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车友交流

车友都在聊

自动挡汽车挂d档无法前进

谢bro是真帅啊
豪爵 TR300车主·车龄2年
聊聊自动挡摩托车，自动挡跨骑
2024-06-06
途说摩托
郑州第一台闪300自动挡到店实拍
2024-06-02
新密小蒋汽车分享
#dou是好车年限近，一手车，原车漆，自动挡，大品牌！#丰田
2024-06-01
钛媒体APP
保时捷要听劝，时代变了｜钛度车库
图片来自：保时捷中国今年初，车圈的一句话火了——“再不努力，就只能开BBA了”。这句话之所以会火，是因为当时有网友放出了一张截图，显示国产豪华电车的售价已经高于55万，普遍高于BBA的主力车型34C（宝马3系、奥迪A4和奔驰C级）和56E（宝马5系、奥迪A6和奔驰E级）。
2024-06-05
Auto来电
凸显运动属性，试驾福特领裕黑耀倾橙版
福特推出了领裕黑曜倾橙版。顾名思义，外观上这台车应用了更多的黑色和橙色来凸显它的动感。虽然设计上跟普通版车型基本保持一致，但是黑曜倾橙版还是有很多它专属的特点，下面咱们就来看看这台车都有哪些改变。
2023-11-08
零零柒车邦德
【我帮你看车】配1.5T插混系统家用全面探店荣威D5X DMH
今天我们来看荣威D5X DMH ，这款车定位紧凑型SUV，配1.5T插混系统。
2024-06-06
懂车时间
MPV你看中什么？安全空间设计细节？这辆大众拆开看行不行
2023-11-22
孔明说车
212起死回生，外观方盒子内饰有大屏，2.0T自动挡有大梁有硬桥
拥有60多年的制造历史，北京212这款车可以坦然称之为中国越野车的鼻祖，但资历和血统只能作为谈资，真正深入观察的话，最近几十年时间几乎都是荒废时光，北京212可以说是止步不前，而且包括此前的所谓狙击手版本也是没什么太大亮点。
2024-06-07
小杰哥的分享
传祺M8宗师先锋版，第一视角体验自动泊车，车内和车外全方位体验
2024-06-07
吴佩频道
硬派皮卡少不了它五十铃D-MAX V-Cross从里到外看起来都不一样
硬派皮卡少不了它五十铃D-MAX V-Cross从里到外看起来都不一样
2023-09-18
懂车帝实测
长城山海炮 23款 3.0T汽油极享牵引版实测：合格的家用高端皮卡
本期实测车型：长城汽车山海炮 2023款 3.0T 汽油极享版牵引版
2024-05-03
不是车评
14年前，她花60万买了手动挡 #斯巴鲁 #家用车 #跑车 #车星计划
2024-06-02
戏车人
顶着暴雨用辅助驾驶，Smart能不能胜任啊？
Smart是会挑天气搞试驾的，狂风暴雨天让大家来试它的智能驾驶，到底能不能用？
2024-06-07
汽车门
科技树点满途观L Pro树立燃油车智能化标杆
大众的途观LPRO，定位最聪明的燃油车，外观内饰精致，空间大，动力表现优异。
2024-06-07
ForzainteR
智己L6车主·车龄半年
最终还是选择了智己l6
#众测主题赛南方一小屁民，选车2月，在车友圈也蹲守了好久，很多人建议购买suv 冰箱彩电大沙发。我还是坚持自己喜好，想买轿车。2021年买了自己第一辆油车长安逸动，这车很好3年开了56000公里，没有出过一次险，谢谢你，我用心爱护你，你也没有让我失望。油价飞涨使我真的有心无力，我买你哪会油价才5块多现在要8块养不起你啊。以前总觉得开油车才是男人乐趣，机械咔咔的电车就是个大玩具，电动两轮车转动下前进，毫无驾驶感。3个月前要去外地开了下朋友的小鹏p5，这下好了无法自拔，一场心理斗争开始，最后下定决心换车，换电车现在的电车市场卷啊，看了小鹏，艾玛帅啊又看了007 哎这屁股太丑（销售天天给我电话）。后来有了su7 试驾了5分钟人实在太多，时间不太够唯一印象就是帅，内饰有点硬。最后最后我朋友建议我试驾下智己，参与了盲订2000，结果可想而知感觉无力感，耍我啊，说好的权益呢。低配和次低配差4w 价格明显包括了悬架和CDC，一直纠结,(没开过带空悬的车想感受下)，考虑很久感觉无所谓空悬后期坏了修死，南方400v也完全够用，省下来的钱买点其他不好嘛车衣，氛围灯对香。这时候已经是半夜了，我信息给销售没想到他还没睡，但真真让我下定决心锁单是销售给了我句话，他说之前网上流传什么每买一台智己车就有一个孩子见不到父亲什么的，智己没有其他汽车品牌流量多，但智己人用心做好每一辆车，给每一位用户带去最好的体验，智己人就像小蚂蚁认真做好自己的工作，是为了自己也是为了智己，我心里在想到了我们国家，那些默默无名的英雄，去造潜艇见不到家人，去戈壁沙漠造蘑菇的，牺牲了，可能这里比方的不对，但我心里就是这样想的，各行各业的人都在努力还有我和你我们都一样，为了自己，努力赚钱。为了国家，不受欺辱，想到了四个字奉献精神，3秒后我锁单了。4-6周后全款提车，等我消息。
2024-05-28
自强不息西柚zAH
AION V车主·车龄3年
电动车里程焦虑怎么破
#电动汽车里程焦虑怎么破一直在懂车帝看到各品牌车评，续航400-1000，可无论是多少续航，都逃不掉里程焦虑的困扰，我自己也有一台续航600的纯电动车，用车前期，无论做多好的规划，也无法避免在高速上跑到1%，紧张到踩电门都心虚，几年过去了，偶尔还会碰到这种情况，下面我将通过自己的使用心得，来分析一下如何破解电动车的里程焦虑这件事，希望我的分享可以给车友们一些借鉴，更希望可以让厂商得到一些启发，让产品越做越好。 1.里程算法，目前新能源车续航算法大多都是理论上的，或者实验室跑出来的，就是所谓的CLCT，新用户在用车的时候对实际续航基本靠估算和猜算，所以在做行程规划的时候也是如此，比如我要回老家，里程共600公里，我的车CLCT续航600公里，我先保守估计打六折，也就是实际续航360公里，那么我心里有数了，跑300公里就进服务区休息充电，然后一口气跑到家，如此完美的算法，心里直呼自己真牛，可实际呢，开始的旅途心里美滋滋，想着回趟家只要充电150元，开油车得400，心里美到不行，实际开了100公里，发现不对，系统也掉了180的续航，还剩420续航，虽然续航掉的有些厉害，但此时还没慌，继续以120-130的速度欢快跑着，实际开到220公里的时候，导航系统提示我提前一个服务区下去充电，我开始纳闷了，系统显示续航里程190公里，我还有80公里就可以去到我规划的服务区，这个服务区很大，而且是五星服务区，为什么要我提前进服务区？我掐指一算，打五折，我也能开95公里，不可能到不了，所以我就继续欢快的开着，结果开着开着，距离服务区五公里的时候，续航显示2%，速度我降到了80码，焦虑了小十分钟，好在还是开到了，有惊无险。通过上面的例子，我想说，里程焦虑是算法不直观或者不准确带来的，和你的车CLCT是多少没有关系，CLCT1000的车，也会碰到上述情况，而且一味地追求续航，车贵不说，往大了说，浪费资源。车系统应该更直观的显示动态实际续航，而不是通过掉电来显示，不知道大家能否理解，就是说这一秒通过我此时此刻的速度，电耗，以及环境因素，算出来我实际可以跑多远，直观的显示出来，下一秒我突然加速，地板电，那么根据此时此刻的参数算出新的实际续航显示出来。跑一公里掉电两公里的情况实在是太滞后了，地板电一公里掉三公里也有可能，难不成要人的大脑来不停估算里程吗？很多人会说，你就不能规划早点充电吗？说这话的基本都不是实际用户，我买相应续航的车，在买车前就一定根据自己的需求想好了，600续航的车，城市怎么也跑400吧，在高速公路上也要跑300-350吧，结果还要根据脚法，温度，风力，是否开空调等因素来测算，为了不焦虑，每次剩余续航150-200就要去充电，那不是白白冤枉出了150-200续航的电池钱吗？如果有了动态实际里程，那么用户也就不用猜续航了，焦虑就会减少。 2.充电设施大数据共享，现在只要某导航，很方便所有的充电设施都清晰的罗列，这个用车焦虑场景就不说高速公路了，要来到城市，或者说是不熟悉的城市，还是我的亲身经历，我去到目的地城市，规划是到目的地城市还剩60公里续航，结果到了目的地只剩下20不到的续航，但是导航显示离我方圆5公里地方有多个充电设施，我首选了一处最近的3.5公里，开到地方是个园区，此时已是晚上，黑灯瞎火，没找到，继续找，又去到一个4公里外的地方，是个停车场，门岗无人值班，包月车才能进去，此时续航又只剩2%，又规划下一个点，不敢走远，去到了一个小区充电，小区内油车占了位置，还等物业来处理很久，还付了10元停车费，体验很差，折腾到深夜。大家可能会说你去那里了？当然去的是个三四线城市，在大城市这样的概率几乎没有，但其实大城市的郊区也会有个别这种现象，我就想说其实大数据完全可以把这类问题解决，比如公路塞车，导航都可以把用户上传的情况实时显示出来，为什么不能把充电设施所在地的情况实时更新呢，如果可以显示充电地设施好坏、数量、充电功率、充电电费、是否需要停车费、是否提供等待休息、是否有卫生间等等信息实时提供给用户，那么我想到处找桩充电的情况就能缓解，对急需充电的车友告别里程焦虑就很友好。以上就是我根据自身用车经历给出的两点建议，希望得到车友的共鸣，也希望厂商和服务商可以看到，做一些可行的改变。如果您还有什么可以解决里程焦虑的好办法，在评论区发出来吧，大家共同学习讨论！
2024-05-27
自强不息西柚zAH
AION V车主·车龄3年
如何破解电动车的里程焦虑
一直在懂车帝看到各品牌车评，续航400-1000，可无论是多少续航，都逃不掉里程焦虑的困扰，我自己也有一台续航600的纯电动车，用车前期，无论做多好的规划，也无法避免在高速上跑到1%，紧张到踩电门都心虚，几年过去了，偶尔还会碰到这种情况，下面我将通过自己的使用心得，来分析一下如何破解电动车的里程焦虑这件事，希望我的分享可以给车友们一些借鉴，更希望可以让厂商得到一些启发，让产品越做越好。 1.里程算法，目前新能源车续航算法大多都是理论上的，或者实验室跑出来的，就是所谓的CLCT，新用户在用车的时候对实际续航基本靠估算和猜算，所以在做行程规划的时候也是如此，比如我要回老家，里程共600公里，我的车CLCT续航600公里，我先保守估计打六折，也就是实际续航360公里，那么我心里有数了，跑300公里就进服务区休息充电，然后一口气跑到家，如此完美的算法，心里直呼自己真牛，可实际呢，开始的旅途心里美滋滋，想着回趟家只要充电150元，开油车得400，心里美到不行，实际开了100公里，发现不对，系统也掉了180的续航，还剩420续航，虽然续航掉的有些厉害，但此时还没慌，继续以120-130的速度欢快跑着，实际开到220公里的时候，导航系统提示我提前一个服务区下去充电，我开始纳闷了，系统显示续航里程190公里，我还有80公里就可以去到我规划的服务区，这个服务区很大，而且是五星服务区，为什么要我提前进服务区？我掐指一算，打五折，我也能开95公里，不可能到不了，所以我就继续欢快的开着，结果开着开着，距离服务区五公里的时候，续航显示2%，速度我降到了80码，焦虑了小十分钟，好在还是开到了，有惊无险。通过上面的例子，我想说，里程焦虑是算法不直观或者不准确带来的，和你的车CLCT是多少没有关系，CLCT1000的车，也会碰到上述情况，而且一味地追求续航，车贵不说，往大了说，浪费资源。车系统应该更直观的显示动态实际续航，而不是通过掉电来显示，不知道大家能否理解，就是说这一秒通过我此时此刻的速度，电耗，以及环境因素，算出来我实际可以跑多远，直观的显示出来，下一秒我突然加速，地板电，那么根据此时此刻的参数算出新的实际续航显示出来。跑一公里掉电两公里的情况实在是太滞后了，地板电一公里掉三公里也有可能，难不成要人的大脑来不停估算里程吗？很多人会说，你就不能规划早点充电吗？说这话的基本都不是实际用户，我买相应续航的车，在买车前就一定根据自己的需求想好了，600续航的车，城市怎么也跑400吧，在高速公路上也要跑300-350吧，结果还要根据脚法，温度，风力，是否开空调等因素来测算，为了不焦虑，每次剩余续航150-200就要去充电，那不是白白冤枉出了150-200续航的电池钱吗？如果有了动态实际里程，那么用户也就不用猜续航了，焦虑就会减少。 2.充电设施大数据共享，现在只要某导航，很方便所有的充电设施都清晰的罗列，这个用车焦虑场景就不说高速公路了，要来到城市，或者说是不熟悉的城市，还是我的亲身经历，我去到目的地城市，规划是到目的地城市还剩60公里续航，结果到了目的地只剩下20不到的续航，但是导航显示离我方圆5公里地方有多个充电设施，我首选了一处最近的3.5公里，开到地方是个园区，此时已是晚上，黑灯瞎火，没找到，继续找，又去到一个4公里外的地方，是个停车场，门岗无人值班，包月车才能进去，此时续航又只剩2%，又规划下一个点，不敢走远，去到了一个小区充电，小区内油车占了位置，还等物业来处理很久，还付了10元停车费，体验很差，折腾到深夜。大家可能会说你去那里了？当然去的是个三四线城市，在大城市这样的概率几乎没有，但其实大城市的郊区也会有个别这种现象，我就想说其实大数据完全可以把这类问题解决，比如公路塞车，导航都可以把用户上传的情况实时显示出来，为什么不能把充电设施所在地的情况实时更新呢，如果可以显示充电地设施好坏、数量、充电功率、充电电费、是否需要停车费、是否提供等待休息、是否有卫生间等等信息实时提供给用户，那么我想到处找桩充电的情况就能缓解，对急需充电的车友告别里程焦虑就很友好。以上就是我根据自身用车经历给出的两点建议，希望得到车友的共鸣，也希望厂商和服务商可以看到，做一些可行的改变。如果您还有什么可以解决里程焦虑的好办法，在评论区发出来吧，大家共同学习讨论！
2024-05-27
闪闪亮金金nice
eπ007车主·车龄半年
#用车心得 🔥🔥今天我要分享奕派007的非官方家桩使用体验和充电测试。因为暂时在小区地库还找不到车位承租，只好在父亲店铺门前进行补能，自购了二手迪子的7kw充电桩，正好可以测试适配性，废话不多说，下边进入正题！ 1⃣️充电测试 ①下班回去插上电枪设置好预约0点-8点，app提示7点16分已充至99%，结束。 ②56.84度电池，充电从20%-99%，一共44.9度，7kw充电桩，车内功率显示为6kw，总用时7小时15分钟，实际充入功率为6.4kw。 2⃣️充电预约使用技巧车辆版本为1.1.2B，目前充电是有个小问题的（不知道是bug还是这样设计，已反馈给客服，估计很快进行排查） ‼️问题1：预约充电设置后插入充电枪不会停止充电，需要手动在app或者车机断开充电 ‼️问题2：每次打开app获取车辆信息后会自动开始充电，需要再次手动断开充电。 ✅目前解决方法亲测有效： ①先设置预约时间00:01-8:00，勾选周一至周日，勾选循环。 ②插入电枪。 ③在app端断开充电。 ④关闭app即可 3⃣️充电功能 ⭕530版本最大92.5kw，620和540版本是118kw。快充这里先不废篇幅讲述。快充充电效率和官方产品相比并无太大差异。 4⃣️安全性能 ⭕奕派007车身充电电路其实是有保护装置的，过载短路，漏电之类的都隔离开了。在充电过程中，充电枪也是无法拔出的，防止有人捣乱，或者引起触电危险。同时会在手机APP，可以随时监控充电状态，一旦发现异常，APP会立即推送通知。这点很棒！ 5⃣️总结 ⭕奕派007的充电适配性不错，面对迪子的充电桩也是没有任何问题，能达到既定功率进行充电。但部分小问题还需要改进，比如充电预约功能不够好用、散热风扇启动时机优化。 👆🏻👆🏻本次分享就到这里，有问题可以在下方评论留言，我会悉数进行解答！
2024-05-24
努力学习的产品汪
提问已经提车一个月了，遇到几个问题，请教下圈主和各位车友： 1.个性化音效，用U盘导入音效时，不显示文件（U盘内文件满足要求：5秒内、wav格式） 2.前进过程中，距离障碍物要很近很近才能触发全景，这个能不能调远点 3.账号逻辑感觉很混乱，上车识别不出来主驾是谁，座椅以及个性化配置完全就是乱的 4. iPhone蓝牙钥匙无法实现无感解锁和锁车，每次都要在App里点击连接蓝牙，连接成功后再解锁，已经打开了启源app的精确位置权限
2024-05-23
狼迹一生
比亚迪方程豹设计中的重大逻辑错误
本人28年驾龄，4月23日提的方程豹。5.19日人生第一次事故给了方程豹。通过和方程豹4S店沟通，查看行车记录仪，还原事故情况：山区在转一个急弯时，需要倒车，我挂 R 档倒车，因为后面紧贴路基，倒不动，中间多次切换刹车和倒档。当时速度为0，在我以为我踩着刹车情况下，夫人在油门为8左右下车，指挥我让前进一点。于是在我深踩油门，记录显示为6时之间，车辆直接从 R 档直接挂进 D 档，导致车辆瞬间从0加速25公里。 AEB 也没有启动，直接穿入一个废弃屋里。车损，没有人员伤亡。下面是5米高的河滩，后怕。和方程豹沟通，找事故原因，才知道速度在5公里下是可以不踩刹车直接从 R 档挂入 D 档。方程豹交车没有说过这个问题。我的问题：我的前车是2009款凯美瑞油车，不踩刹车是无法从 R 档挂入 D 档，不熟悉新车，是可以直接从 R 档挂入 D 档，在车速度为0的情况下，因为深踩油门时，电车没有油车的加速声音，车又没有动，以为踩的是刹车，疏于观察档位，直接挂 D 档导致急加速发生事故。方程豹的问题：1．没教育好用户，电子档车都是在5公里下可以直接从 R 档挂入 D 档。对于我们这些换车少的用户没有尽到教育义务。 2．重大逻辑标定错误，在 R 档情况下，只检测速度，不检测油门，可以直接从 R 档挂入 D 档。在越野中大力脱困的情况下，如果挂 R 档深踩油门，不管你是有意挂 D 档或者误碰了 D 档，只要速度在5公里之下，都可能造成车辆的急加速前进，发生重大事故。希望方程豹从我的事故中，能有相关责任承担的义务。同时，本着对方程豹用户有负责的态度，尽快进行设计改进，对提车客户用户履行告知义务，避免事故再次发生。没改进前，在4S店销售端的安全提示能有文字提醒，避免误操作。对提车用户逐一告知。比亚迪是我们国家的骄傲，我们也希望中国汽车越来越好。希望能够尽快妥善解决这个问题内部沟通，方程豹认为车没有问题，行业都是这样标定。我提醒各位车友我的事故虽然极端，但这种在大油门情况下能从R档不经过刹车档直接转换到D档的逻辑标定，在越野倒车大力踩油门脱困，车又没有动时，转D档时，是非常容易发生重大交通事故。按照墨菲定律，这绝对不是唯一一起交通事故。希望大家小心驾驶。
2024-05-22
用户4537631110180
大灯无法打开，无法切换燃油优先
大约是两个月前买的长安猎手顶配，买的时候没注意副驾空调出风口的开关是坏的，找售后维修说的要把工作台整个拆掉，我就很无语，也就凑合用了。没过两天低速警示音一直响，跑到80码了还响，停车了还响，我熄火以后断电源了，过了两三个小时再启动又好了。没过两天倒车雷达音又一直响，都正常前进行驶了还响，停车也想，也是断电源了过一阵又自己好了，我也没多想，昨天突然发现车机系统特别卡，完全卡的用不了，然后下午去4s店做首保，发现无法切换燃油优先，我也不懂，售后的师傅也不懂，我就这样开回家，晚上开出去发现大灯不亮，我手动点屏幕上的开关，没反应，我就知道肯定是系统问题，今天开到4s店检查，售后师傅还是没查出原因，只能说这个车太垃圾了，设计就有缺陷，大灯不应该有手动开关嘛，设计成电子开关能不出问题嘛，还得等周一联系厂家才能查问题，能不能查出来又是另外一回事，查不出来我就要求退车了，太坑了，大家看这个车的都要慎重，别在入坑了，十几万就买这么个破玩意，太坑了。
2024-05-18
唧唧花花
锐界车主·车龄1年
23年8月购买锐界L纯油至尊来遇到的问题
1.下雨咕噜声，这个问题相信第一次召回大家都处理了吧，反正我也遇到了，然后二保的时候说是给我延长排水管。确实后面没遇到了。 2.车机系统问题，车机系统真的乐色啊。反应慢，360度监控系统说是车机升级了，前进缓慢过程中也会弹出，弹出个几把。后退是反应也不灵敏。然后还有一个，车机定位系统信号特别不好，出车库的时候，地图定位不过来，到处乱飞，要多次退出地图重新导航才正常！ 3.遇到一次一次行驶过程中，无法切换为运动模式。那一次我也不知道车子怎么了，我打开切换行驶模式，选项居然都是灰色的，无法选择的。不知道出现什么原因。再次启动就正常了 4.异响问题我也有，不过我也不好判断是我自己神经太敏感还是真的异响。 5.风噪问题，现在我感觉这个车噪音很大，宣传的主动降噪，我也不知道体现在哪个方面了。反正风噪声，呼呼响。胎噪我也就是忍了，毕竟夹杂着发动机的声音，但我忍受耳边的呼呼声。大家有办法减轻吗？ 6.第二次召回我也是召回的名单内，不知道他这个驻车短路是不是我偶尔遇到的这几个情况。就是当我有时候刚启动车，一挂了D挡，车子会自动向前冲，幸亏我及时踩住了刹车。到时去召回换个零件再看看。 7.传感器堵塞的问题，不知道你们有没有遇到？就是车子有时候特别明显，360报警，明明车子离我很远，都会亮红色警报，有时候我看没异物啊，难不成碰到鬼？然后有时候屏幕报警显示“传感器堵塞…”你们遇到吗？各位车友遇到我以上的问题吗？你们有解决的方案吗？欢迎交流…
2024-05-14
卡钳红了
标致4008车主·车龄3年
双向四车道掉头，一把过，还是需要倒一次车？先问问各位4008的车主，你觉得4008的转弯半径咋样？平时在市区开车还方便吗？据我的观察，城市道路的地面层，最宽也就双向四车道。当然六车道或者八车道的主干道或者高架桥不算。还有一些道路只有双向两车道，在这种两车道上开车，如果想掉头，不可能一把过。那这种双向四车道，中间还有隔离栏的道路上开车，如果遇到这种在停止线前面有缺口，可以不受红绿灯限制直接掉头的情况下，你会一把过，还是左转，倒车，再继续左转呢？根据我的观察，不管是双向两车道还是四车道，每条车道的宽度都差不多，估计道路设计的时候，每条车道都是有一定标准的。我查了一下，机动车每条车道宽度，一般应为3.75～4.0m为宜。路面车道数，主要取决于道路等级和该路设计年限。而小型汽车的宽度不会超过1.8米，也就是说平时开车的时候，走直线一点问题没有。但是，一般的汽车只有前轮转向，加上车身有一定的宽度，在转弯的时候需要有一个最小转弯半径，下面这个表给出了一般汽车的最小转弯半径小型车需要6米。也就是说，如果是双向四车道，按照3.75～4.0m一条车道计算，两条车道最多只有8米，需要注意的是这是180度掉头，这里8米是直径。这样的话，两条车道无法一把掉头。但是，我在这样的路口，经常可以一把过，我是这样操作的，快靠近路口时，尽量靠着右边的白线前进。这的话车身距离掉头后的右侧距离可以拉大，就是拉大了直径。只有这样，才能多一些希望。有信息说新4008的最小转弯半径是5.3m，那就是转弯直径需要10.6米。如果掉头前贴着右边走，也就是有三条车道共计11.25~12米，4008 只需要10.6米，可以一把过。刚才算的有0.65米~1.4米的富裕距离，权且当做转向反应距离了。0.65米~1.4米对一辆前进的汽车来说，只需要片刻。如果先停车在缓慢起步打方向，距离够了。但是如果还有一定的速度，那叫把盘子轮快一些。
2024-05-10
爱喝酒的小狮子
标致408车主·车龄2年
别让手闲着，让我们动起来
#用车心得标致新408的爱信手自一体变速箱对于我们很多车主来说已经不陌生了，可是真正会用的人并不多。很多人买了408的手自一体变速箱的车型后，就把它当做普通的自动变速箱一样，前进时d挡到底，根本没用过手动模式，这样做真的是暴殄天物了！为了能物尽其用，今天就跟大家一起说说手自一体变速器的使用技巧，让我们动起来，别让“手”闲着。手动模式下加速超车技巧，我简称它为SM模式，先来说说超车时手动模式的应用。开自动档的人都知道，自动档的加速性没有手动挡痛快，特别是在超车的时候，放在d挡上，车速不会因为你猛踩油门而迅速提升，只能是顺序加挡。有了A/MT情况就不一样了，加速超车的时候，换入手动模式，这时候不需要踩刹车，直接把挡把拨入手动模式就行。这时候踩油门，车速会迅速提升，加速超车也是得心应手，手自一体变速箱的响应的速度不比手动挡差。开手动挡车型的朋友在前方路口亮红灯时经常会松开油门挂空挡滑行。但由于自动挡收油后会迅速减速，所以会导致车辆提前停下，不得不又加油前行。而如果换入空挡，滑行的距离是远了，但是大大增加了危险，因为此时的车失去了动力，大大降低了机动性和反应能力，变速箱也会因此受损。如果此时我们使用手动模式就很方便了，车缓慢降挡，可以平稳滑行很远，而且动力还没有切断，遇到紧急情况可以迅速踩油门加速躲避，又不会损伤变速箱。以上就是城市用车环境的手动模式使用技巧，下次再探讨一下郊区山路的情况。
2024-05-08
CQ老车
岚图FREE车主·车龄1年
遥控泊车使用一例
#用车心得今天去一酒店，地下停车场已经停满了车，只有这么个靠墙的位置有一个车位，车右后部是一个车位停了车，右前有一根方柱子。用人工方式把车停了进去，为了不挡住后面那台车的进出，车身的左侧离墙较近，造成无法下车，于是只能从副驾位置下车。注意这里要先拉开主驾车门，让屏幕上的READY字样消失，这样就可以锁车了。离开的时候，想到要从副驾位置上车，太麻烦，试试用遥控泊车能不能让车开出来一点，方便上车。点击APP上遥控泊车，等了大概半分钟手机连接到车上蓝牙，泊出方式选择右前方泊出，然后滑动屏幕上的光条开始泊车。车辆开始往后倒了一下，然后向右前转向前进，迈开柱子。此时我看已经可以从主驾上车，于是中止泊车。这种难停车位，用遥控泊出可以方便上车。下次有机会试试遥控泊入，这样进出都不再困扰。
2024-05-08
法系铭文
五一黄金周体验了一下标致408自动挡和标致308手动挡在节假日拥堵的道路上驾驶的乐趣与烦恼。手动挡和自动挡平时在路上驾驶其实并没有多大的区别，手动开习惯了也非常好开。但是在节假日严重堵车的时候，就会🈶明显的区别，标致408是自动挡在堵车的时候只需要控制油门和刹车就好了，很好操控。但是我的标致308手动挡在堵车的时候就不一样了，要根据车流前进的快慢，要不断的加减档，换挡踩离合踏板/踩刹踏板，特别拥堵的时候左脚踩离合真的很累，还好我308的离合踏板不是很紧那种，相对来说轻松一点，记得学车的时候有一台教练车，离合器踏板要使很大劲才能踩到位，学一两个小时下来左脚很累，要半天才能缓过来。有人说开手动挡有驾驶乐趣，其实乐趣乐趣不知道，但是开习惯了手波再开自动挡，会习惯性的想换一下档😏
2024-05-07
凌紫631
车友们，遥控驾驶边前进或者边后退的同时无法向左向右，只能停下来，车轮打左或者右，我觉得车轮磨损比较大，有没有同感？还是我操作不懂😔
2024-05-06
你自带充电功能
实话实说吧
我也是开的荣放，嗓音是真的大，起步是真的慢，皮是真的薄，内饰是真的简陋粗糙。不过我既然选择了它，我还是要珍惜它，毕竟我也经济能力有限，不能随意换车。除了擦过别的车或被别的车擦过，三年多五万多公里了也还没出现啥问题，知足了。音响还行吧，但要自己调一下高低音。刚买时无开车经验油耗很高，现在基本在4点多到6点多每百公里，不过不在市区在城乡，油价高想省点油所以开得慢，高速路上我只开九十到一百走中间或慢车道，相信其他品牌车子按这速度油耗也会差不多的。合资车被国产车挤出去是早迟的事，毕竟我们国家的科技也在大踏步前进，就像手机一样，最后外国品牌在中国可能就那么一两个。不管怎么说，买了荣放我并不后悔，因为对我而言，它并没有无法接受的不足，只要开着平平安安不闹心就好！补充一下，它尾箱是真的大（不过是牺牲了后排与前排座间距换来的）
2024-05-05
王锡晋761
关于淘宝上的虚假广告
网友们可能已经发现，现在淘宝上的骗人广告还真不少！我认真看了在汽车节油与动力提升方面有两类。一类是在节气门前端安装什么叶片来改善进气，以达到提升动力和节省燃油的效果，另一类是在汽车电路中串联或并联什么神器，或者就是在OBD诊断插口上插上所谓节油神器来达到提升动力和节省燃油的效果。毫无疑问这些都是骗人的东西！为什么呢？首先提升动力与节省燃油这两个结论本来就是矛盾的。可能有些人无法理解，那我就从我的真实实验来回答大家。3年前我曾经将我的BJ40的增压器关闭不让它工作，方法很简单就是让短路废气的阀门一直处于打开状态，这样发动机就变成了自然吸气的了，我整整测试了一箱燃油，虽然发动机动力明显变弱，但是每百公里油耗却下降了约0.5L左右！另一个事例也支撑前面的结论，2023年4月我从宾川出发到西藏拉萨（这次开的不是BJ40而是猎豹黑金刚），刚出发到德钦出去点（约700公里）这箱油因为是在平均海拔相对较低的区域行驶，油耗在10.5左右，第二箱汽油跑到波密，海拔明显增加，发动机动力明显变弱，但是油耗去下降了近1L左右（当然油耗下降还有另一个原，就是空气稀薄的地方汽车所受空气阻力也下降），继续向拉萨方向前进，海拔高度又有所增加，从波密加起的这箱油油耗又下降了约0.5L/100km。很显然同一台发动机，动力下降了油耗降低，那么反之动力提升了则百公里油耗必然增加。那么无论什么产品，只要是在同时吹虚提升动力并降低油耗，那么它一定一定是骗人的！！其次我们从结构上来分析，安装在进气通道里的叶片它显然只是在干扰前气，使进气阻力增加，怎么可能会改善进气来提升动力呢？！汽车电瓶两端的电压如果你用示波器或解码器来观察它的波形，会发现它实际上已很平滑，还用得着在汽车用电器两端并联什么东西来改善它吗？至于在OBD插口上插省油神器的做法也不过如此，已经有像我一样喜欢动手的人将它拆开来研究，揭穿骗局的了，我则不想浪费那几十元钱买一个毫无用处的东西来重复类似的事情！那么为什么还是有少数人上当呢？应该说也确实是少数人，毕竟全中国也就几十上百人马！就其原因我认为有两种。认为动力有提升的实际上是感觉而已，正常应该是去平直高速路上作最高车速测试（不过有可能会违反道交法关于最高车速的规定），或者是在测功机上测试（当然这种方法一般人做不了）。前面的方法有些人做不了！但是测油耗你做得了，只是你必须要有十分的耐心，不能以行车电脑上的数据为准，因为它本来就不准！！！我测油耗是每次都将油加到再也加不进去为止，当然有些人不赞成这样做，其实只要是你加油后就接着行驶至少几十公里，这样做什么问题都没有，我都已试了24年了，只不过这样加油很费时，我的猎豹黑金刚和BJ40几乎要用30分钟左右来加油，加满油后将小计里程返零，到下次加油就可直接读出一箱油行驶的里程，用这个里程去除以加油量再乘以100即得百公里油耗，这种测量精度较高，误差小，测量会更有意义。那种每次加到跳枪的做法我不主张用来测油耗，原因是跳枪时油箱里油的量会受多因素影响，相差几升是常有的事！
2024-05-01