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汽车油门有一段是空的

58汽车
80后提车日记：阳光换天籁对日产的偏爱
有的换车是为了家庭，有的人换车是为了心情，其实有时候换车没那么多理由，就该换了想换了，当然您也要有预算。
2020-03-20
咖加车评
加拿大抢先试驾新一代奥迪S3——遇人浑浑，不露圭角
首先不可否认的是这台7速双离合变速箱的平顺性非常好，要知道很多搭载双离合变速箱的车都会在起步蠕行的时候显得非常不自然，主要表现是油门初始阶段是空行程，轻踩不走重窜，甚至油门踩大了会产生明显的顿挫，造成这种现象的原因是多片离合在接合的过程中产生滑行，但是在奥迪S3上就完全感受不到这种现象，起步的时候表现的非常自然，轻轻踩下油门就有动力，而且动力的输出也非常线性，没有任何迟钝，也不会表现得非常窜，我觉得一台双离合变速箱能有这样的表现是绝对值得去称赞的，这台双离合变速箱在这一方面的表现甚至比很多传统自动变速箱都要好，我甚至还能说的更具体一点，很多搭载采埃孚8AT的奥迪在起步阶段都表现得远不如S3上的双离合变速箱。
2022-01-19
旭日为之黯淡
ZEEKR 007车主·车龄半年
大龄新手司机的人生第一辆车!从紧张到拿捏
#我与007的日常计划购车前：工作几年后，和父母商议后决定买车，这样就能时不时地自己开车回家了。从年初开始看车，4月初看到了007增强版的推出，当时自己也是刚了解了一点信息。于是决定先从极氪007开始看起！挑车过程：销售打我电话说可以上门试驾，当时我从没开过几次车，慌得不行，不敢试驾。不过那位销售小姐姐极力要求上门试驾并说会指导我，我也就同意了，第一次试驾在工业区里体验感很不错。当然我当时很久没开过车，没法区分跟别的车的好坏。紧接我就开始厚着脸皮约别的电车上门试驾，试了5辆别的车，不过当时还是对007情有独钟。劳动节期间跟家里人商量了下，最后决定还是买007！提车价格：20.99W(丐版）+8K（灯幕）+7300（官方保险）=22.52W 杭州萧山极氪交付中心购买配置：后驱增强，75度电池，蓝白内饰，星空之门我身高174，座椅坐着比较舒适，座椅调节功能比较全面，就是感觉是不是需要自己配个脖枕，因为脖子那边空空得，开久了不太舒服。后排空间充足，载了几个好兄弟，都说后排空间没问题。后排不系安全带就提醒的这个模式虽然感觉有点烦躁，但是从我这个新手司机角度出发，我觉得还是让后排的人乖乖系上安全带稳妥点，不然我压力大。高架使用体验：提车之后就是开了一段路直接上高架，说实话第一次上我很慌，不过007在高架上表现确实很优秀（也没别的体验过哈），HUD太关键，我新人没HUD根本开不了车，怎么说呢，有些情况下我不论是看左右后视镜还是中控屏，都还没法做到扫一眼就能读取我需要的信息，然后我个人偏向于开在车道的正中间，当我没有注视前方的时候我容易把车开偏，杭州高架本来车就多，开偏之后我就会很慌。HUD真的救了我这个大龄菜鸟司机啊！高架变道时候很流畅，不过我新手变道比较急。工业区路况使用体验：工业区的道路比较差，长年未修，路中间各种下沉井盖，每次开过去就是咣当咣当两声，能感受到悬挂的摆动但是没那么明显，能够接受，不过后排的乘客说开过去的时候有点晃。刹车制动：开车第一晚过于兴奋，开到半夜两点疲劳驾驶，在路口等红灯时候本想踩刹车结果踩了油门，一动起来之后赶紧踩了刹车，马上刹住了，双跳自动打开，新车差点变事故车。平时高架开，大概14-16度/百公里。由于还是本月提的车，还没有月统计数据。后续再分享用电分布情况。关于辅助驾驶方面 NZP目前还没有尝试过，因为想着新手先自己多开开练手，后续再尝试，自动泊车用得比较多，自动泊车很奇怪，有时候能自己检查到停车位，又是检查不到，指尖泊车只能说是停得差不多就行了，你要是没强迫症，自动泊车效果还是可以的，我强迫症就会自动泊车之后再自己修一下。不过小区里有些地方指间泊车还是把我给救了的，车多，乱停的时候，然后有人催我的情况下，我自己确实还没有泊车路线。车内智能系统体验：基本功能都有，导航是准确的，语音指令都能接受到。就是有时候我和朋友交流的时候这系统还接收语音信息然后来句:“很抱歉，暂时无法理解” 真的给它闹麻了!然后我在手机上刷视频，居然还把手机的外放人声也在那识别，哇，好无语。提车时已经是6.1版本，具体提升差异就不得而知了。后续新版本更新再发帖说体验。接下来写点我觉得比较好的功能点 1、抬头显:是我这种大龄新手司机的福音!车速限速，车道信息，跟车距离预警，实况导航路线。没这玩意我上不了高架。 2、向日葵屏，朝向驾驶座，理由同上，不需要扭头，眼珠右偏即可。 3.导航语音驾驶座后座位独立音箱:听得更清楚，能更加引起人的注意，是个不错的设计。待优化改进点: 1、智能语音啥都听进去，明明不是我的人声也要识别。 2.导航有时候红绿灯信息会延迟或者提前几秒。本帖我是从我自己这个大龄新手司机，上路充满紧张焦虑的情况下写出的驾驶体验。总得来说 007的各项功能 360度相机，左侧开门来车预警，压线预警，自动泊车等功能很好得避免了我出现各类低级错误；而刹车油门和转向都很适合我的体感；外形的设计和灯幕效果，我朋友们见过的都说很帅（我的朋友们情绪价值给满了哈哈）就是智能化还有很大的提高空间! 至于高速，本周决定去尝试下!希望高速我也能稳稳得拿捏住!🤏🏻 麻烦圈主推荐一下，万分感激!
2024-05-28
剑胆御风
桑塔纳车主·车龄10年
零百14秒肉车拿捏零百6.6秒油腻V
株洲芦淞机场前几天在搞04加速比赛，零百14秒的肉车是不能上去玩的，只能去当围观群众。昨天我在芦淞机场隔壁某公司加班，中午回长沙，长株高速上看到了一台芦淞机场出来的四排气管UNI-V经典运动型（2.0T，零百加速6.6秒），我为了不在他后视镜里暴露意图，只能间隔2台车左右猥琐跟踪，找机会崩他，转到杭长高速还是顺路，我直接跟到了他身后才鸣笛暴露意图，然后利用UNI-V对前车速度差的误判造成的错误变道和被迫减速，6档降3档一把拿捏，他这时候鸣笛打转向加塞已经来不及了。杭长高速最后一段UNI-V不断找机会试图对我超车，我预判前车速度差每次准确且反应比他快，抓住车流中每一个空隙不断和他拉开身位，提前下高速。让这个从赛道出来的家伙尝到了被零百加速14秒小肉车拿捏的滋味。事实证明，实际道路上，预判性才是最关键的性能，其次是操控，然后才是加速。株洲芦淞机场回长沙（三一出口下高速，到中茂城），大约65公里，高速约40公里，有效红绿灯个，平均速度88，全程开空调，猥琐跟踪一辆快车，最后才大脚油门逆袭，平均油耗6.0。高速全程刹车2次，均为避让货车之间的超车，高速全程通过预判减少刹车，并且保证高素质不压实现变道。
2024-05-27
慈溪嘉顺北京现代
北京现代索纳塔值不值得买？
用一辆A级车的价格，买到一辆合资B级轿车是什么样的体验？今天我们就聊一聊在汽车市场中关注度不错的全新第十一代索纳塔。为什么会说起这款车型呢？原因其实很简单就是因为近来一段时间有很多网友在后台咨询：“北京现代索纳塔怎么样？、现代索纳塔值不值入手？”等等问题，所以我们今天就对这款车做一次全方位的解析。定位为中型轿车的北京现代索纳塔，售价区间为13.98-18.68万元，提供了1.5T发动机和2.0T发动机可选，并且全系车型均配备了8AT变速箱，这样的售价区间和动力组合在同级车型中绝对可以称得上实惠，虽然是一款刚上市的车型，但是在终端市场中还有着一万左右的优惠力度。今天拿来体验的则是索纳塔 2024款 1.5T Pro，官方指导价为14.98万元，优惠之后裸车价格为14.28万元。外观解析：整车看上去变得更加运动、豪华。超大的进气格栅棱角分明，占据了车头的大部分面积，熏黑的中网搭配白色的车漆，将整车的战斗感直接拉满，同时贯穿式日行灯让车头看起来更宽大。并且提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能。侧面保留了上代的设计线条，车长较上代缩短10mm，轴距缩短15mm，但在同级的竞争对手中依旧保持领先。新车的长宽高分别为4945/1860/1450mm，轴距为2875mm。此外，尾部的变化思路与前脸相同，后备厢盖上方设计与前代车型保持高度一致，重新设计的后尾灯以及双边共四出的排气再次提升了整车的运动感。底盘解析，使用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，整个底盘及悬架的质感相比上一代车型进步不少，在日常城市中的减速带及颠簸路段，驾驶者的感受还是非常不错的，并没有松垮的感觉。另外，车辆的转向手感更偏向日常驾驶舒适性，整体的转向手感比较柔和，当你做比较激烈的转向动作时，可能会觉得不太“跟手”。乘坐空间解析：个人身高为176cm，将前排座椅调至低，并处于合适的驾驶坐姿后，头部空间剩余四指。保持前排座椅不变，来到后排坐下，头部空间和腿部空间分别剩余四指以及近三拳，空间充裕，半躺着也没有任何问题。另外，它的后排出风口下方带有的两个USB-C口为全系标配，而且全系车型均不支持第二排座椅放倒功能。座椅方面，前排座椅宽大柔软，选用了仿皮材质进行包裹，带有加热功能，乘坐感受比较舒适。后排座椅同样宽大柔软，而且角度比较大，2875mm的轴距让它的腿部空间更充裕，可以半躺着乘坐，头部也有凹槽增加空间。另外，后门可以近乎垂直开启，在安装儿童安全座椅以及抱孩子上下车时会比较方便，车窗也可以完全降到低。内饰解析，可以看出新款索纳塔的车内保留了前代车型的功能布局，中控台上方为双联屏设计，换挡杆移至方向盘后方，中控台下方为USB-C接口、无线充电板以及12V电源。三辐式方向盘采用了真皮材质包裹，带有四向手动调节，中间车标被一条带有四个小点的横线代替，移走换挡杆后，中控台下方的功能布局稍有变化，多媒体和空调功能分别设有单独的实体按键，便于操作。下方的USB接口连接手机后，可通过右边的按键在充电和连接车机之间切换。至于配置方面，提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、道路救援呼叫、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适、自定义/个性化）、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、卫星导航系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、自动变道辅助、起步提醒、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、手机APP远程功能等科技配置。动力方面，搭载了型号为G4FS的1.5T涡轮增压发动机，马力为170Ps、功率为125kW、扭矩为253N·m，与之匹配的则是8挡手自一体变速箱，WLTC综合油耗为6.25L/100km。实车体验，现代索纳塔的这台1.5T发动机在日常市区代步使用过程中，动力储备绝对够用，如果你舍得深踩油门，它甚至能为你在中低速提供一定的推背感提升运动感受，而8AT变速箱还是非常不错的，顿挫感几乎感受不到，丝毫没有影响到你日常驾驶时的心情。全文总结：北京现代索纳塔在动力和颜值以及设计上的表现在突出它个性以及运动的一面，以这次的1.5T车型来看动力充沛而且加速超车的感觉很顺畅，变速箱的反应也比较快。关键底盘隔音以及转向的手感上又体现出舒适的一面，做到了一台合格的代步中型轿车。并且还有着实惠的售价区间，所以我们觉得北京现代索纳塔这款车还是值得购买的。如果您预算有限，还有购买一台价格便宜量又足的合资中型轿车，那么可以关注一下北京现代索纳塔这款车。
2024-05-27
一个辰宝宝
星越L车主·车龄3年
你们一箱油能跑多远？
上周加油表显里程仅剩10公里，我还特意清除了小计里程，就为了能看一箱油到底能跑多远，已经实实在在的跑了660公里，不曾想显示还能再跑137公里，难道一箱油干到底能跑800吗？从没有干到底过，有没有人试过我是21款两驱智尊版，双离合的。目前跑了两年零4个月，总里程5.5万，平均一个月至少4箱油，我记得之前一般就跑650公里－720公里这样子啊，这里程越来越看不明白了！不过有一说一越远越省，本省已经实在的跑了660公里了，剩下137公里不管他假不假随便跑都足够了平常就是在广佛地区上班通勤，最低日行百里，最高日行300里，高速占比80％，大部分时间为了省过路费会跑一段国道（限速80那种，一般肯定不止跑80啦）下班回家精神好的时候，偶尔接个顺风车，堵车时间最多的是在广州环城高速，东莞市区道路。综上所述，原因有三 1，高速占比多，路况好 2，佛系开车习惯，不急不躁，基本是油门控距，能不踩刹车就不踩刹车 3，可能是最近少去跑山路，少去钓鱼，少去遛弯。最主要是少去钓鱼了，没有跑坑坑洼洼的泥巴路，所以综合状况良好，越跑越远啦
2024-05-26
懂不懂车蒂
捷达VS5车主·车龄1年
能开出这个油耗的老司机，求赐教
兄弟们你们的油耗表现怎么样?我的油耗估计会被很多老司机吊打，最近一段时间表现还是算一般，市区通勤用，也没跑高速，该提速的时候毫不犹豫踩油门，一般都在7-8之间，高速会跑到5个多油，，，但是当我无意之间看到有网友晒出自己的油耗，虽然别人是VS5，我真的惊呆了，先甭管别人是不是天天跑高速，就是让我跑高速，不开空调的时候最低油耗也是接近5个油左右，别人能开出3.6升/百公里，这位仁兄到底是请人推的车，还是调表了，我只能表示吃惊，这是我这种操作水平永远达不到的，除非捷达发动机效率再上一个台阶，求赐教，在线等，，，，
2024-05-26
只为轰鸣声
马自达CX-50行也车主·车龄半年
#马自达CX-50车主晒订单从去年关注至今也有一个年头了，刚开始问价格都要21了，等到今年的官降一W，中间有过放弃，看过红旗hs5、领克08，红旗开起厚重，感觉不是好开，08就夸张了，什么功能都有，也好开，就是家人说电子元件太多容易故障，最终最后还是选择了50，开了一段时间了，怎么说呢，就是没有上面的车那么惊艳，中规中矩，不过对于我这种只是驾驶乐趣的人我不需要那么多花里胡哨的东西，就为了路上一脚油门的轰鸣声
2024-05-26
哈哈嘿嘿嘿呵呵9
宝马X5车主·车龄半年
宝马提车感受
#懂车帝众测宝马X5，开了一个多星期，2.0T完全够用，提速很快，我之前开过一段时间公司的GLE 3.0T的，试驾是3.0T的X5，但是拿我来说我会毫不犹豫选2.0T！高速开的是真稳，315轮胎抓地力就是强、高速只要轻点油门速度很快到140码
2024-05-25
神秘风筝9f7
锐际车主·车龄4年
使用心得分享
GFB泄压阀更换有一段时间了，没有及时发帖是想着先自己感受一下有哪些改变，已最真实的感受分享给大家以免误导大家 1.油门初段不再那么激进，柔和许多。油门更加细腻和线性，初段加速没有之前的迅猛了。刚改完之后有种动力下降的感觉。 2.收油后的顿挫感有明显改善，滑行时明显丝滑许多。 3.油耗微降，应该是油门初段转速比之前低的原因。 4.低速堵车（20-30码）转速在1800转左右，顿挫感比改装之前更加明显。如果道路畅通油门踩深点会好很多。 5.标准模式下，地板油转速持续稳定上升动力也同样如此。改装前有明显的迟滞和爆发两个阶段。 6.至于是否推荐改装？要看什么需求。如果追求平顺的可以试试。如果追求动力的不建议改装。 7.性价比低，进口的1100+，就一个铁疙瘩成本应该几十块吧。我改了三管大半年后改的泄压阀，个人感觉三管的性价比高且改善效果明显。总结:对于追求平顺而言，无论改泄压阀、中冷三管还是摘口罩都只是改变或优化进排气系统，只能起到改善作用不可能完全消除顿挫。因为AT变速箱顿挫是其特点，其结构和厂家调教是根本原因。
2024-05-25
豁达明月idf
帝豪车主·车龄2年
22款帝豪第四代车主车友们来讨论一下
22款帝豪第四代自动挡尊贵版购买一年半，行驶20000公里有余。今天中午行车途中突然遇到仪表盘和车机同时熄灭，并无任何提示但有个微弱的滴滴滴声音从中控台发出来。车机下方按键按了无任何响应。行车速度跟油门和刹车都正常，打转向没有发出声音但在外面看灯是闪烁的，四门车窗升降玻璃正常能控制。继续行驶十几分钟后也没见车机重启和仪表盘重亮，靠边停车五六分钟再启动车子，仪表盘和车机依旧漆黑不亮，直接开到最近的4s店等待检查。排队等待时间有40多分钟，师傅接车检查，启动，这个时候仪表盘和车机亮了，无故障灯显示，接电脑检查报了一个什么“XXX通道信号故障”（太专业的叫法只能记住个大概）。解决办法:1.虽然现在熄火停车40分钟再启动仪表盘和车机正常亮了，但毕竟报故障码，先做车机升级 2.车机升级后，清故障码，底下的线也检查一下没说什么，然后行车8公里路检，仪表盘和车机功能正常，交车给我让我先使用一段时间，要是再有此类情况再来处理。各位22款帝豪第四代的车友们有没有遇到这个情况或者类似问题？如何解决和处理的？或者对这种情况有什么看法，欢迎大家一起来讨论一下，交流一下。
2024-05-24
大萝卜jq
天籁车主·车龄2年
分享我与天籁的故事
#天籁用车心得一、【情况介绍】我的这台天籁是2022年购车，车型版本是2021款2.0舒适版，购买价格裸车是154500，落地价格是174000（包含了白色加价2000，双保套餐，保险等）。购买时间是2022年4月23号，购买地点是在山东潍坊。目前已行驶25000公里，日常的用车基本就是上下班，单次里程在20公里，市区道路和国道各占一半，偶尔自驾游玩跑高速比较少。二、【车辆配置】 21款的舒适版，配置方面有定速续航、自动大灯、前排座椅电动调节等基本配置，能满足上下班、接送孩子的需求。没有座椅通风和加热，因为家里和单位都是地下车位，所以影响不大，但还是建议北方的兄弟们还是要慎重考虑一下的，对这方面有需求的车友可以考虑更优享版等更高配置车型。车机语音识别有点拉垮，好多车辆功能无法语音实现。最有用的功能还是APP远程控制开启空调，夏天冬天很实用，能快速升温或降温，对老人和孩子非常友好。三、【车辆外观】最新款天籁采用了全新设计的中网，显得更加商务，不过我更喜欢21款天籁的深V中网，运动风十足，辨识度非常高，虽然经常被认作轩逸哈哈哈哈。4900+的车身非常的修长，车身线条饱满硬朗虽然是家用车但不失运动风。四、【动态感受】 2.0L最大功率115KW，最大扭矩197NM，156匹马力谈不上动力强劲，起步有点肉，不踩不走，加速很线性，油门使劲踩动力还是有的，推背感还是不要指望了，适合开车不急的车主，家用很合适。高速上超车没问题的不会肉，毕竟排量摆着呢，而且油耗很低，高速上能到6个油左右。柏油路面很舒适，没有很明显的振动，静音做的也不错。底盘行驶感受很好，没有丰田那种软绵绵的无力感，也不像大众车调教有点硬。转向时车身的跟随性很好，方向盘没有很笨重的感觉，比较轻盈。车身较长接近5米的长度，停车入位还是需要适应一段时间的。五、【车内空间】前排座椅都有电动调节，主驾驶还有座椅高低调节跟腰脱调节，杯架有两个但是没有固定框，整体感觉就是很好，很符合我的要求。车辆空间很大，我身高180，体重170，前排座椅头部腿部空间没问题，就是后排高度一般，像我这样身高180的基本就顶着头了。真皮座椅舒适度、包裹度挺好，有不少网友反映天籁座椅短不舒服，反正我是没感觉出短来，座椅对大腿的承托挺靠谱，靠背角度也合理。后备箱空间挺大的，20寸行李箱放4个一点问题没有。六、【车机功能】语音识别只能识别最简单的指令，不支持应用下载，导航没有升级到最新版本，没有红绿灯倒计时。有十年的免费基础流量，但是只能用于导航，和日产智联APP里面远程启动功能，听音乐看视频需要购买流量，我基本上都是用蓝牙链接手机听歌。听说车机要升级了，高德地图会不会升级到最新版本，大家拭目以待吧。七、【油耗感受】目前已经行驶25000公里了，基本都是市区通勤，APP显示油耗百公里7.4L，高速油耗定速120油耗在6L左右，国道或者省道基本在6.5-7L，市区道路看情况了，堵车或者冬天季节油耗高一些基本在8-9L，平时市区通勤一般都在7-8L。我在高速上实测过，开着空调拉着两个人，晚上开着大灯听着歌，定速巡航120从潍坊跑到淄博去吃烧烤，全程大概100公里，油耗表显在5.9，也是很优秀的了。如果油箱满着全程跑高速的话是可以跑1000+公里的。八、【用车成本】一年大概跑12000公里，一直加的中石化，成本在5毛左右，一年就是6000块；保险这是第三年了，全险在3000块左右；车位租赁费一年是5400块；保养因为有双保再加上积分，等于没花钱；洗车费、停车费、违章费等其他费用加起来一年也得1000块。综上每年的用车成本至少在15000+，所以说养车不是一件轻松的事情，有购车需求的小伙伴可以参考一下。九、【优点缺点】先说优点：性价比高，在两年之前那个时候，跟同类型的雅阁凯美瑞相比，要便宜两三万。舒适度好，符合我家用车的需求。稳定性高，至今没有出现过故障。美中不足：车漆很薄，自己贴的车衣。车机做的不够好，很多指令不支持。没有电动后备箱，行车记录仪不清晰，宣传不够品牌力严重下降。十、【总结】现在国产车特别是新能源车发展迅速，希望厂家还是多听听消费者的心声，车辆配置高一些，宣传力度大一些，售后服务好一些，对老客户要多支持一些，毕竟大家也是花大价钱支持厂家了。总体来说天籁是一部合格的家用车，希望它能变得更优秀，也欢迎大家加入天籁的大家庭。感谢圈主云飞的指导推荐！
2024-05-24
远成3067
途胜车主·车龄1年
北京现代途胜L智驾开启
五一小假，因为孩子要写作业的原因，所以没远行出游，只在小距离的范围游玩了一下。确实也想体验一下途胜的高速公路感受，所以小距离跑了一下高速公里，高速公路行驶里程150公里左右。途胜的高速公路各项表现还是不错的，因为五一假期的原因，高速公路上的车很多，再加上还没出磨合期，最高时速没超过110。途胜在隔音降噪方面做得还可以，因为是SUV的原因，高速公路风噪控制的还不错，高速底盘表现也不错，同级别车里的表现一点也不逊色。高速公路上最让我感到惊喜的是途胜的智驾表现，因为我的车子版本是豪华版，比精英版贵了五千，主要是贵的智驾方面。到底是多出这五千提豪华版值不值，是在我没上高速公路驾驶以前心里的问号，但是通过这次的智驾体验，这五千花得确实很值。因为假期高速公路上车多，一开始还没敢使用辅助驾驶。在高速公路上跑了一段时间后，心里还是痒痒，心心念念的想体验一下辅助驾驶。在车流量少的路段果断使用了辅助驾驶，途胜搭载的是全速自适应巡航，并且可以根据车载导航上的限速，变化车速。综合路上车流量和限速的考虑，我这次把巡航速度设定为110，并且打开了车道保持功能。自适应巡航和车道保持配合使用，才能达到解放双手和脚的状态，也就是说车道保持可以控制车的方向盘，自适应巡航可以控制车的油门。只要是在高速公路上不去变道，即便是遇到转弯或者前面车辆速度变慢，以及经过限速降低的隧道，智驾都可以帮你完成操作，不用去操作方向盘和油门，总之是彻底解放双手和脚。脚确实可以完全不用去管油门，但是出于安全考虑，还是随时准备用脚介入刹车，双手可以做到短时间离开方向盘，但是长时间离开方向盘，智驾系统会检测到，并且会强制退出车道保持功能，这也是为了行车安全的需要，只要是一只手在方向盘上放着，遇到转弯的路段，很明显感受方向盘是自己转动的，不需要人为操作转动。途胜的这套智驾系统在一定程度上确实可以减少长途行车的疲劳感。返程选择了国道和环山路，在国道上没去体验全速自适应巡航，感觉在国道上这个功能的体验感也不好。在山路上行驶时使用了陡坡缓降功能，这个功能在下长坡和陡坡非常好用，只有在仪表盘上绿色的功能灯一直闪烁时，才是这个功能工作的时候，脚在刹车踏板上很明显感到不需要用力了，是陡坡缓降功能在实施降速，个人觉得这个功能也比较实用。这次行程三百来公里，高速公路、郊区公路和山路都有，表显平均油耗从县城里9个到了现在的7个。途胜的智驾功能超出我的想象，豪华版比精英版贵出这五千元的智驾功能确实值。高速公路、山路以及一些破损路面行驶，途胜的地盘表现也相当不错，期待途胜的耐久性！
2024-05-24
深秋叙051
光阳 Racing X 150车主·车龄半年
新车减震异响
#人人写点评五一之前新买的Racing X 150。骑行500公里了，动力比较满意，油门响应也算中规中矩，发动机声音在低速时有点大（个人能接受范围）。带个人空间也够用，储物空间很大（加了个尾箱）。手把各个操控也比较顺手。我对车子还是很满意的。只有美中不足，车子的右侧后减震，总是有轻微的异响，尤其在过减速带更加明显。。具体我也搞不清是减震弹簧问题，还是新车刹车片的问题，售后说可能是新的刹车片问题，让我骑一段时间看看，这几天感觉没有任何好转，反而有点严重。请大家指教一二。原本骑了十年的125，那老伙计也差不多到了退休的年龄了，看来看去，看了半年，各种车子都心动过，也想过买250的，虽然价格上相差不是很大，想想在城区骑行，还是150比较灵活吧，再说了，150的动力也足够了，在城区再猛你也骑不快。最终还是一跺脚买了150。经过近一个月的骑行，感觉车子各方面性能还是蛮好的。每天早上，我都是先预热两分钟再起步，带人3500转起步走，动力比较放心，上50码之后，油门响应灵敏，车子行驶稳定性比较强。车辆速度也是比较丝滑。制动系统也是比较放心可靠的。因为在城区没有多快过，到现在没有捏出ABS，希望最好别用上吧。总之还是比较满意这款车的，再骑行一段时间再来谈感受吧。个人感觉可以放心入手。
2024-05-24
海豚及观致5车主
豹5车主·车龄半年
二手领航已经开了1100公里，坚决国产车
豹5是我买的第5辆国产车了，累计行驶30W公里+依旧没翻车。瑞虎5、观致5、瑞虎3X、海豚、豹5。每一辆都是同价位佼佼者。当然每辆车都有特色，要选对自己看重的方向。拿豹5来说，铺装路并线穿插的操控感不如几万块的轿车，但平稳巡航的稳定感、动力储备、隔音、视野放在油车时代并不逊色于价位高一档的豪华品牌油车。也没必要拿越野说事，我同样在意越野能力，但不会去考虑带硬桥的车，我在意的越野能力是无奈要通过一段非铺装泥土路时，可以毫无顾忌的踩油门，而不是先得下车探深浅。
2024-05-24
Parker安
秦PLUS DM车主·车龄1年
2023款秦plus dmi 暴力驾驶体
本人学生党，自力更生全款买车，这辆车当初买的感觉颜值在线，性能同价位也比较突出，目前已经跑了10000多公里，基本不充电，当油车跑，偶尔慢充充满调校一下电池电量日常出行都是猛给油，控刹车，尤其是红绿灯起步，排头第一个时都会提前观察好路况，没人确认安全就直接大力油门起步，经常自己车过了路口，后车才刚出线本人最受不了跟慢车起步，在道路上都是窜在前头，不喜欢拥挤在车流中间，尤其是看见有乌龟卡在路最左侧，前方很长一段距离无车，而且有车主喜欢与大货车并排，看见这个就来气但还是建议各位不要开快车，文明驾驶，频繁变道很危险，车流交汇也很危险说一下2023款秦的使用体验：起步非常像电车，加速不顿挫，速度到70km/h的时候或者爬坡时，发动机介入才有一点抖动高速状态下，100km/h到130km/h加速超车仍然感觉十分有劲，非常轻松油耗十分给力，基本都是3到4个油，高速稍微高一点，一个月加油200块92就足够我出行需要了续航十分给力，试过满油续航显示1100多，实际能跑900km 最近出去2L油跑了62公里，走的是广州路况非常不友好的环城高速，还有没有高手呢唯一感觉不太好的是，车滤震不是很好，路况不好的沙石路段，有坑的路，会抖得比较明显虽说比亚迪今年背刺了23款秦的车主，但这车真的性价比很高
2024-05-23
爱祁小念
提问冷车启动时，踩油门踏板有呲呲的异响，行驶一段时间后又没有了，是怎么回事？
2024-05-22
马三XX说话DD
马自达3 昂克赛拉车主·车龄1年
汉Dmi用车体验
汉dmi冠军版尊享提车一个月了，分享一下自己一个月的驾驶感受吧，有优点有缺点有不足，希望国产品牌越来越好吧优点: 1：省油省电，我的脚法偏柔，纯电eco一般15，慢点能到13，回家30公里用20%的电，混动mormal5.1，eco在4.6油耗，高速5.8，没有加满测过，400块的油混动400公里后还剩下56的油 2:内饰非常喜欢，成熟稳重，可能有人会说显老气，但是我觉得开十年也不会过时，豪华感拉满，比同价位合资内饰质感强多了，座椅也非常舒服 3.驾驶感也是比较沉稳的，eco模式我最常用，不深踩油门不会很晕，normal踩重一点推背感就很强，副驾会有点晕 4.外观非常满意，我觉得比海豹dmi外观好看很多说完优点说说缺点: 1:太大了太大了太大了，转向半径也太大了太大了太大了，双向四车道，掉头要倒一把，侧方位车位我能停一年 2.后悬架三连杆支撑不足，同一段路明显差于我试驾过的海豹dmi，和迈腾相当可能还好一点，其他没试驾过不评价咯 3.平台有点老，后排还略有凸起，不过不多跟纯平区别不大，但他不是纯平哇哈哈哈哈 4.不知道算不算缺点，纯电太安静了导致发动机介入声音明显，明显就比纯电多了一个声音，但是不吵关于值不值得买，我的评价是值得，对比同级别合资燃油车和合资混动来说，这辆车优点很明显，但是对比现在的自主品牌混动比如长安启源等，他还有提升空间，明年的新汉或许更值得买，这个就见仁见智了
2024-05-22
二又4分3
名爵7体验分享结婚4年了一直没有买车，老公总是在抱怨不方便，总在念叨说单位上谁谁谁买了车，赚钱不就是用来花的嘛?不该享受一下吗!所以在APP上关注了一下，看到了刚刚上市的名爵7非常喜欢。刚好碰到星期天和老公一起来到4S店。啥都不说直接试驾。接待的工作人员很专业，介绍很详细，无边框车门，真四出尾排，全景大天窗，14扬声器的 BOSS音响。试驾环节:261匹马力加上声浪让我有一种驾驶的激情!零百提速6.5秒，试驾专员开出了6.6秒，毕竟不是专业的赛道这个成绩比起某些虚标的诚实多了。14扬声器的音响，效果很好。低音澎湃，高音稳，简直爱了爱了。老公试驾完毕，直接让销售做预算，销售问选择什么配置，我买的是 2.0顶配，没有加装，落地18.1W，首付百分之五十，三年免息，月供两千二多点，过几天销售告诉我车已经到了我们就到4S店销售已经把新车做完清洁我们就验车没问题就交钱办手续，打了个临牌去上户。也开了一段时间感觉动力方面也很不错，油门随叫随到了，地盘很高，通过性可以，我老家这边的路很差劲，我开他们的轿车没有一个不呲底盘的，名爵7没有问题，上下都不磕。全景影像很清晰。音响也可以。车机方面，我要求也不高，对我来说够用了，高德地图很精准。油耗问题，我跑的山路，速度快油耗低，速度慢油耗就高，拐弯很多，不停刹车和加油门。然后就是缺点方面了:1.空调装饰条那里会有异响，影响不大，偶尔现象。后排的空间还可以，噪音略微有点大尚可接受，整体来说还是不错的，推荐可以买的.
2024-05-21
摩画山河
银河L7车主·车龄半年
5月17日提车，开了3天，今天（5月21日）按预约日期来贴膜。这几天上下班市区＋环城快速路，最高速度100km／h。平均速度不到30km／小时，主要是环城上有一段蛮长距离约5km习惯性较为拥堵，加上新车需要熟手，且在市区红绿灯较多。说说操控：总体驾驶操控满意，方向，油刹等和开了14年的老车昊锐相似，应该是底盘调校功力不错，偏欧式，也符合我操控习惯，加油超车，收油滑行，点刹停车等都丝滑顺手。方向盘功能钮我设置在360，这样在车流拥堵，密集会车或右边距偏小时，辅助熟悉右边边距控制等需要，挺方便。再说说能耗：完成充电一次（约3小时10分钟），纯电摸式实际行驶86km，尚余电量10％。提车后不及充电，有一段在路上电量余量不足10％左右时切换到智能傻瓜摸式，发动机介入平稳，没出现档次顿挫啥的，可能和我很少急加急刹，油门平稳有关（上一台车我开了14年都没换刹车片）再讲讲车机及舒适度：音响效果挺好，听音乐还是蛮享受的，胎噪风躁可接受。车机流畅，语音命令响应及时（估计新车，内存啥的垃圾不多），空调主驾开启时不能语音控制关闭副驾风口，只能通过手动关闭。再一个主驾不设坐椅通风，副驾倒是标配，没想通设计逻辑。
2024-05-21
vertigozjc
宝马M2车主·车龄1年
人生绕不开一辆M Power
#提车日记提车3个月了，目前1000km per month，之前是16款328Li，其实对于城市道路已经绰绰有余，动力非常充沛了，但还是抑制不住想拥有M Power那颗燥热的心发动机：S58真的无敌，丝滑，暴躁！动力随叫随到！不过不知道其他车主有没有类似的感觉，0-60这一段如果是efficient模式油门有点闷，但是开了sports就好啦～内饰：褒贬不一，但其实当你坐进去的那一刻，内饰已经不重要了！大连屏越看越舒适！声浪：efficient模式和sports模式有明显差异，总体来说只要开着阀门声音还是很好听的～外观：这代m2外观应该是被喷的最多的了，其实第一次看网图我也觉得很丑，但是看了实车真的越看越香！图的不就是个个性化嘛！驾驶表现：路上如果刚下完雨转弯稍微点点油门就基本可以起飘了，还是要保持对大马力后驱的敬畏！之后有机会要去学习一下，安全第一！
2024-05-20
初夏夜雨落星辰
#提车日记让大家看看我的小V，我选的是一个星钻黑，但是超级不耐脏，一下雨就全是小点点《买车车价格》 5月3号提的车，全包落地花了11.9w，利息400，做的是厂家金融，有64000的24期的免息额度，4s那边送了脚垫、全车窗膜、终身保养（1299买的）、一次砸金蛋（我拿到行李箱），这个价格感觉高了，很多都没砍，裸车价完全没砍，事后才想起），越想越气《提车后赠品使用感受》一、买的终身保养买的终身保养在提车的时候有些4s会让你签个合同，合同上加上保养包含（机油、机油滤芯、工时费）这些，主打一个白纸黑字写清楚防止后续扯皮二、送的全车窗膜 4s送的车膜，他会推荐你去一个贴膜店进行贴膜，大部分车友都是提车回去后贴膜店会联系你预约贴膜，约好时间只能去就行。需要注意的是，去到贴膜店，店里的销售会给你做推销，那里的膜价格偏贵个人建议要选好膜还是自己出去找会比较好一点。但是，我就没转过来，又是在他推销的店里面加钱贴膜了。三、送的脚垫送的脚垫还不错，对脚垫要求不高的车友可以使用，还送了一个收纳箱《市区开小v的驾驶感受》平时开开车市区开的比较多，暂时还没上过高速，我大多数时候是用的ECO模式，用ECO模式开了一段时间，发现这个模式下开小v在等红绿灯的时候起步提速会相对较慢油门反应也一般般，起步后时速达到20以上油门就能跟脚了，正常行驶动力非常好，我还是比较推荐标准模式。 PS:有一种情况下需要注意，在出那种斜坡上有减速带的商场或者停车场的时候动力会不太足（你停下来扫码付完停车费后再送刹车给油走的时候就会发现给的油不够多的话可能会后溜，给油给多了就会发现发动机的声音会特别大，开标准模式遇到这种情况就很容易就能出去了）个人建议:日常开市区还是开标准模式吧，油耗跟ECO模式下差不多，标准模式油门反应会比ECO模式下要快一点。小v在变道和转弯的情况下底盘还是相对比较扎实的，车身都不会出现明显的侧倾，会让驾驶者更有信心进行变道和急弯。《小v的内饰》小v的内饰让我感到很舒适，中控和仪表盘是我比较喜欢的，小v的方向盘是D型的，网上有很多人说D型的方向盘不如圆形的方向盘好用，但是我个人觉得小v的方向盘挺好用的《小v的前后排空间》前排空间：身高180以下驾驶感受都不会差的，也没网上说的空间那么小，网上的消息看多了还是会影响自己对这个车的感受的，不过身高特别高的车友还是建议要去试驾后再考虑要不要买小v了，只不过我的身高也180，坐前排完全没压力，也不是不推荐，看个人需求后排空间：也没网上说的那么小，后排坐满3人都不会挤，不过要是后排坐的乘客都特别丰满那就另说了总之一句话，小v的空间对不是特别丰满的车友和乘客来说，完全是够用了的，只不过买小V的都是年轻人，基本上一个人开车。《小v的油耗》从我开了304公里的感受来说，油耗也不是特别高，开市区在8-10个油之间（这个🦶法不同油耗也不太一样）平时加92的油就行，这个就不多说了，毕竟我开的路程也不是特别成，我应该是还没磨合好多开开油耗就下来了《小v自带的配置》一、中控屏这个主要就用听歌软件导航 360全景影像，还可以设置一下小v的一下功能，中控10.几来着，我忘记 1.听歌软件（小差评）：24款自带的是酷我音乐，应用商店可以下酷狗和网易云，这个没有QQ音乐了，我觉得对我来说是有点小遗憾的，我平时用QQ音乐用的比较多，我找了很多办法都下不了QQ音乐 2.导航（一般）：车机自带的导航对于纯新手来说会有点不太友好，版本有点太低了，也没有红绿灯读秒，道路行驶车距辅导指示有点不太明显 3.360全景影像（特好评）：不管是对于新手还是老司机来说这个功能应该也是特别实用的啦，倒车侧方这些用这个功能可以很简单就停进去了二、有闲钱的车友建议自己去买全车窗膜贴，4s送的膜晚上开车真的看不清后视镜老司机或者对自己驾驶技术足够自信的贴免费的就好，最好换一家店，4s推荐的地方一直让你加钱我就被坑了最后感谢一下圈主大大，希望圈主大大能够连任哟
2024-05-20
比亚迪精晟名迪海洋网
这也是我从油车换到电车主要考虑的点。从这两干多公里的使用来看，海鸥的电费成本还是挺节省的。同级别的燃油车肯定要比海鸭的使用成木更高一些，我基本上一个月就充电个两到三次，就能满足我日常所有的出行了，而且充电的费用比燃油要低很多，最不满意的地方，我是觉得电动车开起来还是和油车有点不一样的，特别是动力回收模式那种反向拖拽感还是挺明显的。车内的大屏幕尺寸比较小，第二个就是显示的效果不够理想。。肉眼是可以看到屏幕上的颗粒感，而且在手指操作的时候是能够明显感觉到/屏露的大顿，这一点和我们公司公车海豚完全不能比，海豚操作起来就很丝滑，虽然是一台小型车，但是里面的空间也不差。就拿后备厢来说，前一阵子出去玩放俩行李箱，还有孩子的小车，一点问题都没有。车里面坐者也不拥拼，后排坐两个大人一个孩子够用了。开习惯了油车，换到这台海鸡之后，我觉得确实是需要一段时间去适应。松开油门踏板之后的反向拖拽感比较明显，其他的倒还可以接受。底盘的离地间隙很低，所以车子在城市里面操控起来很有乐趣，就像在大街上面开着一辆卡丁车一样。因为前后都很短，所以在倒车入库或者是说开到一些孩小的巷弄的时候，海鸥是比较有优势的。起步速度还可以，响应比较快，但是后段速度没那么快，但是相较同价位的车而言，极速130km/h还是有优势的。油门利车都很轻。车子的安全性能也全面，有车身稳定系统和车引1力控制系统，albs等等刹车辅助功能，这样开起来也很安心。续航405km，实际上日前我能达到450)以上。即使走到剩余50km依然还是感觉动力充沛，还有一点是车子支持快充，但是充不实，建议有时问还是尽量福充。就是本人还是有点担心电池衰减会不会严重，等再过段时间在看。外观就是年如其名，像海8一样，星小但区1的很，目器凶光，大灯是led的，而且这个萌芽绿的颜色搭配很年轻活力，还挺有个性的。腰线也很利落。有点豪车的意思。
2024-05-19
喜剧侠
cx-5/2个月8000km真实体验
车型：马自达cx-5 2.0智尚提车日期：3月5日选择这个车的原因： 1.稳定三大件（自吸+at+多连杆） 2.无颗粒捕捉器（省心） 3.前脸及侧身的线条美（车尾差点意思） 4.zoomzoom带来的驾驶乐趣一些缺点： 1.铂钢灰太容易脏了 2.油漆有点薄 3.后排放倒不是纯平，有一个坎硌着腰 4.CarPlay有的时候不自动连接（需要关闭手机蓝牙，重新连接） 5.长时间播放歌曲会出现鬼畜的声音卡顿，暂停一段时间又好了。对于很多人吐槽的点，譬如：后排空间小、隔音差、内饰简约，我认为主要还是看个人需求吧，家庭人员坐车需求多的话，可以买买其他品牌的suv，小两口这个车仔合适不过。前排双层玻璃隔音也很不错，反而有些时候我还喜欢开窗听发动机的轰鸣声。内饰方面我不认为屏幕越大越好，这个中控实体按键很实用，屏幕看导航也非常的方便。另外说一句，很多朋友说不上2.5会后悔，我认为2.0已经够用了，只要舍得踩油门，2.0小马给你响应的速度也是非常快的，随叫随有。当然如果大家资金充足的话当然买大不买小啦。
2024-05-18
高飞igo
岚图FREE车主·车龄半年
驾岚图行坦途
车已经开了一段时间了，买车之前在论坛或车圈都是看性能参数、功能数据，今天想讲讲用车的真实感受和一些感悟。本人三十五岁，之前开日系轿车，驾龄十年，手动自动都开过很久，孩子大了才想着换个大点的车，为了出去玩孩子在车上睡觉没有那么憋屈。之前考虑过问界理想魏摩卡，从颜值、操控、安全等因素，综合考虑后选择了岚图。说下用车感受较好的地方吧。 1.便捷上下车。虽然是单腔空气悬挂，舒适值不能完全拉满，但是降到最低，我女儿1.1m上下车很轻松，和之前轿车比高度感觉差不多，但是门框更宽大，这点很满意。 2.娱乐方面。这车没有后排娱乐屏，但是副驾和中间屏幕都可以显示娱乐内容且支持三指滑屏切换，停车后女儿喜欢坐到副驾自己找动画片看，开车时偶尔喜欢语音成语接龙，但是有一点，在车辆行驶过程中，中间屏幕不能播放视频，防止驾驶员分心，总之娱乐方面满足我女儿的需求。 3.动力性能。一个人的时候喜欢在空旷少车的路段深踩油门，三线城市路况一般，基本都是舒适模式，底盘高度为中，悬架软硬适中，纸面4.7S很厉害，实际驾驶中虽然没了引擎轰鸣和排气啸叫，但每次地板油都能感受到油车二档7000转的快感，急转时底盘很整，255胎宽的米其林抓地也能给到很足的信心，但是大于90度弯高速转向时，偏宽大的舒适座椅支撑性略差，可能因为我比较瘦吧，不能填满在整个椅背里，但是绝对符合公路旅行家的定位，毕竟不是城市赛车手😂。总结开起来绝对满意。 4。讲讲被人诟病的智驾和车机，不敢自称老司机但是我不太敢把方向盘和刹车完全交给所谓的L2，对于我来说智驾最大的好处是，高速时方便喝水，不用更频繁的看导航，在注意力不集中时关键时刻的自动刹停和避让。所以目前来看free的车机和智驾更像是我开车时的小跟班，时不时提些建议和帮助，只不过这个小跟班偶尔会笨笨的，但是我不嫌弃它。好了就先讲这些，以后有机会再写点吧，希望给喜欢这辆车的人一些启发和帮助。车确实是商品，需要考虑它的卖点，但是功能再多也要看用起来是不是你喜欢的样子，记得小时候买过的一支铅笔，笔帽有转笔刀，屁股有橡皮擦，但是没用多久笔帽丢了，橡皮擦断了😅所以买车不要只看冰箱彩电大沙发，还要考虑更多的东西。
2024-05-18
非凡青山sOY
新408冷车启动异响
请问大家有没有冷车启动异响问题？车停下彻底冷却后再启动时，声音特别大，一分钟后才正常，关键是，我听着有嗒嗒嗒的声音，就像有个螺丝不稳震动似的……这声音最近才有，每次都是随着启动声音变小也就没了，但接着一加油门也出现，开一段时间也没了。这感觉，就像机油温度和转速不匹配导致似的。。可为啥有嗒嗒嗒的声音呢？
2024-05-18
用户5940413803763
深蓝S7用车日记，满意的用车体验
4月初买的深蓝S7，当时的换车要求是空间大、动力强，油耗低，现在用车1个多月将近1400公里了，市区高速都跑了，从各方面的体会，总体感觉还是非常符合预期的。一，相当令人惊喜的低能耗表现。深蓝S7确实省啊，特别是在市区。试验了几次，感觉还是舒适模式非常接近油车的体验，动能回收恰到好处，滑行平缓，不像经济模式基本上就无法滑行。我现在和油车相同的开车习惯，不急加速急踩刹车，红绿灯注意提前预判多滑行，市区表显电耗轻松在13左右。即便是非常堵车，满电的续航，也能达到170以上接近180的样子，总续航算下来还超过了200公里了，真的让人惊喜，完全没有以前油车的油耗焦虑了。高速这次五一回家跑了600公里左右，回去的时候堵车，速度起不来，没参考意义。返程那天完全不堵车，基本上是110~120公里跑，全程开了空调，表显油耗5.8，电耗18.2（有一些市区道路，估计应该在18.5）。大概计算了一下实际油耗，大概在6.3左右，应该说和油车差不多了。综合计算下来，回家这段路程的花费，比以前至少要省一半以上。特别要说的是增程器，一直在看里程显示，直到油的里程开始减少了，才知道增程器启动了，从发动机噪音和方向盘感受来说，是没什么感受的，也是相当满意。充电时间也完全符合快充半个小时。充了几次电，最长一次从18%充满花了61分钟，其它差不多就是40到50多分钟的样子，时间不算长，也和选车时的预想一样。二，空间也令人满意。相比之前的紧凑型车，深蓝S7空间和乘坐体验是相当好。前排布局简洁，中间扶手箱没有排挡杆，干净整洁，感觉整个前排全是可活动空间，空间感十足。后排对于一米七几的人来说，腿部空间翘二郎腿也没有问题的。再加上后排中间没有凸台是纯平的，看着就非常舒服，无遮无挡。前后排的头部空间都完全没有问题，前排座椅还是调到最高的状态，可以轻松看到引擎盖。座椅柔软度和舒适度也得到了家人们沙发的评价，心里还是很高兴的哈。这次回家还走了一段农村盘山路，也没有感觉到网上传的后排减震弹跳问题，后排乘员也没有说感到晕车，所以也不是问题。总体而言，空间和乘坐舒适度完全达到选车时的预想。三，再说说动力。之前的车都是1.6排量的，市区里面爬高架桥的坡都要大脚油门，更不要提高速国道省道的长上坡了。深蓝S7加速性能确实好，起步以后稍踩油门，就看到速度的数字显示一直往上跳，也没有任何顿挫感。高架桥的爬坡和高速长上坡，都不用刻意踩重，完全没感觉就能保持速度轻松上去。提速超车，只要看好机会，想上去就能上去。可以说，现在开车是非常轻松惬意的。四，其他感受。充电就不想加油，除了跑长途加油，其他时候市区都是充电，这个时候就感到200公里的续航都嫌少啊。这次特别注意了一下，回去的时候那个休息区居然没有充电桩，返程的休息区也就只有8个口还都占满了，还有几个车在排队，这过节想在高速上充电，看来是比较困难的哦。这次回老家找充电桩，也是桩少车多，要多找几处才有空位。所以觉得买增程是对的，至少不会担心充不到电。
2024-05-17
凡尔赛98K
凡尔赛C5 X车主·车龄1年
#骑车去春游五一小长假已经结束有一段时间了，但是都能用休息过，一直在上班，这个周末是五一假期第一个休息日，今天我决定驱车到郊外的湖边走走，一方面可以减少自己玩手机的时间，一方面还能呼吸一下新鲜空气，顺便跑几圈锻炼下身体！将车子停在郊外湖边一旁下来走走，周遭景色美不胜收，呼吸着郊外天然氧吧带来的清新空气，头脑越发的清醒，不得不感叹有了车子后的生活就这点好，想去哪里都不是问题，只需拿起车钥匙就能说走就走，也就几脚油门的事儿，上车、下车之间的功夫，身边已然换了一片天地。凡尔赛C5X作为我的出行代步工具，通勤只是刚需，真正能带给我幸福快乐感觉的，那就是一次次自驾游玩了！我的凡尔赛C5X无论去到哪里，其帅气的颜值都能自成一处风景，而且我对这种X型日行灯设计根本没有抵抗力，太帅了，其颜值也是高的可以，每次外出游玩都少不了回头率！先来一张内饰中控的全景图，反正我觉得在众多同级别车中，凡尔赛C5X的内饰设计是唯一打动我辆车子，造型时尚前卫，用料轻奢高级，无论是视觉还是触觉，这车内饰都做到了“诚意”二字。凡尔赛C5X还有辅助驾驶，其包含了自适应巡航、跟车和车道居中等功能，达到了L2级别，用惯了之后根本离不开它，无论短途还是长途都一样好用！车机系统功能很全面，既有功能性的导航、语音助手等功能，也有娱乐性的车载功能，为了出行的路上不孤单，我每次驾车都会放音乐来听，有时可以是轻柔婉转的纯音乐，有时也可以是朗朗上口的经典歌曲，当然“最炫民族风”之流的广场舞歌曲也可以时不时地小嗨一下，生活就该雅俗共赏嘛！将前排座椅调到合适角度和位置后，后排的空间实在太宽敞了，腿部和头部都会有充裕的空间活动，再搭配舒适的座椅体验，让我的凡尔赛C5X成为了一台很适合全家乘坐出游的车子！我也要开始今天的漫步之旅了，多走走，多动动，这样晚上才睡得香，我必须要让自己重振旗鼓，新的一周定要以全新的面貌迎接生活与挑战！
2024-05-17