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汽车三角架放在150米

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汽车知识|新手如何更换备胎，有什么秘诀
我们平时开车，有时可能会遇到爆胎或者漏气的情况。尤其是出远门的时候，如果轮胎漏气了，但是附近没有修车店，这时候我们自己换的话，肯定比在路上等待救援要主动的多，今天就来跟大家分享一下换的窍门。
2023-02-14
运城消防
“车辆突遇故障怎么办？”蓝朋友“敲黑板”来喽！
汽车是人们日常出行的重要交通工具。随着私家车辆的增多，车辆事故也屡见不鲜。为提高社会公众的车辆故障自救能力，近日，绛县消防救援大队通过“运城消防”抖音平台开展了“车辆突遇故障蓝朋友有话说”网络直播活动。
2023-09-19
荐星行-奔驰专卖
此车粤A牌，国6，可广州市内过户，可珠三角地区互迁，也可以迁往广东省内湛江、茂名、阳江、云浮、清远、韶关、，潮汕地区等市及省外城市，我司可代办以上广东城市牌照一条龙服务，更可提供广州限行无忧方案。【荐星行奔驰二手车专卖店】杜绝重大事故车、水泡车、火烧车。可分期付款，首付低提车快；无忧置换；高价收购精品车；寄售精品二手车。期待您的光临！【温馨提示】车辆很可能会随时售出，看车前请致电确认状态。
2024-05-28
恩平旧房翻新拆墙砌砖批墙
有没有珠三角提车的
推荐一下珠三角靠谱的店，当天提车，服务态度好的销售，提车给一张现金油卡，就这月底三天要提车
2024-05-28
远见卓识清风nd3
提问请教真实车主，感谢！ 6月准备提车，宋pro dmi 跑高速，如果压着限速132跑，会不会出现动力不够，不保电，甚至失速风险，跑120-130，亏电油耗大概多少，珠三角这边没办法压着100上下跑，会被后面车哔
2024-05-28
修东修西
奔驰GLC车主·新提车
捷达VS7车友们给个点子，在线征集
#你的城市停车困难吗有没有哪个车友文采比较好，给我捷达VS7停车时候来一段金典说辞，就是那种狗读了都要流泪，都不好意思贴我单子的那种！我打印来放在车窗上！我家附近那些路以前都是画了停车线的，后来不知道什么原因把停车线全部铲了，不让停了！不知道是嫌弃每次两块来的太慢！还是说是为了解决早晚高峰的拥堵！但是铲了后吧早晚高峰该堵还是堵，没有一点点改变！我倒是对罚单的认知改变了不少！平时每天放心停，一个月最多封顶几十块，这会提心吊胆的停，一个月150起步，4500封顶！平时去买个菜，或者加班很晚想吃碗面再回家，把车停路边，最多就十来分钟的故事！但是还是时不时挨一单！这个贴单子也是比较随意，同一段路部分车贴，部分车不贴！我给他弄个说明看看有效果没有！有的话给各位车友汇报！
2024-05-26
晴天8725362
标致4008车主·车龄3年
昨天群里有车友轮胎破了，询问4008三角警示牌该如何使用？首先我们要了解三角警示牌的作用是当车辆发生故障或交通事故时，因不能离开行车道，这时候就必须开启危险警示灯，并在同车道的后方设置三角警示牌，提醒后车小心前面的车辆。 4008的三角警示牌和其它车企不同，没有放置在后备箱的下面，而是放在后尾门的内饰板上面，开启后尾箱后，只需要逆时针转动保护盖就能取出三角警示牌了。这个设计还是挺好的，如果放置在后备箱下面，如果需要使用时，当后备箱放满了物品，就需要搬下物品拿三角警示牌。三角警示牌的摆放也有明确的规定的，白天在普通公路上设置三角警示牌时，要把警示牌放在车后50米以外的同车道摆放。晚上需要摆放在80-100米之外的同车道地方。而在高速公路上，则要在车后150米外的地方设置三角警示牌，若遇上雨雾天气，还得将距离提升到200米。所以说三角警示牌的正确使用还是很重要的。 4008的三角警示牌前后各二根固定脚，摆放还是很稳定的，折叠也方便。
2024-05-24
帅蜀署
提问各位大神哪种全盔能放在三阳巡弋150gt的座下？头围60的
2024-05-24
用户1725421399600
探索06 C-DM车主·车龄半年
使用心得分享
刚需用车，每天市区150公里左右。提车第一天，还没有搞交车仪式，发现空调不制冷。开去维修间。检查半小时。重启系统，好了。当时心里挺不舒服的，新车还没到手，就出问题了。目前行驶400多公里，没有发现有啥问题，操控也还行。本人以前从事保险公司事故车辆定损，那时候觉得国产车，什么奇瑞，吉利，比亚迪都是垃圾。但是现在不这么想了。奇瑞车子真心不错。对于这台车，目前说说自己的用车感受其一：车子不小。至少外观给人感觉。跟那种四米七，四米八的车放在一起，也不会觉得小。也很大气。用车场景多。尺寸小一点，行车方便，利于停车。特别是新手。车子也不是越大越好，看用途。其二：动力够用，超车，起步，是同级别油车没法取代的。昨天试了下运动模式，轻踩油门，车头翘老高。一下窜出去了。把娃吓一跳。而且还能听到发动机咆哮的声音。这种是纯电，增程体验不到的。其三：做工用料，确实可以，底盘稳。也开过比亚迪的宋，说实话。这种质感，同级别能比的确实没有。其四：配置仁者见仁，通风加热按摩这种可能长途有需求，反正我觉得可有可无。车机无非也就是导航，听歌。够用就行。毕竟价位在这。还有这车后档雨刷是有的。目前只有高配。说实话，这个车，就买最低配，够用。L2基本用不上，或许跑长途有用吧。其五：价格。早买早享受。有置换最好。低配就行。就十万左右到车，再背刺也亏不了多少。毕竟这车材料做工放在这。最后：油耗，加了300块油，平时夹杂充电，感觉这油用不完了。综合1300，就我这暴利驾驶的习惯，应该也能完成。混动车，还是推荐插混。还有一点，买车跟买手机一样。小问题会有。不要扔半路上就行。
2024-05-18
车能开几年
瑞虎7车主·车龄3年
爆胎了怎么办？
#用车心得今天真是阴沟里翻船，上班路上不小心撞到别人的门坪，爆胎了。每天上班的路，我是很熟悉的了，上班也是很轻松的状态，开着车听着歌，就在一个直角弯初，不知怎么的方向打得太早，太多，太大意了，撞到了水泥角，嘭的一声，车子直接弹起来了，然后就听到哧哧的漏气声，我知道爆胎了。下车一看，右后轮破了一个洞，看到这个洞，我知道，该换胎了。没办法拿出后轮的备胎，换一下吧。还好有我老叔帮忙，不然我可能还搞不定，换胎这种事说简单也简单说难其实也不是很难，经过这次我应该就会换了。首先先把轮胎的螺丝打松，然后用千斤顶顶起来，然后拿下轮胎，放上备胎，拧紧螺丝，然后收好工具，走人。我这里是乡村小道，没啥车，所以我连三角架也没开，大家若是在国道这样的路上爆胎一定要记得放三角架，然后就是换备胎有几个小方法 1、轮胎螺丝是逆时针方向松的，会比较紧，可以人站在扳手上，利用自重来松。2、换下来的轮胎可以放在车下，防止千斤顶倒下，磕到刹车盘。3、换好备胎，不能开太快，限制时速80公里。话说，这备胎是真的小。换完备胎，我就慢慢开到县城准备换胎，一路不敢开快，就用定速巡航定到65的时速慢慢开。好不容易开到途虎，结果途虎的轮胎只有一个牌子有现货，叫路德斯通，449一条，听都没听过，不想换，然后就找路边的轮胎店换，可能会贵一点，但是每天要用车，也没办法。轮胎店的轮胎就多了，各种价位，各种品牌任君挑选，贵一点的有倍耐力、普利司通、横滨等，要800往上，普通一点的韩泰、玛吉斯，要5~6百，便宜一点有佳通、玲珑。想着原厂胎都要500多一条，没理由用比原厂还差的胎吧，但是800多又有点贵了，然后就换了玛吉斯的，580元一条，型号是M3，日期是24年第一周的，还能接受。轮胎店效率还是不错的，换两条胎，半个小时左右就换好了。回家的路上特意关了音乐感受一下新胎，可能是新胎的缘故，感觉抓地力比较好，静音效果差不多，水泥路面好像比原厂还差点，会有很低沉的声音，嗡嗡的。回到家里查了一下玛吉斯M3，性能和原厂的差不多，网上价格也差不多。就这样吧，太贵的轮胎确实有些舍不得。
2024-05-09
bongbong小喇
🇰🇷现代N 2025 VGT
Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo采用了新一代动力源氢燃料电池系统,而不是主要用于高性能车辆的内燃机动力源。通过两个高性能燃料电池堆中产生的500kW(680ps)和储存制动时产生的再生能量后利用的超级电容器(Super Capacitor)的150kW(204ps),共实现了650kW(884ps)的系统输出。通过实现4个独立的轮毂马达系统,使车辆具有无损失的功率传达和即时响应性。通过超小型超轻新一代燃料电池堆和碳纤维(CFRP)单体壳车身结构,实现了总重量为972公斤的车辆轻量化,在车辆下部最大限度地配置沉重的零件,最大限度地降低车辆的重心,在赛道的"chicane"和各种高难度的弯道上享受最佳比赛。车前方各有两个现代标志。与车顶高度一样突出的轮毂罩使轮胎看起来更大。侧面的风路和环形扰流板带来宇宙飞船般科幻的感觉。背面像要飞走一样凸出来。飘逸的玻璃很有战斗风。仿佛看到即将出击的战斗机的动感设计横穿地面和空气的界限,将重点放在了物理摩擦最小化上，酷似F1赛车车型。该车百公里加速3.3秒。
2024-05-06
smile丶yu
星瑞L车主·车龄1年
我的第一台车--星瑞L智擎
在去年十二月份的时候，因为老家突然有事，来不及回去，那个时候就特别迫切的想要拥有一台自己的车，然后陆陆续续的看了一个多月的车，当时考虑了uni-v,比亚迪秦，星瑞等，后面在吉利试驾，本来要去试驾星瑞的，后面去的时候这个车和星瑞并排放在一起，经过销售人员的对比讲解，果断选择试驾星瑞L。试驾感受：当时就感觉自己像个乡巴佬一样，没想到这个车这么智能，语音唤醒很快速，智能巡航啊什么直接震惊到了，然后就是试驾零百加速，极速刹车，说实话真的捏了一把汗（考了驾照都没摸过几次车），试驾完后直接决定下这辆车！用车感受：到现在用车已经过去三个月了，刚好今天去首保完（给爱车美美的拍了几张照片），省油方面还是没让我失望的，在重庆严重堵车的情况下，大概在5点几左右，跑高速的话就4点几，虽然当时宣传是3.7的油耗（也没太相信，哈哈哈，理想状态下而已），在油价飞涨的时代，还是一个很好的选择。特别提一下，主动刹车特别管用，不管是在高速上还是倒车入库的时候，还有这车在等红绿灯起步还是挺快的，在别人还在原地的时候，我都窜出去了（满足一下我的小小胜负欲，哈哈哈），还有就是跑高速的时候跑个150还是挺稳的，超个车还是轻轻松松的，其他方面就不说了，帅就完事儿了缺点：最后再说一下缺点，就是换挡确实不太流畅，有些时候油门都踩下去很多了，车才反应过来换挡，然后就顿挫一下，加速（如果是缓慢踩油门的话，就比较顺畅），还有就是语音唤醒在嘈杂环境，反应不是很灵敏，必须特别大声才能识别得到，我不知道这是通病还是我车机版本的问题。好了，我的爱车就分享到这里，还有很多优点我就不一一说了，有什么问题欢迎大家留言讨论。
2024-04-27
用户3718258315825
哈弗H2车主·车龄8年
轻骑铃木酷道
酷者驾到！聊聊铃木酷道150 有句话叫作字如其人，是说从一个人写的字能看出这个人的性格，是一笔一划工工整整，还是笔走龙蛇，气魄不凡。这个不得不说还是有一点道理的，可能有摩友会觉得奇怪，你不是在聊摩托车么？怎么扯到写字上面去了？其实我想说的是有些摩托车的名字和车的的性格也是挺有关联的，就像我们今天要聊的来自济南轻骑铃木的酷道150一样，名字有个酷字，车子长的也是挺酷的，外形设计可以说是与众不同，回头率那是杆杆的。济南铃木酷道150 铃木酷道150这个车老实说成也萧何败也萧何，最吸引路人眼球的就是酷道150这个犹如来自外星的外形设计，但是影响这款车大卖的也恰恰是这个天外飞仙的外形设计。如果说到铃木酷道150这款摩托的机械素质和骑乘感受，其实也不算差，甚至可以说是不错的，整体和同门师兄铃木极客飒155差不多，原来铃木酷道这个车也是155排量的，和铃木极客飒155一样，不过大家知道我们国内超过150cc排量的摩托车是要缴纳购置税的，而铃木这款发动机就刚刚好超过那么一点点，那么消费者就要因为多出这一点点的排量，就要多花不少的购置税，不过后来铃木也考虑到了这点，所以后来就有了缩缸版的酷道150问世了。铃木酷道150 铃木酷道150这个车，很难去给它一个定义，它是属于什么品类的摩托车，整体的外形有些像太子车，但是又有很多普通太子车没有的设计语言，而且一般太子车喜欢用的圆灯设计，在铃木酷道150身上也看不到。酷道150的前大灯是一个边缘有些弧度的倒三角型设计，而且和一般摩托车不同的是前转向灯没有和头灯在一个水平线上，而是比前大灯高了一级，看起来总有一些不协调的感觉。还有一个有些令人感到新奇的设计是酷道150的电门钥匙位置并不在仪表上或者仪表下方，或者一些太子摩托喜欢的放在油箱上面的设计，而是放在了仪表前面，就是在大灯上部的设计，有网友说那是方便了JC叔叔的设计，当然这个是开玩笑的了。济南铃木酷道150 至于为什么说铃木酷道150也不像街车呢？这个倒是一晚就能看出来，酷道150是很明显的前高后低的设计，和太子有些像，和街车倒是不像了，和雅马哈的飞致150对比一下就知道了，气质完全不一样的。所以有人评论这是一款四不像的摩托车，这个说法可能有些夸张，但是可能也代表了很多人对这款车的看法。当然抛开铃木酷道150的外形设计不说，其实这款车的其他表现还是不错的，有兴趣的摩友可以网上搜一下铃木酷道150这款摩托车，有不少的测评视频和文章介绍，都比较详细，或者去济南轻骑铃木的专卖店去看一看，试驾一下，看看是否符合自己的口味。
2024-04-26
老老的老马
蓝山车主·车龄1年
买蓝山的看过来
最近发了两篇帖子，看的人还挺多，24款也发布了，不知道以前的小毛病还有没有，大家讨论下，也给后来车主做个参考 1，刹车踏板。刚提车时，网上很多人说踩刹车踏板会踩到连接杆。我刚提车时没这个问题，开了几个月后，问题就有了。我仔细研究下。刚提车，刚开大车还不熟悉，开的小心坐姿比较板正，踏板猜的也浅。开熟悉了，坐姿变得慵懒，脚后跟就懒得拿起来，踩刹车就总是容易踩到连接杆。每次都要刻意控制。开车几十年，阅车不少，这是唯一一个需要驾驶员一直自我纠正的。 2，振动。按照群里的说法是低频振动。平时感觉不到，但如果有个硬塑料纸放在门板储物槽，你就发现车很平稳，纸挨到边上就会发出“哒哒哒”尖细的摩擦声。你按住就没有声音。有时候安全带、头枕、座椅也会是不是的发出声音。琢磨了好多回，现在找到的解决方法，一个是尽量纯电行驶，一个是降低胎压，我现在胎压保持在2.3左右，会好一点。缺点是费胎。 3，异响。我感觉异响的原因就是来源于低频振动。当时主驾异响厉害，去4S店处理，最后是门板加胶条解决。这个异响有个特点，主驾的异响主驾听得到，副驾和后排听不到，当时我和4S店的师傅多放验证，很神奇。当时处理异响的时候，我在副驾第二排还有第三排都坐了下，副驾也有，后备箱门板也有，中排好像没有。看到主驾拆的样子，其他的异响只要我听不到，就不管了。这个问题也是降低胎压可以部分缓解。 4，压耳。蓝山连续开半个小时以上会感觉耳朵嗡嗡的，闷闷的感觉。群里好多人说是气密性太好。我估计是，因为主驾门很容易关不上。可能跟这个原因有关。还有一个就是音响调教，听歌声音很小，耳朵也总是被低音整的嗡嗡的。开始买车时还觉得蓝山比L8的音响好点，后来压耳就很烦躁。最后发现，开通qq会员，开启银河自动音效，压耳的感觉会减少很多。我以前是网易云会员。不过这也是代价最小的解决方案了。我看群里大神各种折腾，感觉都快魔障了。 5，空调。一个是声音有点大，这个只能降低风量，尽量保持在2档或1档。一个是费电。尤其我们这冬季，零下几度到十几度左右。我平时上班也就七八公里。冬季纯电开加热只能跑到80公里左右。但制冷不是很费电，夏天空调市内，应该能跑到150以上。车主要为人服务，有时候不想说太多，只是这些小毛病有时候让人心烦的很，又没办法和精力解决，估计大多老车主跟我一个心态，借着保价事件发发牢骚。24款上市，看着改动了不少，但不知道这些问题还存在不。上次露营大床漏气，厂家联系了也没解决，气垫就扔了。当时回来腰疼的不行，治疗了好几天才缓解。痛定思痛，决定一劳永逸，回来进行床车改造，不改造对不起蓝山的大，快到尾声，回头给大家附上方案。各位车友也可以讨论下车子的问题和解决方案。
2024-04-24
对自己好点908
我也决赛圈二选一啦
终于也是进去决赛圈，想让听听大家的意见。首先说一下我的需求和情况: 这是第一辆车，也是我跟我爱人的新车，主要就是市内家用。只考虑纯电。因为觉得增程频繁充电太麻烦，并且临时通勤比较长有150公里，单位充电可以免费，现在的纯电续航市内甚至省内都足够，也没有太多跑长途需求。我不是一个热爱开车的人，只觉得这是生活工作的必需，不会享受开车的乐趣，所以不考虑过高的车辆性能，但是基础的硬件素质，安全性还是很看中。家庭放在第一位，可能心中舒适性、空间的权重会高一些。最后还有好看，毕竟是人生的第一辆车，还想开的久一些。再说一下车辆选择情况: 在经过多方考虑和选择，从六辆车中决出两位，五辆车分别是:modelY，极氪001，宋L（顶配版），智己ls6，问界m5。（如果有朋友想了解我怎么选的，我可以后面再说）决赛圈两位:一位是极氪001，选择100度电，后驱版本，选配就只加一个熊猫撞色（我跟我爱人都很认同这个配色），免费配21寸轮毂和卡钳，现在免费永久体验高端智驾（呃。。。都懂），最后总价是271000；一位是新问界m5，选择纯电max版，天青蓝，相当于免费选配的科技舒享包（爱人强烈要求，主要考虑他的前排座椅按摩和后排座椅加热），后期可能会升级高级智驾（现在需要+6000），不考虑高级智驾方面，目前总价269800。个人感觉: 真的都差不多了，车没有最好的，只有最适合自己的，选车一定要先有自己的想法和需求，不要被各种花里胡哨的功能介绍宣传迷失了自己的初心使命。这两个车，极氪001，考虑他的底盘，和车辆的硬件性能，他给我一种开油车的感觉，我从我的旧车（别克君威）过渡试驾001，没有任何不适感，舒适性也很不错，后排空间对我来说已经满足；问界m5，据说这个车材料非常不错，安全性可以满足，加分点那肯定是智驾，像我这种通勤时间很长的人来说，他能一定的解放我的驾驶精力，缓解上班的疲劳，舒适性也不错，后排基本满足。（是我感觉吗，他后排竟然比极氪001还要小一些）码字不易，可见我非常重视各位的意见建议，请大家不吝赐教吧
2024-04-24
Tank板蓝根
坦克300车主·车龄3年
“腾子”你变了，这不是我认识的迈腾了！
#辣评新车 2024款的迈腾B9即将在北京车展正式亮相，最近看了一些网上的照片和视频介绍，我惊呆了。在我的印象里，迈腾、帕萨特一直是沉稳商务的代表，各级行政机关绝对不缺迈腾的身影，用家里长辈的话来说，你30万买个A4不如20万买个迈腾，迈腾让你的圈子上下兼容，上你跟56E一起混不掉份儿，下你跟速腾等A级车在一起不突兀，绝对是覆盖面很广的车。尤其是在东北，对于迈腾380的认可度及其高，除了动力强劲，外观大气外，空间可用性高和车辆耐久性良好也是很重要的方面。新款迈腾三块屏也给你安排上了，怀挡也安排上了，熏黑的字母也安排上了，商务范也变运动范了，好像是40多岁正当年的人焕发了第二春，一顿打扮。（1）舒适性配置升级：最显眼的就是中控屏，估计是集成了许多娱乐功能在里面，不知道搭载的芯片让车机系统流畅度如何，不过无论怎么样，这个中控屏也比之前迈腾中控大部分功能都只能靠carplay的要丰富。副驾驶还增加了一块小娱乐屏，尺寸不大，短暂的看看视频还可以，长时间看的话，会让眼睛很疲劳。（2）空间方面：24款迈腾较23款迈腾长宽高都有所增加，车长增加了12.4cm，但是轴距并没有变化，应该是后备箱的储物空间进行了优化。宽度和高度都增加了一点点，可以忽略不计。另一方面，从排挡改为怀挡，中间扶手箱空间变大了一些。以前认为怀挡就是高级车（因为小时候只见过奔驰的怀挡，剩下其他的都是排挡），如今，24款迈腾也从排挡变为怀挡了，但是对于很多老司机来说，开车的时候手习惯放在档杆上，没有档杆，可能手都不知道该放在哪里了。（3）动力方面：新迈腾搭载的是1.5T的发动机和2.0T的发动机，在懂车帝的参数配置上只看到了300TSI和380TSI，难道迈腾330要被优化掉了吗？如果是这样，哪些想上2.0t但是预算又不够上380的怎么办，只能贷款搞了。不过看动力参数来说，以前的280tsi是1.4t的150马力，330tsi是2.0t的186马力，如今的300tsi的1.5t是160马力，其实在动力上相差并没有很大了，这么一看，其实优化掉迈腾330也不是接受不了。总的来说，虽然迈腾大变样了，跟我小时候的记忆相差甚远，但是也在说明在当前的大环境下，很多车企和车型在不断的碰撞，大众也在收集消费者的需求和喜好，并没有一成不变吃老本，而是积极的去迎合市场，这一点是我很开心看到的，不然或许某一天，迈腾这个车型销量不行就停产了，现在迈腾虽然变样了，但迈腾还是迈腾，依旧是纯油，迈腾380这个东北孩子的dream car依然在，也希望增加了很多新功能后的24款迈腾，能够继续保证自己的耐用性和低故障率，成为一代又一代的“神车”。
2024-04-22
猫妖小学妹
星途凌云车主·车龄1年
1：购车经历 23年开始买的车，16的预算，如果车子自己喜欢可以适当贷款，因为是家庭用车，所以考虑买车只在SUV中选择，当时就在星越L，领克01，瑞虎8pro和比亚迪宋plus这四款车中一直在考虑，正好去试驾虎8，星途店就在旁边去门店试驾凌云，运动模式下开起来底盘和驾驶感非常爽。后来在懂车帝上几款车经过对比一下，在预算内可以落地，用料比瑞虎8Pro和宋更好，驾驶感比星越L好，但星越L有个副屏这个是凌云没有的，领克是预算超了有点太多，大家可能说你喜欢可以贷款，但个人觉得没必要硬掏。买车的时候也挺幸运的，遇到政府补贴，老拉新和星途总店优惠，落地15。 2：空间表现我173，150斤，坐在主驾没有感受到有人说的右边顶腿，我觉得挺宽敞的。每个座椅我都坐过，对我来说纵向横向空间都非常宽裕了。竖向空间倒是确实有点低，应该是座椅比较高的问题，我朋友他们176，上副驾会碰到头。我上主驾也碰到过头，开启后自动调整到座椅记忆后好一些。空间扣半分就是扣在这里的碰头问题。储物空间也很大，中间扶手这个设计我非常喜欢，空间巨大，而且还有点高级感，不是那种五大三粗的感觉。开车时手靠着很舒适。因个人喜欢骑行，没事的时候到朋友（浙江安吉）和他们一起骑行，将后排放到将车子放进去正正好还不压车，比放在车顶安全多了。后排加后备箱空间打个赞。 3：驾驶感受个人在城区上下班代步，喜欢开运动模式（城市可以借道）所以每次回家都快的一逼，导致油耗居高不下，运动模式下18-20个油左右，起步比不过电车，油车基本上都能比的过（可能别人不舍得给油吧），就是1上2有个顿挫感，每个模式都有这个情况，变速可能没调教好。 4：最终感受在动力，空间和底盘这些上看凌云这款车是一个好车，但是总有一些小问题磕磕绊绊影响使用感，第一个是APP的问题，总是莫名其妙登不上去导致冬天无法提前启动开空调。第二个就是车机太差了，启动后5-10秒后才正常。第三个1上2的顿挫感需要继续处理一下。总的来说，也就这些小问题，希望星途看见能处理一下，然后做大做强，要不然捷途都超过星途了。
2024-04-21
Dreenjel
ID.7 VIZZION车主·车龄1年
冷门的好车-大众ID.7
当时是准备去看SUV的，去大众展厅逛时看到了一辆绿色内饰展车，惊叹大众竟然能做出如此好看的内饰（审美见仁见智），晚上氛围灯一开超级好看。就是外观不协调，拉的太高了。后来一查配置，全系85度三元锂电池、电动座椅和后尾门、多色氛围灯、HUD、可动大灯、L2辅助驾驶、360度影响等。因为才看完本田crv插混，这个配置和内饰设计确实给了我很大的惊喜和震撼，没想到都是合资差别这么大。空间也很大，接近5米长，3米轴距。后排很宽敞，后备箱掀背。同级别轿车应该是第一梯队了，虽然准备买SUV，但是看到这个空间水平也放到考虑之中了。底盘素质极好，高速行驶稳的一批，滤震很好。网上很多人喷动力垃圾，其实动力是完全够用的。大部分人开车可能连发动机5000转都没踩到过。这个车城区行驶动力随叫随到，高速开到极速很轻松，不会说超车动力不够用。这个动力水平对大多数人都是够用的。当然，这辆车的动力水平匹配它的底盘确实浪费了，高速开150km/h稳的一批。还有值得表扬的一点就是动力曲线优化的非常好，加速线性，稳稳当当，不像有些电车一窜一窜的，坐着容易晕车。总的来看，大众ID7作为一款车，好开，机械素质优秀。同时空间大，大后排加掀背后备厢。配置高，而且内饰氛围营造的也还可以。外观见仁见智，由于为了空间拉的太高了，牺牲了比例，个人觉得外观差了些。但是这款车销量出奇的差，月销1000台都没有。个人分析，还是宣传差了点，大家不了解这款车，或是大众新能源知名度太差了。就像一个人想买电动车，根本就不会去看大众展厅，首选特斯拉或比亚迪。就像我也是的，平时可以说对热门车型配置如数家珍了，是去看探岳时才偶然注意到ID7。大众油车销量还是挺高的，但是油车和电车的客户大多泾渭分明。如果把ID7放在特斯拉或者比亚迪的展厅，有那样的曝光，销量会不会高些甚至成为热销呢？
2024-04-20
lhx12398
零跑C10车主·车龄1年
零跑C10用车1个月真实感受
#深度体验零跑C10 【日常用车环境】因为工作原因，用车情景绝大部分是上下班通勤和周末出行，每天上下班2个来回，每日通勤仅回家是20公里左右，如有其他活动一般是35公里上下，周末目前是只到了周边市，含城市内道路和高速大概一个来回150公里上下，目前提车一个月一共跑了1100公里，整体体验下来城区能耗9折左右，高速能耗6折。【常用功能】常用功能主要是小零语音、远程控车、人脸识别。作为搭载了8295的智能驾舱，语音操控就为驾驶者解放了双手，尤其是在方向盘上保持了实体按键，可以一键呼出小零语音，通过一些列的对话解放双手；远程控车来说的话主要用到的就是一键备车和直线召唤，一键备车可以让车内温度上车即完美，同样直线召唤也可以让不好停车和泊出的情况不再发生；人脸识别应该是用的最多的功能了，上车识别，调整座椅，自动空调温度调整至常用设置，让你感受“专属即唯一”。【使用攻略】这里就主要讲一下设置吧，主要是驾驶模式的设置，我是加速和动能回收中，方向盘轻的自定义驾驶习惯，能耗13.5，驾驶舒适。【使用体验】和传统油车对比，C10最直观的驾驶体验来自方向盘和座椅，较大的方向盘很好的契合了大手的驾驶习惯，更软的座椅对比家里的油车（轿车）有明显的提升，当然2024年的电车对比传统油车，车机体验肯定是直接秒杀，智能程度只能说远超于传统油车，家人朋友体验最多的还是语音控制和座椅调节，座椅通风也让家里老人体验到了新科技。【使用窍门】开了一个月，使用技巧主要是360的影像建议放在方向盘左下角的自定义键，然后沿边倒车的时候可以点击轮毂的按钮，就会切换到轮胎视角，停的会更安心。
2024-04-16
直爽辰星YUp
长安启源A05车主·车龄1年
上牌，激活ETC
8号星期一上牌，13号终于到达我们这儿的邮政点，上牌130块，邮费到付20块，一共150。提车回来一直放在媳妇单位大院，小区物业早在星期一已经重新录入车牌信息，今天挂上了终于可以开进地库。ETC是以前用媳妇的身份信息注册的，星期一去把车牌和预留手机号换成我的了，但是只有挂上车牌才能激活，在媳妇单位院子挂好车牌立即赶到服务点去激活ETC。买了车牌架，一共两片，车头用上了，但是车位套上车牌架后装不进去，各位车友注意，牌照架前牌可用，后牌不可用。今早十一点的时候去物业谈电桩问题，开发商建设的时候变压器容量设计供电仅提供家庭用电，不包含电桩供电，前面审批的电桩是因为入住率只有一半，现在入住挺多了，供电局下了命令给物业不给审批，不然变压器烧了，供电局不负责。现在不给审批。跟电工聊了下，开发商建设的时候变压器容量可以负载百分九十的用电，也就是还没全部入住的情况下，如果全部入住了，那变压器随时有烧毁的风险，所以现在不敢给审批电桩。说白了就是开发商建设的时候贪图便宜用了低容量的变压器，搞得现在物业担心未来全部入住了变压器烧了，所以不给审批。我旁边隔壁有个车位前两周刚装了电桩，是三月初申报的，最后一个审批的了。失策了，当时应该也要提前报装的，只是三月初还没下决定换车，还有犹豫是否换。小区地面有三个公用桩，可是那三个车位被某些人天天停在那里，不充电也停那里。MD，等啥时候他们开出去了我也要进去充电。电桩权益已经报车行了。就等师傅联系了，现在的想法就是先把电桩装起来，送的30米先从电表房穿管引线到地库，回头电网给开户再叫电网外线班的朋友过来穿管拉线。
2024-04-13
灵活的胖叔
缤越cool热擎首保后用车心得
一，首保时间及里程 12月中旬提车，3月中旬左右售后联系首保，当时在出差，实际是4月4号去做的首保，里程在4350左右。也就是说，三个月或者5000公里那哪个快到了售后就会联系你了。二，关于油耗我用车不算很猛，年前12月和1月因为是新车且在城市开，所以油耗在7-8之间。过年期间去外地玩，大部分路况是高速或者快速路，油耗在7以内。3月上班，快速路和城区路差不多一半一半的样子，油耗7。4月首保后，开始尝试高速控制转速，高速油耗最低时5.2，城区油耗最低时5.6左右。这个油耗是牺牲了速度和加速度得来的。理论上如果在城市里不经常猛加油或者猛刹车，保持经济速度油耗应该能在6.5以内。车辆模式就是自动的智能模式。运动太费油，经济转速转换逻辑有时候不合理，舒适没试过，感觉应该和智能差不多。三，空间感受我非常不喜欢大尺寸的车，包括车高，车宽和车长，通过性太低，停车难度较高，那些动辄2米宽，或者5米长的车，会车太累了，车多的车位停车么下车也费劲。所以选择缤越cool，算是比较符合我的要求。本人178，不胖不瘦，按我的体型设置主副驾位置，前后排都不难受，只是驾驶位头顶距离车顶稍微有点短，只有2-3指，可能是我座位习惯高位吧。后备箱足够用，一家三口出门旅游，所有行李都放在后边。当然如果非要把家都搬走那种肯定不行。四，其他车辆感受动力，1.5t其实大部分日常场景都足够了。需要的时候加速也很给力，实在觉得加速度还是慢就用运动模式。一般城区或者快速路，高速超车都没有超不过去的感觉，当然，我最快也就跑143，如果你去超150以上的车，麻烦回复我一下加速是否还是那么快。外观，既然选择了这个车，肯定还是认可这辆车的外观的。唯一有点不足的就是那个大下巴，新缤越比这个好看些。灯光，目前Led灯使用下来还好，没有遇到大雨或者大雾天气，如果之后遇到了看看需不需要再发篇单章。车内的灯光也可以，夜晚使用足够了。车机，进步空间还很大，只能说基本满足使用。有时候车辆启动后需要小几分钟车机才能加载完成。而且，经过询问售后人员，车机更新或者安装app等等，基本上不用指望了，自己破解的就没有质保了。天窗，几乎不用，热的时候想开会发现太阳晒，冷的时候更不会想开了。五，目前遇到问题门把手上的开锁和锁车偶遇不灵敏，搞不清楚他的工作逻辑是什么。有时候轻轻碰一下会响一声，但是没有其他反应，有时候轻轻碰一下就是关窗锁车。车机不更新，不能自定义安装卸载软件。车漆偏薄，不知道开车的时候哪个小石子碰了一下就破皮了。异味，新车2个月内异味比较大，可能新车都是这样。放了5包活性炭，2个月后味道可以接受了。
2024-04-11
似水流年vvi
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
昨天看到一场事故，一辆车爆胎侧翻了，现场不算惨烈，司机也无大碍，不幸中的万幸。如果在高速遇到爆胎我们应该怎么处理呢。首先，我们要保持冷静，紧握方向盘，不要猛打方向，稍微修正一下稳定车身即可。遇到这种紧急情况别慌张别想着急刹，刹停车子，这样会让车子更加难控制方向，造成侧翻。我们应该点刹，轻踩刹车，慢慢减速。然后打开双闪，慢慢往应急车道开过去，基本上不慌张控制住车身，这个危机就算过去了。等我们停好车，把车上的三脚架拿出来放在车后150米的地方。切记我们人一定要走到隔离带外面，一定不要站在应急车道，以防万一，我见过太多在应急车道给人撞的了。最后就打电话呼叫救援吧。
2024-03-31
思下聊车
沃尔沃XC60 PHEV车主·车龄3年
小米SU7正式发布，先夸后喷小米SU7最大优势是生态圈，玩法之丰富，想象力之丰富，即使华为也要甘拜下风。 1，首先小米承认了所有车企CEO们不愿意承认的事实，就是车主需要把手机架在仪表盘旁边。所有车企都在努力地消灭手机支架，用车机导航，用车机互动。只有小米承认了大家的痛点：我们更需要好用的手机支架，车上放个手机更方便。即便是小米手机和车机的生态能突破，但依然给大家准备了好用的，稳固的手机支架。 2，车主都知道自己不喜欢触摸按键，车企知道车主喜欢实体按键，但是没人愿意把实体按键安装回来。小米做到了，并且方法很高明！实体按键需要购买，小米既可以赚钱，又可以得到赞美。 3，可pin的配件，小米的中控屏幕四周都可以加装配件，小爱同学甚至可视化了！装在大屏幕上，小爱同学可以眨眼，互动，显示很多内容。这个功能放在蔚来的nomi上要四五千块钱。 4，更可怕的是，如果拼多多得到了小米汽车的权限，相信以拼多多的整合能力和想象力，小米汽车未来可玩性太高了！但是买之前，劝你冷静 1，入门版，21.59万元，对比星纪元ES，小米SU7的电池大13度，续航长150km（CLTC），但是星纪元标配空气悬挂和CDC，价格20.58万元。都是比亚迪的刀片电池，磷酸铁锂。星纪元ES没有小米生态优势，但是行驶质感一流。 2，入门版对比极氪007，极氪007后驱智驾版75度电，双orin智驾芯片，贵一万五千块。仍然是在生态方面败给了小米，且没有carplay。优势是底盘调教，传统车企的技术积累。 3，小米不配充电桩，需单独购买。目前保修政策没有细化,，没有终身质保。 4，前期提车用户是没有大规模量产的车，是目前已经生产出来停在小米工厂的车，需要米粉，铁粉买回去反馈问题给小米汽车，第二批车才是更稳固可靠的车型。 5，顶配才有800V，家充可忽略，三元锂电池只在顶配车型才有，不过这也是趋势，磷酸铁锂电池确实已经能在提速和能量密度上有了很大进步。总结：比来比去，对比极氪007，星纪元ES，配置和操控上没有太大优势。pro和顶配车型性价比其实要比入门版的高。顶配没过30万，雷军是神。
2024-03-28
异域小调
MG6车主·车龄5年
小米su7不同配置与极氪007的对比
21.59的版本配置要比极氪007的丐版高一些，续航也比007长，极氪007是吉利自研的磷酸铁锂金砖电池，能量密度比小米Su7用的比亚迪刀片电池要高，电量也要高2度电，得益于小米优秀的轻量化设计和电机能耗，700km的cltc续航还要反超了极氪007的688km续航，但它最大的问题是比007贵6000元并且不是800V高压架构，极氪007全系列都是800v架构，对于未来10年内建设的超级充电桩来说兼容性一定是更好的，长远来看，极氪800v的充电体验肯定比小米中低配的400V高的多 24.59的小米Su7中配pro版本对于普通消费者来说续航已经完完全全够用了。问题同样出在24.59这个中配版本并不是800V的高压架构，而且要命的是它竟然并不是三元锂电池，25.99的极氪007长续航100度智驾版本现在降价1万变成24.99了摆明了就是要和Su7的中配对着干，虽说小米的玩法确实要比极氪007丰富一些，人车家互联的能力在魅族更进一步之前，极氪暂时还做不到，不过在4月30号之前订车，能送终身的免费城市领航。nappa座椅、冰箱、25音响的喇叭、和电动尾翼，所以如果你决定要买，就别想那么多，记住！4月30号之前一定要定了，不然确实还得在007后驱长续航智驾版本和Su7之间纠结一些。磷酸铁锂电池的低温稳定性还是要比三元锂弱太多了。如果你在北方，建议直接无脑极氪007。或者就直接上小米Su7的顶配101度三元锂版本对于Su7的29.99的顶配，这个性能我真要大吹特吹，放在燃油车时代，没有1000万是绝对搞不来的，曾经的三大神兽，法拉利拉法，迈凯轮P1还有保时捷918spyder，它们都是1500万到4500万的售价，他们100时速以内的加速数据绝对没有小米稳定。小米的这个顶配的性能可以说太变态了，2秒78的零百，我就这么说吧，别说J10战机，J20装WS15全加力起飞的推背感都不可能有这台小米快。当然200km/h之后肯定汽车追不了飞机了想体验比这个性能还变态的车，也没几台了，一台叫特斯拉Model S plaid，100万出头，一台叫极氪001FR，70多万，还有保时捷taycan turbo s，150多个，太贵了。但是体感和这台车没有本质区别。极氪007的顶配性能版本2秒84，价格和Su7顶配高度重合，但小米有双叉臂加空气悬架，轻量化设计也要做的更好，明显要更加香。如果想体验比这个加速还猛的推背感，有且只有最后一个办法，就是去福建舰上，坐在弹射型J15里面，感受弹射器弹射飞机的推背感。那个确实比车快，毕竟那个弹射器能把二十几吨的战斗机在2秒内弹射到180km/h[破涕为笑][破涕为笑][破涕为笑]
2024-03-28
三星不如苹果
论颜值Racing H150的确能打
这两天有点中毒光阳 Racing H 150，刚开始抖音刷到就觉得新款的灯组设计贼好看，老款觉得有点夸张了，放在一个踏板上很不协调，新款设计改的不错。然后越看越喜欢，起售价直接比老款便宜3000是我完全没想到的，直接干到了一万六，其实老款的配置也都还不错，新款升级了仪表，双闪这些小玩意，属于没有也行，有了更好。抖音上一直都是在介绍他们的正水冷技术，说效率更高，动力更强。我倒是对这玩意没有特别感冒，反正听厂家吹的是一套套的，我担心同级别就他用，别到时候因为这个出啥问题就行，反正这颜值和价格，不管咋说都还是得夸一下光阳，等那天有空去店里看看车，实际体验一下
2024-03-12
大家车言论
智己LS7车主·车龄1年
全新MINI JCW COUNTRYMAN上市，定价39.98万元，#大家车新车快报# 带您了解。外观方面，新车保持了MINI的经典元素，如“四轮四角”的车身比例和米字旗LED矩阵式尾灯，同时在细节上进行了现代化的改进，例如车辆牌照位置的下移和尾门开口的上移设计，使得尾部看起来更加宽阔且有力。在尺寸方面，新车的长宽高分别为4433mm、1843mm和1656mm，轴距为2692mm，这比前代车型有所增加，从而提供了更大的储物空间。内饰方面，新车配备了一块9.44英寸的圆形大屏幕，并采用了MINI最新的车机系统Mini Operating System 9，该系统提供了丰富的显示模式和交互体验。此外，新车还减少了物理按键，增加了圆形OLED触控屏，以及红色编织纤维装饰，提升了内饰的时尚感。在数字化和个性化方面，MINI JCW COUNTRYMAN推出了8种“体验模式”，每种模式都有独特的用户界面设计。同时，这款车型还配备了HUD抬头显示，以及12个超声波传感器和4个环视摄像头，实现了L2级别的自动驾驶辅助功能。动力方面，新车搭载了2.0升直列四缸涡轮增压发动机，经过JCW调校，升功率达到了150马力，结合ALL4智能四驱技术，零百加速时间5.4秒。新车的第二排中央控制区配备了出风口和两个type-c接口，后排座椅可前后移动最多13cm，并支持放倒，后备厢空间可以从460L扩展到1450L，提供了更加灵活的内部空间。时至今日，MINI仍坚持推出纯燃油性能钢炮的精神自然可贵，但放在四十万级燃油性能车，大家会坚定不移的选择这位小可爱吗？
2024-03-11
苏州爱邦王卫芳
听听E8真实用户的反馈
最近两年，新能源车开始盛行，很多人买车的时候往往会互相对比，毕竟两辆车价格比较接近，但是燃油经济性和驾驶体验却天差地别，相信是谁都会反复斟酌，现在买插混还是油混的还是要三思，想买新能源的也别着急，听完我的购车、用车经历再下决定也不迟。对于MPV车型，相信大家跟我一样都比较陌生。说句心里话，不是因为马上有二胎，在充分考虑到小孩和老人的出行需求，我大概会更倾向于再买一辆轿车，毕竟早期的MPV在我的印象里，除了空间大以外几乎没有优势，动力不行、油耗高，操控性也一般。腾势D9 EV 报价37.08万起不过，在再三考虑到以后的用车需求之后，最终还是下定决心换购一辆MPV，当时也看了腾势D9和岚图梦想家，试驾的体验确实是好，但是一看价格，几乎断绝了想买车的欲望。后面跟家里人商量了一下，大概可以拿出来20万，剩下的要为2胎落地和应急做准备。本着预算有限、空间要大、油费要省的几个标准，在网上筛选了一圈，刚好看到了中旬上市的传祺新能源E8，也咨询了很多身边的人和网友，在和本田奥德赛进行了对比和试驾以后，最终确实还是购买传祺新能源E8。我买的是2024款2.0ATK 150km MAX版，指导价是22.98万，新车上市没优惠，新车保险第一年6500元，上牌费500元，购置税全免，扣除新车置换的6000元，全部落地大概在23万左右，在金融政策上，厂家给了个6万三年的免息政策，刚好缓解了资金紧张，实际全部支付了大概是17万元。在11月22日付了定金，12月3日销售通知提车，到今天为止也开了接近20天，也跟大家说说这款车到底值不值得买？有哪些优缺点？首先是外观方面，这个真的没有什么好说的，传祺新能源E8给我的第一印象，不像其他MPV过于商务，更偏向于“宜室宜家”的感觉，看起来很稳重，不能说特别好看，但是也算比较耐看。在内饰方面，个人没有太大的需求，传祺新能源E8的设计以简约、家居为主，搭载的是8.88英寸液晶仪表盘和14.6英寸的中控大屏，放在国产车里面或许并不算惊艳，但至少科技感表现不错，整体设计跟腾势D9比较接近，整体质感还是比较足的，在智能化方面暂时了解的不多，只是简单地通过AI小祺进行一些简单的语音操作，暂时感觉还是蛮智能的，同时车机的流畅度也不错，毕竟搭载的是8155芯片。在空间方面，传祺新能源E8的长宽高分别是4920×1900×1760mm，轴距也达到了2930mm，接近5米的车长，2米车宽和2米9多的轴距，整体内部空间达到了5.2立方米，并且座椅还可以根据具体情况，变为4/5/6/7人座。4人坐后排最舒服，左右空间非常大，5个坐也不错，6人坐刚刚好，7个人坐的话，最后一排还是稍显局促，将前两排调到合适的位置，再来到第三排，我身高1米7，体重85公斤，头部空间和腿部空间大概都是不到两拳的距离，老人小孩坐不会觉得压抑，但是来三个我这样的，坐着确实会不舒服。感觉MPV最讨喜的还是第二排，舒适性直接拉满，双侧零重力座椅超舒适，大家也不要说我没见过世面，确实比我那老花冠舒服太多了，座椅支持加热、按摩、通风，还可以自由调节腿托、坐垫和靠背的角度，还能根据乘坐者的需求，一键开启躺睡模式、零重力模式和太空躺模式，这大概就是多花了两万的价值所在。在动力方面，传祺新能源E8确实超乎了我的预期，毕竟MPV都是大块头，这辆车自重更是达到了2.1吨，满载的情况下接近2.5吨，但是给人的感觉还是蛮轻快，传祺新能源E8的电动机最大功率182匹马力，发动机最大马力140匹，最大扭矩分别为300N·m和180N·m，起步稳健、加速快，速度起来了提速还是随心所欲，这个动力跟我小舅子的帕萨特330比较接近，但是加速更顺畅、线性。当然，你也别拿它去跟腾势D9的双电机比，这不公平。在续航方面，官方给的数据是纯电续航可达到150公里，综合续航能到1200公里，当然我并没有实际测试过，目前总共跑1706公里，走走停停的市区加国道电耗大概在16.4kWh每百公里，馈电油耗大都在在5.7-6.3之间。现在主要还是市区通勤。因为安装了充电桩，基本上两天一充，确实比较方便也很省钱。作为一家人出行的工具，安全性肯定是重中之重。根据网上的数据介绍，这款车采用75%高强钢占比车身骨架和吸能车身结构，车顶能承重达到9吨，用的弹匣电池也非常的安全。此外，还有2.9m同级最强侧气帘和6个安全气囊，加上首任车主终身三电质保，这是我最终下定决心的原因。以上都是优点，当然了，这个价位的车肯定有缺点，而且也不少。首先，底盘调教比较硬，滤震效果没有试驾时腾势D9表和岚图梦想家表现得好。其次，隔音在低速时表现真的好，但是速度上来了，特别是当时速达到120以后，后排噪音还是比较明显的。最后，就是后排空调出风口和离地间隙的问题。这是一款偏向于家用的MP
2024-02-24
大头小白三人行
哈弗H6车主·车龄2年
哈弗爱不起
真的是爱不起来 23年2月哈弗h6国潮版 24年2.17给我扔高速服务区上了前提是跑了两个小时高速下车的时候好好的在服务区上了个厕所上车打不着火了显示:防盗认证失败打长城客服电话客服先让我把钥匙放在感应区尝试打火没用！客服又给我转了就近开封市的4s店 4s店了解情况后说是电瓶没电了我要求4s店工作人员上服务区救援。 4s店工作人员先让我找个修车的搭电给拉下车考虑到我在高速上可能4s店上来确实不方便我听4s店的先找了服务区的修理厂150！修理人员带着应急电源过来依然拉不起来然后我又要求4s店工作人员上来救援。4s店说让我去借一根粗点的电源线再拉请问长城汽车我在市区都够呛能借着何况是高速服务区我说借不到再次要求他们上来救援他们以告诉堵车要很久为由让我再试试这时候同车的人转遍了服务区也没借到我又打了总服务热线 4s店又说让我断一下电瓶电源我找服务区大车司机来帮忙断了负极电源仍然不好用多次打4店电话和哈弗客服 4s店又说可能是要换电瓶（就是换电瓶你也要派人上来看不管是拖车还是救援你要到现场看吧）一顿极限拉扯 3个小时后 4s店的救援人员终于到了他开着大狗停在我旁边在车里打着电话笑得很开心...挂了电话来到我车边开车搭电用了四根线才打着火救援人员让我开着大灯给电瓶充一会电当时我已经在服务区呆了三个半小时了我说我去加个油你等我一会如果打不着火你再帮我拉一下一路我就不熄火直接到家了救援人员回答:不行我还要回去呢我不能在这等你考虑到大过年的人家上来救援也不容易由于他们的拖拉他可能也要加班我就说行那我跑着充电也行吧他说行然后让我欠了救援单的字他就走了我上车也打算走发现挂不上档！！！！马上给救援人员打电话他说让我停半个小时充上电就可以挂挡了我战战兢兢在服务区又等了四十分钟终于挂上档了然后再最近的高速口下了高速加油！买哈弗的都长点心吧看看这个质量看看这个服务电瓶能充上电证明发电机没问题当然质量我可能是个别但是一年的车给你扔高速上四个小时是什么感受我不希望别人再感受到了！至今长城汽车也没给我一个说法我会继续投诉的！
2024-02-23
木子暧
荣威D7 DMH车主·车龄1年
龙年开工大吉，高速路上要打起精神
#人人写点评 2023年12月底购车的，目前行驶了2个月，也总结了一些这个车的优缺点也在这里给大家分享一下：缺点： 1，没有手机无线充电。 2，不支持外放电功能，挺遗憾的，这个功能还是很想拥有的。优点： 1，油耗低，省油，冬天开空调油耗也就5-6个左右。 2，动力强，提速快，电动机的先天优势，让你花十万的体验2.0t的动力感受。 3，好开，加速丝滑，操控舒适，轻松驾驭。出行建议大家如果出远门，路程很远的话，建议要检查好车辆内外，可以去最近的4s店售后，常规检查都是免费的，比如检查轮胎，刹车系统，底盘之类的，然后插电脑检查车机系统程序的话可能会要几十块钱。然后就是出行要检查准备好之前说的那些物品，行车安全类的包括三脚架充气泵，补胎液，必需品就是吃的喝的还有手机充电宝。高速上一定集中精神注意安全，不能飙车也更不能低速行驶，远离大车，累了就进服务区休息，不要逞能。规划好行车路线，尽量避免拥堵，开车不要接打电话。如果车在高速抛锚了，放置三脚架要放在车辆后面足够远，高速公路的话，白天150米外，晚上250米外。车上人员要到高速公路护栏之外。常规道路白天50米外，晚上150米：，外。手机充电宝饮用水、面包、方便面之类的。路途太远的话，也建议准备一些，防止堵车。
2024-02-22
Ty214
跑趟高速拉个车测下真实油耗
提车到现在第一次跑高速刚好拉拉车测下真实油耗最后回家做个首保。从小草湖服务区出发，车上两个人后备箱满载两个小时跑了150多公里没时间停车跑的过程拍个平均油耗，由于当天是10级以上大风加上沙尘暴天气还是雪地胎情况，车速保持在100--120之间表显油耗7.2 恶劣天气一直持续导致高速封路晚上在国道又跑了两个多小时速度在60--80之间油耗最低跑到5.8晚上路况复杂没能停车拍照。前段路程我跑的虽然是高速但有一百多公里是山区，路况复杂多湾多上坡速度在100左右油耗是10个以内下坡路段速度120左右油耗又跑到6个左右。所以我把最真实的油耗都放在相对平正的路段来说，作为车主最客观的说真实的路况跟油耗。我相信天气好、做过首保、再换个换个四季胎、油耗还能更低。（我的定速巡航跟自适应巡航失灵了所以一千多公里的高速全程真心费脚）
2024-02-18
用户6545548012246
安全三角架放在车上哪个地方啊？
2024-02-18
一沉默是金
试驾五菱缤果空间很大，快充给力。
没上市的新车也跟着吃挂落，比如今天试驾的车型，五菱缤果 333km 灵犀互联款原定于两周前的它，在得知友商零跑把23款 T03 200km版本调至5.99万起售后，硬生生把价格憋了回去。价格高低放一边，这台车开起来如何呢？这篇文章给你答案。对了，我的同事们已经在之前静态体验过这台纯电小车，对内外饰感兴趣的朋友们不放回顾一下。好开，而且很容易开好。动力方面，缤果电机功率虽然只有50kW，峰值扭矩不过150Nm，但好在车身不重，用来推这台1吨出头（工信部整备质量为1120kg）的A0级小车还是完全够用的。标准模式下起步油门踩至1/2，车辆起步加速感明显；运动模式下油门踩至1/3，即可在市区获得比较迅捷的起步。响应速度方面，这台50kW/150Nm的水冷电机过零控制在中等水平，急加速后接强动能回收时几乎感受不到冲击，电机的出力响应很柔和，是偏家用、代步的设定。刹车信心方面，缤果刹车踏板全段非常瓷实，虚位不多。前1/3制动力一般，但加上动能回收的力道后，减速度来得比想象中快一些；1/2是比较明显的界限，踩过一半后减速度明显提高。整个刹车过程很可控，信心感十足。转向助力偏重，低速挪车时尤其明显，ECO、标准、运动三种模式下助力效果区别不大。虽然不至于掰不动，但原地掉头时还是很难体会到A0级小车应有的灵活，建议上市前重新标定。动能回收分三挡可调，“轻、标准”模式区别很小，可以视作燃油车的“N挡滑行”，松开踏板滑行起来能感受轻微的减速度。 “重”如其字面意思所示，减速力道很大，但力道远不及“单踏板模式”暴力，经过实测，“重”模式下动能回收功率大概在9-10kW左右，追求平顺的朋友也可以长期放在“重回收模式”下使用。当然，个人认为最适宜代步的模式组合是“标准+标准”。虽说缤果整体尺寸比宏光MINI EV大了不少，但灵巧、好开的特性还是保留了下来。这一点主要得益于驾驶位视野好。缤果的外后视镜，是我试驾过的A0级小车里，尺寸最大，最宽厚的后视镜，没有之一。以iPhone 13 Pro Max为计量单位，缤果的外后视镜约有1.5个手机。在中控屏-能量中，我们也可以找到实时能耗显示功能。可以看到，市区巡航状态下，能耗可以稳定在10kWh/100km以下，急加速时能耗会有比较明显的攀升，随着收油门，动能回收介入，能耗随之回落至正常水平。【·快充快不快？等待煎熬吗？·】缤果配备的快充很给力，不煎熬。经过实测，缤果在SOC 50%的情况下，充电电流最高可以跑到103A，换算下来快充功率大概有34.3kW，从零充满大概只需要50分钟。 SOC升到80%时，还能有16kW左右的快充能力。这个快充速度足够让人惊喜，带来了更强的实用性，特别是跨市出行的可能性。
2024-02-17