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最便宜的可调悬架汽车

路咖汽车
2024年20万内能买空悬，底盘追平BBA后，还觉得国产车贵吗？
再不努力，以后只能买BBA了。这句调侃的背后，是中国汽车品牌向上突围的客观写照。价格注定不会像“小米”的小米汽车，一举突破50万元价格门槛的AITO问界M9，还有百万元级别的仰望。由此也带来一个新问题，中国汽车品牌，凭什么能卖这么贵？
2023-12-29
玩车教授
智己LS7车主·车龄2年
上市了！最便宜大众轿跑SUV 还真不是样子货
主流紧凑级SUV市场的竞争有多激烈相信不用我多说，即便是车型众多，可依然有消费者寻不着最理想的选择——新生代总想来点不一样的，他们看腻了满大街的“常规”SUV。
2020-07-18
红涛说车
买辆雪铁龙天逸怎么样？价格便宜，看着个性，可它是板车悬架
哈喽，大家好，我是红涛说车。雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS，以下简称“天逸”，它的第一个优点就是价格便宜。
2020-05-10
喜洋洋gh
最便宜的宝马新能源车，零百加速5.6s带空气悬架，定位迎合年轻人
提到宝马汽车，大家都非常熟悉，作为豪华品牌阵营中代表品牌，宝马在国内的市场地位有多高，相信不用过多介绍，而在新能源汽车的浪潮下，宝马也是顺势而为，推出了旗下的纯电新能源车型，而今天给大家带来的这款宝马i3则算是其新能源汽车领域最便宜的车型了，官方指导价为35.39万-41.
2023-03-24
汽车攻城狮Auto
太硬核了，工程师带你三分钟重新认识双叉臂悬架
在汽车前悬架中，比麦弗逊悬架性能更加优异的是双叉臂悬架，有的人也会把它叫做前五连杆悬架。今天我们带大家认识下双叉臂悬架。
2020-09-19
孔明说车
星纪元ES起步22.58万，60.7度磷酸铁锂是短板，空气悬架是亮点
如果按照近两个月的销量数据来看，奇瑞汽车单月销量已经突破20万台大关，能够跟在比亚迪之后成为自主品牌领域的老二。不过新能源销量占比没有那么高，这相比吉利集团还有差距，而接下来显然就是属于新能源车的时代，转型是很迫切的。此前已经联合华为开发了智界S7，亮相之后热度很高。
2023-12-21
岚图汽车罗彬香
10个Q&A，岚博士揭秘岚图梦想家的“魔毯”功能
PREFACE TO THE FEED。我们特意邀请了底盘系统工程师。造就梦想家高端舒适体验的“大功臣”但实现舒适性最重要的基础，还是需要在底盘上下功夫，只有采用了主动式的悬架系统，才能应对各种各样复杂的情况。
2022-12-05
莽画车
理想L9悬架断裂真正原因？5个疑惑需要理想汽车解释清楚
近日，理想汽车再次上热搜，只因理想L9在试驾时悬架出现问题。目前理想L9处于刚上市，但尚未交付的阶段，对于理想来说可谓是一次信任危机。而在整个事件中，作为吃瓜群众的编者整理出几个疑惑。1、理想解释的原因可靠吗？2、理想L9的离地间隙有多少？
2022-07-19
ALLIN新能源汽车
一文读懂电磁悬架！
毕竟现在新能源汽车是卷完价格卷配置，10多万的国产新能源车也号称搭载了电磁悬挂了。之前岚图追光，号称是30万级别带CDC电磁悬挂系统的唯一新能源车，现在20万的魏牌新款拿铁智能DHT、10多万的星途瑶光也配上了CDC电磁悬挂系统。可是！CDC电磁悬挂系统，是电磁悬挂吗？
2023-06-08
汽车鹏友
试驾星越L：就想解决一个问题，你会买它么？
况且，这次吉利采用了跟星瑞相似的策略，将星越L低调地“打入”紧凑型SUV市场，随便掐指一算都会是一场降维打击。
2021-09-13
autocarweekly
空气悬架为什么难以下放？｜技术流
过去几十年里曾代表着昂贵豪奢的那些词汇、那些元素，正在新一代汽车品牌们的手中变得触手可及，粪土当年万户侯。
2022-09-16
新座驾
多维度对比起亚EV5和ID.4 CROZZ，谁才是合资纯电SUV最优选？
新能源汽车市场飞速发展，每个品牌都在紧锣密鼓的布局产品，抢占更多市场份额。在此过程中，合资品牌推出了不少兼具高品质与性价比的纯电之选SUV，比如起亚EV5和大众ID.4 CROZZ就很受消费者关注。当然国人买东西向来是会货比三家，那么这两款车谁更值得选择呢？
2024-05-08
车域无疆
都说空气悬架很厉害，可翻遍所有国产车，就这4款SUV有
在大家买车或看车的时候，有时会看到这么一个配置——空气悬架。这个配置确实罕见，在普通家用车上还真没有，通常只出现在豪华车型上。
2020-02-28
路咖汽车
都是350马力的2.0T，领克03++的前驱为啥比四驱跑的更快？
中国品牌打造的燃油车IP中，谁最成功？相信领克03一定榜上有名。而且领克03系列不仅在“买菜车”领域认可度高，在打造性能IP的路上，甚至可以说是中国品牌中走得最远的那个。
2023-10-20
用户6368098080435
刚到家2012年6月上牌宝马x5，原装进口3.0t豪华版。7座，空气悬架，全景天窗，电尾门。四门电吸，座椅加热，电动方向盘，抬头显示。车况原版没有事故，重金升级棕内饰。当年100多万豪车，现在价格真便宜，分期零首付。
2024-05-27
SAGC悬挂改装中国
空气悬挂是如何工作的？
有一些汽车可以原地自由上下升降车身高度，它是怎么实现的呢？之所以汽车具有这样的功能，是因为使用了空气悬挂系统。空气悬挂系统是一套根据路况变化，依靠空气的压缩和排出，来控制减震弹簧调整汽车底盘离地间隙的系统。空气悬挂主要目的是为增加车辆的稳定性与适应不同的路况。这套悬挂系统被研发出来后，首先是用在载重卡车、客车以及牵引车上，后来逐渐在一些豪华轿车上使用。现在一些相对便宜的汽车也配有这套系统。空气悬架系统主要由空气弹簧、储气罐、空压机、导向机构以及传感器等部件组成。工作原理也较简单，充气它就升高，放气它就降低。当传感器将收集到的路面数据传给控制单元，经过计算就会发出指令来调节空气弹簧，从而达到最理想的弹性状态。因为这个过程完全是全自动完成的，整个系统内的反应时间只有几十微秒。因此空气悬挂系统对车轮的每一个微小动作都能做出及时恰当的反应。这个气不是压缩机直接充的，而是先压缩，后存进储气罐里，再由储气罐充气。空气弹簧内部是一个空心的结构，外面一层气囊也是橡胶材质，所以也是比较脆弱的。要是被戳破了肯定就漏气了，而且还需要定期维护。空气悬挂不仅可以保证车辆面对小颠簸时的舒适性，同时还可以保证相当充足的支撑性。此外，在车辆高速行驶时，空气弹簧会通过给气囊放气，从而降低车身高度，可以增加车辆高速稳定性。而在路况较差的情况下，空气弹簧会提升底盘离地间隙，从而增加车辆的通过性。相比传统悬挂，由于空气式可调悬挂结构较为复杂，所以出现故障的几率和频率也会提高。另外，如果频繁的调整底盘高度，还有可能造成气泵系统局部过热，会大大缩短气泵的使用寿命。
2024-05-27
慈溪嘉顺北京现代
北京现代索纳塔值不值得买？
用一辆A级车的价格，买到一辆合资B级轿车是什么样的体验？今天我们就聊一聊在汽车市场中关注度不错的全新第十一代索纳塔。为什么会说起这款车型呢？原因其实很简单就是因为近来一段时间有很多网友在后台咨询：“北京现代索纳塔怎么样？、现代索纳塔值不值入手？”等等问题，所以我们今天就对这款车做一次全方位的解析。定位为中型轿车的北京现代索纳塔，售价区间为13.98-18.68万元，提供了1.5T发动机和2.0T发动机可选，并且全系车型均配备了8AT变速箱，这样的售价区间和动力组合在同级车型中绝对可以称得上实惠，虽然是一款刚上市的车型，但是在终端市场中还有着一万左右的优惠力度。今天拿来体验的则是索纳塔 2024款 1.5T Pro，官方指导价为14.98万元，优惠之后裸车价格为14.28万元。外观解析：整车看上去变得更加运动、豪华。超大的进气格栅棱角分明，占据了车头的大部分面积，熏黑的中网搭配白色的车漆，将整车的战斗感直接拉满，同时贯穿式日行灯让车头看起来更宽大。并且提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能。侧面保留了上代的设计线条，车长较上代缩短10mm，轴距缩短15mm，但在同级的竞争对手中依旧保持领先。新车的长宽高分别为4945/1860/1450mm，轴距为2875mm。此外，尾部的变化思路与前脸相同，后备厢盖上方设计与前代车型保持高度一致，重新设计的后尾灯以及双边共四出的排气再次提升了整车的运动感。底盘解析，使用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，整个底盘及悬架的质感相比上一代车型进步不少，在日常城市中的减速带及颠簸路段，驾驶者的感受还是非常不错的，并没有松垮的感觉。另外，车辆的转向手感更偏向日常驾驶舒适性，整体的转向手感比较柔和，当你做比较激烈的转向动作时，可能会觉得不太“跟手”。乘坐空间解析：个人身高为176cm，将前排座椅调至低，并处于合适的驾驶坐姿后，头部空间剩余四指。保持前排座椅不变，来到后排坐下，头部空间和腿部空间分别剩余四指以及近三拳，空间充裕，半躺着也没有任何问题。另外，它的后排出风口下方带有的两个USB-C口为全系标配，而且全系车型均不支持第二排座椅放倒功能。座椅方面，前排座椅宽大柔软，选用了仿皮材质进行包裹，带有加热功能，乘坐感受比较舒适。后排座椅同样宽大柔软，而且角度比较大，2875mm的轴距让它的腿部空间更充裕，可以半躺着乘坐，头部也有凹槽增加空间。另外，后门可以近乎垂直开启，在安装儿童安全座椅以及抱孩子上下车时会比较方便，车窗也可以完全降到低。内饰解析，可以看出新款索纳塔的车内保留了前代车型的功能布局，中控台上方为双联屏设计，换挡杆移至方向盘后方，中控台下方为USB-C接口、无线充电板以及12V电源。三辐式方向盘采用了真皮材质包裹，带有四向手动调节，中间车标被一条带有四个小点的横线代替，移走换挡杆后，中控台下方的功能布局稍有变化，多媒体和空调功能分别设有单独的实体按键，便于操作。下方的USB接口连接手机后，可通过右边的按键在充电和连接车机之间切换。至于配置方面，提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、道路救援呼叫、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适、自定义/个性化）、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、卫星导航系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、自动变道辅助、起步提醒、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、手机APP远程功能等科技配置。动力方面，搭载了型号为G4FS的1.5T涡轮增压发动机，马力为170Ps、功率为125kW、扭矩为253N·m，与之匹配的则是8挡手自一体变速箱，WLTC综合油耗为6.25L/100km。实车体验，现代索纳塔的这台1.5T发动机在日常市区代步使用过程中，动力储备绝对够用，如果你舍得深踩油门，它甚至能为你在中低速提供一定的推背感提升运动感受，而8AT变速箱还是非常不错的，顿挫感几乎感受不到，丝毫没有影响到你日常驾驶时的心情。全文总结：北京现代索纳塔在动力和颜值以及设计上的表现在突出它个性以及运动的一面，以这次的1.5T车型来看动力充沛而且加速超车的感觉很顺畅，变速箱的反应也比较快。关键底盘隔音以及转向的手感上又体现出舒适的一面，做到了一台合格的代步中型轿车。并且还有着实惠的售价区间，所以我们觉得北京现代索纳塔这款车还是值得购买的。如果您预算有限，还有购买一台价格便宜量又足的合资中型轿车，那么可以关注一下北京现代索纳塔这款车。
2024-05-27
星途新纪元销售顾问陈爽
新纪元ES动力分析
以前后双电机的四驱性能版为例，搭载了永磁同步碳化硅SiC电机，可以实现3.7秒破百的成绩，在同级纯电动轿车里属于第一阵营的水准了。而且刹车性能同样出色，装备前6活塞卡钳，百公里刹停距离可以做到33米左右。　　操控：标配CDC+空气悬架　　首先在硬件层面，星纪元 ES采用的是前虚拟主销双叉臂+后五连杆独立悬架，硬件规格挺高的了，而且不少悬架连杆、转向节以及后副车架都用上了轻量化的铝合金材质，这些对于操控大有益处。最值得一提的是配备了CDC+空气悬架的组合，目前在同级别里也能看到这样的装备，不同的是在星纪元 ES上是全系标配，而且价格拉到了24万多，这就是它的一大优势。值得一提的是，针对大家担心空气悬架的耐久度问题，发布会上奇瑞也给出了方案：首任车主整车终身质保，是包含空气悬架和三电系统的。CDC+空气悬架的组合有啥好处呢？减震器可以阻尼连续可调，空气弹簧的刚度可以调整，简单来说就是舒适性与操控性能都可以更好地兼顾。从此前的试驾体验来看，星纪元 ES实际驾驶的舒适性与操控性表现都不错。而且空气悬架的加持下，底盘还可以进一步升高至180mm，堪比SUV的离地间隙。配备这个功能不是说开它去越野，而是在面对一些烂路时，升高底盘能避免刮底，面对复杂路况会更加从容。
2024-05-26
用户7201523580649
阿维塔07主销车型应该会在23—25
阿维塔07主销车型应该不会在20左右，卖的太便宜就意味着舍弃它的品牌形象了，主打性价比走量，但是一旦定价20左右，作为性价比车型，面对主要以配置而非品牌重点考量的客户，它不得不竞争一个20出头带空气悬架，全铝底盘，更大尺寸，舒适配置拉满，除了智驾和三元锂什么都有，丑但是不影响用料豪华的星纪元et 如果光看配置显然m5也打不了et，但是到25价位主要客户不单单在意性价比和配置了，品牌也是重要考量，加上智驾，华为系卖的贵但是也卖的好，所以07系应该也是这个思路，毕竟下面还可以探个05走量和走性价比当然，20万左右带豪华属性的新能源中大型suv还算是空白，目前主销车型只有et，试着打一下也不是没机会，但是也得堆料，光靠外观和智驾打动不了在意性价比和舒适家用的客户群体个人看法
2024-05-25
爵迹664
零跑C11车主·车龄半年
自从23年开始看车，当时准备看车的价位就在20万以内的，准备买个性价比比较高的车，陆陆续续看了很多车，例如小鹏、埃安、银河、比亚迪，对比了埃安Y、小鹏G6、比亚迪宋，最终还是还是觉得零跑C11不错，于是卞准备在23年底订23款C11了，那时，C11降价降的还是挺多的，一万多的优惠，再送包。后来，我在网上看到了新款C10的路透图，给老婆也看了，老婆喜欢C10的可科技感，而且说是10比11级别低，我这个人就认为10应该会比11便宜，所以也想买个科技含量高的，便宜的，于是便在等待了C10。一直等到了C10的发布会那时，C11又降价了，C10尽然还没有公布价格，除了预售，于是便下了小定。也在老婆的要求下，继续等待了C10，一直等到了3月2日零跑全家桶发布会，那一公布C10的价格，我只想说句我......。但是完全没想到是他又公布了24款C11的配置，改款点以及价格，那是，我就改变了主意，还是11香，于是说动了老婆，在4月28日直接大定了24款580尊享版C11。其中最打动我的是新款的中控屏幕，没有老款的不协调，多了一份科技感。同时原来选配的外放电、座椅通风、轮毂全部变成了标配，芯片也完全抛弃老款方案，采取了8295新方案，这种在以后的用车ota中会更加的便捷，不会一两年就终止ota了。因为现在都C11、C01、C16、C10都采取这个方案，不会淘汰的。同时原来老车主说的诟病，大灯、音效、三连屏视频、fsd悬架全部都有了，经典的铝合金底盘用料也是诚意满满，于是便开启了我漫长的等车生活。从4月28日盲定，历经了15天的等待，终于在5月15日等到了。立马提车。虽然在等车的过程中看到能量赠送，置换补贴等多种优惠活动，当时定的时候什么优惠都没有，但是在最后提车的时候全部解决了，该享受的全部都享受到了，整体的服务过程还是非常不错的。下午去店里，2小时办完所有手续，上完了牌照，直接开回了家费用清单 24款C11 580尊享版裸车158800，地区补贴5000会返现到银行卡上，置换补贴6000，实际裸车148800。再送20000能量，还送了全车贴膜提车过程保险店内买的，因为中间转单几次，销售服务不错，立马就同意了，于是保险就在店里买的，就当给销售提成了，保险平安，交强险加商业险6351元一年。用车初体验有一点小细节不错，提车是满电给我的，不知道其他家是不是这样的。约的下午去提车，手续1小时就办完了，然后去车管所当天上牌。半天搞定全部的手续。速度还是不错的。
2024-05-25
标记新能源
19年宝骏E200，续航210KM，三电质保八年或12万公里，电池健康度97%，全保到明年3月，带倒车影像，车联网，手机互联，前后都是独立悬架，代步便宜，使用成本低，真实公里数5万公里，车子无水泡无火烧无重大事故，四梁六柱无问题，购车时签订购车合同，检测出车子有问题无条件退款，买的放心。车子手续齐全，工作日一天就可以提档过户上牌等手续办理好，省时省事，专业卖二手新能源，诚信做生意，免费试驾体验，欢迎咨询。价格可聊
2024-05-24
才思敏捷的大袁
凡尔赛C5 X车主·车龄半年
凡尔赛C5X享不凡提车日记
选车情结:我从23年10月就开始下懂车帝看各种的车，当时重点放在价位9—12万区间的国产插混车型，也去了车展实际体验了一番，说实话这个价位的国产车车不惊艳也不寒碜。一次在路上看到凡尔赛一下就被独特的外观吸引了，当即拍照片在网上了解，当时起售价也确实超出自己预算了，但是还是抵挡不住那种热爱的喜欢，走在路上碰到了会忍不住上前仔细观摩。大概是去年国庆期间4S店销售小姐姐叫我过去实际体验了一下凡尔赛，我当时只是坐上去感受了一番，一下就被比较复古的操控台和质感满满的内饰吸引住了。随后就一直关注此车，直至今年4月想图便宜买23款库存车，结果店里只卖24款新的，正好优惠力度也大，贷款利率因为是东风自己的金融，对比其他友商真低很多，就果断下手了，谁让自己很喜欢呢！提车当天:4月26日，我非常兴奋地一大早就和朋友们去提我爱车，到4S店后看到自己的车被洗的干干净净的，心情很舒畅，引擎盖上放了一个编制的大红花，销售小姐姐还赠我一束鲜花，仪式感满满，亲自撕完保护膜后销售小姐姐很耐心的给我讲解车上的使用功能（当时光顾着开心了，其实也没听进去哈哈哈，后面一次下雨开雨刮器不知道怎么打开，停路边自己在抖音搜，别提有多尴尬了）。随后在销售小姐姐带领下办了临时牌照，爱车算真正到自己手里了。近期用车感受:截止今天，提到凡尔赛20天；实际行驶里程600公里，对于一辆小众车的车主来说，都知道对于凡尔赛说什么的都有，有人说它销量不好，售后不方便，有人说他它中看不中用，也有人说它油耗低，外观好。这提车后的这一段时间里，慢慢的从风评中也发现了一些规律，那就是说它好的都是买了的车主，说它不好的大多都不是车主，个人认为，车好不好开，只有车主清楚。舒适度方面：我行驶600多公里（里程确实不多），其中200多公里是在高速上，凡尔赛在高速上的舒适度为最佳，很舒服，长时间驾驶不会很累，其次在坑洼路段悬架表现很软，能过滤大部分颠簸；这个方便有人吐槽说感觉悬架太软了，导致乘坐人员不舒服，有点晃，像是坐船一样；这一点我个人感觉还好，没有那么夸张；这或许就是法系在底盘调教方面和别人不一样的地方，在颠簸路段驾驶，我比较喜欢这种摇晃的感觉，市区路面跑惯了，反倒是觉得颠簸路段行驶有种不一样的驾驶体验。油耗方面：市区塞车比较严重，再加上是新车，标准模式我在市区行驶油耗大概在10.3-10.6之间浮动，行驶里程实在太少，不具备参考性。空间方面：我自己上班开，后排很少坐人，但坐过的人都说后排空间完全足够，唯一一点不足就是感觉后排座椅有点短(管他呢，我又不坐）。至于后备箱装载空间这个就不比多说了，同级别轿车，它的后备箱空间算是最大的了。总结：“第一次买车，就干上了法系！?你真勇敢” 。来自一个老司机对我的评价。我：“因为喜欢”。
2024-05-23
青岛晟隆名车刘维帅
新到22年1月，凯迪拉克XT4铂金运动版，新车指导价39.17，原版原漆，个人一手车，安全行驶6万公里，2.0T 241P马力，9档手自一体，适时四驱，座椅通风，座椅加热，座椅按摩，座椅记忆，HUD抬头显示，L2级别辅助驾驶，360全景影像，悬架软硬调节，全景天窗，全车无钥匙进入，方向盘加热，方向盘记忆，电动尾门，手机无线充电，主动降噪，Bose音响，LED大灯，氛围灯，流媒体后视镜，顶配，配置到顶，价格便宜，支持分期置换
2024-05-23
梁善端
本公司按揭无任何费用无任何手续费附加费 2.0T 258马力+9AT 原版原漆 3.2万公里通风加热座椅全景天窗 360度全景影像悬架软硬可调主动刹车自动泊车入位女士一手车购车享终身回购保障
2024-05-23
足智多谋扑克qYd
吉利银河L6，相当实惠的代步车
#用车心得 5月16号入了一台吉利银河L6 125km PLUS。先说选车的要求吧。车道居中保持+车距保持：我之前常跑高速，800公里左右，之前的宝马520i 旅行版，没有L2辅助驾驶(购车时智驾尚未普及)。开完肩颈僵硬，脑袋发空，浑身难受。所以换车时第一需求就是有“车道居中保持，跟车”功能的辅助驾驶，减少长时间跑高速的精力消耗。后车窗视野：可能是个人驾驶习惯，后车窗视野对我来说很重要。这也是放弃银河L7的唯一原因。后排空间：之前一直开大车，没操心过后排乘坐感受。试了秦plus，后排空间压迫感很强，很难受，最终放弃。L6后排空间明显比秦好。我开车喜欢半躺着，座椅放的比较靠后，即便如此，驾驶位后排腿部空间依然足够，头顶也没压迫感。保养周期 >10000公里：之前一直在欧洲，我的宝马保养周期是25000公里，或者2年；之前开的雷克萨斯是10000公里，或者1年。欧洲的车保养周期普遍10000公里以上。所以个人感觉10000公里以下需要保养的车发动机设计肯定有缺陷。其实第一意向是秦plus，然后是宋Pro，但考虑到5000公里左右的保养周期，我改主意了。抛开费用不讲，过短的保养里程意味着更多的精力消耗。混动，发动机可直驱，且纯电续航 > 90公里：电机驱动时加速性，平顺性是内燃机无法比拟的，且在市区拥堵路段，电驱的经济性是远超内燃机的。作为日常通勤，我的路线约为7公里，且经常拥堵，油车的话百公里油耗要10升还多。但考虑到周末可能会开出去玩，纯电车需要优先考虑充电站，还要计划充电时间，比较耗精力，就放弃了纯电。当然，不排除工作稳定后买一个便宜的纯电车通勤。混动又分为增程和发动机直驱。增程车在电池耗尽后动力相当拉夸，所以具备直驱能力的混动是我选混动车的重要诉求之一。因为我家没有充电桩，90公里续航可以让我每周充一次电，精神消耗低。问了车行，纯电200公里的混动还没上市，所以125km是当前最适合我的选择。经过对比，满足以上要求的车，银河L6是性价比最高的车型。（试驾了五菱星光，有很不好的体验，想了解的私聊）再说用车感受。优点：动力平顺，低速阶段动力强劲。（还没跑过高速）。车内空间大，和我之前的宝马5没直观差别。内饰好看。语音操作比较方便。360环影巨方便。槽点：原车不配脚垫，需另行购买。车机有时语音操作存在不操作，不报告的情况。车机不能区分空调和通风的区别，有时需要人工介入以进行精确操作。（这些在日常中并没有什么影响）总结一下：吉利银河L6是目前10万价位中兼顾L2辅助，360环影，直驱混动且纯电续航 > 90公里(实际续航，在本人通勤路况下)，后部独立悬架中性价比最高的。当然，作为一款10万价位的代步车，其噪音隔绝，振动隔绝与之前的宝马5确实存在差距，但该差距在日常使用场景下并不明显（除了接待排面）。最后，所有的纯电续航均是在特定条件下标定的，不存在严格一致的情况。如同燃油车，高速非拥堵路况油耗能做到6升/100公里，但市区拥堵路段10L/100公里可能还不够。电车也一样。我的125km现实中已经跑到了95公里，能满足个人需求。内燃机发展了近100年，热效率基本到尽头了。我的宝马5，70公里/小时，也能跑1200公里（不巧高速拥堵，一路70公里开，走走停停）。如果再引入苛刻的驾驶操作，跑1300公里问题不大。但跑200公里/小时，一箱油最多跑400公里。技术进步固然可喜，但片面追求纸面数据，脱离实际环境，这就是在妖魔化技术，亵渎科学精神，愚弄大众。
2024-05-23
晓波二手车小宇
【车辆名称】2021款奔驰EQC EQC 400 4MATIC 【上牌时间】2022年03月【行驶里程】1.10万公里【车辆排量】【车辆价格】19.20万车型亮点：车靓，公里数少！性价比超高，双电机四驱，三电质保八年16万公里，软硬可调悬架，前排无钥匙进入，360全景，全速自适应巡航，车道保持，并线辅助，自动泊车，远程启动
2024-05-22
狼行天下大征哥
岚图FREE车主·车龄3年
第七次启航岚图FREE陪我共绘人生蓝图
今天打开今日头条APP，看到官方有一条专属热议话题推送，让我写一下岚图是我的第几台车。那咱就给它安排一篇，让更多的人都了解岚图汽车。从2002年买的第一台上海大众POLO—2008年凯迪拉克SLS—2010年长城哈佛H3—2011年凯迪拉克SRX—2015年本田雅阁—2017年本田艾力绅—2022年岚图FREE—2024年东风纳米01。岚图FREE是我人生中第七台车，也是我认识新能源车、喜欢上新能源车的一个开始。当我第一次见到岚图FREE就被其出色的外观深深吸引，流线型的游艇式车身设计，彰显着动感和力量，仿佛随时准备破风前行。其实当初在计划购买新能源车时也看了几款对比车型，然而在试驾后果断的选择了东风岚图FREE这款车。下面我来为大家详细说一下选择这款车的原因：一、动力系统：岚图FREE搭载了1.5T增程器与前后双电机组合，实现了高性能与低油耗的完美结合。电机总功率高达694匹马力，峰值扭矩达到了惊人的1040牛米，0-100公里加速只需4.5秒，这样的动力配置不仅确保了车辆在日常驾驶中的充沛动力，还能够在需要时提供强大的加速能力。二、悬挂与底盘：岚图FREE的底盘配置非常出色，采用了前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，确保了车辆的稳定性和舒适性，并且车辆还配备了100mm可调空气悬挂系统，可以根据不同路况和驾驶模式自动调节悬挂高度和硬度，提供更加个性化的驾驶体验。三、内饰与配置岚图FREE的内饰融合了科技与豪华元素，配备了一体式可升降三联屏，包括12.3英寸的液晶仪表、中控屏及副驾娱乐屏，集成了导航、娱乐、车辆控制等多项功能，操作简便且科技感十足，增加了启动车辆时的仪式感，带来沉浸式的信息娱乐体验。同时，车辆搭载了高通骁龙8155芯片的车机系统，可以通过语音来操控多种功能，例如：打开天幕、打开导航、播放音乐、温度调低调高、打开按摩等等。还有很少人用过的手势操控这项隐藏功能，可以通过简单的手势动作来控制音乐、拍照和接打电话，实现了流畅的控制和丰富的在线功能。座椅采用了真皮加麂皮的高级材质打造，零重力座椅提供了出色的支撑和舒适性，后排座椅放倒后与后备箱连接为一张双人床，可以铺上充气床垫，打开天幕透光躺在上面边休息边观看美丽的天空。此外，车辆还配置了通风、加热、按摩、自动空调系统、自动远近光、无钥匙进入、小憩模式、远程启动等多项豪华配置，提升了整车的档次感和实用性。四、安全性与智能辅助：在安全性能方面，岚图FREE同样不遗余力。车辆配备了多项主动安全技术，包括ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、ESP车身稳定系统等，L2+级的智能辅助驾驶功能，自适应巡航、车道偏离、防撞预警、紧急制动、盲点监测等等。自适应巡航通过毫米波雷达和前摄像头可以实现自主跟车，解放右脚，车辆会根据设置的速度进行跟车、停车、起步等一系列操作，在驾驶的过程中可以放心地去欣赏窗外的美景。此外，新岚图FREE智驾系统升级为百度Apollo Highway Driving Pro领航辅助智驾，具备行泊一体的高阶智能驾驶能力，为驾驶者提供更加安全、便捷的驾驶体验。车辆还采用了高强度车身结构设计和多重碰撞吸能设计，确保在发生碰撞时能够最大程度地保护乘客的安全。其实岚图FREE的功能非常强大，还有很多好用的功能会慢慢给大家介绍，例如儿童监测系统、天气预报、卡拉OK等等，所有的设计都非常人性化，岚图汽车的可玩儿性是很高的，一句半句真的说不完。下一篇我会写一下用车2年的真实油耗和电耗，让大家更直观的了解真正车主的真实用车体会，让大家知道岚图的三款车型岚图FREE、岚图梦想家和岚图追光在宣传上和实际使用上的一致性，甚至超出了你的想象，真实不虚，良心车企。所以我人生中的第七次启航，选择了与岚图FREE一起踏上一段未知的旅程。这次，我们没有目的地，只有对未知的渴望和对自由的追求。在岚图FREE的陪伴下，我感受到了前所未有的自由和轻松，仿佛整个世界都在我的脚下。祝愿岚图汽车在未来的道路上越走越远，实现更加辉煌的成就！
2024-05-22