，最后定了让我有点小心动的凡尔赛。三、对车子的一个期许第一辆车，用车养车经验都不是很丰富，我希望他能少些故障，维护成本低点，平日替我们遮风挡雨，关键时刻在安全方面要靠得住。四、用车体验凡尔赛的方向盘很轻盈，单手开车毫无压力，我喜欢单手搓方向盘，底盘滤震很干净很舒服，不管是前排后排，舒适度在同价位遥遥领先。动力的话算不上优点，中规中矩，中后段加速挺给力的高速超车嘎嘎猛。后视镜感觉有点小视野比较差，a柱盲区也有点大，有点不习惯，转头就得多挪挪身子探探头吧。五、第一辆车购车建议对于人生第一辆车，我建议大家遵循自己内心的选择，相信你有购车想法后，身边的人都会说买这个买那个，但出钱的是自己，凭什么买车人喜欢的呢？人家建议可以，我们多去试驾，一定要去试驾，多试驾两次都可以。另外如果预算有限的，一定不要超预算越级，挣钱容易当我没说，毕竟养车才是大头。
2024-05-26