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坐汽车晕车

老杨聊基
为什么坐油车不晕，一坐新能源汽车就晕车
现如今，随着环保意识的不断提高，新能源汽车正逐渐取代传统的燃油汽车成为人们出行的首选。令人困惑的是，为什么有些人在坐燃油汽车时并不晕车，但一坐新能源汽车就会感到晕眩不适呢?
2023-11-09
数码6频道
坐电动汽车容易晕车？情报站为你排忧解难！
乘坐电动汽车晕车的原因主要是由其动力系统的特性导致的。电动车的输出特性与燃油车型不同，加速更加猛烈，可能会让敏感的乘客更容易感觉到晕车。此外，电动车产生的噪音更少，人脑很容易进入疲倦状态，晕车的几率也会提高。
2023-11-15
汽摩频道
坐电动汽车为什么容易晕车？
坐电动汽车为什么容易晕车？
2023-10-13
电车博士张抗抗
享界S9车主·车龄半年
为什么搭乘纯电动车比燃油汽车更容易产生晕车感？
这是一个老问题，但也是常问常新的好问题。几年前，有车评人说电车开起来头晕，差点吐出来。于是我开始思考一个问题:为什么搭纯电动车比燃油车更容易产生眩晕感?
2023-06-08
安阳威佳上众
为什么坐在汽车后排更容易晕车
为什么坐在汽车后排更容易晕车？晕车的朋友基本都知道，在长途出行的时候自己往往都要坐在靠前面的这种位置。因为后排相对更容易晕车一些。你知道这是为什么吗？今天轮谷就来给朋友们说说：为什么后排比前排更容易晕车呢？它的原因在哪里呢？有什么预防或减轻措施呢？引起晕车的原因是什么？
2024-03-12
安阳威佳上众
为什么坐在汽车后排更容易晕车
为什么坐在汽车后排更容易晕车？晕车的朋友基本都知道，在长途出行的时候自己往往都要坐在靠前面的这种位置。因为后排相对更容易晕车一些。你知道这是为什么吗？今天轮谷就来给朋友们说说：为什么后排比前排更容易晕车呢？它的原因在哪里呢？有什么预防或减轻措施呢？引起晕车的原因是什么？
2024-03-09
李李李艳935
为什么坐在汽车后排更容易晕车
为什么坐在汽车后排更容易晕车？晕车的朋友基本都知道，在长途出行的时候自己往往都要坐在靠前面的这种位置。因为后排相对更容易晕车一些。你知道这是为什么吗？今天轮谷就来给朋友们说说：为什么后排比前排更容易晕车呢？它的原因在哪里呢？有什么预防或减轻措施呢？引起晕车的原因是什么？
2023-10-23
小皓汽车知识分享
为什么一坐纯电动汽车就会晕车、#缓解晕车的小妙招 #新能源汽车
2023-08-17
安阳威佳上众
为什么坐在汽车后排更容易晕车
为什么坐在汽车后排更容易晕车？晕车的朋友基本都知道，在长途出行的时候自己往往都要坐在靠前面的这种位置。因为后排相对更容易晕车一些。你知道这是为什么吗？今天轮谷就来给朋友们说说：为什么后排比前排更容易晕车呢？它的原因在哪里呢？有什么预防或减轻措施呢？引起晕车的原因是什么？
2024-03-24
安阳威佳上众
为什么坐在汽车后排更容易晕车
为什么坐在汽车后排更容易晕车？晕车的朋友基本都知道，在长途出行的时候自己往往都要坐在靠前面的这种位置。因为后排相对更容易晕车一些。你知道这是为什么吗？今天轮谷就来给朋友们说说：为什么后排比前排更容易晕车呢？它的原因在哪里呢？有什么预防或减轻措施呢？引起晕车的原因是什么？
2024-05-02
南京天沃红旗
为什么坐在汽车后排更容易晕车
为什么坐在汽车后排更容易晕车？晕车的朋友基本都知道，在长途出行的时候自己往往都要坐在靠前面的这种位置。因为后排相对更容易晕车一些。你知道这是为什么吗？今天轮谷就来给朋友们说说：为什么后排比前排更容易晕车呢？它的原因在哪里呢？有什么预防或减轻措施呢？引起晕车的原因是什么？
2024-04-02
安阳威佳上众
为什么坐在汽车后排更容易晕车
为什么坐在汽车后排更容易晕车？晕车的朋友基本都知道，在长途出行的时候自己往往都要坐在靠前面的这种位置。因为后排相对更容易晕车一些。你知道这是为什么吗？今天轮谷就来给朋友们说说：为什么后排比前排更容易晕车呢？它的原因在哪里呢？有什么预防或减轻措施呢？引起晕车的原因是什么？
2024-02-20
李李李艳935
为什么坐在汽车后排更容易晕车
为什么坐在汽车后排更容易晕车？晕车的朋友基本都知道，在长途出行的时候自己往往都要坐在靠前面的这种位置。因为后排相对更容易晕车一些。你知道这是为什么吗？今天轮谷就来给朋友们说说：为什么后排比前排更容易晕车呢？它的原因在哪里呢？有什么预防或减轻措施呢？引起晕车的原因是什么？
2023-10-29
广汽传祺专员
为什么坐在汽车后排更容易晕车
晕车的朋友基本都知道，在长途出行的时候自己往往都要坐在靠前面的这种位置。因为后排相对更容易晕车一些。你知道这是为什么吗？今天轮谷就来给朋友们说说：为什么后排比前排更容易晕车呢？它的原因在哪里呢？有什么预防或减轻措施呢？引起晕车的原因是什么？
2024-05-17
吉利汽车清远标竣
为什么坐在汽车后排更容易晕车
1、自身平衡功能：人体自身平衡功能有两个部位，一个是耳朵深部的前庭功能，另一个是小脑。
2023-10-31
奕派007Sure
eπ007车主·车龄半年
奕派007驾驶技巧分享：各位朋友好，不知不觉奕派007已陪伴我一段时间了。作为我接触的第一辆新能源纯电车，它的驾驶感受跟我之前的油车差别很大呢。下面给大家聊一聊我的一点心得： 1、我觉得新能源纯电车比较关心的是续航，不是说舍不得花钱充电，纯电车的使用成本跟油车相差很大，像我每天上下班通勤差不多100公里，之前油车每星期一箱油，一个月一千多油费，现在电车一个月才两三百。我感觉掌握一定的驾驶技巧，至少对续航焦虑有一定的帮助，也能适当的减少充电的频率，这边稍微提醒一下，奕派007用的磷酸铁锂电池，这类电池适合充满（矫正电量），不宜经常过放（会加快不可逆转的损耗），而且有条件的尽量用慢充，能延长电池的使用寿命。 2、车辆驾驶方面，我是将007驾驶模式设置成经济模式，动能回收中。我也切换过舒适模式、运动模式，也尝试过战斗模式，这些主要区别就是电门的响应速度，同时一瞬间电耗相差很大。之前最高的战斗模式一瞬间能达到25个电耗。说实话，就算是经济模式，红绿灯起步也比一般油车都快不少。 3、至于动能回收方面，一开始用的不太习惯，之前油车会经常空档滑行，纯电车的话，动能回收关闭，不踩电门，跟油车空档感觉差不多，但是总体电耗有点高。我就尝试了动能回收，逐渐的用的习惯了，感觉挺好用的，一般到红绿灯处，电门松了，车辆自行滑行并逐步减速，如果动能回收高了，感觉刹车感比较强，脚法控制不好容易晕车。 4、奕派007里面还有很多辅助驾驶功能，我基本上都是默认打开的，这边有一个要提醒朋友们注意，就是里面的前方预警辅助刹车，如果驾驶水平稍好一点的，也可以关闭自动刹车功能，之前出现过一种情况，超车时候离的稍微近了，启动了自动刹车，速度一瞬间降到很低，一车人人仰马翻的，万幸后面没有车跟上，不然肯定追尾了，其实当时空档是足够超车过去的（这边只是建议啊，各位还是根据自己实际情况开启或关闭）。以上就是奕派007的一些驾驶技巧介绍了，希望各位都能练出黄金右脚，当然该加速超车，开的爽就完事了，毕竟电车使用成本很低了。
2024-05-28
李夏莉2004062
● 空间表现：许多车主对护卫舰07的空间较为满意，无论是前排还是后排，乘坐起来都非常舒适，并且后备箱的空间较大，可以放置较多物品。 ● 能耗：多数车主认为该车的能耗较低，作为混动车型，其油耗得到了车主们的认可，这也大大降低了他们的日常开销。 ● 外观：护卫舰07的外观设计得到了车主们的肯定，整体设计时尚，线条流畅，尤其是前脸部分，给人一种大气稳重的感觉。 ● 内饰：车内的设计和装饰也受到了车主们的好评，内饰看起来非常精致和科技，中控屏幕功能齐全，使用方便。 ● 配置：配置丰富也是车主们满意的一点，如座椅加热、通风、按摩功能，以及大尺寸的屏幕、氛围灯等，都提升了车辆的舒适性和科技感。 ● 动力：起步快，动力输出平顺，即使在亏电状态下，发动机参与工作时的噪音也比燃油车小很多。 ● 操控性：车辆在掉头、转弯、弯道行驶时，侧倾感不会特别明显，并且速度较快的情况下不会有明显的轻飘感觉。 ● 静谧性：在市区内快速路上行驶时，噪音较小，静谧性表现不错。 ● 科技性：部分车型配备了ACC辅助驾驶等科技配置，提升了驾驶的便利性和安全性。 ● 不满意的方面： ● 舒适性：一些车主认为车辆的舒适性还有提升空间，如减震效果一般，在坑洼路面上会有明显的颠簸感，容易晕车的人可能会感到不适。 ● 隔音效果：高速行驶时风噪和胎噪较大，影响了车内的静谧性。 ● 车机问题：有车主反映车机存在卡顿、死机等问题，并且部分功能的使用不够便捷。 ● 细节设计：一些车主对车辆的细节设计不太满意，如车门把手的设计不太方便，上车时不太便捷。车辆的使用感受因人而异，如果你想了解更多关于护卫舰07的信息，建议你前往线下门店进行试驾，以便做出更准确的判断。
2024-05-28
新法粉阿林
提问有开D7 EV的大哥大姐们说说看，你们开车的时候晕车吗？家里人坐后排晕车吗？想入手就是有点担心。感谢分享！
2024-05-27
用户8380155168519
兄弟们，你们新车没味道吗？
我提车一个多星期了，每次上车皮革味都很大，我媳妇都不想坐我的车，每次上车闻着这个味道都晕车，有没有什么办法消除这个皮革味
2024-05-27
百里屠苏777
Model Y车主·车龄1年
249900 心心念念的特斯拉终于提车了。打算买电车特斯拉一定是肯定要关注的。今年2月份苏州高架结冰百车连撞，我老婆驾驶开了10年的天籁也撞的接近报废。正好想换车了，索性直接带事故把车卖给了车商。家里还有一辆油车，所以在买新车就打算买混动或者电车。先看混动，正好赶上比亚迪秦79800活动促销。去试驾了一下，感觉还可以，后面在网上做了很多功课。当时一起还试驾了比亚迪汉。当时对这个汉是真的喜欢啊，内饰感觉真的很不错。后面在网上越做功课，感觉这个口碑两极分化。我也慢慢由粉转不粉哈，本人不黑。同事有去年买的海豚，我也试驾了一下，感觉也不错，总感觉差点购买的动力。去4S店的时候加上销售顾问可能看我们开海豚过来的，服务态度不咋地。后面也就太细致了解海豚。后面说还有一个性价比很高的海鸥，原本想试驾一下的，后面想来，自己会不会买这个车，感觉应该不会购买。干脆算了不要去试驾了、最终决定买纯电车，特斯拉一定是绕不过的。网上做了功课，可惜同事没有开这个车的。最终在官网预约试驾，好在交付中心距离我们公司实在是近。正好不忙，和3个同事一起去了展厅。销售比较忙，直接签了一个合约，给我一个小时深度试驾。我们几个人都没有开过特斯拉。销售简单教了一下。我就开车上路了。3个中年油腻男，陪我第一次试驾特斯拉。他们都说晕车，但是感觉动力的确强。我同事还说就是价格有点高，1字开头就好了，潜台词也是对这个车认可了。可能是2024款有改动，并没有网上说那么夸张的颠簸。而且有一个点非常好，就是我的膝盖碰不到方向盘，本人身高185cm，很多车子方向盘都会碰膝盖。一个小时太快了，中途还让我同事试驾一把。此时可能感觉这个车是不错。一句话：名不虚传。此后在model y这个价位周边，试驾了不少车，极氪001，蔚来ES6,极越，吉利银河E8,小鹏G6/。感觉这几款车驾驶感受都差不多，蔚来ES6内饰算最好的。小鹏最接近y。极氪001中规中矩，性能拉满，但是缺乏购买冲动，油耗是真的大，20+++。最终还是定了model y。现在开了一个多月，是真的好开。AP非常好用，五一期间跑了一趟上海，高速是真的轻松。还订阅了3个月的EAP,高速领航还是不错的，打灯变道，不用退出AP了。不过感觉不是很值这个价格。期待免费下放。高速能耗也和很低，开空调时速100KM左右，12度电。经济允许，还是要长续航。
2024-05-27
i小白iiiii
“「小白」深蓝SL03增程”合作一千公里，主要就是接送孩子上学放学，周末周边游，使用感受就是科技感满满，自动开关车灯、自动雨刮、蓝牙感应开锁闭锁车门，很少需要手动钥匙开锁车门，在车内操作，直接语音控制，不要分心手动控制操作，对于之前开过的车，驾驶时更安全更方便。长途旅行是在高速路，深蓝的iACC辅助驾驶，地面行车线良好的情况下，能做到解放双手双脚，车道内保持直行，不会偏离，自动跟车、保持车距，缓解了长途驾驶的疲惫，堵车的时候也能跟车启停。虽然辅助驾驶可以帮助驾驶员控制车辆，但是驾驶员依旧需保持双手握住方向盘以防突发情况，仪表盘也会过一段时间提醒驾驶员轻微转动方向盘，突发情况的时候辅助驾驶无法完全替代人工操作，所以还需要驾驶员的专注，安全驾驶是才是重中之重。增程式混动可以解决了电车里程焦虑，还可以体验电车的驾驶乐趣，电量在百分之18，无感自动启动增程器保持电量。对于电车的动能回收，刚从油车换到电车的时候很不习惯，松开电门后的顿挫拉扯感不习惯的人容易晕车，当你习惯后，就可以感受到另一种驾驶乐趣，单踏板驾驶，除了停车等红灯的时候才需要才刹车，正常情况下只需要靠电门的踩松控制车辆的行驶刹车，不需要频繁的切换刹车和电门之间了，还可以节约刹车片的损耗，还可以动能回收增加行车里程。电耗方面我不喜欢暴力驾驶，所以我的能耗还很乐观，135的续航我基本可以实现120公里的路程。往后我还会发现各种新的功能，以后可以解锁更多精彩的驾驶路程。
2024-05-27
用户869770318268
提问就想问扭力梁后排咋样，晃不晃。目前在用的法系车，家人说后面有点晕车，可能是晃的
2024-05-27
可可85595
提问请问下这个车是仿皮试驾车有点味道你们买了有味道吗晕车人特别在意这一点求解答谢谢
2024-05-27
麻辣小龍虾0
我的eπ007
自从上个月24号提车，我提的是6200pro版，到现在快一个月了，一共跑了1600多公里。 [续航]我试了一下经济模式和舒适模式跑起来我感觉都差不多。我们这是西南地区，我感觉不开空调我能跑到1:1。就现在这个天气，我是没有充电焦虑的，但是我开着有电控焦虑。每次看着百公里电耗超过12我就会不自觉的降低速度。哈哈哈。以前开油车开的飞快【动力表现】我是在县城上班，我感觉路上的车我随便超。那怕我有时候开经济模式都随便超，开舒适模式随便点一下就超100码了。体验感不要太好，之前自吸的车太拉胯了。这个车超车太爽【驾驶感受】我之前开的是起亚的车，朋友也坐过我的电车。他是插混电车，直接点赞说他的车买早了，现在已经有换车想法了。底盘还是稳得。我反正觉得关了窗户就没什么噪音了，体验感挺不错的。之前油车开着心痛，现在没事就开出去溜达。【充电时间]这个我没什么要求，1600多公里我只冲过一次的快充，花了我60块，心痛死了。平时我在单位上班，没事我就用随车充，两个白天就充饱了。家里也才装了家充，但是没有怎么用。所以感觉电费我好像也可以不用出【智能化表现】语音控制挺好用，没事我就叫eπ出来。很多事情也可以叫它处理【空间表现]这个空间没的说，我感觉后排很宽敞，也很高大上。反正我们一家个子也不大，坐个180的都很宽【外观和内饰]这个车颜值没的说，我选的是紫色的车。又帅又骚气，小地方回头率太高了。主打一个帅，没选智雅包，选了加尾翼更吸引人。内饰选了有机硅，刚刚开始几天有味道，后面就没有了。我女朋友妈妈平时坐什么车都晕，特地选了有机硅，害怕他晕车。坐着还真不晕车，没有味道，不然一般的电车我坐着也真的晕车。总体来说这一个月的驾驶体验很满意，没有遇到车友们遇到的各种bug问题，运气好。其他方面也很满意，想买的可以问我哦。剩下的体验等再开一段时间再说。有一个小建议，能不能多几个听歌的app。
2024-05-27
钳子爱开车
零跑C10车主·新提车
周末带着家人去试驾风神L7
周末正好有空可以带上家里人一起去体验一下风神最新的L7插混版本，在这里我试驾过大众ID7及星图新纪元ET，也带朋友开着宋Pro去过这个海岛，所以对这里的路况还是挺熟悉的。外观方面是见仁见智的，我个人觉得这辆车设计最出彩的地方是尾部以及内饰，尾部整体是偏溜背的造型，贯穿式的尾灯上方做了一个小鸭尾，看起来运动感十足。内饰：这次我是体验了黑色和橙色的版本，先说下结论：更推荐买橙色的版本。要知道10万级别的车，橙色版本想要做出二三十万级别的质感是很难的，试驾前我已经有了心里预期，橙色质感会偏low一些，但实际上手感受过以后有点意外，我老婆也说黄色的比黑色的看起来质感好。质感主要体现在：方向盘，一体式的座椅，以及门板的双缝线。方向盘是用了一个双平底的方向盘，而且用了双色，在方向盘的上方还用了一个黑色的皮圈做点缀，看起来是既运动又显高级感。一体式的座椅中间抠了一块区域用来增加后排的空间感，这块区域周边用了银色的饰条做了装饰，从后排看过去赏心悦目。门板上的双层缝线还做了两层，这个做法略显越级了，有点不像10万级的车型了。当然也有部分细节我觉得需要改善的【图8】： 1.头顶遮阳帘的缝隙是略大了一些，刚开始是没有注意到，后面我打开风神L7的小憩模式躺下的时候，发现前面的缝隙比后面大出了一截，要知道遮阳帘尾部那里是缝隙很小的，这个不知道是不是做工问题。 2.电动座椅的调节声音偏大，L7整体是偏安静的，尤其是为行驶时，所以调节电动座椅的声音显得就比较明显一些，这个声音和内饰氛围有些不搭了，可以再优化一下。驾驶感受：我就拿同价位的宋Pro来对比一下驾驶感受，不吹不黑，确实在动力，刹车，静音方面都比宋Pro要好，大家可以看下我发的宋Pro试驾贴，再去店里试驾感受一下，看下是不是和我的感受一致。下面我说下我的试驾感受，大家可以对比参照一下【图7】。 1.方向：这个车的转向助力调节有三个标准：舒适，标准，运动；整体都是偏家用的设定，在标准和舒适模式下，整个方向盘的虚位是比较大的，在时速60码左右轻打方向盘，整个车头基本上是没啥变化的，这时的方向盘也是比较轻的；一旦调整到运动模式下，方向盘就立即变紧了一些，同样的速度下，轻打方向盘，整个车头会开始有变化，会随着方向盘转动的角度而发生位移。舒适模式下，在停车场的时候，这个方向盘在腾转挪位时，由于很轻便，所以感觉倒车会轻松许多。 2.动力：L7的驾驶模式分为：经济，舒适及运动的。首先运动模式下，是不支持纯电的，必须要混动模式下，才能支持调整为运动模式。运动模式下，一脚到底，整个车会突然有一股力把你拉着往前走，这个动力爽快感一直可以持续到110码，这个动力的爆发感会比宋Pro会好一些。在经济和舒适模式下，动力也是足够用的，而且出力是比较线性的，不会有运动模式那样拉着你走的感觉，更加像推着你走。 3.刹车：L7的动能回收有：弱，中，强，三个档位，在日常行驶，我更喜欢弱的档位，松开油门后没有明显拉扯感，坐在后面的家里人也比较舒适不会有晕车的感觉。它的刹车脚感是偏轻一些的，而且刹车力是偏前端，轻轻踩下去不到三分之一就有明显的刹车力度，新手开这个车会有比较强的信心。在刹停后，如果你的脚没有离开刹车的话，会有一点震动的感觉传递到脚上。 4.隔音：L7的噪音主要是风噪为主，它的胎噪不会像宋Pro那么大，在粗糙的柏油马路上，隔音效果在这个价位下我觉得是偏上的。运动模式下，在接近110码的时候也不会有明显的发动机噪音，一度以为发动机没有启动；但是在静止起步时，电机的声音会有一些可以比较明显的听到。 5.底盘：这个车的底盘就是一个偏软的家用车的设定，在低速行驶的时候，过大的井盖时，会感觉比较舒服，咚咚一声就过去了，传到屁股上的感觉会感觉比较韧一点；但是在速度起来后，过一些稍微大的起伏路面时，抛跳感会明显一些，不降低速度的话，后排的乘客容易腾空撞到车顶。 6.舒适性：这个车的后排的整体舒适性是不错的，主要体现在它的座椅以及空间。后排的座椅是比较软和的，用手掌按一下就知道了，坐进去有一点沙发的感觉了；整体的横向宽度是比较宽的，而且后排的中间位置是纯平的，因此坐三个人是不成问题的。车机智能化：L7有一些辅助驾驶安全配备【见图7】，我个人建议是全部开启，我当时在下车时就遇到了一个电瓶车冲了过来，它的预警系统就启动了，对于生活在老城区的我来说，有肯定比没有强。价格及优惠政策：我去试驾时，是刚上市，店里是没有任何优惠的，只有厂家的2000抵9000块钱的膨胀金，以及置换补贴或者8万两年免息政策，我问了有没有服务费之类的，他表示目前也是没有任何服务费的，贷款直接走厂家的金融政策即可【图9】。总结：早买早享受，晚买享折扣！
2024-05-27
用户4901988880869
提问今天指标入围了，一直很喜欢001，想买we95。前天去试驾，只有u版6活塞卡钳的，试驾过程中感觉刹车点头太严重了，开了一会儿我自己都晕车了。想问下各位老铁，有没有we95的车主，来说下we95刹车点头严重吗？
2024-05-26
A阿冬呀
参加极星的试驾会
今天受邀请来参加极星的试驾会车型外观果然帅气远远看到的就是一排的极星4阵容十分强大这次试驾是封闭道路试驾；可以极速狂飙而且还有百公里加速百公里制动的项目试驾给我最大的感受就是跟坐过山车一样十分的刺激运动性能十足而且也不觉得晕车颜值即正义，外观确实好看
2024-05-26
AgaIn595
探界者plus试驾完毕，不考虑了
前前后后关注探界者plus两三个月了吧。从上市之前的外版aquinox到4.25的北京车展，可以说所有信息都了解过了，b站所有的探界者plus视频我都看过了，可以说是心心念念，就差盲订了网传的电池包有点低，我个人用车多半是市区通勤，所以不是很在乎（没有为雪佛兰洗地的意思哈）；没有快充头、不送充电桩，家里有车位后期还考虑添置个某迪小电车，所以也不在乎充电和充电桩问题。保值率也不考虑，毕竟刚上市几天，指望雪佛兰打骨折不太现实，定价略高但也不至于太多水分，所以到后期打折的差价就当是尝鲜了，早买早享受。以上是心理建设，去4s之前都想好冲顶配activ+绿色车漆和越野胎了，甚至都想好白色车顶去哪里贴改色膜的事了结果一上车试驾，点头刹车现象是真的夸张。家里人坐后排直呼晕车！我不确定是不是插电SUV都这样，但我确定不是我脚法问题，动能回收让销售关了，插混模式、纯电模式；舒适模式、运动模式排列组合都无法改善，我黄金右脚几度线性地慢踩刹车也没用，甚至是低速状态行驶的时候，只要轻点一下刹车，必点头！只要刹到停，必点头！试完车后，家里人懵了:这就是你心心念念的雪佛兰？我也晕了，没想到克服了这么多心理障碍，最终在试驾体验上与雪佛兰无缘了挺遗憾的吧，我感觉不会再碰到这么帅的SUV了，购车计划可能会重新转向轿车领域了。另，我个人没开过多少车，希望大佬给我解惑:究竟是SUV刹车都点头？还是带电的车都点头？还是带电的SUV都点头？亦或是雪佛兰没做好探界者plus的重心导致的点头？
2024-05-26