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汽车acc取电常有电吗

嘻哈车
春季全家出游，哈弗枭龙MAX能否满足你的需求？
看着春季的花朵尽情开放，你真的能抗拒这种生机盎然的诱惑吗?周末开车出去“浪一下”，在草地上搭个帐篷喝喝茶，涮涮火锅KK歌，这才是生活的样子。
2024-04-17
柳州华嵘魏牌坦克店
坦克400 Hi4-T 霸气登场！解读消费者关心的6大问题。
本篇文章主要是为广大喜爱坦克400 Hi4-T的读者们解惑。相信不少人对于购买坦克400 Hi4-T都有不一样顾虑的问题，本篇总结了六大要点，和广大读者们一起分享一下。一、坦克400是填补在坦克300和坦克500之间的一款车型吗？是，也不是。
2024-03-09
柳州华嵘魏牌坦克店
坦克400 Hi4-T 霸气登场！解读消费者关心的6大问题
本篇文章主要是为广大喜爱坦克400 Hi4-T的读者们解惑。相信不少人对于购买坦克400 Hi4-T都有不一样顾虑的问题，本篇总结了六大要点，和广大读者们一起分享一下。一、坦克400是填补在坦克300和坦克500之间的一款车型吗？是，也不是。
2024-01-16
华嵘坦克4S店
坦克400 Hi4-T 霸气登场！解读消费者关心的6大问题。
本篇文章主要是为广大喜爱坦克400 Hi4-T的读者们解惑。相信不少人对于购买坦克400 Hi4-T都有不一样顾虑的问题，本篇总结了六大要点，和广大读者们一起分享一下。一、坦克400是填补在坦克300和坦克500之间的一款车型吗？是，也不是。
2023-11-09
华嵘坦克4S店
坦克400 Hi4-T 霸气登场！解读消费者关心的6大问题。
本篇文章主要是为广大喜爱坦克400 Hi4-T的读者们解惑。相信不少人对于购买坦克400 Hi4-T都有不一样顾虑的问题，本篇总结了六大要点，和广大读者们一起分享一下。一、坦克400是填补在坦克300和坦克500之间的一款车型吗？是，也不是。
2023-11-30
柳州华嵘魏牌坦克店
坦克400 Hi4-T 霸气登场！解读消费者关心的6大问题。
本篇文章主要是为广大喜爱坦克400 Hi4-T的读者们解惑。相信不少人对于购买坦克400 Hi4-T都有不一样顾虑的问题，本篇总结了六大要点，和广大读者们一起分享一下。一、坦克400是填补在坦克300和坦克500之间的一款车型吗？是，也不是。
2024-01-07
柳州华嵘魏牌坦克店
坦克400 Hi4-T 霸气登场！解读消费者关心的6大问题
本篇文章主要是为广大喜爱坦克400 Hi4-T的读者们解惑。相信不少人对于购买坦克400 Hi4-T都有不一样顾虑的问题，本篇总结了六大要点，和广大读者们一起分享一下。一、坦克400是填补在坦克300和坦克500之间的一款车型吗？是，也不是。
2023-12-09
中国皮卡网
汽油开拓新人群，柴油指向拖挂生活，试驾山海炮柴油极享版有感
从市场情况来看，山海炮汽油版“3.0T V6+9AT”的动力组合对用车人群极具吸引力，作为彻底乘用化的皮卡产品，还挖掘出了皮卡新的潜在消费人群。
2023-04-04
新进领克08
领克08 EM-P车主·车龄1年
领克08的智驾
哈哈哈，我的是120halo，只有Acc，但是第一次使用ACC自适应巡航跑高速，感觉是真的舒服，基本上释放了双手双脚，能让自己驾驶更有信心。市区没有试过打开，不知道行不行。主动刹车系统，我没有经历过。主要本人开车比较佛系，哈哈哈，车友圈里有好多经历过主动刹车的，让我感觉对这个主动刹车非常有信心。还有一个更加实用的功能，开门预警。非常好用，测到后方有行人或者车，会事先预警，包括声音预警和后视镜预警，都会提示你，普通开门是打不开的。避免了很多开门杀的情况。行车时候的疲劳驾驶预警也很有用，很敏感，打哈欠好多时候都会提醒你注意休息。安全性拉满。真实个人观点，没有营销啊。。请审核员手下留情
2024-05-15
查派的车生活
星纪元ET，优缺点很明显
#星纪元ET新车点评星纪元ET上市了，一台完全足够家用的水桶车奇瑞仍然维持着在圈内一贯的作风，“给的多” 讲几个优秀的点【全球化平台架构】新能源车时代，技术内核是平台开发，平台架构代表着一个企业的正向研发实力。这款倾注了奇瑞全球顶级资源打造的E0X平台，有物理平台架构和电子电器架构组成的软硬件架构，相当于一个模子里要兼容高拓展、高带宽、高效电驱、高安全电池系统、安全及轻量化、驾控及舒适的需求。平台开发的流程时长都是以五年八年计算的，但是一款优质的平台往往可以长期有效地缩减车企开发新车型的时间，提升整车开发效率。 E0X平台在设计之初就是朝着面向全球化平台来打造的，奇瑞这几年出海都非常成功，这几年国产新能源的技术出海慢慢变成常态，这款平台后续肯定少不了在海外发挥的机会。【核心配置堆料】增程版3个SKU，纯电版5个SKU，核心配置差异主要在高压平台、电池容量、电机数量、智驾硬件数量、音响个数（详细见整理的配置表）增程版全系只有后驱，这是我唯一觉得配置不足的地方，在SUV零百4.5s~7.1s横行的新能源时代，7.8s虽然不是顶尖，但是对于带娃带老人家用来说，肯定是非常足够的。增程的入门版只有简单的LCC/ACC辅助驾驶基本功能，Pro版和Pro+才有高速智驾功能，增程版均没有激光雷达，所以不支持城区智驾，看得出来增程版就是用来拉低中大型SUV入门价格的。所以增程版整体核心配置上比纯电版少了一个电机和城区智驾，但舒适性配置和其他几款SKU差异不太大，且增程Pro和Pro+版在权益期还免费赠送CDC+空气弹簧，20万~22万级能有这样的配置，竞争力相当强悍，合资SUV在市场上更难了。纯电版才有后驱和四驱可选，一台中大型SUV的零百最快能干到3.8s，在业界是屈指可数的存在。 Pro城市智驾、Max、Ultra这3款才有城区智驾，但是这三款的核心差异仅仅在电机和100公里续航上，每一款的边际效应差距很小。而另外两款纯电SKU整体续航和辅助驾驶水平和增程没啥区别，且续航还不如增程，实际跑下来考虑折损仅有500-600公里的话，我认为会有很强的焦虑感。综上分析，虽然看得出来星纪元ET想主推纯电版，但是纯电版的高端版本边际效益不高，反向凸显了增程版的性价比。假如这个平台给到华为来赋能，纯电顶配版可能就非常有价值了，所以这么看，星纪元ET到底还是缺了点什么[笑cry][笑cry]
2024-05-11
用户51302616
零跑C01车主·车龄1年
到底值不值得买？新车10天使用分享
4月初考虑增购一台电车一是因为免费大牌薅羊毛以后可能就薅不到了二是最近生活中特别忙碌油车费用增加 3-4月油费1200-1500元三是小孩子接送不方便所以综合考虑油车给老婆接送孩子我开电车忙碌工作办事 4月底提车 525丐版 12.3裸车加保险5000 其他附送都不要落地12.6 贷款3年免息选择性当初试驾了启源07 看了亦派007 谈了ID3 等等启源07舒适度高于零跑后排座椅宽大可能试驾车的缘故亦派007没有试驾看下来是比较喜欢的 07 007都是13.6左右的裸车上路价格大概14万出头 07是贷款没有免息可能落地价格是最高的 ID3考虑的初衷是车小又好停续航也不错无奈价格不低 07-ID3都是三元锂最大的问题就是娇气20-90%使用空间我比较追求完美尽量不伤电池的充电方法所以这个空间续航非常有限另外三元锂耐高温差针刺之类试验易爆燃 ID3最后谈价贷款10万落地12不到 07是3.8的利率 10万3800一年 007倒还不错 14.3左右可以落地我的想法是第二台车价格能省则省就是代步看了一圈零跑优惠比较大又有智驾续航高于ID3 缺点对于我来说就是车太大车位有限看了几家问价后相比以前车辆省钱还有性价比所以最终选择c01 使用感受电车相比传统油车还是比较有可玩性的音乐网络可直接下我的油车只能连蓝牙手机播放有人说下载U盘都需要会员也只能同软件播放系统各功能比较直观性虽然开车触点比较麻烦但是可以手机远程控制开空调胎压等信息偶尔还可以刷个剧另外最使用午休以前趴桌子睡觉现在可以车子里空调谁油车不行费油还不安全怕中毒特别地下车库目前开了1000多公里提车第三天去了一次浙江宁波的一个县城276公里 88%的电量开到目的地大概还有88公里 10%左右的电量县城充电便宜快充90% 花了47元第二天回程高速从跨海大桥下来就开始进服务区我进去不停车就是看充电桩情况一路看了3个都是满员所以节假日出行高速充电很难回程到家动态显示77续航标准是105好像这个记不清了缺点360影像缺角很多需要自己去评估不清晰比如倒车的右后角离边上的车角看不见我是老司机技术没有问题反光镜零跑大屁股后门开始就是肥臀看不见尾灯的边框所以还是需要多小心调整车子大灯真的非常暗远近光都是如此后面准备升级音响虽然6个喇叭对比我途观L的 8扬声器品质差不多座椅低配只有4项坐姿低开了长途腰痛买了靠垫好点另外天幕后窗这么大要给人晒秃顶设计不合理买了遮阳板装上但是装了暗好大优点电池容量相比以上的都大双叉臂操控确实优秀无奈车太大弥补了短板综合了性能没有发挥驾驶满意反正电门到底不心疼智驾用了几次 ACC LCC 前者高速前车并道根据距离远近控制刹车力度有时候突兀毕竟电脑计算过近刹车力度大 LCC建议中间车道偶尔有过弯靠线的概率智驾个人打85-90分副驾屏幕目前没有使用过比较鸡肋了真的出行刷剧的寥寥无几上车就关轮胎扎了一次马牌19轮毂算是选装的大轮毂品牌轮胎其他方面都正常欢迎各位一起讨论补充一下昨天满电能量回收中和高减速效率不太高像没有的一样我想了一下可能因为电量90%以上回收不需要所以刹车用的比较频繁和深度
2024-05-08
清风笑2Z3s
在购买之前，我对这款车进行了充分的调查和比较，并且亲自去试驾过。所以当我到达4S店时，已经明确知道自己需要哪些配置和颜色。整个提车流程非常顺利，在工作人员的帮助下完成手续并拿到钥匙。接着就是用车阶段。第一眼看上去，这款车外观真的很漂亮、内饰也十分精致。座椅舒适度不错，空间宽敞感十足。开起来非常稳定平顺，转弯灵活性也不错。坐进这辆宽敞的座舱里真是太舒服了！整辆车熠熠生辉起来了，给人一种视觉冲击力极强的感受。而且后期使用费用相当实惠，性价比很高。完全没有让我失望！上手开起来非常友好、容易上手。对于这台车子我非常满意和喜欢！棱角分明的流线外形，并没有让我觉得动力不够强劲。即使有一些小问题，我也不介意。因为只要自己喜欢，就没有什么理由可挑剔。这辆车超出了我的期待值。对于我一个人的使用来说，头顶空间也很宽敞。这辆车足够满足我的需求，无论是装载物品还是携带宠物外出都没问题。坐在里面感觉非常舒适，并且有很多小储物箱空间。真的找不出什么毛病！用起来简直太香了！加速表现初段还算够用，整体动力相当迅猛，加速度快得让人惊叹。虽然我对动力方面没有太大概念和感触，但这款车跟我当初买车时预期的相当接近。在市区内开起来非常灵敏，操控性极佳。续航能力对我而言非常重要。平时驾驶十分谨慎，在电耗方面已经做到了最低限度。因为平时开得比较温柔，并没有恶劣的驾驶习惯，在市区行驶通常更加经济省油。选择这款车主要是为了省钱，在短时间内确实降低了用车成本。这辆车在路上真的很特别。整体车身比例协调，大灯锋利有力，外观更偏向运动风格。很多人购买它就是因为它的外观。整个车身线条规矩得体，外形光彩夺目，尤其是前脸设计非常有气魄感。对我们来说，这款车的外观设计也非常令人喜欢。并没有给人廉价感受，在实用性方面表现出色。配置相当高级，基本功能都具备了。皮革包裹的方向盘、科技感十足的中控大屏以及我喜欢的颜色搭配等等都让我满意不已。在这个价位下，内饰可谓同级佼佼者。至于其他地方是否满意，则要看个人需求和口味了。我认为购买这辆车还是非常划算的，总体性价比令人满意，并且质量也相当好、安全性能出众。开起来真心不错！而且品牌口碑良好，在购买之前我进行了各种比对。关于动力方面，1.5T发动机表现还算可以吧，在市区行驶完全没有问题。但如果需要超车或者上高速可能会有些吃力。变速箱换挡也相当平顺自然。另外，安全配置方面值得一提：盲区监测、倒车影像等实用功能应有尽有；而且配备的ACC主动巡航系统让长时间高速行驶更加轻松省心。
2024-02-02
CQ老车
岚图FREE车主·车龄1年
什么是ACC、ICA和NOA
岚图汽车智能辅助驾驶中有几个概念ACC、ICA、NOA，容易混淆，下面以新岚图Free为例分别介绍： ACC:全速自适应巡航全速自适应的意思就是车辆会控制速度，简单来说就是会根据前面车的速度以及预先设定的车距来帮你踩刹车和油门调节跟车速度，并且和前车保持一定的距离。当前面没有车的时候，则会按设定的速度行驶。省去了频繁踩油门和刹车，相比油车时代的定速巡航更先进一些。但是ACC不会控制方向盘，就是跟车，所以驾驶者要手动控制方向。 ICA:智能巡航辅助功能也有称作LCC。它可以看作是ACC加上了车道居中控制。就是在自动跟车的基础上还能控制方向让车辆保持在道路中间行驶。这个功能在高速公路或者是城市快速道路上非常有用，可以大大节省驾驶者的精力。由于城区道路车辆较多，路况复杂，不建议使用。 NOA:智能领航辅助功能新岚图Free就支持高速和城市快速路NOA。NOA是在LCC的基础上继续增强功能，它可完全控制方向盘，保持车道居中，并根据导航线路行驶，而且还能根据道路限速情况进行速度增减。并有自动上下匝道、自动进服务区、自动变道超车、避让大货车、变道到快车道行驶等功能。相对高速NOA再进一步的就是城区NOA，可以在市区交通复杂的地方根据导航线路自动行驶。三种辅助驾驶模式中，从ACC到ICA到NOA，能力是逐步增强的。 ACC由于只能自动跟车，不能控制方向，用得比较少。ICA又能自动跟车，又能控制方向，这是用得最多的模式。高速NOA目前只在新岚图Free上配置，它要依赖高精地图的更新，以及道路标线的条件，用户使用需要一定的学习和经验，相对来说，它的使用频次比ICA低。喜欢我的分享，请点赞、评论、收藏。
2024-01-15
风与自由
凡尔赛C5 X车主·车龄1年
梦中情车凡而赛，终于“迎娶”回来！
凡而赛是我第二台车，第一台车是2019款日产轩逸CVT开起来真的丝滑表显油耗大概在6.5，一直是我爸在老家开，我在外面工作一年回家3次左右，只有一台车真的很不方便，就想着再增购一辆。从2021年开始就上汽车网站看各个论坛车友圈选车了，目标价位是在15万左右下地的区间。第二台车就以安全和环保为第一考虑，所以日系的丰田和本田以及大众系列就已经是排除掉了，同价位竞品价格高内饰味道又大。而国产车我是暂时不会考虑，毕竟花那么多钱没必要买金玉其外的国产车型，汽车工业国产对比合资个人认为至少在15年以上的差距，粪青请少喷粪少拿“爱国”民族主义来道德绑架别人。… 说了那么多，最终我的待选车型为：别克的君威（试驾了2次）,标志的508（丐版）（试驾1次），那时候车价还没有现在的那么大优惠，口袋的钱不够，就一直没有入手。后来某一天看到了汽车网站上有东风雪铁龙C5x凡而赛即将上市开启预售盲订的海报，一眼觉得外型不错，但雪铁龙给我的感觉实在是车型太老气了，也没有再深入关注。直到在21年年底的时候，大飚车出了凡而赛的拆车视频，看完后觉得得凡而赛用料真的不错，他们的拆车分在70多分了，跟一些豪华品牌的车型都高啊。我的轩逸拆车分才45分左右。然后就开始留意凡而赛了，真的是越看越了解越喜欢，那时候就直接第一考虑凡而赛亨不凡了，全网都在说享不凡的性价比最高。刚好我在上海有3家雪铁龙的4s店，马上跑到浦东的那家去试驾了，驾驶感受比轩逸厚重，动力更足，内饰基本没有异味，开的3级车还有抬头显示，那时候真的一开马上爱上了，凡而赛外观造型现场比图片更漂亮。但是刚刚上市没多久，根本没有优惠享不凡143700下地都要16万出头了，已经超了我的预算，就想着等过多一段时间有优惠再看了，反正不急着用车。其间的日子是一有空就上汽车网站看凡而赛有关的视频和论坛里提车的大佬的交流。时间很快到了23年12月份，中间也去了几次4s店谈，个中的过程不想说了，总之还是没有到我的心里价位，没到心里价位就不出手。11月份开始各大网站都在疯传成都那边工厂清21款库存，价格优惠3万多，真的非常有吸引力。之前去上海的4儿子店问也只有1级而且优惠只有3万，老款的话我只考虑3级以上，因此也没有想过谈老款。有时候事情就是这么巧，12月19号我之前去青浦另一间4儿子店只谈了一次的销售突然打微信电话来说，有1台21款3级领不凡1台4级耀不凡都带行李架，价格优惠3万7问我要不要考虑，因为当时我去他店里谈的时候随口讲了句有老款3级的话只要价格到位我也考虑，销售小哥他记住了，一有车源马上想到了我，哈哈有时候缘分就是这么奇怪，当时我听了价格后只同他聊了几分钟，就给了5000元订金定车了。等车大概5天24号就到了，当天早上就跑过去验车交尾款因为我是全款提的不需要等贷款审核，然后26号合格证到27号就过去交保险办手续提车，中午就开去苏州昆山上牌。一路上高速开着真的爽得很，ACC自适应巡航真的太好用了，原谅我之前没开过有L2辅助驾驶的车辆，哈哈。长时间开并没有感觉太明显的顿挫，可能是我开车少的原因不懂感受。下面是12月24号去验车拍的。 1月3号去4s店装备胎。 24年1月4号铁牌到了，自己装上铁牌的靓照。凡而赛外型真的太帅了。
2024-01-08
红蓝185
好猫尊荣版4000公里用车感触
九月份买的好猫尊荣版，现在差不多两个月的时间了，跑了快4000公里，有一些感触想和车友们说说：先说优点动力不错，特别是0-70迈加速特别的快，让我印象最深的就是遇上等红绿灯，好猫排第一位的话，绿灯亮起后首当其冲，轻松甩下隔壁油车一个车身，明显加速比油车更及时，跑起来又快又平顺好开，方向盘指向还是比较精准的，基本上指哪打哪，转弯半径极小，一些窄路口掉头拐弯基本一把过，对女孩子用车很友好安全配置比较充足，有车道偏离预警，主动刹车，疲劳驾驶提醒等L2级别的智能驾驶辅助，还有360全景，盲区监测等实用功能，不管是对开车还是停车都非常有安全保障有ACC巡航，可以实现自动跟车，特别是国道和高速用车很方便，减少脚底压力成本比较低，买电车的初衷就是想要节约交通成本，购车的时候厂家赠送了充电桩，所以基本都是在家里充电，白天5毛多的，夜里3毛多的电费下，充一次电才二三十元智能化，用车下来我比较喜欢它远程控车功能，可以在手机app上直接查看车况，比如车窗关没关没，胎压足不足等等，还可以预约充电，预约空调温度，日常用车就会很方便再说说不足：冬天开暖风之后掉电有点快，市内走走停停打个75折，就是说满电下只能跑个300公里，和官宣续航还是有出入的，但满足中短距离还是足够的底盘有点硬，家人反馈在遇到不平整路面时，后排的颠簸会比较明显，所以我现在遇到坑坎都是提前降速慢行，这样能起到缓冲作用个人觉得A柱比较宽，转弯的时候容易形成盲区，所以左转弯的时候一定要多看看路况
2023-12-31
汽车演说家小董
22年大众高尔夫 280R- line
2022年2月上牌大众高尔夫 280TSI DSG R-line，外观白内饰黑经典搭配,安全行驶1.04万公里，带有自动天窗，ACC自适应巡航，车道偏离辅助、触控式温度调节，自动空调，车况精品，整车原版原漆车况，私家一手车，翻毛皮座椅，中控液晶显示器，原车自带Carplay、座椅加热、车内电器设配均使用正常，该车搭载了1.4T涡轮增压发动机，7档干式双离合变速箱，动力强劲外观好看，保证车辆行驶稳定和驾驶的平顺性，发动机运行平稳，变速器的动力传递稳定。制动、悬挂正常有效。确保车辆不是事故车、泡水车、火烧车，合同写明。全款按揭贷款均可，包过户、包上牌、包提档，4S店保养支持实地试乘试驾，有喜欢此车的随时联系我
2023-12-22
派派088
一个月提车感受+总结
提车一个月坐标黑龙江精悅版裸16.6 四儿子店送了底盘护板其他无 🗒 真实感受 1.5T发动机+CVT变速箱动力足够用了，比之前开的自然吸气猛。油门响应一如既往地很快，整个车也很灵活，虽然5米多的车长开起来没那么不适应。个人感觉刹车偏硬，后续改进。前排空间足够本人182后排有点局促有点顶头，但我不坐后面。车子的氛围灯好评，晚上非常有感觉，隐藏色粉色是最好看的。百度carlife配合vivo车载非常舒服，感觉比carplay实用。安全配置没的说L2驾驶辅助，ACC自动巡航，防碰撞，交通标志识别…个人感觉最实用的就是HUD抬显，导航和方向多媒体都会显示很舒服，加上座椅加热黑龙江这个季节的救星。中控下面中间大旋钮其实不太实用，几个选项平时用不到唯一用处方便显示时间。 💔 爱车吐槽还是老话本田车买发动机送车，整车钣金薄不说，车异响不断。(可能跟我这冬天温度太低有关吧零下二三十度) 最开始后排座位处两个音响出现异响4s店给垫了棉花，然后多媒体和空调板异响，一开到50迈左右就开始响有坑包路段更是响。这两个没法修，新车不想让4s店给拆下来修只能先挺着了。左右后视镜锁车折叠不同步，倒车下翻后视镜咔咔响。四儿子店一直以来秉持“卖完车上帝态度两级反转”的理念.智导互联一开始连不上，去了好几次也整不明白，断电两次初始化多媒体两次，最后才解决，整车异响跟我说正常，本田就是会响整个无语住，卖车的销售也是见不着人，找也没用也那两句话敷衍我，解决不了问题差评 📉 能耗记录不知道是因为冬季原因路况不好开还是买车回来没跑高速，油耗高得离谱13个 200块钱跑7天，平时晚上停在地下车位，白天出门停外边6-8个小时。冷启动热车也就三四分钟，不敢热太长时间空调开最高温度三挡，开车也没有激烈驾驶，毕竟在磨合期，小绿叶开过到11多，不开油耗就是13个
2023-12-18
锐界L阿祥
锐界车主·车龄1年
锐界L深度驾驶4700km感受
一【初识锐界L】：最早看到锐界L是在出差回家的高速上，当时第一眼就被锐界L的外观迷住了，到家以后就立马开始搜这款车，经了解以后果断选择了这款车。二【最满意】：1，大空间，锐界L在空间上的处理可谓非常厚道，7座车型的座椅采用了2+2+3布局，更方便第三排乘客出入，第二排和第三排座椅上也做足了功夫，比上一代更宽更高更长的车身，我身高175坐在第二排座椅上，腿部空间、头部空间和肩部空间都完全够用。为了方便第三排进出，二排座椅的侧面扶手桌板采用可折叠的隐藏式设计，每个座位都带有充电插口，当第二排扶手踏板收起来后，中央通道的空间更大，更方便进出。不仅如此，第三排还有杯架、空调出风口等配置，让第三排乘客也能更安心享受旅途。 2，我买的是锐界L燃油豪华版本，已拥有的配置，例如L2级智能驾驶辅助功能：ACC全速智能自适应巡航 (带自动启停)、智能领航辅助系统、疲劳驾驶预警、智能交通标志识别系统、前向距离提醒、紧急转向辅助系统、碰撞后主动制动系统、车道保持辅助系统、防碰撞辅助系统等等，此外，还有高清屏大联屏，三区自动恒温空调和感应雨刷功能，基本已涵盖目前最常见的主动安全、舒适及便利需求。 3，动力，2.0T发动机迸发出的动力属实太牛了，同级别试过昂科旗跟开拓者，动力跟锐界L比还是感觉差点事。4油耗：截止到现在综合油耗8.1，上次出差已80左右的速度行驶了34km，表显平均油耗5.0，油耗非常满意。5，车身颜色比较丰富，可选性比较多，最终选择了苍穹灰色，这颜色显得比较年轻低调，c柱后面的L字凸起部分非常有辨识度，溜背造型年轻运动感十足，车头霸气又显稳重，锐界L外观确实是无可挑剔，买了以后自己贴了一个黑色车顶膜，颜值更上一层楼。三【缺点】：1，最大的缺点就是天气一冷一键启动就不回弹，这点每次开心里都烦，去4S店修，店里说要拆大屏跟跟整个面板，因为4s店之前也没有更换按钮的经验，所以我一直没换，等过段时间再换。2，车门异响，说不出哪里响感觉前门后门都响，太烦人，把音乐开到8以上才听不到响声，25万以上的车了，太不应该了。四【驾驶感受】：开了这段时间，我觉得锐界L的动力很强，2.0T的发动机让车辆的动力响应很及时，踩下加速踏板之后，车子的动力输出丝毫不会出现拖泥带水的问题，而是用很从容、敏捷的姿态加速，城市通勤的时候，动力输出线性，加速踏板调校的也很精准，上了高速之后，动力也十分充沛，从来没有觉得不够用的情况。在动力这方面，锐界L是真的比途昂，昂科旗要爽很多。就是挡把现在还是不太适应。五【油耗】：目前行驶了4700公里，综合油耗8.1，曾跑出过单程34km平均油耗5.0的数据，这油耗真是非常不错，这点购车之前属实没有想到，这油耗秒杀一众小轿车了吧？而且锐界L还是加92的汽油，也算是业界良心了。六【总结】买之前对比了汉兰达，途昂，昂科旗，最终选择了锐界L，因为锐界L车机更智能，价格更便宜，5米长的车，223座椅布局，头部腿部空间足够，这么大个suv平均油耗8.1，整体来说瑕不掩瑜，综合考量来说，锐界L这个价格性价比真的是很不错，值得入手。 @【锐界车友圈】@【请锐界圈主推荐加精】
2023-11-30
风吹的方向evo
博越L车主·车龄1年
#提车日记 # 提车作业【情况介绍】：这是我新手期的第一辆车，购车的主要的用途是平时上下班以及周末出行（因为自己在郊区，出去玩的时候交通不像市里那么方便）。我偶尔要回老家，老距离工作地300多公里，电车的续航的话担心不太够。我上下班有时候会蹭蹭领导和同事的车，领导是中型SUV，同事是轿车，个人在实际乘坐体验后对SUV的兴趣更大一些，SUV相对于轿车来说优势是空间感更大，气势上更霸气，底盘高，差一点的路况也不怕，而且驾驶时的视野范围更开阔。【买车过程】：①在购车前，我和家里商量确定了购车价在10-15w，这个价位的话，国产的SUV比较有优势，这些年国产的SUV好评也不少，而且本人也愿意支持国产，大概确定了一个购车的范围。②在买车之前，其实我一直在B站上面看各位UP的评测，看完后去懂车帝上看车的具体参数和报价，最开始打算去4s店看博越X，外观个人比较喜欢，年轻化，偏运动风。 ③电话预约4S店试驾时，工作人员说没有博越X，但是有博越cool和博越L，推荐我试试博越L，我在了解了吉利的CMA底盘之后感觉还可以，于是决定周末去试驾看看感觉。 ④在周末试驾那天，我和朋友一起陆陆续续去汽车城旁边的几家4S店看过后，最后到了吉利的4S店，试乘了博越cool和博越L，最后选定了博越L试驾，个人比较喜欢空间大一点的车，方便接送父母亲友，毕竟这是我购车的初衷之一。⑤看到实车的时候比视频里要好得多，外形看起来非常有辨识度，进入车内后，车的空很大，内部简洁，加上全景天窗，现场试驾后感觉非常不错，心里已经大概敲定了这款车。⑥最后，在比对了几家4S店相继询价之后，在离我比较近，价格相对有优势的一家4S店，于2023年7月15预定了这款车。【提车费用】：因为自己是新手的原因（驾照考了很久但是一直没开车），考虑到需要辅助驾驶，综合选择了1.5T尊贵版，加了3000元的音响包（本人很喜欢听音乐），全部落地下来的价格是全款13万。赠品有：原厂脚垫、3m的玻璃膜，以及一个非原厂的行车记录仪。我还在贴玻璃膜那天额外花费200元上了底盘装甲，后续的话打算额外装一个发动机护板。【爱车初体验】【外观感受】：个人在外观方面极其钟情星夜蓝这个配色，其他颜色基本没有考虑，车子从侧面看，流线的造型非常的好看，前脸的颜值相对于一般车来说，辨识度非常高，相当年轻化，运动风拉满，有一种比较特立独行的感觉。【动力感受】：一开始我使用的是经济模式，但是个人对发动机启停功能不是很喜欢，有时候停在路上突然发动机熄火了，因为是新手就会吓一跳，后面一直用的舒适模式，体验感很不错，油门响应很及时，动力对于我来说绰绰有余，提速也挺快的，不会很墨迹。【驾驶感受】：目前来说因为在郊区，车况相对良好，通行体感还不错，左侧的视野盲区很小，但是因为是新手加上SUV的缘故，我的右侧空间感不是很好。平时的话，在会车和通过窄的路段，包括倒车，我都会打开360全景影像，这个真的帮大忙了，没有影像我应该都剐蹭到好多次了，对新手来说太实用了。开车时的坐姿和视角也不错，比较开阔。自动驻车这个功能也很方便，我一直是打开的，平时等红绿灯的时候，可以歇息一下，红绿灯快结束时，轻点油门，慢慢起步，免去了新手来回挂挡挂错的问题。【乘坐感受】：1.5尊贵配备了19寸的轮胎，车的胎噪还是比较大的，但是如果你放着音乐的话，情况会好很多。驾驶的时候，感觉减震是偏硬，过坑或者减速带的时候，路面的坑洼感传递的很快。转弯的时候，如果车速在40及以上的话，侧倾个人感觉还是很明显的。座椅很舒服，包覆感很强。博越L的后排空间比较大的，几个朋友坐我的车都觉得后排空间比较舒适，不挤。后备箱也很开阔，座椅放平后平展度也不错，偶尔出门在这里铺个垫子休息也没问题。【油耗】：截止到11月23日，我开了2400多公里（中间有段时间出差了，没开车），仪表盘上小计里程的总计平均油耗是9.3，本人是新手，开车很慢很谨慎，上下班基本都是在郊区按限速开，通勤只有15公里，再加上下班会堵车大概10多分钟，油耗确实下不去。有开过高速，个人开高架70-80的时候感觉是最省油的，仪表显示5点几个，在高速上开定速120的话，百公里平均是6.5个的油耗的样子，能接受。【功能体验】：①大屏车机还是很舒服，用来看导航和360全景影像很方便。 ②高阶智能模式真的很不错，设定好后，基本上就不用操心，开高速用ACC或者ICC还是很省事。③AEB功能还是挺好使的，帮我新手开车期间省去了几次追尾，是个好东西。【缺点】： ①胎噪确实挺大的，不知道是轮胎还是隔音的原因，当然听歌的话问题不大②空调的风有点小，特别是夏天开冷风降温的时候，出风口位置不是很好③语音助手有的时候有点蠢蠢的，我听歌的时候，有时候会触发。最后，感谢特别圈主（麦迪推荐）！
2023-11-23
追风少女Mia
AEB真的那么重要？会影响你的买车决策吗
#AEB之争，你支持谁？最近关于汽车AEB这个话题很值得讨论一下！感觉这个功能以前并没有被很多人所重视，但是在我自己开车这10年的经验当中，的确是出现过几次莫名其妙AEB介入把我吓了一跳的时候。所以想问一下，大家觉得AEB这个功能有那么重要吗？还是可有可无呢？买车的时候你真的会去在乎这个功能好不好用吗？至少从我自己的驾驶风格方面来讲，我是不太习惯这个功能的，我自己是属于主动型防御驾驶，就算通过一个看上去很空旷的路口，我也会下意识的减速，慢行通过……至少这个功能在我看来目前我不太会去信任他，反而会在我正常驾驶当中突然出现对我造成困扰。但是随着智能驾驶越来越普及，以及我们现在买到的大多数车都有AEB这个功能，我还是去看了一下懂车帝刚刚出来的实测数据。在“AEB儿童鬼探头”、“消失的前车”、“ACC对静态假车”三项测试数据中，华为系的车表现都是非常不错的，阿维塔 11在三项测试中都排名第一~看来还是激光雷达非常有优势。难怪Model 3的纯视觉方案被按在地上摩擦，在“AEB儿童鬼探头”这项测试里连30km/h都没有通过。理想L7表现居然也不错~不过也想起来我自己的理想one有一次突然刹停，环顾一圈我也没看到什么，可能就是后面有个人贴我车有点近。当然以前我买车的时候是从来没有去关心过这个功能的。现在再去买新车的时候，可能会关注一下这个功能的好坏了，毕竟现在各家都在主打智能辅助驾驶，AEB的确也是其中一个非常重要的功能。#不打嘴炮来看AEB真实力
2023-11-07
高山7183
经常有acc和左边滚轮控制速度会容易坏吗
经常有acc和左边滚轮控制速度会容易坏吗，南宁城市道路还没开通ngp,我最近经常用acc,不用居中那个lcc，然后不用踩电门，就控制方向盘喝滚轮控制一下速度就好，还挺好用，居中那个lcc过红绿灯的时候没有划线反而不好用
2023-11-02
琉森湖畔
宝马X3车主·车龄2年
提问极氪的LCC用起来怎么样？在001车友圈，看到很多评论说：平时只开ACC，不敢开LCC… 说是LCC常有莫名的反常反应，怕出事… 不知道尊嘟假嘟？… 有没有车主详细聊下，分享下自己的故事？…
2023-10-29
火腿煎饼
别克E5：开启你的潮流生活
别克E5，这款全新智电SUV，犹如一颗闪耀的新星，让我们看到了智能汽车的未来。它有着奥特能平台打造的强大心脏，为你保驾护航，车的性能稳定，安全可靠，空间大视野好，配置齐全，还有智能化也到位，关键是耗能低啊，比燃油车省钱太多了。别克E5在颜色上真是下足了功夫，每一个颜色不但很好看，命名也很有诗意，旷陨灰，夜漾黑，冬桦白，伊甸紫，云涧青。这台车虽然有4米8，但十分好开，一点也没有压力，科技配置拉满。其实选择E5，主要是出于它是通用旗下首款纯电平台——奥特能的产品，无论是安全性，还是品质性，都可以闭眼入，尤其是现在新能源汽车的技术啊，配置啊，看的眼花缭乱，对选择困难症来说，真的不知道什么才是好的，什么才是值得入手的，所以大品牌还是可以放心入的。除此之外，车道保持辅助还能让你无忧无虑的驾驶！它可以主动识别车辆是否偏离车道，并通过微妙地调整方向盘力度，让你的车一直保持在正确的行驶轨迹中！让驾驶如行云流水，稳定又自信！而别克E5的智能车道居中辅助系统，更是前所未有的驾驶体验！不仅具备ACC和LKA 的功能，还能让你的车辆始终在车道的正中央行驶！不用担心偏离车道，解放你的双脚，让你畅享完美的驾驶感觉！总体来说E5这台车我觉得非常有诚意，非常够意思。
2023-10-18
鲨鱼辣椒酱
宝马3系车主·车龄2年
抓住假期的尾巴往返500公里吃席！
爱车介绍我的载具是2023款宝马三系，325Li M运动套装。生产日期是2022年11月，1月份上牌，目前行驶里程1.8W公里，用车时长有10个月了。2023款325li的辅助驾驶只有车道偏离辅助、定速巡航、启停、辅助倒车入库等常见的L2级别辅助驾驶功能。用车场景本人上班属于跨城镇上班，正常通勤距离在50KM内，偶尔为了不迟到会跑跑高速。日常跑市区油耗在8个左右，如果长途驾驶油耗在6.2个左右。这个假期的使用感受 1.由于朋友结婚摆酒摆在了中午，清远离顺德又比较远，所以我以及另外四位大学的好友一同出发，所以整个过程是满载的情况下。 2.在满载的情况下，325的184P动力还是比较有力的，虽然没有六缸机或者B58那么强，但是个人以及同伴的感觉都是比较舒服的。油门随叫随到，动力在120往上也不会虚，这点好评，不然满载都不能放心的超车了。 3.这代B48发动机在高速上确实省油了不少，我们是满油出发的，全程时速在120左右，进过一次服务区。综合油耗都能保持在6.2，换算一下一箱油能跑800KM左右，巨实用。 4.驾乘舒适度，这代的3系悬挂确实偏软了一些，牺牲了一些可玩性但是增加了不止一点的长途舒适性。基本上可以很好的贴合路况，只要不是特别差的路况，都能做到很好的滤震。而且风阻在110左右的时速不会特别大，车内说话都很清晰。就是L2的辅助驾驶确实会让长途驾驶心累，定速巡航虽然解放了双腿，但是还需要时刻观察路况，但凡有减速，车机都不会回升到设定的巡航速度。如果有条件还是可以选装个ACC和盲区检测的，真的非常有用。360看个人习惯，如果有需要也可以加装。建议其实这代三系确实有很多毛病可圈可点，又是传动轴异响又是减配，反正目前看来确实风评不好。但是你说30-40万这个价格区间，有没有比他更加合适的入门豪华车呢，我觉得还是少有的，动力、舒适度3系也都能排得上号。如果真的有所考虑，其实买个二线会更加合适，比如捷豹、凯迪。
2023-10-09
grp05白行政
飞行家车主·车龄3年
飞行家自驾游4600km体验中秋节前我自驾游西南线路，共15天行驶4650公里，总结一下用车体会。一、油耗量。2022年初刚提车即赶上疫情，没怎么开车，郊区跑跑才有6000来公里。这次出行充分利用行车电脑记录每天单程油耗、总行程平均油耗、开车时间。这次总公里4653km中基本85%走高速，其余城市道路，平均油耗9.5L/100km，还算可以。其中一天全部走高速，共202km，油耗9.4。这种情况下加满一箱油可以行驶747km。当然，随路况改变总行驶里程也会改变、下降。照片1、2。原来行驶的6000多公里平均油耗是12.8，加上这次6000多公里高速路，平均油耗下降到10.1。照片3。二、隔音性。跑高速最舒服的感觉就是飞行家隔音效果非常好。能屏蔽掉大部分路燥、胎噪、发动机噪音。时速120km时，车内聊天、听音乐也没什么干扰。三、动力性。3.0TT V6 发动机动力强劲、加速有力。唯一不足就是顿挫！30km左右慢速时经常有小顿挫感、加速换挡时偶有较重顿挫。ACC巡航时，跟前车加速会生硬换挡提速。有车友说刷机后顿挫会有好转。四、舒适性。行政版前排座椅30项调节、28喇叭锐威音响，使得长时间开车轻松、愉快，左顾右盼犹如驾驶一架大飞机自由翱翔。五、涉水性。有四天开车遇大雨，路面有积水，开过后溅起2米高冲浪，生怕涉水浅之弊端在我这里应验。但四天大雨中行车没有出现异常情况，说明飞行家只要不去深度涉水，就没啥问题。六、突发情况。在山西境内高速服务区突然发现发动机故障灯亮起，问北京购车4S店，专属群里专家说:机器没有异常抖动、动力锐减情况，就可能是油品、碳罐问题，可以开到就近林肯店查故障。按指导又开了400公里到西安的林肯店检查，电脑显示温控器虚报，其他没什么问题。蹭顿饭、洗洗车，继续我的行程。人无完人，车无全车。飞行家也有各类问题，车友群里不断探讨。我这辆2021年12月买的当月生产、2022年1月上牌的飞行家行政版，目前行驶了12000多公里，还没出现异常情况，基本满意。谢谢各位车友！
2023-10-02
博学多才的道外二踢脚
#提车心得关于五菱宝骏悦也的提车体验
#提车日记车是2023年9月24日提的，也就是周末！不废话说正事儿…… 这车也买了两三天了，首先第一点！这外观真帅，老头乐也好还是未成年越野车也好，就看个人的用车需求，和喜爱程度。反正我是被这车的外观折服的，果断购入！一、先说点缺点吧，也不算是缺点，应该是体验比较差！第一个，这车车漆真薄。尤其清漆，真是无法吐槽！我买的是89800这款，加上落户保险，也90000多了，就这漆水，到家刷个车太阳纹就已经出来了！冲水还附赠了一条不大的小划痕……手机拍的没有那么清楚，就不上图了！第二个，这车的减震确实不咋地！说减震硬吧，也忽闪忽闪的……说不硬吧，这车自重1.1吨，有点砂石路就是非常颠，好像开五菱之光空车跑山路的感觉😂。形容词！第三个，自动感应雨刷真不如不带了！反应迟钝，各种迟钝……下雨不自己启动，只能用手动挡，手动挡只有2个档位，不能很好匹配雨量，再快一档下小雨还太快了！是真难受…… 第四个，隔音方面！速度过了65以后开窗跟不开窗没有啥太大区别了😂！胎噪和风噪都大，有条件的必须做个全车隔音……反正个人体验比云朵强点，但是不多！第五个，方向盘指向性确实差点。真的需要来几天适应适应！起步很轻，随着速度越快方向盘越重，随速增益说着很好，用起来真的差点意思！第六个，大疆这套ACC用着不太舒服！有时候反应迟钝，有时候还过于灵敏😂……而且速度上80就不能启动，真是无语。才到手短短几天，也还没体验太多东西！！！二、再说说我觉得很好的地方！第一个，整车内部空间还行，座椅看着不大！还有点单薄，但是坐着还挺舒服，座椅还挺柔软，支撑性和腿部、头部空间也还行。但是后备箱空间基本等于无，就一条缝，放不了什么大件的物品。第二个！手摸到的地方大多都有软性材质的包裹，手感很不错，整体设计感也挺好，颜色搭配也行，有质感……而且新车也没什么异味，给个好评！第三个，娱乐性确实很强，悦己者也！一点毛病没有……纵使初步体验好多地方差强人意，但是真的阻碍不了我对这车的喜欢！不行咱就改，这车买来不就是玩的嘛？第四个，车子的动力参数虽然一般，但是电车嘛你懂的，踩油门不心痛，城里开车不会有动力不够用的情况。第五个，回头率那不是吹的……随便在哪一停车，旁边的行人只要是喜欢车的人，必然会驻足观望，B格满满！非常满足小小的虚荣心…… 第六个，改装空间真的太强了！网络上看了各种奇思妙想的改装方案都非常有个性，尤其车屁股上的LED屏……大人孩子都喜欢！第七个，虽然是小车，但是自动驾驶，自动大灯，自动雨刮，360全景，电动座椅都带了，配置满满，麻雀虽小五脏俱全。说的也不少了，实话实说！后期改装了以后上面的缺点我估计也就改善了……反正我是还能接受，悦也悦也悦己者也！ 🤦🏻新车一血 💔爱车吐槽 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍本帖由圈主kkdspkk推荐
2023-09-27
unknown1983
福克斯车主·车龄8年
实用舒适主义者科技小行400公里记录
📉 能耗记录满箱油415公里左右余量。满箱油，基本全程高速，时速100-120之间，绝大部分时间ACC自适应巡航。预计满箱油这个跑法，能跑800时候。看瞬时油耗，感觉90-100左右的油耗跟120左右的油耗差异不大。个人认为福克斯的经济油耗时速范围很可能在90-130左右，希望实测更多的车友帮着指正一下。 🗒 真实感受 ACC自适应巡航，真的很方便，节省长途体力。但是，这个有很多的前提： 1、就是路况比较好，车密度不是很高，并且车辆都文明驾驶不乱变道； 2、车速不要低于90，我实际大部分时间是在100-120之间； 3、真的只是“辅助驾驶”，只是非常有限的解脱了，来回“刹车、油门”的变化，还得靠人主动变道。这个级别的辅助驾驶，千万别有太多的期望，更不要有不靠谱的操作。 🔎 槽点反馈硬件的稳定性好像不太行，去程的时候，“碰撞预警”硬件的接口可能在雨天进水导致“碰撞预警辅助不可用”，结果就是“定速巡航”“ACC自适应巡航都不可以用。第二天雨过天晴，跑了几十公里后，停车关火重启后“碰撞预警辅助不可用”消失，功能恢复正常。 🙋🏻‍♂️情况介绍往返900公里左右，这部分是400公里的返程，另有400公里左右去程，100公里市内。 🚘车型年款 2019款两厢stline有科技包，2021年8月购买二手购买，买时表显里程不到17000公里。 Y情两年基本没怎么用，这次基本算是第一次正经跑个高速。整体评价整体上符合购买时的预期，满足目前几乎绝大多数的出行。硬挑毛病的话，就是地盘有些低，对小地方的路况不太友好个人的自我评价就是一个实用舒适主义、科技乐观主义者。尽可能在实用、舒适、科技中找到平衡点，并且对技术乐观。
2023-09-01
广汽丰田永佳大石店
这是一篇本该在半年前就写完的用车作业，几番蠢动，但迟迟未下手。说到底，那时候还处在人跟赛那的“蜜月期”，贸然点评难免有所偏颇。现在换个角度来看，在一段时间的克制之后依旧有想跟人分享它的冲动，想来就算偏也偏不到哪里去了。可是先从哪儿说起呢？颜值，我给90分。作为一名建筑设计师，在选车的时候多少是有些痛苦的。市面上大部分的SUV、MPV车型都很难入眼，反倒是瓦罐、GT这种大轿车的设计深得我心，那线条，那姿态......如果不是上有老下有小，真的想任性一回。好在，百般纠结时让我遇到了赛那。初见赛那，给人一种中正平和的美感。没有过度的设计，也没有任性的魔改，这种适度的留白在我看来贯穿了整个赛那的设计理念。在“肩线”和“腰线”的运用上，丰田的设计师本就是大师级的，这一次在赛那身上甚至做出了“臀线”的设计。在后轮拱上略微内收，那种腰马合一的感觉就出来了。这么大的一台车，瞬间显得不再笨重。空间，我给120分。“少，不是空白而是精简；多，不是拥挤而是完美”这是建筑设计领域常被提到的的一句话，放在车子上也是一样。之前有看过不少车的内部设计，总是给人一种“过犹不及”的感觉。本来很大的空间，却因为被各种不实用的设计、配置占用而显得拥挤。“一台MPV应该把更多空间留给乘客”，在这一点上，我跟赛那的设计师是同频的。座舱的“桥式”中控的设计，不仅做到了在整体布局上的和谐，让座舱档次也随之提高，而且还更好地提升了空间的使用率，不得不说这的确是一举两得的设计。而且从驾驶员到乘客，每一个座位的储物空间都得到充分开发。而且这种设计很符合人的直觉，手机、瓶装水这种需要随手放置的东西，总能不经思考便找到它该待的地方。第一次打开赛那后备箱的时候我都惊了，那个下沉式的空间......毫不夸张的说，把我塞进去都填不平。对于那些家里有需要带婴儿车、轮椅出行的，实在是太友好的设计。实用性，我给100分。本来想把“实用性”跟“空间”放在一起说的，但想想还是单独拿出一些篇幅来讲更合适。特别是这个侧滑门，超大的开启面积+第二排超大的调节范围，结果就是用过一次就再也回不了头。从孩子到老人，再到家长，这是一个让所有人都感觉受益的设定，也是我买车之前未曾想到的。不知道你们有没有试过那种把车子停进很挤的停车位，还要从第二排抱孩子下来的经历，在赛那没有到手之前，总是要在停车场造成一阵拥堵~ 宝宝的专座&奶奶的专座。奶奶对于二排座椅的舒适与贴心已经无数次在我的耳朵响起，腿拖也是用过一次就离不开的配置。驾驶员感受，我给95分。“买了MPV，就忘了性能吧”这话只说对一半。有了前置电机的加持，赛那在起步、提速、超车过程中有着同级别车型所没有的轻盈感。前麦弗逊+后双叉臂的悬架结构加上刚性十足的车身，遇上颠簸路况或者做快速变道的动作时，也完全不会有同尺寸车型常有松散，驾驶感觉可以用“质感上乘”来形容，作为驾驶者角色的我来说，就算出远门旅行，也不会觉得疲惫。全速域ACC+混动，让赛那既是省油神器也是减压神器。加满油一天从东莞到汕头，往返800多公里，从人到车都还有不少余力。百公里油耗7L，只喝92#，是个会过日子的大块头。车内各种实体按键给好评，从根本上告别指纹跟盲操的烦恼。你能接受没有扶手箱的车吗？反正我不能，那让我感觉自己是个专职司机。写在最后。作为一款二十多年全球用户验证的安全旗舰MPV，品质和实力都不用多说了，我和很多车主一样，从赛那进入国内的那一刻起，就动了心思，在正式拥有过后，也就明白，为什么一辆MPV可以持续风靡这么多年，以我个人感受而言，赛那对于家庭来说，的确是一款面面俱到的车，从驾驶者到乘坐者，都能感受到它的贴心照顾，这也是一辆MPV该有的样子。
2023-08-30
加菲猫超哥
捷途大圣车主·车龄2年
保养的那些事儿！
一不小心又要保养了，很难受的是我买车的4s店退网了，买车的时候除了首保又送了五次免费保养，本来离4s店只有2公里的路程，结果现在要跑20多公里，心里难受的同时，也担心上家店送的保养无法兑现，总之心情很复杂。怀着复杂的心情，驱车20多公里赶到22年新开业的松江捷途5s店保养，不得不说，这新开业的5s店首先在气势上就让我眼前一亮。咱也不知道5s店是个啥意思，进去看看先。进入室内后，空间也很大，无论是室外还是室内都要秒杀我买车的那家4s店。由于我是个两年驾龄都不到的新司机，对保养的理解也就是换个机油机滤啥的。师傅们还是很认真的，操作过程中对座椅，方向盘，车漆和发动机舱的各种保护都很到位，初步外观检查就看出来我的ACC外面缺了一个面板，提车和首保的时候竟然没发现，开了几个月。瞅了一眼放出来的废油，不知道为啥这么多环，新司机表示不太懂（难道是机滤？求解）很快保养就完成了，无意中瞅见了他们仓库里的锰钢护板，想着后面假期准备自驾去欣赏祖国的大好河山，担心路况会比较差，为了可以更好的保护车子底盘不受伤害，于是想换一个底盘护板，不过4s店的价格稍贵，犹豫了一会儿还是决定换一个，毕竟4s店的东西应该会比较靠谱一些，也就不在意了。很快师傅们就换好了，新换的锰钢护板无论是强度还是保护面积都大大的强于原配的护板，且这点重量应该也不至于影响多少油耗，还是利大于弊的。换好护板之后，师傅们又帮忙把车子洗了一下，干干净净的大圣看起来更帅气了。由于之前买车的4s店退网，我付了300块押金，4s店的相关负责人宋经理告诉我把之前店送的保养卡还回去，待到和他们结算清楚后就会把押金退还给我，刚开始还有些小担心，没想到我把保养券还回之前那家店之后的第二天，押金就退还给我了，这里要赞一个！保养之后，感觉经济模式的起步加速明显好于保养之前，换档也更加平顺了。紧接着就跑了500多公里，其中大部分是高速，综合油耗也从保养之前的8.5直接降到了7.3，不得不说车子的保养还是非常有必要的。不仅可以排除车子的浅在故障，还可以增加车子的使用寿命，让车子更好开，所以车子还是要按时保养比较好。总之，这次的保养非常顺利，无论是之前购车的4s店还是接手保养的4s店都很负责，大赞。
2023-08-23
广汽丰田永佳娜娜
这是一篇本该在半年前就写完的用车作业，几番蠢动，但迟迟未下手。说到底，那时候还处在人跟赛那的“蜜月期”，贸然点评难免有所偏颇。现在换个角度来看，在一段时间的克制之后依旧有想跟人分享它的冲动，想来就算偏也偏不到哪里去了。可是先从哪儿说起呢？颜值，我给90分。作为一名建筑设计师，在选车的时候多少是有些痛苦的。市面上大部分的SUV、MPV车型都很难入眼，反倒是瓦罐、GT这种大轿车的设计深得我心，那线条，那姿态......如果不是上有老下有小，真的想任性一回。好在，百般纠结时让我遇到了赛那。初见赛那，给人一种中正平和的美感。没有过度的设计，也没有任性的魔改，这种适度的留白在我看来贯穿了整个赛那的设计理念。在“肩线”和“腰线”的运用上，丰田的设计师本就是大师级的，这一次在赛那身上甚至做出了“臀线”的设计。在后轮拱上略微内收，那种腰马合一的感觉就出来了。这么大的一台车，瞬间显得不再笨重。空间，我给120分。“少，不是空白而是精简；多，不是拥挤而是完美”这是建筑设计领域常被提到的的一句话，放在车子上也是一样。之前有看过不少车的内部设计，总是给人一种“过犹不及”的感觉。本来很大的空间，却因为被各种不实用的设计、配置占用而显得拥挤。“一台MPV应该把更多空间留给乘客”，在这一点上，我跟赛那的设计师是同频的。座舱的“桥式”中控的设计，不仅做到了在整体布局上的和谐，让座舱档次也随之提高，而且还更好地提升了空间的使用率，不得不说这的确是一举两得的设计。而且从驾驶员到乘客，每一个座位的储物空间都得到充分开发。而且这种设计很符合人的直觉，手机、瓶装水这种需要随手放置的东西，总能不经思考便找到它该待的地方。第一次打开赛那后备箱的时候我都惊了，那个下沉式的空间......毫不夸张的说，把我塞进去都填不平。对于那些家里有需要带婴儿车、轮椅出行的，实在是太友好的设计。实用性，我给100分。本来想把“实用性”跟“空间”放在一起说的，但想想还是单独拿出一些篇幅来讲更合适。特别是这个侧滑门，超大的开启面积+第二排超大的调节范围，结果就是用过一次就再也回不了头。从孩子到老人，再到家长，这是一个让所有人都感觉受益的设定，也是我买车之前未曾想到的。不知道你们有没有试过那种把车子停进很挤的停车位，还要从第二排抱孩子下来的经历，在赛那没有到手之前，总是要在停车场造成一阵拥堵~ 宝宝的专座&奶奶的专座。奶奶对于二排座椅的舒适与贴心已经无数次在我的耳朵响起，腿拖也是用过一次就离不开的配置。驾驶员感受，我给95分。“买了MPV，就忘了性能吧”这话只说对一半。有了前置电机的加持，赛那在起步、提速、超车过程中有着同级别车型所没有的轻盈感。前麦弗逊+后双叉臂的悬架结构加上刚性十足的车身，遇上颠簸路况或者做快速变道的动作时，也完全不会有同尺寸车型常有松散，驾驶感觉可以用“质感上乘”来形容，作为驾驶者角色的我来说，就算出远门旅行，也不会觉得疲惫。全速域ACC+混动，让赛那既是省油神器也是减压神器。加满油一天从东莞到汕头，往返800多公里，从人到车都还有不少余力。百公里油耗7L，只喝92#，是个会过日子的大块头。车内各种实体按键给好评，从根本上告别指纹跟盲操的烦恼。你能接受没有扶手箱的车吗？反正我不能，那让我感觉自己是个专职司机。写在最后。作为一款二十多年全球用户验证的安全旗舰MPV，品质和实力都不用多说了，我和很多车主一样，从赛那进入国内的那一刻起，就动了心思，在正式拥有过后，也就明白，为什么一辆MPV可以持续风靡这么多年，以我个人感受而言，赛那对于家庭来说，的确是一款面面俱到的车，从驾驶者到乘坐者，都能感受到它的贴心照顾，这也是一辆MPV该有的样子。备注：原文源于广汽丰田官方。
2023-08-17
longlonery
长安UNI-V车主·车龄1年
23款尊贵提车日记
#提车日记提车感受: 今年八月份在佛山购买的，入手的是尊贵版本，落地12.1万，价格感觉还可以，赠品方面有脚垫，头枕，抱枕还有太阳膜，送的东西都知道也就那样，膜不打算去贴了，到时候有空自己去贴个好的，588买了一个三年六次保养。静态体验: 车子外观方面还是比较帅气的，无边框设计比较新颖，还自带小前铲，电动尾翼很好看，如果不想开启也可以降下，想开启就打开开关会慢慢升起来。内饰方面碾压合资来，车机试了一下非常流畅，就是有点发烫，实体中控按键更实用，开车的时候操控方便，打开高德地图导航搜索也很快，几秒钟就可以完成搜索。而且车机功能也多，对于新手来说360影像是个好东西，虽然清晰度一般，但还是可以很清楚的看到周围环境，无论是倒车还是走狭窄路面都非常有帮助。配置方面还有什么acc巡航主动刹车等等，因为新提车后续再分享。乘坐体验: 个人身高170，乘坐空间完全够用，后排坐下距离前排还有三拳的距离，有点b级车的感觉，前后排坐下之后头部空间一拳多，座椅舒适度也可以，包裹性还是比较好的，靠背靠上去也比较舒服，整体还是很满意的。驾驶感受: 这个车子动力还是相当猛的，标准模式下点点油门就有点窜，因为新车也没有多开，后续会继续分享。整体来说开在路上感觉动力很足，超车瞬间就能过去，变道行驶的时候感觉方向盘也很准确没有什么虚位，就是滤震感觉有点硬，在舒适上有点欠缺。在一个就是烂路上胎噪有点大，还可以接受，虽然跑的快了会嗡嗡的响，但是也不是吵到那种无法忍受的地步，放点音乐能够遮盖过去。油耗表现出了4s店就在附近加油站加了300块，92都要8块1一升了，真离谱，堵车堵的厉害新手油耗都超标，熄火9个多总结: 这个价位买到这个车子感觉还是很值的，颜值在线动力充足，配置也高，车机流畅。缺点就是胎噪风噪有点吵，要是能安静点就更好了，总得来说还是很喜欢这个车子。感谢圈主Baldr推荐。
2023-08-10