#辣馒头的用车生活【购车背景】: 对于一个普通家庭普通人来说,人生三大事,娶亲生子、买车、买房,第一件还算极早的完成,结婚后在外奔波多年,每年的带媳妇固定旅游一次,工作地点更换所导致的额外消费,以及过年期间的用车需求(我是湖南人,媳妇河南人,两地相隔千里),让我对于买车的想法越来越大,于是回了趟媳妇老家河南,由于人生第一辆汽车,所以特别看重,根据自身实力最后决定准备了十五万的预算开始进入汽车市场淘货,最后选择了凌渡L酷辣版本。 【购车价格】: 我是在河南焦作提的车,裸车价谈到了十二万九,保险四千,上牌一千,税是一万多,再加上增购了延保以及漆保等,以及连续购买二年保险,最后落地十五万六。 【选买对比】: 自己结婚几年,外人看起来我每年都在奔波,每年离家早,回家迟,看起来很忙、挣钱很多的样子,实际上由于不停更换工作,我跟媳妇俩人玩性也大,所以导致也没有存款很多,最后由于是人生的第一辆车,不想过于马虎,又根据自身实力决定了最后的购车预算-十五万左右。 首先自己不懂车,肯定是在懂车帝上面选择看车(毕竟上面有很多车辆介绍以及购车大概的价格,这些APP的出现也是现在市场价格比较透明的一个原因),最初想法家用车选择SUV比较好,毕竟空间稍大,携带父母一家子也方便,后来选择了一些SUV发现,外观都不是特别好看,然后油耗确实高,其次空间需求由于常年在外,实际上只有我跟媳妇俩人会坐车,只有过年才会接上家人,所以最后还是选择了轿车。 看了一个礼拜之后,选择了名爵7,长安UNIV,启源A07,凌渡L这几款轿跑风格的车型。 ①首先选择试驾了名爵7(MG7),价格13万-十六万,这款车曾经属于国外车,如今也是被我们收购(算是国产车了,吧?)。这款车也是符合我的要求,空间足够,无边框,轿跑外观,大掀背,但是1.5T最高配都不搭配电动尾门(这个原因直接导致被我媳妇毙掉这款车,也不想再出钱加装,而且在后面试驾凌渡L之后,发现胎噪比凌渡大)。 ②然后试驾长安UNIV,价格十万-十三万万,属于运动轿跑,车身架子以及内部空间较小,我个人一百六十斤,一米七五,坐在主驾驶,顶部已经到头,上下座位有点紧凑,国产车的配置无需多言,足够吊打合资车,但实在是个人原因,坐进去比较拥挤,再次毙掉。 ③之后试驾启源A07,价格十二万-十四万,属于无边框新能源油电混动,总体巡航一千一百公里左右,赠送充电桩,可以申请政府补贴,换上单独电表之后三毛钱一度电。试驾之后开起来很平稳,电车发动机反应就是快,起步以及提速响应那是杠杠的,空间也足够,但是没有速度表,用的是抬头显,只有一块菜单设置娱乐屏(这一个原因直接导致我媳妇毙掉,她毙掉的点都很奇怪。。),其实我个人还好,但还是满足媳妇的要求,哈哈。 ④最后试驾凌渡L,不知道是不是因为我老婆家这边,路上十辆车,其中七八辆车都是大众车的原因,带她进入大众4儿子店,她就来兴趣了,比之前热度感觉不少。这款车配置够用,无边框,大掀背,电动尾门,L2辅助,花里胡哨的东西也有很多,贯穿尾灯,前后发光LOGO(除了没有360,这对于新手司机来说很不友好),试驾之后发现,这款无边框胎噪相比前两款,声音稍小一点(个人认为)。 【用车初体验】: 提车还未满一个月,所以暂未发现别的大问题。 优点:起步够用,续航动力也够,拐弯车辆也足够稳定,乘坐感受也挺不错,空间足够,座椅针织足够软,整个人坐进去已经属于半包裹。 油耗个人认为还可以,高速5.5左右,市区4.5左右。 但是小毛病不少,缺点:①车机目前出现过一次连不上,在经过重启之后,才能连接;②娱乐屏幕反应较慢不流畅;③原地打方向盘会有咯吱咯吱异响;④后尾门掀背缝隙较大,树叶杨絮以及其它垃圾会进入,之后开后尾门垃圾会掉入后尾箱。 【外观内饰】: 都说凌渡L没有车头,前脸像鲶鱼嘴,很丑,但我个人认为,要看整个车头,看起来像大鲨鱼,非常具有侵略性,非常有感觉,车身以及尾部线条个人认为非常完美,这也是为啥很多凌渡车主只拍侧身的原因,方向盘皮质,内饰座椅属于仿皮质,内饰颜色个人认为,稍丑,没有外观那么具有鲜明特色,很平平无奇。 总体来说,凌渡L外观方面,这个价格的,吊打一大半的车,个人是越看越喜欢,周围邻居以及路上的车,没有一辆比这好看,哈哈。 【空间感受】: 车长4784,宽1831,本身车已经足够长,内部空间是非常够的,我一百六十斤,一米七五,坐里面完全不会有任何压力,后排属于后倒模式,所以空间更加显大。其次后背尾箱空间在很多同级别车中,个人认为是数一数二的,已经到了极致,实车后尾箱能放很多东西。 【最后总结】: 目前有缺点暂时就这么多,大众车总体来说,大问题没有,小问题还能接受。大众车现在都一直属于是偷偷减配,就是让你慢慢选择他的优点,接受他的缺点,总之各位买车,根据自身实力,看自己喜欢,不用管别人怎么看,毕竟千金难买我愿意!
#北京车展新车点评🚘 车型介绍 简单说一下,领克07emp定位中型轿车。预售价格18万左右。就看具体的当地有没有优惠。全系标配1.5t插电混合动力。外观设计年轻时尚。前脸也延续了家族语言设计。同时融合了一点点概念车的元素。进气格栅也做了梯形布局。分体式大灯组局。日间行车灯出现出h型。一眼看上去比较动态明显。也属于标志性传统吧 🔎 内外造型 侧面来看,车头低趴,尾部上扬,有一种轿跑的感觉。颜色搭配,设计象征的活力。隐藏式的门把手车框。采用了五辐式铝合金轮毂设计。新车额外增加了陈锡兰和曜日银两种配色。尾部也是贯穿式尾灯。也是比较有特色的。内饰方面采用了t字型座舱布局提供了灰调小叶浮光与白调晴空两种主题颜色。配备了15.4寸的中控屏。都属当下主流的车机功能。白色的内饰让人看起来比较整洁。内部空间还算不错 📋 总结 该车定位于中型轿车,从外观设计来看年轻干练,内饰布局显得简洁大方,在国内市场上被提车的关注度比较明显,从目前的售价来看,也有很多竞争对手。如果售价再进一步降低的话,可以得到更多的关注度。也许也有更多的购买者有倾向购买。
#北京车展新车点评大家好,我是老韩,在孩子的要求下于2024年4月27日星期六,来到了2024(第十八届)北京国际汽车展览会(顺义馆)同时也欢迎全国的朋友五一来北京参观汽车展览,顺义(新国展)展览会的日期为2024年4月25日-5月4日,如果是自驾或者火车的车友,最好选择绿色出行,地铁路线方便又快捷,我家附近正好是14号线景风门展,坐到望京换乘15号线到新国展下车正好一个小时,出D口绿色通道,直接就进入到了国展9号门,门口也有存包处挺方便的。如果带孩子(1.2以下的小朋友)一定要到服务窗口填写安全责任单,带一根签字笔,因为现场只能找警察叔叔借,还不敢保证都有签字笔,基本情况就简单说到这里吧!家里老二非常喜欢福特的烈马,我俩直接就到了福特烈马展台。 🚘 车型介绍 国产福特烈马 不得不承认,国产烈马的到来还是挺让人振奋的,从展台的人流和热度完全可以体现出来(图片显示的很清楚)因为它本身就是一款非常有实力的车。三个版本的车型都来到了现场,三辆车基本上都是人,拍照和体验车内完全得看运气,27号是专业日,门票是100元而且还是限量的门票,居然都这么多人,到了公众日可以想像一下在国产福特烈马车上得多少人?也是挺考验它承载力的… 🔎 内外造型 我感觉国产烈马还是基本保留了海外车型的原版设计。 能展现出烈马硬朗的气息,造型依旧是方方正正,显得十分结实有力,搭配上前脸复古的圆形大灯,辨识度非常高,而下部分包围造型的设计和车头英文大写字母标识,则很有硬派越野的风格。车尾部分,竖状集成的尾灯组,搭配外挂式备胎和标志性的侧开式尾门,(如图显示)以及烈马车型的专属标识,使得整车的视觉感受非常霸气。下包围的设计充满越野气息,拖车挂钩等实用装置的加入,进一步提升了实用性。我觉得国产烈马已经将自己的硬派越野属性完全拉满了。 📏 空间体验 空间体验我和老二只能到后排体验一下,因为想上前排体验的人实在太多了,估计排队得需要半小时左右,我就简单介绍后排的真实体验,后排我家老二坐姿很标准(图片),后排空间三年级小朋友还是完全宽松的,我身高176.体重85公斤,坐在后排腿部支撑完美,就是座椅有些生硬,腿部到前排大概有一拳的距离,脚下距离感稍差44的脚有些卡脚,也可能是副驾驶位调节已到最后,尾箱的空间还是很大的,尾箱里放了两块车顶板,有些车友想安装一下看看,但实在是人太多了,根本没办法操作,只能拉开后尾门感受一下烈马的硬度,还别说真的很Naic,开关很轻松,三年级的小朋友都可以轻松打开和轻松关闭,闭合声有点大G的感觉…所以我觉得还是再等等,等4s店里有了新车,体验和试驾一起搞,车展只是尝鲜感受,跟踏踏实实试驾还是有很大差别的。 💡 用料质感 国产烈马内饰采用较现代的设计风格,配备一大尺寸中控及液晶仪表台,科技感十足。一看国产烈马就针对中国消费者用了心思,福特的用料很厚道,在烈马车上能看出设计师的用心,我觉得完全是我喜欢的样子,如果我的20款探险者也是这种用心设计就好了,烈马的按键基本都是采用的实体按键,操作性比较简单,从驾驶者的角度看,能提供比较丰富的行车信息。 📋 总结 总的来说,国产福特烈马作为这次车展国内首发亮相的中型SUV,凭借硬朗的外观、丰富的配置以及强大的越野性能展现出不俗的实力。要知道,烈马在进入国内市场之前,还是有很多喜欢和热爱烈马的人关注着,毕竟它有着不错的设计理念,以及强大的越野性能,是福特引以为傲的第二匹骏马,它不仅满足了越野爱好者的需求,更在国内市场上掀起一股越野风潮。我相信在未来,福特烈马将继续引领越野SUV市场的发展潮流。
#摩托车改装笔记这次改装的内容为车身拉花。 1.改装的原因: 原车比较素,为了增加视觉效果以及辨识度,参考其他车友车身拉花,从网上挑了一款适合自己审美的拉花,并结合其款式的车贴文字,最终完成车身拉花的改装。(总结为:提升车辆颜值。) 2.选择这款拉花的原因 因为大部分车友的拉花是国宾护卫队款拉花,可能见得多了,相比之下个人有点美疲劳,经过慎重反复对比,最终选择这款蓝黄色的拉花,这款拉花在国宾护队款拉花的基础上,增加警用蓝黄配色及个性化650TR-G标志,使原本大气的白车身在视觉上更具有张力。 3.个人心得 贴拉花也是个技术活,特别是有弧度的地方,一不小心就会产生褶皱,处理不好话热风枪也拯救不了,由于我本人也是一次贴,也没啥经验,只能靠自己瞎琢磨,很幸运,没贴坏,除了有些细节的地方不起细看,其他都挺满意。 4.本次改装花销 贴花143元,文字车贴花费19.6元,共162.6元。 5.改装完用车感受 整车拉花贴完后,上街回头率比素车更高,加上个性文字,使自己的车子拥有很高的辨识度,很多摩友一眼就认出是我。 6.贴花需要注意的几个点: 1贴花之前表面一定要擦士净.贴化之前表面一定要擦十净,纳米海绵纳米海绵 是个不错的选择。 2.车子表面有些顽固的污渍,纳米海绵容易擦掉,可以用3000目以上的砂纸水打磨。 3.贴花的时候可以在表面喷水,降低拉花的黏度,方便调整位置,调整到位后刮板轻刮拉花表面,这样就可以粘紧了 4.遇到有弧度的地方,先贴突起的地方然后由内向外慢慢贴合,有褶皱的地方热风枪加热后贴紧即可,拉花本身就可热收缩。 5.全部贴完后,用手或者毛巾再用力捋一遍,因为贴的时候喷了水,热风枪加热时候里边会有气泡产生,捋一遍能够将泡赶出来。 6.边缘部分一定要用热风枪加热收边然后期容易起边影响美观 7.借着为车身贴拉花的机会,顺便把外壳也翻新了一遍,用的自喷漆,喷的白色自喷漆,再浅喷一层珍珠漆,达到远看亮白色,近看带闪点的效果,比原车更白,更显大气,喷漆之前一定要先打磨原车漆,不然新漆附着力不够容易掉漆,打磨后喷环氧底漆,我喷的是白色底漆,因为使用一段时间后,加上打磨,或多或少原车都有点漏出底色,喷环氧底漆可以遮蔽掉露出来的底色,保证后期喷漆效果,我喷了两层底漆,3层面漆,3层清漆,每层喷完都用细砂纸稍微打磨下,保证漆面平整,漆面固化时间比较长,自然干的话建议一天喷一层或者两层来保证最好效果。未完全干透前请勿用力按压,不然会有瑕疵,尽量少量多次的薄喷,不然局部容易产生流挂。等完全干透后砂纸打磨,然后抛光,效果杠杠的。 8.喷漆不足的地方 漆面硬度没原车的好,容易刮花,适合个人动手玩玩,想要好点的效果,建议还是去汽修店喷漆,但是时间比较长,对于天天骑车的小伙伴来说,两三天没车骑真受不了,自己喷的好处就是没完全喷完也可以先骑,不影响使用。 其他也没什么能分享的了,仅做参考,有兴趣的小伙伴可以动手试试。重在体验过程。 9.用车体验: 贴花不影响原先的用车体验,非要说点什么的话,那就是回头率有点高,容易被围观,气场非常强,旁边车辆基本都跟你保持距离,行车也更安全了。
#辣评新车2024款的迈腾B9即将在北京车展正式亮相,最近看了一些网上的照片和视频介绍,我惊呆了。在我的印象里,迈腾、帕萨特一直是沉稳商务的代表,各级行政机关绝对不缺迈腾的身影,用家里长辈的话来说,你30万买个A4不如20万买个迈腾,迈腾让你的圈子上下兼容,上你跟56E一起混不掉份儿,下你跟速腾等A级车在一起不突兀,绝对是覆盖面很广的车。尤其是在东北,对于迈腾380的认可度及其高,除了动力强劲,外观大气外,空间可用性高和车辆耐久性良好也是很重要的方面。新款迈腾三块屏也给你安排上了,怀挡也安排上了,熏黑的字母也安排上了,商务范也变运动范了,好像是40多岁正当年的人焕发了第二春,一顿打扮。 (1)舒适性配置升级:最显眼的就是中控屏,估计是集成了许多娱乐功能在里面,不知道搭载的芯片让车机系统流畅度如何,不过无论怎么样,这个中控屏也比之前迈腾中控大部分功能都只能靠carplay的要丰富。副驾驶还增加了一块小娱乐屏,尺寸不大,短暂的看看视频还可以,长时间看的话,会让眼睛很疲劳。 (2)空间方面:24款迈腾较23款迈腾长宽高都有所增加,车长增加了12.4cm,但是轴距并没有变化,应该是后备箱的储物空间进行了优化。宽度和高度都增加了一点点,可以忽略不计。另一方面,从排挡改为怀挡,中间扶手箱空间变大了一些。以前认为怀挡就是高级车(因为小时候只见过奔驰的怀挡,剩下其他的都是排挡),如今,24款迈腾也从排挡变为怀挡了,但是对于很多老司机来说,开车的时候手习惯放在档杆上,没有档杆,可能手都不知道该放在哪里了。 (3)动力方面:新迈腾搭载的是1.5T的发动机和2.0T的发动机,在懂车帝的参数配置上只看到了300TSI和380TSI,难道迈腾330要被优化掉了吗?如果是这样,哪些想上2.0t但是预算又不够上380的怎么办,只能贷款搞了。不过看动力参数来说,以前的280tsi是1.4t的150马力,330tsi是2.0t的186马力,如今的300tsi的1.5t是160马力,其实在动力上相差并没有很大了,这么一看,其实优化掉迈腾330也不是接受不了。 总的来说,虽然迈腾大变样了,跟我小时候的记忆相差甚远,但是也在说明在当前的大环境下,很多车企和车型在不断的碰撞,大众也在收集消费者的需求和喜好,并没有一成不变吃老本,而是积极的去迎合市场,这一点是我很开心看到的,不然或许某一天,迈腾这个车型销量不行就停产了,现在迈腾虽然变样了,但迈腾还是迈腾,依旧是纯油,迈腾380这个东北孩子的dream car依然在,也希望增加了很多新功能后的24款迈腾,能够继续保证自己的耐用性和低故障率,成为一代又一代的“神车”。
#提车日记星越L刚出来的时候就看这车外观真霸气,太好看了,就一直关注这辆车。今年过完年打算换车,之前开的是雪佛兰爱唯欧(开了12年了)。刚开始选车也比较纠结,到底是选合资车呢还是国产车,看了途观L、昂科威、星途瑶光,最后看着还是星越L最中意。期间朋友、同事都建议买合资,说国产车几年后小毛病多,耐久性不行。但是我看路上十几年前的国产车照样跑的乎乎的,也没那么差劲呀,难道十几年后的现在,国产的技术还能倒退了不成,所以还是坚持己见,2月29日定车,3月6日提了星越L。 我是在西安提的车,全款落地15.3有置换,4S送的膜和脚垫都没要,就要了一个原车行车记录仪,别的啥都没有 目前开了一月半,行驶里程1700,这台车各方面都很满意。配置很高,车机也非常流畅,油耗也没有网上说的那么夸张,目前油耗算下来每公里0.73元。 最后给吉利提点建议吧,仅代表个人观点,不喜勿喷。1.手机APP里面的功能介绍太简单了,只有文字和图片,好多都看的不太懂,还得去抖音上搜,最好能出个视频教程,这样对年龄大的车主比较友好。2.买车的时候送的4年半保养再APP上查不到,车主心里会没底。3.车机终身免流量,前5年不限流,以后只是基础流量,这个基础流量指的是多少,不知道。
#用车心得因我的爱🐎 Model x国网充电时总是断电,在特斯拉定点维修点无法修好,导致车辆无法长途出行。 在深圳小马哥介绍下,认识机电高手龙岗肖生。中午到了肖总公司,其正在给几十名机电工程师培训特斯拉线路板维修技巧。 今天花了肖总一整天时间调试、测试,下午交车时,肖总分文不收。真心感谢肖总不辞辛苦协助,真是良心企业家! 在肖总及其公司技术人员仔细检测车时,发现底盘电池包缺少单向密封阀。这也可能导致车辆电池吸湿潮气、也可能导致电池易进水短路。 提车后,立即向400售后中心报障,售后人员立即回复尽快安排人员对接维修事项。 看来电车真是个技术活,且开且学;得一技术人员,省却百般杂事!
#奇瑞捷途山海T2将于4月22日上市1:价格波动太快,往往刚上市没多久,就大幅度降价! 2:定位不准,星途,捷途,奇瑞等合品牌,同类型扎堆,没有有效的区分购买群体,好多车销售都说是换壳! 3:奇瑞作为理工男,安全没得说,但是车机也是理工男,不懂拐弯! 4:吸引不了女性的视觉,很多买车的都是成家立业的人,女性的价值观占主导,让女性不感冒的车,自然会流失一部分群体! 5:新能源不给力,自动驾驶技术欠缺,远程升级几乎没有,车机互联,部分车型就是摆设!奇瑞在底子差的时候,可以学学其他家,免费充电,免费检测,免费 6:营销不行,根本看不到营销的力量! 7:置换补贴据说坑很大,必须贷款,那算啥优惠?老百姓要的是实实在在,不是文字游戏! 8:一个爆款,不要随意停产,可以改动,小改动也是有意义的!像索纳塔,帕萨特,都一直在出改款,不也是有一群簇拥者不离不弃! 9:新媒体奇瑞可以学学中联重科,不一定介绍产品,有时候有些人就是去看小姐姐的!不信你看看中国移动,中国电信! 10:奇瑞是好车,需要再接再厉,营造专属于中国国民的好车,把传统的进口车的三大件攻克! 不论你是否有缺点,支持国货是我不变的追求,我允许你用进口件,但是希望可以逐步替换进口件! 国货之光,看好你!
#辣评新车极氪mix可以称之为最强“宝宝巴士”,它的外观首次曝光的时候就吸引了大家伙的流量,它的外形和目前市面上的车都不一样,可以说是开创了一个新物种存在。 外观:极氪X的外观真的是很特殊的,如果不是上面的标志以及和极氪007同款的贯穿式的前大灯,应该也可以设置展示很多文字,图案,甚至可以投影。让人真的很难联想到这时极氪的出品,不过这个也有迹可循,极氪001,极氪X这种相对小众的车型都是出自极氪的首笔。第一眼看上去,mix的外观像是一个“面包子”前脸和后面都是很宽厚的造型,但是车身又比较短,前后都没有做过多的修饰,真的很像我们吃的面包。 内饰设计:极氪mix的内饰可以直接参考极氪X和007,极氪大概率也不会对mix进行过多的改变,本身007的内饰就比较成功,平底式的运动方向盘,弧形的液晶仪表盘,怀挡;中间是一块大屏,这一块大屏可以期待一下,说不定可以和极氪X一样,从左往右可以滑动,内饰大概率是分深色和浅色。对于内饰这一块我觉得不用过多担心极氪的设计,家族式的语言已经很成熟了。 智驾:目前曝光的图片来看,它的高配车型应该是有激光雷达的,不过至于说智驾方案的效果如何,让我们期待一样,毕竟现在的001的智驾都到不了第一梯队的水平;期待一下它的自研方案或者换其他家的智驾,比如说华为? 空间:从目前曝光的资料来看,这辆车有5座和6座两个版本的存在,而且只有两排。第一排应该是可以选装三个座位,普通版就是5座;极氪MIX的车身长宽高分别为4688/1995/1755mm,但轴距达到了3008mm,因为采用的是四轮四角的设计,就保证了内部空间可以灵活多变。 6座:可以直接把第一排的中间位置放下来做手枕,这样中间就是贯通式的,可以自由从左侧或者右侧下车,遇到停车位比较狭小的时候这个功能就派上用场了。6座个人是比较担心应该是坐不了小孩子的,但是座三个成年人,除非是女性朋友可以坐得下,男生并排坐三个估计有点难了,乘坐舒适性不会好,只能是临时应急坐一下。 5座:5座版本应该也是有玄机的,它的中央岛台应该也是不会阻挡驾驶员从副驾驶门出去的;这个岛台后面应该是有一个小冰箱的,上面杯架,充电口,扶手箱,这些应该也是配齐的。有没有前后滑动设计,可以通过语音控制让中央岛台直接滑动到第二排的中间乘客位,我们可以期待一下。 5座6座应该都是侧滑门,方便乘客进出,这点只有在mpv上面有类似的设计,5座的侧滑门这让我想起了吉利英伦的一款出租车,好像在浙江那边可以打到这个车;所以设计这样的车型吉利从技术上来讲是没啥问题的。 听小道消息,据说两边的开门方式还不一样,尤其是前排,主驾驶位是正常的拉开式,而副驾驶是侧滑门,也就是说副驾驶侧是对开式的侧滑门,这样上下车就很方便了,不管多窄的车位我都可以从容上下,不用担心撞到别人的车。 动力方面:目前爆料的是搭载了一套功率为310kw的电机,极速为180,这个动力水平可以说是暴躁版宝宝巴士了,动力水平可以超路面上99%的车子了。 电池及续航:这么强的动力,应该会上一块大电池,据说高配会上800V架构以及100度的大电池,大家可以期待一下;如果是100度的电池,按照001的能耗水平来计算,再加上它的风阻系数,实际续航能力应该在500公里,远距离出行可能要多充一两次电。 价格及销量预期:目前007的价格起步是20.99,极氪X的起售价格是18.98,001的起售价是26.99;如果有低配版本电池是80多度的,价格起步可能会在22万出头一些,如果sku比较少,电池都是100度的,那么价格会在26万多起步;市面上没有直接的竞品车型,它是独一份,所以它的价格只需要在它的品牌体系内合理即可。销量预期:这个真的很难进,我希望它能卖得好,毕竟这种创意是应该用价格去买单的,但是绝大部分用户是现实的,一个月能卖到2000辆,我觉得就是不错的销量了,让我们一起期待一下吧。 极氪这个品牌造的几款车都不是为了满足绝大部分普通消费者造的车,而是为精英人士造的车,造车思维偏工程师思维,尽量会在自己的这个细分领域做到最好,不在乎成本。这辆极氪mix更加是这样一款车,它很独特,独特在于它把空间灵活度做到了极致,用生活场景以及工程师思维来优化车内的布局,虽然成本比较高,可能受众不会很多,但是极氪需要这样做,因为它是极氪。
#用车心得🙋🏻 情况介绍 车型 二月份生产 旅行者穿越PRO+ 三月份升级车机4.0.3 🗒 真实感受 市区用车:车速 30---60 ACC全速自适应巡航,设定巡航按键在方向盘左侧,图案是小方向盘。 辅助驾驶功能包括车道偏离预警,车道保持还有前车驶离提醒,搭配ACC使用更好。短按巡航按键开启ACC,本车自动识别锚定正前方车辆,行车仪表上前车变成蓝色,表示跟车成功,这时自动跟随前车加速减速。 前车高于设定速度,本车维持车速不变,直至前车远离,不再跟随前车。前车低于本车设定时速,本车降低车速跟随前车,若是遇到红灯前车刹停,本车也跟随刹停,不用脚踩刹车。前车起步,离开大概一个车身左右,本车声音提示和仪表文字显示前车已经驶离,只需踩下油门踏板,就可以继续跟随前车行驶,不用持续踩油门。 在ACC状态下,可以手动调整方向,车道保持不干预方向盘轻微调整,只有压线时,才会声音提示,并自动调整方向,把车拉回到车道内(开启车道保持,车子压线才会自动打方向,不开启则不会)。 踩刹车或者按键即可完全解除巡航转态。 快速路和高速用车:车速60---120 智能领航系统。长按巡航按键,这时仪表上的图标(带字母A的小方向盘)会亮起(浅蓝色)。功能激活后,汽车能在车道内保持居中行驶,可以自动跟随前车加减速,双手扶住方向盘即可,车会自动调整方向。人为调整方向盘则暂时退出领航模式,回归车道内,车辆只需几秒钟就能识别车道并恢复到之前的状态,感觉到车子自己调整方向盘,说明又继续自动驾驶了。 清明假期,我在松原到长春的高速上使用过这个功能。我多数时间定速100,车子会跟车能居中,遇到侧后方来车会向旁边小幅度躲避,保证还在车道内。遇到弯道会自己转弯,我没发现有反方向的修正动作。 按键可完全解除。 路况良好,推荐使用领航模式。如果弯道多,弯道急或者路面划线不清晰,车辆随时会退出领航,这时必须立即主动接管车辆,高速失去管控太过危险。60以下市区用车也能使用领航模式,但是路况复杂,车辆多,总有加塞或者鬼探头,不安全,不推荐使用。 高速上我也用ACC自适应巡航行驶了一段,配合车道偏离预警和车道保持使用,存在一个问题,只要车辆压线,系统就会拽一下方向盘,把车拉回到车道内,ACC不能车道居中保持,所以会左右画龙,虽然方向盘调整幅度不大,但是车速够高,会导致车辆总是有小晃动,晕车的人会不舒服。所以有人晕车,最好人为驾驶,预判准确,动作轻柔,保障乘车人舒适。 自动驾驶只是辅助,放松放松手脚可以,注意力不能放松,安全第一。