#我与408X的点滴分享408x作为全球车型,国外也很多人买,但是国内外差别还是有的。从凡尔赛c5x了解到,欧版的凡尔赛是有后备箱旅行电源的,那么408x作为凡尔赛的姊妹车型,到底有没有预留后备箱12v电源口呢? 已经有车友有这个想法,但是看了论坛圈子群里好像都没有具体教程,于是自己打算搞一个,同时分享给大家。 首先说明,欧版有这个旅行电源接口,408x也应该是有预留接口的,凡尔赛反正是有的。加装这个,也没有多大影响,就是接个口出来罢了。日常旅行露营啥的,适当能用一些小电器。不亦乐乎? 说一下思路:最近看到有老哥搞得保险盒接电,自己百度了一下,说后备箱也有一个保险盒的,可以接一个点烟器出来。 所以就很简单了了,自己网上十几块买了个点烟器母座,带线的那种。还买一个保险丝取电器,直接插保险丝的那种,双保险。又买了个打孔器,要在后备箱侧板打一个孔来装点烟器。家里有电钻,工具就齐全了。现在都已经下单了,就等这些东西到了。 有没有车友已经安装好的,分享下安装步骤呗,避免我又要去做功课呢,哈哈。
提问#车内最实用改装# 上汽ID.4X丐版求助贴 各位车友大家好,本人24款上汽ID.4X丐版,4月23日提车,目前2500公里,现在西安夏天30度左右,开空调的话电耗保持在14.6左右,还算可以吧,高速基本不太跑,因为太费电(可能是脚法的问题,电耗18,9左右),425的低速续航跑下来能有个360公里左右,解决完车的续航里程该轮到手机充电问题了,买了很多条数据线(倍思,绿联等大品牌5A6A线)在车上的充电效果均不是很理想,因为原车type c是5V的,充电速度就不用想了,换来换去还是蜗牛速度,无线充电模块既慢又发热,现在想在车友圈咨询下,谁那里有5V升12V的改装经验或者有其他什么充电快的解决方案,后备箱点烟器的方案已经pass了,这样走线实在是难看,看看大家对充电方面是怎么改进的。 此致 广大ID4X车主
#我与408X的点滴分享# 我与408X的点滴分享 改装作业 个人介绍:车型标致408x魅力幻蓝 兜兜转转,不知不觉提车已经差不多一个半月了,在车友群和论坛也泡了差不多三个来月了,每天看看论坛,群里吹吹牛逼,当当法吹车友生活也过得有滋有味的看了大家关于车型的各种小装饰改造,保养攻略,满一年车主的保险攻略也是收货满满,再此先谢谢众多车友的分享,都是真爱粉,顺便预祝沪爷组织的车友活动大家玩的开心,快乐,江浙沪的车友们没报名的积极报名参与,会有惊喜应该有会有美女车友相伴五千哥盼美女盼的天天加班加点打螺丝争取赶上活动,这个不算广告吧言归正传哈,继续说自己的408x,为啥叫408x呢,真心没get到法国人的浪漫 1.首先,提车后感觉样子没有无界版帅气,先弄了两个叶子板盾标,贴上后,嗯,感觉霸气了几分,羡慕四级车主,某鱼有卖的,大约7/80一对吧,都是武汉的,大家有想法的可以搞一搞,最好别弄那种便宜的,个人意见看自己喜好了,本来还想搞个数字标,想弄法国国旗颜色的,结果问了一圈,没有找到,哪位车友知道可以留言给兄弟,小弟先3Q了。 2.其次,搞了导水槽防堵罩,这个某宝某鱼有好多。可以根据自己的喜好搞一套。这个我感觉防止枯枝败叶堵塞流水孔还是有必要的。我弄得是那种塑料的,用的3M胶粘贴的,可以看配图,擦干净导水槽位置,不知道是我装的不行还是有点误差,反正我是贴了三层胶,然后自我感觉良好的和导水槽配上对了,这么说感觉有点龌龊呢怎么 3.虽然地处北方,雨水不像南方那么多,我还是安排了挡泥板,这个重点说一下,网购的,质量个人感觉还跟nice,超级软的塑料还是橡胶材质啊,不懂,反正手轻轻一拧就会弯曲变形,防止万一剐蹭损伤叶子板吧,到手后挡泥板是前后左右分好的,每个上面都有标识,保证自己动手安装不会装错,说下具体步骤 ★安装前左或者前右,把方便盘打死,方便动手安装,会送专业的螺丝刀,一头十字,一头梅花。前左/右会需要两个螺丝,车底下是原车的六角螺丝,看附图黄圈,直接拧下来,挡泥板卡到位,螺丝孔对齐直接用扳手🔧拧上,注意,这个工具需要自备,买的话是没有的,然后就是正对轮胎的位置,如附图,红圈的位置是不需要安装螺丝的,然后蓝色位置原车是没有螺丝孔的,需要用带的尖头螺丝直接拧到如图的位置,使点劲就拧进去了,相当于自己开孔,不过不需要其他工具 ★安装后左/右,不需要开孔,用的都是原车螺丝,一共三个,车底下一个,轮胎后两个,这个都是梅花螺丝,拆下螺丝,安装上挡泥板,拧紧螺丝就好至此,安装完毕,给鼓个掌比个耶 对于挡泥板,仁者见仁智者见智,有的认为不需要,有的认为有点作用,需要的话自己选择,说下重点,安装后挡泥板会大约减少2-3公分的离地间隙,介意的话还是别装了😓 4.旧物利用环节:置换后307上面的行车记录仪拆下来了,五一放假有空正好安排上,从点烟器有的线,顺着手套箱穿过底部的手套箱护板,顺着右门缝贴条,延伸到前档顶棚位置,接行车记录仪,个人感觉虽然没有无线隐藏式好看,也算旧物利用,能省就省的原则,避免浪费,先用着吧。。。。。顺便吐槽下,安装行车记录仪看着手套箱底板跟上顶板确实有点粗糙,哎,希望以后标致能改进吧,做的美观点,缝隙太大了 5.方向盘:感觉天热了,手也出汗,弄一个方向盘套,实话实话,弄完后感觉没有小方向盘握感好,还需要适应适应,等冬天再取下来吧 另外,还搞了门槛踏板改装贴,感觉效果一般,买了手套灯跟后备箱灯,还有胎压监测,还没到货。等到货装上在跟大家分享,啰啰嗦嗦终于差不多了,对于改装,根据自己的喜好量力而行,也希望广大车友群策群力,好的改装,装饰分享出来,咱们一块进步
可不也可1:新蓝山的期待
#下一部车买什么试驾完感觉不错,销售开车上门来试驾,也是拼了。 试驾车是四驱带cdc悬架,底盘质感不错,细小的震动都能过滤掉,转弯支撑也可以。加速没有测试,现在电车都是性能过剩,我日常驾驶一般比较稳,不喜欢急加速,四驱舒适模式油门还是有点冲,加速前段能再温柔一点就好了。 智驾部分在杭州市区有一节路可以进行智能驾驶,大部分时间都蛮好的,无保护左转也很到位。夜晚加塞车辆会有些危险需要及时接管。 文心一言的大模型在语音交互上非常亮点,像是和一个人在对话,多模态的能力让控制车辆非常简单,不需要说特定的指令就可以理解你的意图,这点我觉得非常棒。 然后是车辆空间部分,后排空间腿部有四拳,很舒适了,后备箱有很深的储物格,空间也不小,座椅支持46放倒。 再说说人机交互,一开始觉得反人类的方向盘和屏幕换挡,实际体验下来也能很快适应,现在可以先选圆形方向盘,然后找销售可以免费给你换半幅方向盘。圆形的拆下来还会给你,这样你以后不喜欢还可以换回来。扶手位置的备份换挡按钮实在是鸡肋又难用。15w的无线充电还是上个时代的技术。400V的电机其实影响也不大,充电功率240kw好像也可以了。应该是不支持外放电吧,后备箱有个12v点烟器接口但是没有220v插座,这些应该是不足的地方。另外四个门都是电动门没有把手,支持语音开关,应急方面估计会有些问题。 总体来讲现在免费送终身智驾,免费送舒适大礼包,100度电池只要2.5w,终身质保,还是非常香的。 想想百度加持的Apollo智驾,满血版60tops的8295座舱芯片,双orinx智驾芯片,一个月一迭代OTA升级,可玩性还是很高的。起码两年内系统不会落伍,视觉方案迭代会比激光雷达方案快多了,以百度的能力赶超fsd也不远了。
#我与007的日常选购攻略 🙋🏻 情况介绍 首先给从自身的需求出发,给用车场景做一个定位,注意此场景能满足九成的情况足以,不要过于求全面,当然世事无绝对,真是特殊且需要妥协请放在最后考虑。 我将用车情况大致精简成以下两种 通勤工具、周末出游:上班族大多数用车场景,首选经济、其次稳定、最后驾驶欲望; 商务长途、旅游自驾:对应长途驾驶的用车场景,首选舒适、其次稳定,最后安全 💰 费用明细 车辆选购要考虑售价和后期养护成本,按自身承受量力而行,我将购车款定在20W左右 🧮 选车对比 简要用车需求:以我自身为例,符合第一种情况,每日通勤在90公里左右,周末不定时家庭短途游,假期有长途需求,并希望在原有车辆的基础上做一次全面提升。 具体来说:换车前是17款的昂克赛拉2.0,对于车辆性能稳定、有驾驶欲望,但经济性对比当年同级的高尔夫稍显不足,至少多1个油,当年没选择大众是主要因为干式双离合问题刚出现还没有定论,用车7年中除了前点烟器保险憋过3次(之前车载充电器有问题,换了盯盯拍的就不再烧了)可以说没有出过其他故障,还有就是后排空间较局促。 心路历程:换车的想法是在1年前开始,随着年限增加用车经济性问题逐步凸显,包括油耗增加和更换老化配件的费用,还有一些是对于2.0的158马力确实在车流中力不从心了,起步尤甚。 期初的考虑范围固守传统燃油车,1.燃油车经过了市场的长期验证,更加符合通勤车稳定的特性;2.燃油车形成了固有的价格体系(包括品牌溢价和车辆本身产品力),可以很快速缩小到具体几个品牌的车型。 结合需求和市场现有车型,再将心里价位封顶在20W,基本上是A+到B级车,新车方面:名爵MG7、影豹传奇、大众迈腾;二手车:宝马320li或GT、奥迪A4、阿尔法罗密欧的朱丽叶,对于新能源倒是没太关注,主要电池耐用+廉价感给我的固有印象不是太好,提不起兴趣。 转变:不过来到23年,这一整年国产的纯电车从市场端开始发力着实让人刮目相看,首冲是BYD在这一年逐步追上并在Q4返超特斯拉荣登全球新能源销量第一,其次是新势力蔚小理逐步得到市场认可,内部竞争加剧催生更多选择,尤其是进入Q4,比亚迪的宋L、极氪007相继发布,终于从车型、价格、综合产品力上满足了我对此次升级的需要。 与自己的需求对比: 1.经济行自然是新能源车的最大优势,已北京为例,自有充电桩是0.45元/度,已充满电能正常行驶400公里计算,4天充一次电,一次30~50元,看电池容量 2.BYD有各车型的销售体量佐证、极氪有001市场背书都给我选择上的信心; 3..这两个更趋近于传统轿车,相对于新能源市场上主力SUV来说,更符合我的驾驶习惯,从观看网上评测和自身试驾后都感觉不错,另外比22年推出的汉、小鹏P7各方面都得到了升级; 车型最终选择:在试驾过两款纯电车型后,又听说领克要推出CMA2.0的混动领克07,按子品牌定位应低于极氪纯电,也加入考察范围,不过最终因迟迟无法得到确切消息而作罢。回到前面的两个车型:宋L的优势在于自有动力电池、车辆驾驶舱设计上更传统、高端产品带来的品牌光环;极氪007的优势在于驾驶感觉(尤其加速、制动)上更趋近于传统车辆、智能驾驶较突出、001车型的成功; 最终的选择是,极氪007,而原因也更多是由于其驾驶感觉上的平滑过渡,降低从传统燃油车转变到新能源车上磨合期,配置上:1.因为对自己智驾使用场景预计非常低;2. CDD减震驾控感受会更好,所以选择了同价位的四驱版本。在使用的半月时间内基本验证了自己的分析,分享给屏幕前的各位。 ✏️ 新车初体验 驾控上指向精准,侧倾得到很好抑制,加减速不突兀,感觉上接近燃油车,这点我很喜欢 续航春秋400公里,夏延长50,冬至少缩短50,满足我的需要 驾驶位不必说,后排空间比较舒适,满足家人出行需求 前后备箱相对较小