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汽车悬挂排名

驾享来电
汽车悬架种类盘点，快看看你的爱车是哪种？
对于汽车悬架，大家应该都不陌生。今天我们就来盘点一下，汽车到底有多少种悬架类型。
2022-05-14
小雄说车
汽车稳定性主要靠汽车悬挂系统，看看悬挂系统总成的结构原理
后悬挂系统
2020-01-11
汽车系超老师
国产车的底盘谁更好？追求操控应该怎么选？
买车都说“三大件”，但是大多数人看到的还是发动机和变速箱，底盘经常被忽略，但是底盘往往决定了一辆车的舒适性、操控性还有安全性。那说到底盘，往往想到的都是法系或者是其他一些欧系车型，而自主品牌很少有人强调，那我们的国产车，到底谁的底盘更好呢？以下排名不分先后，只说感受。1.
2022-09-22
火星说车
48V轻混投诉排行榜：奔驰C级夺第一，沃尔沃两款车型上榜
为了应对日益严苛的排放以及油耗标准，越来越多车企往动力系统加上48V轻混，并借此宣传该功能的优势，比如可以在怠速是提供电力供给，降低油耗，又比如用电起步更加轻快等等。
2022-03-04
搜狐汽车
豪华D级车横评奔驰S级/宝马7系/奥迪A8谁是最强旗舰？
9月初新一代奔驰S级横空出世，以全新的姿态火力全开挑战最强豪华D级车，这个时候总少不了BBA3家产品之间的对比，S级的老对手宝马7系和奥迪A8L各有特长，综合对比三车，看谁称得上是最强旗舰。
2020-09-07
有车以后
这4台“板悬”SUV，舒适性居然比独立悬挂的SUV还要好
一款车的悬挂结构，是注重乘坐舒适性的消费者非常重视的方面，很多人在选车时还会有“非独立悬挂不买”的想法，但殊不知，“先天结构决定下限，后天调校决定上限”，即便是在机械结构上有先天优势的多连杆式独立悬挂，在实际表现中，也可能会输给调校优秀的扭力梁式非独立悬挂。
2020-04-04
车纪年
十大D级车排名，宝马只排第七，第一实至名归
十款行政级轿车天花板： D级车市场一直是汽车界的巅峰领域，代表了卓越的舒适性、强大的动力性能以及尖端的科技水平。对于普通消费者而言，选择一款天花板级别的D级车，不仅仅是追求一辆车，更是对舒适与品质的生活态度。第十名，捷豹XJ。捷豹XJ作为英伦汽车工艺的杰出代表，以其优雅的外观和卓越的驾驶性能而备受推崇。作为捷豹品牌的旗舰轿车，XJ在奢华和运动性能之间找到了完美的平衡。XJ的外观融合了猎豹般的线条和流畅的车身曲线，展现了英伦式的优雅。内饰采用高级材料，精致的细节和舒适的座椅，为驾乘者打造了一流的豪华体验。强劲而高效的发动机使XJ在动力性能上表现出色，零到百公里的加速表现令人惊叹。其独特的悬挂系统和动态稳定控制系统为驾驶者提供了卓越的操控感受。捷豹XJ通过其独特的设计和卓越的驾驶表现，为追求奢华与激情的消费者提供了一款引人入胜的行政级轿车。
2023-11-24
车纪年
十大行政级大型D级车排名，玛莎拉蒂排名前五，BBA榜上有名
十款行政级轿车天花板：D级车市场一直是汽车界的巅峰领域，代表了卓越的舒适性、强大的动力性能以及尖端的科技水平。对于普通消费者而言，选择一款天花板级别的D级车，不仅仅是追求一辆车，更是对舒适与品质的生活态度。第十名，捷豹XJ。捷豹XJ作为英伦汽车工艺的杰出代表，以其优雅的外观和卓越的驾驶性能而备受推崇。作为捷豹品牌的旗舰轿车，XJ在奢华和运动性能之间找到了完美的平衡。XJ的外观融合了猎豹般的线条和流畅的车身曲线，展现了英伦式的优雅。内饰采用高级材料，精致的细节和舒适的座椅，为驾乘者打造了一流的豪华体验。强劲而高效的发动机使XJ在动力性能上表现出色，零到百公里的加速表现令人惊叹。其独特的悬挂系统和动态稳定控制系统为驾驶者提供了卓越的操控感受。捷豹XJ通过其独特的设计和卓越的驾驶表现，为追求奢华与激情的消费者提供了一款引人入胜的行政级轿车。
2023-11-26
车轱辘话V
10月汽车投诉排行榜前十出炉，排名第一的竟然是它
车质网2020年10月投诉排行榜前十名出炉。也许有人会质疑该榜单的权威性和全面性，但大桶认为，世上没有绝对的权威，更没有榜单能面面俱到。通过这个榜单，能从一个侧面了解汽车质量存在的一些普遍问题，足矣。10月汽车投诉排行榜前十名中，不出意外，多位“老朋友”又“霸榜”了。
2020-11-01
高工智能汽车
份额榜单！空气悬架开启抢市大战，哪些供应商暂时领跑
围绕汽车智能化底盘系统，中国本土供应商已经进入争夺份额的关键节点。今年3月初，上市公司拓普集团发布定向增发募资公告，拟投资3亿元在宁波北仑区扩建研发中心，主要研发汽车线控转向系统和空气悬架系统。
2023-03-23
懂车师傅
6月MPV投诉排行榜：腾势D9第1，别克GL8、奥德赛、传祺M6进前10！
根据专业汽车网站车主用车数据统计，6月MPV投诉排行榜当中，腾势D9拿到第1，别克GL8、奥德赛、传祺M6进前10!
2023-06-30
汽车大公司
理想的魔毯空悬到底是怎么来的？
7月29日，理想汽车向用户交付了第20万辆搭载魔毯空气悬架的L系列车型，也把“全球空气悬架车型销量最大的品牌”的名号收入囊中。或许“最”这个形容词在如今的中国汽车市场里，已经很难触动内心。
2023-08-01
华若汀传媒
新能源汽车空气悬架谁在做？
众所周知，空气悬架一直都是高端车型的配置选项。不过，随着市场的变化，空气悬架从“豪华车专属”转变为“中档电动车标配”，并且在“智能化+电动化”趋势之下加速放量。# 撰文 | 萧洋编审 | 宇傅01.
2024-04-07
车纪年
十大D级车排名，第七名，宝马7系
十款行政级轿车天花板： D级车市场一直是汽车界的巅峰领域，代表了卓越的舒适性、强大的动力性能以及尖端的科技水平。对于普通消费者而言，选择一款天花板级别的D级车，不仅仅是追求一辆车，更是对舒适与品质的生活态度。第十名，捷豹XJ。捷豹XJ作为英伦汽车工艺的杰出代表，以其优雅的外观和卓越的驾驶性能而备受推崇。作为捷豹品牌的旗舰轿车，XJ在奢华和运动性能之间找到了完美的平衡。XJ的外观融合了猎豹般的线条和流畅的车身曲线，展现了英伦式的优雅。内饰采用高级材料，精致的细节和舒适的座椅，为驾乘者打造了一流的豪华体验。强劲而高效的发动机使XJ在动力性能上表现出色，零到百公里的加速表现令人惊叹。其独特的悬挂系统和动态稳定控制系统为驾驶者提供了卓越的操控感受。捷豹XJ通过其独特的设计和卓越的驾驶表现，为追求奢华与激情的消费者提供了一款引人入胜的行政级轿车。
2023-11-24
博学荷叶9T
提问我想问一下2024款深蓝slo3和23款有啥区别，悬挂还改进了吗还是那么硬吗
2024-05-28
江西五十铃蔡正山
dmax底盘悬挂
2024-05-28
江西五十铃蔡正山
dmax底盘悬挂
2024-05-28
卡钳红了
标致4008车主·车龄3年
#北京车展新车点评去年今日车展中，408X相映红~感慨一下眼下北京车展正在如火如荼的进行，尽管还是媒体日，但热闹程度好像已经超过了往年。往年的车展，除了展示汽车，还展示模特，但从今年的情况看，各大公司的BOSS已经不甘做幕后指挥，直接走向的了前台。不管是自带泼天流量的雷布斯，还是操盘手360周董，他们在展台上的发言，甚至是在某个展台的短暂停留，都能留下不少吸引着的目光。在智能手机普及的年代，拍摄已经不局限于长枪短跑的单反。人人都可以拍照，人人都可以传播。不管是车展内的概念车，还是高速公路上的重大事故，如果机缘巧合上了热点，总能被无限放大。但在热闹的展台上，今年缺少了东风标致和东风雪铁龙。要知道，就在去年的上海车展上东风标致“新法式无界座驾”408X正式上市。我清楚的记得在展台的上方悬挂了一台装在透明球体中的408X。掐指一算，这款车上市已经一年了。资料上说，截止到2024年04月份，标致408X最新月销量为179辆，2024年累计销量为1652辆，在轿车中，月销量排名第42名，年销量排名第34名。可以说这个是个不及格的成绩。这款车的销量不及预期，而且波动较大。我身在湖北武汉，作为标致车的第一故乡，尽管408X是四川成都工厂制造，但在武汉很难看到408X确实不争的实施。和同样在成都生产的4008想必，408X每一次出现在我车头前方，我总会松开油门静静的观察一下。但愿在台东风标致最新架构的汽车，能够有所改变，期待在路上看到更多。
2024-04-29
较真选择困难型
虎8p、旅行者、hs5、CS75试驾体验
东北人家里有一辆A6L，10年驾龄，想添一辆SUV，所以在网上看了各种资料以及参数外观，并且试驾了几款车，惊人的差异让我感觉不可置信。目标预算20w以内，只买纯油国产SUV，有情怀。网上信息整理：瑞虎8pro：省油，发动机技术好旅行者：越野性能好，外观好看长安CS75P：8AT变速箱，销量高红旗HS5：外观加灯超级帅，用料扎实，有情怀，安全性高，95油耗稍高能接受星越L：媳妇不喜欢，不理解心里预期排序：红旗HS5＞长安CS75p＞瑞虎8p＞捷途旅行者重点来了！！！！实测情况汇报第一辆：长安CS75P 没试到冠军版，试的是三代顶配，销售小姐姐猛的一批，吓的我座后排把安全带都插上了，演示了各种暴力驾驶，整体中规中矩。信息符合度：90% 缺点：底盘调教的有点硬，能明显感觉到颠簸，起步给油稍有延迟，SUV能接受第二辆：捷途旅行者测试的是1.5T顶配，外观比想的好看很多，音响也好，个头大，然后销售小姐姐直接给我拉工地去了，各种大坑+爬坡，颠簸路段表现很好，那个悬挂真是舒服，带劲儿，城市里开有点大材小用了。信息符合度：120% 缺点：改装的行李架不知道能不能备案，性能缺点几乎没有，非要说的话，起步给油稍有延迟，隔音感觉一般，内饰一般。第三辆：红旗HS5 没试到50w纪念款，试的是2.0顶配，蓝色的，没等上路呢，打火就开始抖，前往试驾途中副驾驶右侧音响，中控扶手箱，棚顶天窗边缘，备胎右侧，全车的低音炮和异响形成了完美呼应，简直就是交响乐。试驾轻踩油不走，抬脚，加深踩油幅度缓行两秒，然后窜车！这感觉让我想起了一辆林肯航海家，70km/h以后，A柱玻璃漏风。信息符合度：20% 缺点：我一辆非常想买的车，一下把我的情怀拖入谷底踩的稀碎。国货之光啊！上点心吧，这车能做成这样？第四辆：瑞虎8pro 原本想看一眼新虎8，还是没有新车看。测试过程跟预期一样，没有特别的出入，嘎嘎省油，发动机和变速箱调的都很不错，上路噪音比CS75P小很多，车机性能很棒，总体性能非常不错，中规中矩。信息符合度：110% 缺点：起步微缓，7座加的很鸡肋，感觉5座就够用试驾后心里预期排名：捷途旅行者＞瑞虎8pro＞长安三代CS75P 售后保养问题系列：捷途：质保的东西少，机油可以邮寄瑞虎8：保养送的少，还得在4儿子那买商业险长安cs75p：终身质保和终身基础保养二选一个人强烈建议：重要的问题说3遍就不能出一个整车终身质保+终身免费保养+终身免基础流量的套餐么？整车终身质保+终身免费保养+终身免基础流量的套餐么？整车终身质保+终身免费保养+终身免基础流量的套餐么？
2024-04-27
kkdspkk
悦也车主·车龄1年
老电车车主谈谈极氪和小米怎么选
#辣评新车 ⚠️写在前面： ❶用车环境：无长途刚需，非唯一用车，有家用充电桩。 ❷用车经验：本人40+，驾龄25年，2019年开始驾驶新能源车，长时间驾驶过插混、油改电纯电、纯电平台纯电。 ❸用车需求：排名为智驾水平＞NVH水平＞平台＞外观＞售后＞价格＞其它鉴于全新极氪001约不到试驾，小米SU7没上市，第一轮就根据自己的需求纯键盘评论一番，顺便也理理头绪看看最后会选择哪辆？ ❶智驾水平对比智驾能力是目前选车放在第一位的需求，LCC、AEB这些就不说了，肯定都能满足需求，所以关注点放在日常最需要的城市领航方面。 🚗极氪标配激光雷达，高速NZP将覆盖全国90%以上的地级市，城市NZP也将在全国核心城市开启首批用户公测，覆盖面太小，而且看测评原来极氪的智驾水平也一般，估计新款也好不到哪去。 🚙小米标配激光雷达,宣传内容很不错，但都是些愿景，首批车主肯定是BUG不断的小白鼠，同时新平台新系统，硬件能经历几次大升级也说不定。虽然不完全满意极氪的水平，但总比未知的小米系统好，本项意向极氪。 ❤️目前意向：极氪+1；小米+0 ❷NVH水平对比随着岁数的增长，对车子的动力完全没需求，这两辆车的动力都是够够的，现在最大的需求就是车里要安静，两车都是电车，没发动机的震动和自动启动的烦恼，所以关注点在于车辆的隔音和避震的舒适性，音响的话入门版车型应该都差不多。 🚗极氪：魔毯双腔空气悬架系统，双层隔音玻璃。 🚙小米：CDC减振器+空气弹簧，应该有双层隔音玻璃。其他同一个级别的车，差距不会太大，考虑极氪的造车经验和空所悬挂，本项意向极氪。 ❤️目前意向：极氪+2；小米+0 ❸平台对比因为开过油改混动的宝马530LE和油改电的宝马IX3，对油改平台深恶痛绝，用新一代的纯电平台，效率和能耗什么不太关心，最重要的一是结构越简单去4S候车的概率就越小，二是车辆各系统间的整合性也更高能实现智能场景也就会更多。 🚗极氪采用全栈800V高压系统，同时在原平台的基础上针对智能驱动、智能安全、智能驾驶和智能座舱四个模块进行了升级，优点是有经验的积累，缺点是这个系统其实也算老平台，进步不大。 🚙小米采用800V碳化高压平台，优点是没有负担的站在巨人的肩膀上，缺点是没经历过时间的检验。本项意向平手 ❤️目前意向：极氪+3；小米+1 ❹外观对比外观这东西青菜萝卜，两辆车都能接受，小米的激光雷达牛角减分，但是尾部造型加分。颜色的话倾向于极氪猎装绿，小米海湾蓝。考虑极氪有一定的审美疲劳，所以本项意向小米。 ❤️目前意向：极氪+3；小米+2 ❺售后对比 🚗极氪整车质保6年或15万公里，三电终身，基础流量终身，质保期免费救援，在新势力里中规中矩。家附近最近的4S店4公里。 🚙小米质保权益预计会比极氪好，但建4S肯定是个漫长的过程，头几年会很麻烦。所以本项意向极氪。 ❤️目前意向：极氪+4；小米+2 ❻价格对比因为对性能和续航的要求不高，也不是唯一用车，所以初步考虑购买入门版，入门版一般刚性性价比最高，同时考虑换车周期可能不长，入门版更显性价比。 🚗极氪打算选择26.9的后驱WE版，目前权益为价值0.6W的选装色、1.6W的21寸轮毂，前轮搭配Brembo、3.5W的ZAD智驾，基本都是想要的配置，但对于我来说这些估计就价值1W左右。 🚙小米的价格还是迷，但预计被极氪逼了一下，价格应该会更优惠一点。商品永远都是一分钱一分货，所以本项持平。 ❤️目前意向：极氪+5；小米+3 ❼其它方面对比 🚗车机一直是极氪的劣势，但胜在有经验的积累。 🚙小米理论上软硬件会略胜一筹，但前期肯定有大大小小的BUG。但小米车机将采用澎湃系统，因为现在手机正在使用该系统，同时家里米家联网设备超过70项，很期待小米宣传的人车家互动，所以倾向小米。本项意向小米。 ❤️目前意向：极氪+5；小米+3。 2.本人喜欢追新，极氪一是审美疲劳，二是小米最近热度这么高，所以本项意向小米。 ❤️极氪+5；小米+4。 ⚠️阶段性结论在初步对比一番前，心理的第一意向是小米，但对比后仅就目前的信息来看，还是极氪更适合我一点。所以，再等等看吧，反正极氪现在约不到试驾，小米更是神神秘秘，等等党永远胜利。
2024-03-01
李富贵青岛悦途汇名车
精品车况，99%原漆，个人一手车。
20年2月上牌，第三代途锐 3.0TSI锐智版顶配，新车指导价81.98万元，现分期首付仅需11万，全款3x.xx万开回家！途锐为大众集团历史最长定位最高的车型，旗舰级SUV，途锐曾创造三个世界第一，荣获三次达喀尔拉力赛世界冠军，精品车况，全车金属件原版99%原漆，个人一手车，行驶8万公里实表，钢琴黑外观搭配黑棕双色拼Nappa真皮内饰完美配色，配置奢华:全景天窗，夜视系统，方向盘加热，座椅通风&加热&记忆，HUD抬头数字显示，Acc自适应巡航，运动外观套件，自适应多挡可调可变空气悬挂，整体主动转向系统，自动泊车入位，四门无钥匙进入，一键启动，记忆感应电动尾门，后排独立空调&双区自动空调，PM2.5粉尘过滤器，车载空气净化器，前排手机无线充电，30色车内环境氛围灯，随速动态照明大灯，矩阵式Led自动大灯&Led日行灯&Led尾灯&大灯清洗&高度调节，自适应远近光，大灯雨雾模式，大灯延时关闭，触摸式阅读灯，城市主动安全系统&雷达测距主动刹车，并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助，疲劳驾驶提示，倒车车侧预警，导航，导航路况显示，道路呼叫救援，道路交通标示识别，被动行人保护，胎压监测，自动驻车，循迹倒车影像&前后驻车雷达，10扬声器，12英寸全液晶仪表，15英寸液晶触控屏，CarPlay&CarLife&原厂互联/映射，手势控制，车联网，OTA升级，蓝牙，语音识别控制，前后排各两个Usb/Type-C，Aux&Usb，220V/230V电源，行李箱12V电源，真皮多功能方向盘&换挡拨片，电动座椅10向调节&电动腰托，后排座椅可前后拖动，膝部气囊&前后排侧气帘&前后排头部气囊&主副驾驶气囊，运动/经济/越野/雪地/标准/舒适多种驾驶模式，电动后视镜折叠&加热&记忆&倒车自动下翻&锁车自动折叠&内外后视镜自动防炫目，前后五连杆独立悬挂，21英寸炫彩拉丝铝合金运动轮毂，备胎，上坡辅助，陡坡缓降，铝合金行李架，前后排真皮中央扶手带杯架，雨量感应式雨刷&后雨刷，钢铝复合车身，车身抗扭性27000扭，最强悍SUV没有之一，底盘几乎全铝打造（副车架、发动机护板、悬挂摆臂、卡钳、拉杆、轴承底座全部为铝合金打造），第三代途锐整车长宽高尺寸为4878mm&1984mm&1686mm，轴距2894mm，车身抗扭刚度提升5%，风阻降至0.35更节油，后排座椅可16cm前后调节，以及6°靠背角度调节，后备厢常态容积为610升，将后排座椅按比例放倒后可扩展至1600升，搭载新款EA839-3.0T V6全铝涡轮直喷高性能发动机，大众奥迪集团三大神机之一！为了实现极限性能并进一步降低油耗，奥迪魔改了EA837，由奥迪和保时捷联合研发诞生了EA839全面升级！原厂零百5秒！极速250km/h！340匹最大马力，1340-5300rpm可爆发450Nm峰值扭矩，5300-6400rpm可输出250kW最高功率，采用AVS电子气门升程两级可变技术，大众奥迪对EA839燃烧方式进行突破，采用射流燃烧方式，保证燃油经济性，在绝大多数工况下不加浓喷射，排气歧管采用单涡轮双涡管的布置方式，提高排气效率减轻涡轮迟滞，和传统的米勒循环相比，新改良的进气阀门关闭时间提前，能够加快进气气流速度，使燃料与空气混合效率提升，涡轮响应速度和上代EA837机械增压相同，且功率扭矩更强！250bar高压燃油喷射系统和7孔电磁阀式喷油器，这种喷油器能在吸气冲程和压缩冲程中多次喷油，实现分层燃烧，由于采用了超高压力喷射且控制精度提高，可根据需要喷出非常少的燃油(3-5mg)部分怠速工况下实现分层燃烧，考虑节能减排设计需求，配备最新一代创新式热管理系统，为保证压力损失小，将很多管路集成在发动机铸件内，缸体使用亚共晶铝合金AISi8Cu3通过沙铸工艺铸造而成，气缸套使用珩齿夹具通过螺旋滑动进行珩磨，这种优化的珩磨工艺可降低发动机内部磨擦，延长寿命，通过这些技术使压缩比能达到11.2，涡轮增压2.3Bar！匹配德国ZF-8挡手自一体变速箱，全球四大变速箱之首，众多车迷心目中排名第一变速器，换挡逻辑全球第一，换挡速度，平顺性，抗冲击力一流，弹射换挡速度极快，可承受超1000Nm扭矩，一脚油门只需0.4秒从八挡降到二挡！换挡速度可与双离合变速箱媲美，最快换挡时间仅为0.1秒，比同类8AT快了近一倍，换挡逻辑更清晰更聪明，拥有极佳可靠性和优异传动效率，大幅降低传动系统能耗损失，还能满足轻量化、小型化以及节能减排的需求，结合多种先进技术，通过更高的传动比，将发动机性能充分发挥（传动效率高达98%，精准锁止，比同类变速箱省油6%以上，性能强悍、稳定耐用、更节油），以机械式托森中央差速器为核心，前后轴配备开放式差速器，动力分配响应快、可靠性高，正常路况前后轴动力分配比例为40:60，欢迎咨询选购。
2024-02-17
服不服00
蓝山是魏总的亲儿子吧？是的话，我说两句！
不管是哪个车企造一台车，如果出发角度和起点，倾向消费者，那么这个车大概率就能常年霸榜排名前三，注意我说的是常年，不是短期，不是一年两年，那么中国有没有这样的车呢？有且多，你长城的哈弗H6，大众的桑塔纳，途观，长安得微面，五菱的之光，奇瑞的瑞虎，还有很多车型，不都有个共同点，就是造出了老百姓心中真正实惠性价比高的车吗？现在生活水平提高了，车企也好，老百姓也好，都在进步。那么你长城作为一个老牌且风光过很多年的车企，你就得考虑考虑，到底是车企浮躁了，还是人心浮躁了，为什么出不了爆款了？底层问题还是你造一台车的初衷是什么？想赚钱？还是想要市场占有率？蓝山这个车说句心里话，很符合大部分中国家庭的定位，好好营销，销量一定能翻倍。说几点我试驾以后的建议，试驾车是四驱的。 1.外观设计的还是很大气，车身流线不要太硬朗，你这就是个奶爸车，所以不用和那些5座车比硬朗，改款把前后车灯，改简单点，大灯劝退了很多不喜欢眯眯眼的人。车身的腰线有点设计过度了，看着别扭。 2.车机最好能够取消大连屏，哗众取宠的玩意，你车企在考虑霸气，档次的时候，消费者在考虑后期维修成本，特别是这种电子电气和智能化的东西。我作为想买车的老司机来说，我一定会考虑，你东西坏了以后，修或者换件，会不会要我掏太多钱？理想的车不咋样，但是它的车机包裹这种分体式的设计，你需要借鉴。另外，车机系统也需要优化一下，人性化体验方面，不及新势力的二分之一！ 3.动力方面，我感觉大部分都是冗余了，很多时候，不管是电驱动，还是馈电驱动，动力都有点过剩，即使在经济模式下。所以这个车的混动逻辑需要需要好好优化，特别是变速箱的调教，动力浪费太明显，没有做到真正的节能。 4.底盘我也升起来看过了，本老司机评价，比你10万的H6还是强那么一丢丢，其他的你们自己意会。但是作为一个二十大几万的车，前悬挂确实不能跟你的车价相提并论，不怪老车主说你在割韭菜，这是事实！不看别的车，你只看17万的瑞虎9，人家那个底盘不比你差吧？加一套cdc，你吃不了亏，反而能提升你的销量，好好优化一下底盘，没有错！ 6.我建议增加一块第二排影音娱乐屏，就在车顶加一块屏就可以了，谁不希望家人坐在车里能够有优越舒适的体验呢？还有其他的暂时没想到，各位准车主可以各抒己见，说说自己的看法，最后说清楚，我不黑任何品牌的车。只是提出自己的建议！
2024-02-01
BWzz伟
关于24款小6子的用车
业务代步，选车很明确，10万，电动，续航不低于400，后备箱能拉点货这价位满足上面条件的就不多，所以选择起来就很简单，几乎没什么犹豫，这款22年就看了，但价格贵就没着急买，24有优惠后就直接提了一辆，所有的优缺点大概都知道，主要是真便宜，太tm给力了，开这车去五菱买小货车的时候和销售聊天说这车8万多，他们都傻了，去看看缤果等车型还多少钱呢，这是后话。本人有特斯拉y（最早买的，第一代全轮驱动版）对电车基本了然，优缺点如下，优点 1、通用车扎实，隔音，减震，座椅等到位 2、地盘悬挂好，这点我比较在意 3、操控这价位里基本数一数二了吧 4、空间绝对够用，排名如上一条买车得学会取舍，没有哪方面都满意的比如我有个mini，我就得忍受它空间小，谁让它是个2门的，大了还不买呢，再说我那y，是5秒加速，可它颠啊，家人做后面就真遭罪。说缺点 1、磷酸铁锂电池真拉胯，北京冬天开暖风200左右吧，我没瞎掰，不服跟我车坐一天，免费体验 2、充电真tm慢，这个可能是因为特斯拉的电池效率确实牛，所以现在开这个车的时候不习惯这种充电时间和效率，y的国网基本充电到80%（我的三元锂77度左右吧，记不清了）1个小时左右，现在这破车40分钟充24度电，你敢信，跟牛一样。这点非常不爽 3、掉电快，都是户外，这车一天能掉20公里，和我开了哨兵模式的y一样，无语 4、车机别和国产车比，也就算有个和六脉神剑一样的时连时不连的carplay 5、我必须要吐槽，狠狠的吐槽，你大爷的，这车的多功能方向盘是黑的，是黑的，是黑的，晚上不亮，晚上不亮，晚上不亮，卧槽，这是人干的事么？啊，别克，你们这是人干的事么？你把车主的行车安全都放哪了，你减配了安吉星，降价，我忍了，减配巡航，降价我忍了，座椅功能，减价我忍了，等等，可你们tm减配个多功能方向盘夜灯，我去，晚上开车的时候我的手就在那摸啊摸的 6、这车买回来牌没上，把我锁外面了，注意，是两把车钥匙都在车里，我开门，正常关车门，自动落锁，我tm的车横在马路中间的时候锁的，给厂家打电话只是让检测，去4s店人家那态度，弄的我感觉就是买这么便宜的车都不好意思进人家店一样，呵呵呵呵，最后220自己找的开锁公司，第一次买这么高级的车，没适应。就这么多，以上保真。手机空间不足，照片都删了，随意放张吧
2024-01-30
望星空167
荣威D7 DMH车主·车龄1年
荣威D7DMH刀锋银色😍提车分享😄
#提车日记 👍👍👍分享一下自己的选车和提车车型：荣威D7DMH混动125km续航我购买的卓越版刀锋银色-当时提车的70%车主都是刀锋银色随着这两年新能源车国家大力支持再加上政府的新能源补贴,电车充电相对油车省钱;但本人对纯电动有续航焦虑,二是充电桩并不是随处可见,充电不方便，三是充电时间较长。基于上述原因,混动版车型自然就成了我的首选。在去年我最开始关注的是比亚迪的秦它的120公里版的纯电续航，基本可以满足平常的代步，车辆外观也在我的审美之中,比亚迪的秦超越型的中配价格裸车最低价在12.58万,并且也没有3年贷款免息对自己来说;A级的比亚迪秦始价格有点儿高了,想着等等降价再买或者继续观望下,经过多次在网上了解到比亚迪秦的后悬没有独立悬挂好决定再等等看看后来刷抖音看到五菱星光插混的消息;高配的价格10.98;后来售价10.58万,五菱星光外观也很漂亮,内饰也不错;发起预售后县城的五菱4S店正好有展车,专门去看了看,有点心动的感觉,五菱确实看上去有点像别克的君威的样子;但是没有全景车窗，没有座椅靠背调节，还有就是五菱的标志有点廉价感觉;正好在懂车帝查看混动排名的时候;看到了荣威D7DMH混动的125km续航 ;开始关注五菱星光和荣威D7DMH混动12月6号再次去懂车帝查看价格的时候,看到价格优惠了1.3万;看到了它目前的价格和优惠力度后,心里便有了去店里看车的冲动。当天就打电话约了4S店去试驾;试完价回家和家里人商量了下,正好还赶上我们地区的新能源补贴第二天就交了定金；（本来想买低配，但是低配没有倒车360；没有后视镜折叠，没有腰托；没有全景车窗，还少了保障安全的侧帘安全气囊；决定还是买个中配的好；毕竟车要开很多年，买个低配的不划算）我买的是荣威D7的2023款125卓越版的纯电续航125公里，电池容量是21.4kWh;车长是4890轴距2810妥妥的B型车;既然买车了就一步到位买个中配吧（B型车大气，空间宽敞）中配车型优惠后裸车的成交价是12.28和低配差了一万3；凑巧政府还有个购车补贴,以及荣威三年免息贷款的政策,这一切都是刚刚好, 本来还想看看大家用车情况,但是奈何厂家现在优惠力度太大；对比其他车型都没D7优势大毫不犹豫的就下订提车了原来是13.58万限时优惠1.3万裸车价12.28万元,还送充电桩;幸好还有政府的4000提车过程很快,直接去4s店交完定金后,开始选车, ,办理贷款,缴纳首付;办理临时车牌等,在店里购买的保险交强险加商业险一共5000多元,。验车过程也简单,检查了没有发现问题,在4s店自费安装了个400行车记录仪和自费890的贴膜（有免费膜感觉不好就没要），还有398的镀晶人工费加上牌500 (备注裸车是12.28万, 4S是一分也不给我降，问了5家不同的4S都是一个价格）提车一个星期,已经行驶了200公里,充了两次电,费用10元左右;加满油一次,花费330元, 50升左右,目前还可以续航900公里。因为最近家里下雪了路上容易打滑,我只在周边开了开；我现在大部分使用的是纯电模式,除了提车的时候上过高速，到目前为止一直是纯电模式；没咋开过别的车,感觉这个车座上去很舒服,车辆行驶中噪音也不大;体验很不错,后面开段时间我再继续分享下用车感受吧购车建议:根据我的使用经验,购车首先考虑的是车子是家用还是跑长途多,其次是价格和使用成本。对于荣威D7DMH混动,我认为比较合适我的需求,长短距离通勤都可以使用,若和我有类似的朋友，非常建议考虑
2023-12-20
无双书签Hi
宋plus后悬挂到底叫啥？dcd请回答
宋plus后悬挂结构到底是啥？宋plus大家吐槽排名靠前的就有其后悬挂系统，如今其标识的多连杆独立悬挂似乎跟懂车百科上的相矛盾了！到底是谁的锅？求证ing…… 懂车百科的多连杆悬挂，按照惯例，一般把4连或更多连接结构称为多连杆！宋plus的我目前了解是三连杆的，在海洋官网上显示：如护卫舰写着四连杆，宋plus写着多连杆！咨询海洋官网客服表示查不到具体数据
2023-12-15
九门提都骆
思域用车体验和十一代思域的整体提升
提车快两个月了，也快做首保了。8月份在福建泉州11.88W提的白色劲势版，近五千公里有三千多是高速，因为在广东工作，泉州来回一趟1700公里了，所以选择油车，选择安全性能高、省油、动力强、操控好的油车思域没毛病本人之前开的是旧款现代悦动，没有任何配置，纯属毛胚车，见笑了高速L2辅助驾驶让它自己开，最左侧调车速120码，开启车道保持，点击跟车距离适中，它自己会调节速度跟车的，如果前车是龟速车，就手动变道超车回来继续L2，反正比以前轻松多了。沈海高速厦门到泉州段，广州环城高速这几段车流量特别大，那就本人自己开，也是一路变道超车，轻轻松松，提速快，动力那么强。上下高速交流道，过大弯相当平稳，底盘悬挂那是相当优秀的。市区行驶就开启自动驻车，不用一直踩着刹车挂空挡，绿灯一辆，轻点油门就解除自动驻车了。市区起步快，提速也快，平顺性强，速度随叫随到，所以也是一路超车，堵车加塞也轻松，买思域没有开慢车的吧。加92#，综合油耗前3000公里基本6.7～6.9L，三千公里后综合油耗一直5.9L（堵车少）。那个自动启停一上车就关掉，真是鸡肋配置。滤震差点，A级日系车都这样。隔音差点，隔音棉用得不好哈。不过30万以内的车隔音都差，市区隔音都还可以，上了高速普通家用车隔音都一个尿性，风噪和胎噪都大，开着音乐开车就行了。对于音响好坏和座椅舒适性我没研究哈，感觉都差不多，无法评判。我是有赠送了皮座椅就是了，谈论音响那是豪华品牌的事本人里程有将近十万公里一大半是高速，思域是我第二部车，也开过领动、迈锐宝、锐志、奔驰E300L、K5、H6、朗逸、威朗、捷达、悦动（本人第一部车），综上所述是真实的思域动态体验，不是什么键盘侠哈😊 懂车帝原创节目懂车大爆炸对10辆市面畅销家用轿车进行拆解分析，思域的结果令人兴奋。车身强度、安全气帘、悬挂这三项排名可谓是遥遥领先，前防撞梁吸能量也仅次于奇瑞艾瑞泽八，一改之前日系车不注重安全性能的旧有观点。美中不足就是隔音棉排名垫底，不过A级车的隔音都好不到哪里去。如此优异的成绩并没有成为热度，网红车评人很少提及，所以有些车友没看过。要是这些成绩属于比亚迪秦，估计会被网红车评人吹上天了。一方面，网红车评人接受其他厂家充值，推荐其他车型，只好对此视而不见。另一方面，特殊的民族情绪在，哪怕知道思域那么多优点，也不好多说什么，怕被骂。我在抖音其他评论区夸几句自己的车好，都会被骂跪久了，站不起来了。什么崇洋媚外之类的这是思域车友圈，车友不会骂我吧近年来国产车的崛起，合资车市场份额减少，促使合资车低下高傲的头，改善产品力，这就是为什么九代十代思域车主觉得高速130会飘，十一代思域开到150都很稳的道理。思域可是东风本田的王牌家轿，要是思域卖不动，东本可就凉凉了现在大多数车评人网红不敢接受日系车充值，因为一开口就被骂大佐，风评如此低的情况下，销量还那么高，性价比还是挺高的。
2023-10-12
直爽青山idH
仰望U8车主·新提车
为什么特斯拉要把Model S造的这么快？ #特斯拉model s plaid#因为他曾经说过“我们要证明电动汽车才是最好的车”，很多人说电动车只有100以内加速快上高速就没劲了，这句话说的其实没错，普通的电动车高速确实没劲。但是众所周知，电动车分为两种，一种叫其他电动车，一种叫特斯拉。马斯克造plaid版本的特斯拉就是为了打破这一僵局，为什么普通的电动汽车它高速没劲，极速还很低呢？因为我们都知道啊，电机是由定子和转子组成，普通的电动汽车的电机的转子持续的高转速会产生大量热量以及强离心力，这就会导致转子可能会产生物理结构的改变，甚至有可能永久损伤转子和电机。所以一般的电机可以瞬间产生大功率和高转速，但是高转速不能持续很久，基于散热和物理结构的问题，必须要把转速降下来，以保障电池的稳定和安全，说简单点就是防止电机炸了。这就是为什么传统电动车后加速都比较弱的原因。特斯拉plaid的解决方案是给转子加一层碳纤维保护套，一方面有很薄但强度很大的碳纤维套筒的保护，保持了转子的结构稳定，另一方面碳纤维不影响磁性，并且允许更多的磁通量，从而获得更强的磁场，产生更高的转速，这就是特斯拉的的黑科技。配合Model S Plaid搭载三颗这样带有碳纤维保护套转子的高性能永磁电机，前一后二的配置能够持续输出高达1000匹的马力的功率，直至达到最高车速322km每小时。此外后轮上的两台电机分别负责单独的车轮输出，不需要差速器，使得plaid可以实现扭矩矢量控制，让车辆在赛道上为更高的时速过弯。值得注意的是，现在的特斯拉Semi也同样搭载了Model S/X plaid同款的3电机方案，那同时Model S/X plaid的车型的自适应悬挂目前独享了猎豹模式，在直线竞速的时候，整车悬架会降低，前轮悬架会降的更低一些，就来模拟猎豹冲之前的俯冲动作，这么做主要也是为了提升前轴的牵引力，也就是说防止有弹射起步的时候，车头过在上台，导致前轮失去有效的抓地力和牵引力。那简单来说特斯拉plaid用了三电机技术不仅加速更快，而且急速也更高弯道也更稳。直线加速的时候，动力损失的也最小。我们来看一下目前量产电动车的零百加速统计，Model S、Model X 稳居第一、第二，第三、第四是Model 3和Model Y，特斯拉的四辆车中间夹了一个保时捷的Taycan。我们再来看一下model s和部分燃油超跑对比100~200的加速能力，Model S plaid轻松超过了迈凯伦720s、法拉利F8、911 Tubo s以及上一代的自己。电动车的极速排名，Model S以 322KM/h的成绩高居榜首，Model X 、Model 3紧随其后。曾经还有一位国外Model S的车主，车上满载了六个人，跟一辆992的Tuebo s比0到400加速，竟然还以微弱的优势获得了胜利，所以说你现在肯定理解了，为什么大家都在说电动车只分了两种，一种叫其他一种叫特斯拉。这句话的含义就是，都2023年了，特斯拉还在教整个电车行业造车，特斯拉的每一项技术都是引领行业三年以上，Model S的能耗控制和加速能力以及极速能力，在同级别车里根本没有对手。
2023-09-12
睡个好觉20032
大众ID.3车主·新提车
cx50七月销量1051台，排名145，不如把营销费用改成优惠，或者干脆改款，改成后排独立悬挂，先生存下去吧！
2023-08-10
龍CN愿这盛世如您所愿
沃尔沃S60车主·车龄2年
驾驶2w㎞后的用车报告~
沃尔沃车主路过，已经开了两万公里，发表一下我的看法。沃尔沃确实经常宣传安全，而且对安全有非常偏执的追求。但是，我想说，这个所谓的“安全”，含义很深，并不是只有成绩优秀的主动刹车、主动避让和碰撞测试。我个人分析大概可以把沃尔沃的“安全”拆分成以下几点来解释： ①全系全配（包括入门款）标配安全气囊安全气帘主动刹车主动避让，同配置里很多车都没有膝气囊和侧气囊，甚至低配会阉割后排气囊（比如bba），而同价位里有主动避让的品牌也不多。 ②为了安全，舍得堆料，车子结实：高强度车架，这个可以看一鹿有车的测评和碰撞测试视频（A柱都不带变形的），沃尔沃的车架用料质量上乘，成本在那里，对得起车价；底盘悬架很耐造，这个我个人亲身精力，曾经频繁在乡下坑坑洼洼的地里跑，我都以为悬挂磕坏了，结果一点事没有。这车确实结实，耐开。 ③沃尔沃的雷达很灵敏，主动刹车，倒车紧急制动都很敏感，甚至有些敏感过头了。这个见仁见智吧。 ④为安全做铺垫，沃尔沃除入门配置外都有非常优秀的L2辅助驾驶，0-160全速自适应巡航车道保持系统等等，在同级别里都是佼佼者。优秀的辅助驾驶也是安全的保障，还能带来的舒适的通勤体验，甚至堵车都可以用。 ⑤为安全做铺垫，沃尔沃有很不错的操控感，这个“操控”并不是说激烈的赛道和运动，而是“非常好开”：方向盘手感好，转向很舒服，加速大半段都很棒，t8版更是马力十足，刹车也很有反馈感。其实沃尔沃毕竟是北欧豪华品牌，而欧洲人喜欢旅行，所以沃尔沃的车操控和运动天生不差，早些年甚至还下赛道（欧洲沃尔沃销量比国内多得多，和bba正好反过来）。如果一个车不好开，那它有什么资格标榜安全？ ⑥沃尔沃的座椅符合人体工学，除了在碰撞时保护颈椎、包裹身体，平时开着也很舒服。后排较短的缺点在24款也得到了改善。我个人连开4、5个小时都不累，个人感觉比奥迪和凯迪拉克都要舒服。 ⑦其他的安全方面像预收紧式安全带、儿童座椅之类，基本上与安全有关的配置都不会落下，这里不多赘述。沃尔沃倒是有几个黑科技：碰撞时方向盘会向驾驶员对侧收缩，远离人脸；还有著名的“丢轮保命”，还是很惊艳的。 ⑧优质售后，24小时客服+道路救援服务。沃尔沃的售后还是很好的，除了送一年一次免费小保养、可以购买大保养套餐以及免费取车送车外，这个救援服务也很顶，我不幸经历过一次事故，客服响应很快，修车时还能提供代步车。很多牌子还是不会同时具备这些服务的。 ~所以，沃尔沃所谓的“安全”并不只是字面意义上的安全，除了那个执着的安全追求，还附带了很舒服的驾驶体验，以及很优秀的质量，和成熟的售后服务链。另外，沃尔沃并不是只有安全，实际上它还有一个宣传点——环保——这个大家可以直接去4s店看，全新车没有任何异味，除入门配置都有内置空气净化系统。 ~我个人觉得沃尔沃还有一个优点：用料实在——这个优点在二线豪华和国产里比较常见。可以看一下沃尔沃s90的用料，那个大面积皮包裹，那个瑞典天然水晶，那个北欧原产实木，虽然很多人说沃尔沃内饰土，但是细细品味地话，你会感受到一股优雅的豪华感。 ~另外就是宝华伟健音响（23款开始入门车型都能选了，价格2W-3W，比宝马和玛莎拉蒂便宜很多很多，而且调教的非常好，比同级的宝马要好），宝华的水平不用多解释，顶级音响，百万以内都是前几名的水平。 *要说有啥缺点，首先就是隔音，因为环保成本隔音难以兼得，沃尔沃隔音真就是硬伤。其次就是车主频繁吐槽的车机卡顿/黑屏，这个确实，只能重启解决，但在今年的一次更新后，我就几乎没碰见过了。再就是网友质疑的修车贵，这个也确实：一方面是很多东西（比如车漆）确实贵，不比bba便宜，但吉利收购后很多配件还是降价的；另一方面是维修成本，毕竟太追求安全，保住人了就保不住车（就比如丢轮保命），所以中保研直接给出了“车辆维修经济性”0分的惊人成绩（其他都是满分，这也是沃尔沃综合排名低的原因），不过嘛，我觉得命比钱重要，更何况出大事故的概率少之又少，再不济还有保险；沃尔沃好歹也是平均三五十万的车，就算优惠幅度大性价比高一些，用车成本也不会便宜得跟买菜车似的，二线豪华也是豪华啊。最后说说有网友提到的高速行驶中的“共振”“异响”，我只碰到过一次，是在加了便宜油之后出现的；而平时我基本只加中石化，就没出现过，所以我觉得很可能是因为油品导致的，而不是车子本身的原因。 ~最后补充一点，我个人很看好沃尔沃的未来，毕竟它有个财大气粗的吉利爸爸。为了贯彻环保和安全，沃尔沃已经决定未来只会生产能源更清新、电子系统更高级的纯电车，有吉利的帮助，沃尔沃能使用先进的纯电平台，将国产三电和自己的传统品牌优势结合，这些都是bba没有的。
2023-08-01