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汽车玻璃水喷嘴电机烧坏的后果

吉利汽车金华利捷4S店
汽修工怕什么说的太对了！
今天给大家介绍一下汽车在修配厂修理的一些注意事项，燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、液压油滤清器及各类滤网等零件如果过脏，会导致滤清效果变差，过多的杂质进入油路汽缸内，加剧机件的磨损，增加故障发生的可能性；如果严重堵塞，还会导致车辆不能正常工作。
2024-05-03
吉利汽车金华利捷4S店
汽修工怕什么说的太对了！
今天给大家介绍一下汽车在修配厂修理的一些注意事项，燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、液压油滤清器及各类滤网等零件如果过脏，会导致滤清效果变差，过多的杂质进入油路汽缸内，加剧机件的磨损，增加故障发生的可能性；如果严重堵塞，还会导致车辆不能正常工作。
2024-04-23
狼行天下大征哥
岚图FREE车主·车龄3年
第七次启航岚图FREE陪我共绘人生蓝图
今天打开今日头条APP，看到官方有一条专属热议话题推送，让我写一下岚图是我的第几台车。那咱就给它安排一篇，让更多的人都了解岚图汽车。从2002年买的第一台上海大众POLO—2008年凯迪拉克SLS—2010年长城哈佛H3—2011年凯迪拉克SRX—2015年本田雅阁—2017年本田艾力绅—2022年岚图FREE—2024年东风纳米01。岚图FREE是我人生中第七台车，也是我认识新能源车、喜欢上新能源车的一个开始。当我第一次见到岚图FREE就被其出色的外观深深吸引，流线型的游艇式车身设计，彰显着动感和力量，仿佛随时准备破风前行。其实当初在计划购买新能源车时也看了几款对比车型，然而在试驾后果断的选择了东风岚图FREE这款车。下面我来为大家详细说一下选择这款车的原因：一、动力系统：岚图FREE搭载了1.5T增程器与前后双电机组合，实现了高性能与低油耗的完美结合。电机总功率高达694匹马力，峰值扭矩达到了惊人的1040牛米，0-100公里加速只需4.5秒，这样的动力配置不仅确保了车辆在日常驾驶中的充沛动力，还能够在需要时提供强大的加速能力。二、悬挂与底盘：岚图FREE的底盘配置非常出色，采用了前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，确保了车辆的稳定性和舒适性，并且车辆还配备了100mm可调空气悬挂系统，可以根据不同路况和驾驶模式自动调节悬挂高度和硬度，提供更加个性化的驾驶体验。三、内饰与配置岚图FREE的内饰融合了科技与豪华元素，配备了一体式可升降三联屏，包括12.3英寸的液晶仪表、中控屏及副驾娱乐屏，集成了导航、娱乐、车辆控制等多项功能，操作简便且科技感十足，增加了启动车辆时的仪式感，带来沉浸式的信息娱乐体验。同时，车辆搭载了高通骁龙8155芯片的车机系统，可以通过语音来操控多种功能，例如：打开天幕、打开导航、播放音乐、温度调低调高、打开按摩等等。还有很少人用过的手势操控这项隐藏功能，可以通过简单的手势动作来控制音乐、拍照和接打电话，实现了流畅的控制和丰富的在线功能。座椅采用了真皮加麂皮的高级材质打造，零重力座椅提供了出色的支撑和舒适性，后排座椅放倒后与后备箱连接为一张双人床，可以铺上充气床垫，打开天幕透光躺在上面边休息边观看美丽的天空。此外，车辆还配置了通风、加热、按摩、自动空调系统、自动远近光、无钥匙进入、小憩模式、远程启动等多项豪华配置，提升了整车的档次感和实用性。四、安全性与智能辅助：在安全性能方面，岚图FREE同样不遗余力。车辆配备了多项主动安全技术，包括ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、ESP车身稳定系统等，L2+级的智能辅助驾驶功能，自适应巡航、车道偏离、防撞预警、紧急制动、盲点监测等等。自适应巡航通过毫米波雷达和前摄像头可以实现自主跟车，解放右脚，车辆会根据设置的速度进行跟车、停车、起步等一系列操作，在驾驶的过程中可以放心地去欣赏窗外的美景。此外，新岚图FREE智驾系统升级为百度Apollo Highway Driving Pro领航辅助智驾，具备行泊一体的高阶智能驾驶能力，为驾驶者提供更加安全、便捷的驾驶体验。车辆还采用了高强度车身结构设计和多重碰撞吸能设计，确保在发生碰撞时能够最大程度地保护乘客的安全。其实岚图FREE的功能非常强大，还有很多好用的功能会慢慢给大家介绍，例如儿童监测系统、天气预报、卡拉OK等等，所有的设计都非常人性化，岚图汽车的可玩儿性是很高的，一句半句真的说不完。下一篇我会写一下用车2年的真实油耗和电耗，让大家更直观的了解真正车主的真实用车体会，让大家知道岚图的三款车型岚图FREE、岚图梦想家和岚图追光在宣传上和实际使用上的一致性，甚至超出了你的想象，真实不虚，良心车企。所以我人生中的第七次启航，选择了与岚图FREE一起踏上一段未知的旅程。这次，我们没有目的地，只有对未知的渴望和对自由的追求。在岚图FREE的陪伴下，我感受到了前所未有的自由和轻松，仿佛整个世界都在我的脚下。祝愿岚图汽车在未来的道路上越走越远，实现更加辉煌的成就！
2024-05-22
whysooserious
冒死揭露瑶光cdm零百加速慢的原因
对于瑶光cdm零百加速慢的原因不能说是奇瑞三档本身的缺陷而是恶意减配的后果瑶光dht165方案有75kw和90kw两个电机组成起步时只有一个90kw的在输出另一个要启动发动机对比宋plus的EHS145方案有75kw和145kw两个电机同样是只有145kw的电机在输出另一个启动发动机但这几乎是两倍的动力了你懂了吧奇瑞的恶心小心思就是利用三档可以在75w电机没有其他任务时能够参与输出拼出165kw的动力但凡需要启动发动机发电换挡等情况下就只有一个90kw的电机在输出了而别人时刻是最大动力至于为什么既省了电机钱还能比你卖贵5w 双赢哦是我赢两次黑真tm黑
2024-05-08
你是蜈蚣吗🐛
准备下定在纠结12和001 有几个问题想
目前准备置换一台电车，30万这个价位在看极氪001和阿维塔12。小弟有几个担心的问题关于12，第一是售后，目前圈子里很多人反应售后的问题，目前西安我看有一个阿维塔的中心，不知道售后服务质量如何？极氪是有极氪家，听说比吉利4儿子服务能好一点。另一个就是12的底盘会不会太低了，电车如果底盘磕碰后果会很严重吗？有没有必要上双电机送空悬的版本？目前试驾车都没有带空悬的，最近有没有空悬版本交付了的老哥说说效果如何？还有就是想听听各位提车车主的用车体验，感激不尽！
2024-05-07
用户301146741170
只讲大实话
2年15万公里，518续航，目前充满电只显示能冲到468，质量换过电机里面的一个总成好像是，慢充变压器也烧坏，所以电车后期维护伤脑筋
2024-04-30
如来说车Real
为什么特斯拉可能终身不换刹车片？特斯拉刹车磨损小的根本原因并不在刹车上，而是动能回收的功率上。首先先简单介绍一下什么是动能回收。动能回收就是电动车行驶时，把自身具备的动能转换成电能，再充到电池里去，车辆的动能减少，车速就降低，整个这个过程就叫动能回收。不同的电动车动能回收是有强有弱的，衡量的标准就是动能回收时给电池充电的功率。动能回收的过程中给电池充电的功率越高，车辆车速下降的就越快，驾驶者感受到的制动力就越强。特斯拉的回收功率能达到75千瓦左右，也就是特斯拉减速的时候相当于一个75千瓦的直流快充桩给电池充电。而其他的电动车动能回收功率能达到个20-30千瓦，就相当相当不错了。那其他的电动车为什么不做强动能回收呢？这可真不容易，首先电机要有强大的散热能力，动能回收的功率越高，电机的发热量就越大了，电机散热跟不上的话，就会烧坏电机。另外一个就是强动能回收对电控逆变器的要求也非常高，不仅技术水平要求高，元器件的成本也高很多，所以绝大多数的电动车选择弱动能回收。好，现在我们回到开头的话题。一般的电动车都是弱动能回收，所以电机回收的动能并不能带来多少的制动力，大部分的减速操作需要刹车系统来完成，所以刹车变得磨损很快，刹车也很容易热衰减。而特斯拉这种车很多的减速动作是由动能回收来完成的，刹车系统的压力就大大减轻，所以相比于弱动能回收的电动车，强动能回收车型刹车磨损以及刹车热减情况要轻太多了。特斯拉甚至能达到终身不更换刹车片的程度。这相当厉害了。最后说一下CRBS，CRBS简单来说就是刹车踏板踩下的前半段是动回收，刹车卡钳并不动作，刹车踏板踩下的后半段才启动刹车卡钳动作，靠刹车系统来制动。不同车速下，这一深浅度是不同的，靠芯片来控制。特斯拉为什么不用这玩意呢？首先CRBS它就不符合第一性原理，越高级的东西它应该越简单，刹车踏板就应该独立控制，刹车系统越直连越好，不应该串联进去其他的东西，更不应该用芯片软件来控制。串联的东西越多，整个链路的故障率就越高。第二，CRBS是专门给弱者用的，这个弱者指的就是弱动能回收，因为弱动能回收的回收功率很低，给车辆提供的制动效果很小，并不能当真正的刹车来用，所以才需要跟真正的刹车绑定在一起协同工作。而特斯拉这些强动能回收的车型，动能回收很强，普通路况行驶的话，动能回收就完全可以当刹车来用了，非紧急的情况都不用去碰刹车踏板。所以根本用不着CRBS。最后强动能回收车型还有个最大的优点，这个关键时刻能救命啊。就是没电的时候可以让别的车拖拽自己，靠动能回收来充电。比如特斯拉可以每拖行一公里充5公里左右的续航，一般拖个六七十公里，电可能就充满了，而热动能回收的车型可能拖到天荒地老也充不满。
2024-04-22
如来说车Real
特斯拉高功率空调也能领先特斯拉的热泵为什么那么贵，换一个要2万？其实关于特斯拉空调的奇怪不止这些，还包括特斯拉为什么只给单电机的车型配磷酸铁锂的电池，但凡上了双电机，特斯拉一定要用三元锂电池，而其他的车双电机也用磷酸铁锂电池的比比皆是，为什么特斯拉就不行？以上这么多问题，往下看你就都知道答案了。首先我强烈建议各大汽车信息平台应该把所有新能源车的空调最高功率这个参数标出来，各个车之间的差异之大绝对能惊掉你的下巴。在油车时代，空调的功率这个参数的确没什么用，就是发动机皮带带动一个压缩机来制冷，只有天热的时候用得到，平时也用不到，制冷功率大点小点影响都不大。但新能源车尤其是纯电动车，空调功率这个参数非常非常的重要，它不仅仅决定了你车内制冷制热的效果如何啊，它甚至能决定你的电池、电机、电控的寿命和故障率。因为电动车的电池、电机、电控是要靠车辆的空调系统的制冷来散热的，所有的电器元件过热都会烧坏，所以散热很重要，电池也需要空调系统来保温。当然了，很多电车都减配了电池的保温系统，尤其是加速性能好的电动车，一定要配个大功率的空调，因为你一脚地板电电池和电机的温度瞬间就飙很高。电池温度过高衰减就快，甚至容易热失控。电机温度超过80度，电机内的永磁体就开始退磁，温度如果不能立即降下来的话，这种退磁现象就不可恢复了。那电机的动力参数、扭矩参数都会下降，电机的温度如果超过300度，永磁体将永久性的失去磁性，磁铁变砖头，电机也就报废了。但这里我要说的是特斯拉大功率空调的好处，空调的功率更大，那制冷和制热的速度就更快，就能更及时的调节电池、电机电控的温度。电池的温度就不容易过低或者过高，一直在电池最佳的工作温度范围内，那电池的寿命必然就会变长，电池热失控的概率也就更低。电机也是同样的道理。那特斯拉空调的功率有多大呢？在东北零下20来度的天，你用特斯拉热个车你就知道了，也就五六分钟吧，车内就不冷了，十来分钟就温暖如春了。要知道我原来3.5排量6缸300匹马力的赛那，热车都比特斯拉慢多了，那可是汽油直接燃烧取暖，都赶不上特斯拉的空调加热快，所以特斯拉冬季热车续航能掉20来公里。这是什么概念？这相当于特斯拉跑200多公里每小时车速时候的能耗了，这你就能体会到特斯拉空调的功率有多恐怖了。所以特斯拉才只给单电机的标序配磷酸铁锂电池，双电机的就一定要用放电性能更强大的三元锂电池。因为特斯拉的空调功率比一部驱动电机的功率都更高，所以特斯拉的热泵空调才那么贵。你买个1.5P的空调比买1P的空调还贵不少吧，特斯拉的空调起码几十匹P还做的那么小，一个才卖你2万块钱，已经很厚道了。好的东西有便宜的吗？只有破烂才便宜。当然，有些破烂经过包装再一吹也不便宜。所以，你们可以问一问东北特斯拉车友，特斯拉热车有多快？热车的速度跟其他的电动车比一比，夏天制冷和冬天取暖的效果，特斯拉跟别的新能源车对比怎么样？空调的设置温度谁更精准？开露营模式、睡车里，哪个车的空调更舒服？空调功率这块特斯拉绝对的遥遥领先，没得杠。你看这么多新车发布会，吹了那么多的参数，没有一个敢吹自己车空调的功率有多高的，一个都没有，懂得人就自然明白了。
2024-04-19
卡钳红了
标致4008车主·车龄3年
玻璃水过滤网，有这么重要吗？
尽管408X是东风标致旗下的最新款汽车，但一个是油车，一个是电车，一个是合资，一个是自主，一个是十来万，一个是而是几万，完全不在同一阵线。那他们能有什么交集呢？你还别说，不管有没有发动机，但作为一辆汽车，天生就是需要能够开出去跑的。汽车在日常使用过程中，尤其是经过风尘较多的地区，经常会出现玻璃水不足甚至用尽的情况，使得驾驶员不得不经常加注玻璃水。更为严重的是，如果在灰尘特别大的时候玻璃水用尽，将影响到车辆的正常行驶，可能直接影响到驾驶的安全性。汽车的洗涤器系统是把洗涤液喷射到汽车风窗玻璃上的一种装置,它由储液罐(喷水壶)、软管、洗涤电机、喷嘴以及控制装置组成。而我们说到的这个过滤网，指的是在壶盖下方的这个过滤网。其实在电机的附近，也会有一个过滤网，用于隔绝洗涤液和储液罐中的异物进入泵中,因而损坏电机。对于带有过滤网的洗涤电机来说,过滤网由于网格尺寸小(一般在0.5x0.5mm左右)。就像守城的外城和瓮城，如果电机滤网被堵，那只能拆车刮骨疗伤了。虽然对于洗涤液的品质来说,黏度越大越优质,但是在实际使用过程中,如果采用黏度较大的洗涤液,而洗涤器使用时间又较久时,黏性物质久而久之便会凝结在过滤网格处(针对于电机过滤网的产品结构),最终造成过滤网堵塞。也许你觉得我的说法有些危言耸听，但这就是小米SU7目前面临的情况，人红是非多，小小的玻璃水过滤网，居然也上了汽车圈的热搜。你注意到408X的玻璃水加注口滤网了吗？你觉得这个过滤网有用吗？
2024-04-06
自由的船帆egQ
哈弗二代大狗PHEV车主·车龄1年
#提车日记 23年11月底提的车（105km-潮电版PULS），落地价17.5万（含保险及金融服务费），政府消费卷补贴6000、车辆置换补贴4000，实际费用16.5万，送了3年6次保养、7kw充电桩和3M隔热膜。买的是现车，在展厅放置了5个月，车内已经没有什么气味。 1000多公里的时候出现过问题，配电盒里的一个原件烧坏，4S主动积极的进行沟通和维修，车辆维修期间（2周）4S店配了台试驾车进行代步，维修后进行相应的补偿。用车体验: 市内基本用电，上下班通勤，经济模式下2天一充，运动模式基本就是一天一充，纯电里程60-85Km，气温在5度以下行驶耗电较快。主要还是看个人使用情况，有快充其实充电还是很快的。如果小区能安装家充电桩，用起来更省更方便，本人的小区无法安装，家充电桩最后安装在老家了。总里程7000多，燃油里程目前也跑了3000，未做首保前9.几升百公里，首保后维持在8左右，如果是巡航110的话可以到8以下。2吨车，说实话很省了。素车回来也不需要安装什么，基本上该有的有了。定制360脚垫680元；原装开模的行车记录仪280；底盘锰钢护板3片式（发动机、电池（原车电池包护板其实很厚拆修的时候看的，为了保险还是安装了）、线路）389；其他的就没有动过了，忘记拍照了所以没有上图，想看的后续再发。整体来说可圈可点，能体验到电带来的澎湃动力，但是也要做好出故障的心里建设。电二狗动力不错的，能耗也不高，内饰和外观的话，个人比较喜欢这种硬派的风格所以也才选择电二狗。 hi4的版本就上了，但是有hi4肯定就上hi4了，虽然当时买的时候猛龙已上，但是猛龙的内饰大部分是硬塑料，不太喜欢。日常也是市内上下班通勤，下乡出差（沙石路），偶尔去露营，走非铺装路面很少，二狗的离地间隙已经很足够了，能满足大部分需求了。最后有一个问题困扰了我很久，这套混动的马力到底是怎么计算，发动机155，电机170多，有没有人拿这车试拉过马力？求这车混动模式下综合马力。
2024-03-25
正直清泉Xv
锐界车主·车龄3年
自己处理锐界雨刷喷水嘴故障！
前雨刷不喷水了。上网查经验。 1 检查后雨刷是否正常。四个喷嘴如果都不正常，就去专业维修吧。 2雨刮器正常，喷水，倾听是否有电机声，排除电机故障 3加满玻璃水，操作喷水看否有玻璃水洒到地上 123排除判断🈶露水地方。打车盖，拆下隔音棉。有卡扣别撕坏了。螺丝刀顶一下喷嘴后面。就一目了然了，看见右喷头有脱落。（估计装配问题）插上很紧的。实验喷水正常。装回隔音棉，收工。省了200元。还有的让我换电机。
2024-03-17
一个好人online
宝马3系车主·车龄3年
七千公里换方向机，不到一万换方向管柱
#宝马3系(G20)能重回神坛吗？奔着大牌子买的，没想到质量如此差劲，太让人失望了！开了有七千公里左右的时候发现转方向盘有异响，辗转到4s店三四次才完成固证确定是方向机问题，一问方向机两万多，憋屈坏了，开了才七千就要换个大件！！！对宝马质量产生了深深地怀疑！！！投诉到400才勉强给了一个店内整车一年延保，也不知道有用没用。换了方向机异响消失，问题算是解决了，心想这下应该不会再出现啥大问题了，万万没想到不到啊同志们！不到一万的时候，方向盘又发现出新症状了，也不知道是不是换方向机引起的了（后来问了店里师傅说是换方向机跟管柱不搭噶，影响不到），打方向盘左右力度不一样，向左打感觉是正常的，阻尼感和回正力度都还好，但是向右打方向异常轻，回正力还不足，年前的时候还出现往右打方向盘卡滞，就好像喝珍珠奶茶那种突突突的感觉，像是轴承的珠子挤住了一样，到4s店拆开后，把十字扣拆开，手转动管柱需要使劲转，疙瘩鲁突的也不润滑，店里找了个因为其他问题（调整电机）拆下来的管柱，不比不知道，一比吓一跳，人家的是又润滑又舒服，最后基本上确定了是管柱轴承问题，又是固证！固证！发给厂家，又要换管柱谁能懂啊兄弟们，虽然是马上两年的车（22年4月），开了不到一万公里转向系统快换了一个遍了话说回来，方向盘不仅关系到驾驶人员自身安全，更是与公共安全息息相关啊，不敢想象他这方向盘要是管柱卡死了或者失灵了，会出现什么后果以操控引以为傲的宝马，以操控为噱头的宝马3系，最基本的方向盘都能出这么多问题，堪忧堪忧！
2024-03-12
WhiteCome
飞凡F7车主·车龄1年
当时订车的时候没选电吸门，现在有点好奇电吸门会不会在大雪天冻住？如果冻住了，电吸门的电机会不会被烧坏？有没有保护措施呢？
2024-03-11
西安大炜
奔驰E级车主·车龄1年
新 E 用车感受
本来订的 s，最后看到新 e 后果断改订 e，等了两个多月，一月初提 e300 豪华立标，前两天完成上牌，开了两个多月，由于新车，无法选装，如果后边提车，能把大灯和轮毂选上最好，其余的配置基本用处不大，驾驶感受，由于 lsg 电机加持，启动基本无声音，座椅比同级要舒服，音响很棒，主副驾驶座椅里边也有震动单元，听音乐感觉很不错，车机系统要好过 s，基本可以在一部分路段实现自动驾驶，后期还会再进行 ota 升级，可以实现自动驾驶的路段会更全面
2024-03-09
富足书签SS
传祺GS8车主·车龄1年
油车比混动省油吗？买混动车省油不省钱吗？
一.有人说某某油车综合油耗7升，比混动车省油。这个一定是误导消费者。原理决定属性。再省油的油车也不如混动车省油。因为混动车能通过电池和电机削峰填谷。油车只有在80左右的匀速才省油，城市频繁启停就露馅了。而混动车说有7个油，那它无论在哪个工况都会稳定在7个油。而且越堵车越省油。二.有人说混动车比油车贵出的钱，很难用油耗省回来，也就是省油不省钱，他是基于同款混动车和油车除了油耗不同其他属性完全相同得来的比较，这个就是刻舟求剑了。比如卡罗拉的燃油版和混动版，看上去都叫卡罗拉，其实驾驶感受完全是两个档次的车。混动卡罗拉比燃油版并不是光省油那么简单，试驾之后就知道，混动0到60的提速又快又安静。而且没有涡轮的突兀感。开个10万出头的卡混能享受到v6自吸的感觉，这是普通的四缸cvt油车感受不到的，而且ecvt名字虽带cvt实际上并没有锥轮和钢带，里面都是齿轮传动，能传递大扭矩。无论可靠性和动力都是同款油车无法比的。可以这么说，现在买油车就像十年前买手动挡，后果十年后揭晓。。。最后，算一下gs8这么大的suv如果城市路况，油车的真实油耗是多少呢？每次都加到跳枪，用加油量除以里程差算算，别看快乐表。
2024-02-23
用户79291007251
途岳车主·车龄3年
提问自动雨刮被冻住了，车子起动开了一会，自动雨刮没关会不会烧坏电机
2024-02-22
Ansel877
提问兄弟们，我这车喷不了玻璃水，但是按喷水按钮时雨刮能动，就是不喷水，是不是喷水电机坏掉了，想知道是不是保险丝烧坏了想自己换个保险丝，但是不知道 c4l 的喷水保险丝是哪一个，有哪个兄弟给指点一下吗？或者有没有保险丝的图发一下，谢谢了！！！
2024-02-21
卡钳红了
标致4008车主·车龄3年
又要下雪？这次有必要把雨刮立起来吗？
#用车心得天气预报说从明天开始湖北武汉又要降温，不排除出现降雪的情况。半个月内的湖北冻雨，已经让不少途径湖北高速的车主抱怨不少。在下雪和冻雨的季节，你觉得有必要把雨刮立起来吗？这几张图片，是上个星期我在武汉的小区中排到的情况，露天停放的汽车，每台车上都积满了厚厚的冻雨。刚开始的时候，大家觉得这就是普通的降雪，也没有做出专门的应对。汽车没有遮挡，也没有特意停放到开阔的地方。结果因为冻雨，压坏了不少树枝，掉落的树枝也砸坏了不少汽车。雨刮器是刮雨用的,不是用来刮"泥"或者挂积雪和冰块的。贸然使用雨刮挂积雪很容易造成则容易加剧雨刮片胶条的磨损，甚至雨刮臂的断裂。不过现在的雨刮电机都有大电流保护功能，当它挂不动的时候，就罢工拒绝工作了。你觉得在下雪天，有必要把雨刮立起来吗？冬季风挡玻璃积雪较厚时,干万不能用雨刮器除雪。清除较厚的的积雪会超出雨刮器电机的功率范围,强行起动会对雨刮器造成成损坏。如果风挡玻璃结冰,更不能直接用雨刮器刮拭,否则很有可能会损坏雨刮器风挡玻璃结冰后,雨刮片往也会一同被冻住,此时雨刮片胶条与冰层粘连,起动雨刮器无法清除冰层不说,还会严重损坏雨刮器。如果风挡玻璃被冻住,正确的做法是使用汽车玻璃专用冰雪铲或硬质塑料刮片清除冰雪,等到风挡玻璃上的冰基本除净或融化后,才可可以正常使用雨刮器。如果积雪较薄,可以开启空调暖风,并设置成风挡玻璃出风模式,几分钟之后冰雪即可融化蒸发。清除后风挡玻璃上的冰雪时,可以使用后风挡除霜"功能,利用后风挡玻璃中的加热丝进行除冰。另外,冬季下过雪后最好将雨刮器支起来,以免雨刮片被冻住。上面两张图片，是我的车，我知道如何把雨刮伸到维修位置，也知道如何把雨刮臂立起来。但是我担心如果遇到大风，或者有人不小心触碰到立起来的雨刮臂，如果雨刮臂重重的砸到玻璃上，也有可能不会砸破玻璃，所以我用一个泡沫块把雨刮条和玻璃之间隔了一下。你在夏天或者下雪天，有把雨刮立起来的习惯吗？
2024-02-14
用户2940858225731
提问后雨刷喷嘴不出水，电机在工作。有遇到这种问题的车友吗
2024-02-02
勇往直前的小鱼214
十年的探险者，该换的都换了
14年底的老丈人的车，现在进入第十年了，13万公里。因为我要1号出发开车回家过个年，北京-丹东-横道河子-密山-东方红-哈尔滨-沈阳-北京，一圈预计4500-5000公里。所以仔细研究了一下，提早换了一些东西，开这年款车的估计没几个上网发东西。换了两个胎（16年底17年初的），朝阳一号EV（本来是换普通一号，结果去了找20分钟发现库存没货，推荐我换这个带静音棉的就换了，换完感觉不如换SU318，因为EV这个没有M+S标，后轮是22年换的SU318)。找了个京东换了四条蒙诺减震，前面是纵千山后面是倍骋，带前顶胶和防尘套，原车四条都没漏油，只是前面的防尘胶套都脱落，后面有一个看着油泥有点多，换下来按下后的回弹性其实都还可以。换减震算上工时一共2300，还是比较便宜的。换了前刹车片（博世T11239，京东520不到包安装），防冻液（百适通4kg的三桶刚刚够），火花塞（冠军的，途虎439包安装是真便宜），后桥油（因为有过河而且停河里很久所以换了省心，买了桶长城的，加进去不到一半）。我开过这车跑过两次东北长途，感觉这个车在机械方面没任何问题，非常适合拉着家人跑长途。保养上应该完全按原厂的手册来不听4S的，哪怕里程打八折后保养费用都真不高！13万了，上过长白山，去过抚远漠河，进过阿尔山，进过西藏新疆，从来没任何问题。这其中至少有6/7万是纯高速，表显油耗刚到11。糟心的一个是电瓶，再就是内饰！！！虽然经常停的时间久但也不能内饰密封条脱落啊！门板上的内饰皮也开胶，去年刚沾了左边的，这右边的内饰也已经开胶，密封条也脱落！再就是22年大雨天窗堵了，车里滴滴哒哒进了些水，还烧坏了一个天窗电机，雨刮连杆也断过。还有就是轮毂，氧化的非常厉害。可能这就是福特！！！提醒下，京东养车和途虎养车可以对比着来，比如按途虎推荐的零件品牌型号去京东买件换。
2024-01-30
彼德13
提问我的昂科威18款28T前几天突发天窗自动打开，车是停在外面的，晚上正好下雨，早上发现车里都被雨水淹了，包括后备箱放备胎的地方都是水，天窗按键失灵关不了天窗，4s说是因排水孔堵塞电机烧坏了，要换电机加清理烘干一共1800元，现在车还在4s店，有没有出现这个问题的车主。
2024-01-26
星空下的荣耀X
途胜车主·车龄2年
突然来的性质和大家分享下雪天用车小技巧
最近工作比较忙，在上边发帖的频率比较低，今天下午突然有了半天假，自己开车一个人来到了一个远离市区，更贴近大自然的地方。也看到马路边还有未融化的积雪，不知道谁堆得小雪人，这个时候只有我和途胜，也借这个机会和大家分享一下冬季行车的一些技巧，希望能帮助到大家。 1：车窗被冻住如果车窗被冻住一定不要强行去开关，尤其是电动窗，会导致电机空转，有烧坏电机的风险！我们应打开暖风，使用毛巾扫掉车窗上的积雪，并适当的适用温水进行擦拭，切记一定要擦干！防止再次冻冰！ 2：轮胎防滑链在冰雪天气安装防滑链也是非常有效的防滑技巧。但防滑链安装的轮子必须是驱动轮，而且是成对安装！并且大家在安装防滑链的时候一定要检查好胎压，防止对轮胎造成磨损。防滑链安装好后我们的行车速度最好不要超过40迈。 3：说了这么多其实最重要的就是要减速慢行，冰雪天气尽可能选择公共交通出行！还有重要的一点就是雪后大家一定不要为了图省事就不去洗车，雪后滞留在车漆上的附着物对漆面有很大的伤害！及时清理车身上附着的积雪很重要。写到这里也很怀念去年冬天开途胜去南方的情景，怀念南方的温暖和绿树如荫，也期待这个春节长假能再有一次长途自驾游。祝大家2024行车平安，阖家幸福。
2024-01-25
FelipeChao
荣威eRX5车主·车龄2年
聊聊D5X之驾驶体验
开着荣威D5X DMH从海口出发，走了海南环岛的东线。气候宜人的岛上真的很适合开车度假。沿途打卡了文昌、万宁和陵水，累计差不多得有500公里了吧。第一张图是第二天早上出发前拍的，可惜最后的总里程急急忙忙没有拍，算是有点小遗憾吧。平时我自己也就是上海周边游，这500公里算得上是里程比较多的。而且各种路况也基本都走过了，高速、晚高峰拥堵的城区，还有海滩边的土路，各种路况下都是蛮稳的。 1.5T+双电机的组合，我的评价是有力和好开。高速上一路超车都没有问题。而且这台车开起来相当舒服。对于我这个体型比较大的人来说（体重200+），软包的座椅包裹性非常好，行驶过程中电机和发动机的噪音控制也是很OK的，甚至都感受不到涡轮介入的声音，很流畅。另外还要提到一个体验过程中的小插曲了，当时我应该是120左右的时速在最左侧车道行驶，右边有匝道汇入的车突然就实线变道过来了好在这辆车的刹车调校得不错，轻踩了刹车没有点头也没有侧滑，总算没撞上，不然后果不敢设想。真的想吐槽一下，在岛上乱开车的人实在太多了...还是在上海大家都比较文明开车的出行环境好... 整趟旅程，油耗应该在5.1左右。刚接触这台车脚头踩得有点猛，不如几个挑战1500公里的大哥那么厉害哈哈哈，不过也是相当满意了。
2024-01-25
顽固不化冰激凌
标致2008车主·车龄2年
后雨刮喷嘴自己滴水成冰，受内伤了吗？
#车辆吐槽记得前天根本没有使用前后玻璃的玻璃水，而且后风挡的玻璃水用的次数更少，也不知道为何后风挡喷嘴这里居然自己滴水了。说说当天我的所见吧，早上打开窗子，看我在室外放置了一个晚上的自来水，放过去的时候满满一瓶。现在水面（严格说是冰面）已经凸出瓶口三四公分了。把瓶子横着放，里面的水也不会漏出，说明这瓶水已经完全结冰了，好在这个玻璃瓶比较厚实，否者，非冻裂不可。我估计我的后风挡喷嘴滴水成冰，原理和瓶装水结冰相同。在洗涤液壶里面有个电机（潜水泵）用来抽水给喷嘴供应剥离水。而电机和喷嘴之间有一段长长的，从车前到车后将近三米的水管。在潜水泵附近有个单向阀，只允许水出去，这样的话，每次水管里面都有水，当你打开喷水开关，电机就开始泵水，水管的水就源源不断通过喷嘴喷射出去。试想，如果没有单向阀，喷嘴的位置较高，在不喷水的时候，水管的水会缓慢的返流的水壶。当你下次喷水，需要几秒钟的时间，水先充满水管，然后才能喷射出去。这么说来，至少是我的水管里面结冰了，结冰后体积膨胀，把喷嘴附近的水给挤压出来了。目前还不清楚水壶里的水是否结冰，至少从地面上看没有积水。看来我有必要在中午的时候，排空常温玻璃水，添加防冻玻璃水了。各位网友，你所在的地区冬季结冰吗？你一年四季用常温玻璃水，还是冬季来临前更换防冻的？
2024-01-25
用户5428544371771
马自达cx-50真实问题
下班早，回来第一件事就是继续怒怼装死的厂家和4s店。首先回答这位广东大哥的话，十来万对我来说不是小数目，何况我买时落地都22了，我一年都挣不出一辆车。其次我这就来给您说说三大件尤其是发动机的严重问题。然后回答第二位网友，副驾上没有任何东西，上一篇动态里面的座位就是当时截图，空空如也，座椅加热也是关闭状态，而且跑着跑着突然报警不是一次两次了。图234是座椅皮子的问题。继续说车，回到三大件，首先说问题不算大的变速箱。变速箱问题在于：1-3档顿挫，这个其实不算问题，AT的通病，只不过在北京的拥堵情况下格外难受，感觉开家里08年的迈腾都没这么顿挫；二是换挡逻辑问题，退档不积极，尤其6档退5档和5档退4档，很容易造成扭矩不足，油门绵软无力，所以当时提顶配看中的座椅并没有让我心情愉悦，但是换挡拨片倒是帮了大忙，每次都得主动减档，不然1100转都不退档，真不知道为什么把马自达的6AT吹上了天。底盘的问题在于：这根什么仿生蝶形悬挂吹的再厉害，也不过是为了给电机留空地的无奈之举，它的物理层面决定了它就是一根钢棍，这个钢棍的最大问题在于抑制不住抛跳，最明显的感知在高速或者快速路，横向的突起喷涂如图5（这个图不太准，只是横向的喷涂，没有突起的减速，好像描述不清楚，一时找不到图），尤其过一连串横向的喷涂时，简直就是在开船，上一个弹跳还没抑制住，下一个弹跳已经蓄力了，在这一刻我开的不是马自达，更像是理想超大杯，毫无底盘的紧质感。然后说发动机：所谓的智能“无感”变缸技术，不过是故弄玄虚，用些淘汰的老旧技术当卖点，恶心。用车4000公里有8个小时气缸处于“变缸”状态，自认为比较有发言权，cx-50的变缸技术是最老旧的，即对一四缸停止供油，但不停止进气，也就是停油不停气，这种工况下气门开度很小，活塞会受气压影响，和气压做对抗，带来的后果就是抖动。这种抖动能到什么程度，就像走在图6的路上，从发动机舱抖到踏板，抖到座椅，甚至副驾都有明显的感受，如我投诉时所描述，2、4、6档发动机处于1500转时特别明显，而这几个转速对应的速度分别为20、40、70km/h，是拥堵缓行、城市低等级道路和城市快速路最常见的速度，严重影响了日常使用，且每次开启变缸，会有明显的拖拽感，车好像被从后面揪了一把，关闭变缸油门也有明显的迟滞，像老旧的涡轮技术，人家涡轮好歹开了之后给力，这自吸迟滞，2.5的排量爆发出恐怖的188匹马力，真是让人笑掉大牙。我只有一个诉求，厂家将变速箱和发动机的问题拿回去好好研究，不管是调整换挡逻辑，还是气门开闭，让我正常的开车，不要天天比着油门胆战心惊，不小心就触发了变缸！也给所有观望这辆车的准车主一个真实反馈，毕竟没有测评人会给你说这些。
2024-01-24
你好啊麻吉
D7DMH:冬季用车小技巧
说到冬天，第一反应就是电车续航打折，虽然江苏没有东北那么严寒，但是零下五六七八度还是有的，加上开空调，电车续航至少打七折估计，这也是我提DMH插混的原因，下面分享我自己总结的小技巧： 1.停车位置：如果有条件，最好停在地下，地库有保暖作用，温度比室温高多了，地下两层更好；我的车位在地下二层，D7 DMH停在那边两三天都不会掉一度的电，具其它车友反馈停在地面，一晚上掉三度电，东北车友们掉电更多； 2. 雨刮器和喷水嘴：冬天，如果再遇到下雨天气，雨刮器或者喷水嘴很有可能被冻住（这是以前的经验之谈，目前我的D7 DMH暂时还没这情况）；如果你在使用车时，强行使用它们，可能会导致电机烧坏。各位车友们，如果长时间不用车，中间又会下雨或者下雪，可以在雨刮器下面垫上抹布等，防止它冻在玻璃上。如果忘了垫抹布，行车前务必开车内暖风让冰融化后再使用雨刮器； 3.充电： D7 DMH虽然有125km的纯电续航，但是有条件的话，每次中长途出门前，还是充满电再驾驶，整体油耗更低，下面列举其它几个充电感悟： ①适当延长充电时间冬季电车电池充电接受能力较差，导致充不满电、造成电量不够的情况，慢充和随车冲时可以适当的多充一会； ②选择合适的充电温度据官方查询：适宜的充电温度范围在0℃～45℃，室内充电肯定要好过室外充电，充电效果也就越理想； ③保持用车后及时充电冬季用车后应及时充电，确保汽车剩余电量在20%～90%之间。在用车时，也不能将电池电量完全用光，如果放空电量，可能会对新能源车电池造成损害，D7 DMH应该不会完全用完电量，这个我们可以应该可以放心，还有就是如果长时间不用，也要保证车子有一定的电量；最后冬天开车前记得远程提前打开空调和座椅加热功能，我们的D7 DMH是完全具备的，就是没有座椅通风功能，现在还用不到，等夏天感受下！
2024-01-23
如来说车Real
纯电动车成熟的标志是什么？如果没有特斯拉，我会买什么电车？如来毫不犹豫的回答你们，我会继续开我的油车。下面就给你们讲一讲为什么。我问问大家，决定电动车是否成熟的关键因素是什么？是加速和操控吗？是自动驾驶吗？是彩电、冰箱、大沙发和按摩座椅吗？是在车上能跟AI聊天吗？有了以上这些，电动车就可以完全替代油车了吗？换言之，有了以上这些就代表这款电动车成熟了吗？如来认为，以下这三个方面才是决定电动车是否成熟的关键因素。第一个，碰撞时电池是否容易自燃。第二个，跑高速时续航是否缩水，充电是否方便。第三个，就是在冬季寒冷的地区用车体验怎么样。今天我就从这3个方面说说为什么只有特斯拉才算是成熟的电动车。第一，关于电池自燃的问题电动车容易自燃，尤其是碰撞时，我想这是很多人坚持不买电动车的核心原因。其实能量大的物质都容易燃烧，电池容易烧，汽油更容易烧，油车自燃的也有很多，只不过是没有新闻价值，没有流量，你看不到而已。但是，如果把爱燃烧的物质保护起来，保护做的越好，也就越不容易燃烧也是真理。特斯拉的电池包内部有五根纵梁两根横梁来保护，还都是1700兆帕的马氏体钢，能保证特斯拉在剧烈的撞击中，电池不受挤压。电池不挤压、不变形、不短路，当然就不会自燃。目前其他的电动车都做不到特斯拉这种程度，原因很简单。一个是电效率没特斯拉那么高，同样的续航需要塞更多的电池，电池包内就没有放钢梁的空间了。另一个就是成本都用在彩电、冰箱、大沙发和堆放的电池上了，根本没有成本用高强度的马氏体钢。所以，作为全球销量最大的纯电动车品牌，特斯拉自燃数量反而比其他电车品牌都少，这是我选特斯拉的核心原因。第二，高速时续航缩水以及充电问题我可以明确的告诉你们，特斯拉跑高速时续航缩水是最少的，不用看各种看起来很专业的高速续航测试，我只能说有钱都能使鬼推磨，推个电动车比特斯拉多跑点，那算什么？特斯拉的电效率是行业最高的，在专业上来讲是没有任何争议的。你可以看到有人敢吹加速比特斯拉快，有人敢吹自动驾驶比特斯拉好，但没人敢吹电效率比特斯拉高吧？去看看同级别的车，续航相同的情况下，哪个车用的电池度数比特斯拉小？答案是根本没有。特斯拉的电效率高，同样消耗一度电，特斯拉能跑的更远。在市区低速路况，这点电效率差异表现的不是很明显，但在高速上就非常明显了。其他的车同样是消耗一度电，但跑的没有特斯拉远，本来要转换行驶旅程的这些电都跑哪去了？都变成热量了。高速路况下，电机的功率更大，产生的热量跟特斯拉比就成倍的增加，空调还要消耗更多的电能来把这部分多余的热量散掉，否则就会烧坏电机，浪费的电能进一步增加。所以，除了特斯拉以外，其他的电动车跑高速续航都会缩水，只是缩水多少的问题，差一点的续航腰斩，好点的能剩个70-80%。但特斯拉跑高速，105码左右跑，你是可以跑出表显续航的。而那些电效率特别低下的电动车，在高速上甚至会失速，抛锚在路上，本质上，就是对电机和电池的热保护。再说高速充电，即使节假日高速的服务区充电排队，特斯特斯拉在很多高速出口的5km范围内，都建有特斯拉的超级充电桩。特斯拉的超充只能给特斯拉充，充电快基本不排队。而且全国覆盖范围和充电桩的数量，目前没有任何其他品牌能比。我去年五一长假全国自驾游，已经亲身体验过，电动车节假日高速充电难，在特斯拉这几乎不存在。第三，冬季寒冷地区用车体验问题有了热泵空调电车的冬季体验比以前好了很多，但特斯拉的热泵跟其他的电车比，还是有很大区别的。特斯拉独创的八通阀设计，能最大化的利用电池、电机和电控等车身一切可以利用的热源来给驾驶舱供热，这效率是同样无人能及。尤其是三元锂的特斯拉，在不是极寒的地区，冬季的体验跟夏季比差距不大，只不过是电耗稍微高了一点。这也是为什么像加拿大、挪威高纬度国家，特斯拉依然可以卖的很好的原因。综上所述，如来认为纯电动车成熟的标志是什么？就是特斯拉表现出来的在安全性、高速续航表现和冬季的用车体验三方面的表现上。目前我还没有看到比特斯拉更成熟的电动车出现，而这三方面应该是作为电动车的最基本要求。所以如果没有特斯拉，我会继续开我的油车。
2024-01-18