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最快汽车时速排名

车迷
全球最速量产车排行榜
人类对于速度的追求一直没有停止过，如今，量产车的极速已迈入500公里/时。以下根据官方数据整理了全球最快的量产车,一起来看看吧。
2021-01-12
车闻百家说
世界上最快的10辆汽车，时速400公里竟排名垫底，布加迪排第几？
世界上最快的10辆汽车，极速均在400公里以上，布加迪排第几？科尼塞克是最快的超跑吗？
2022-10-17
蓝苑车志
全球马力最大的10大电动汽车排名，第一名意想不到
你可能会认为电动汽车是现代化社会的产品，但这是完全错误的。事实上，第一辆纯电动汽车是由英国发明家托马斯·帕克于 1884 年制造的。而在当时的技术和条件之下是竞争不过燃油车，没有市场，就没有发展起来。
2023-02-09
UCAR汽车网站
百公里加速仅1.86秒，最速量产车出炉
就在来自克罗埃西亚的 Rimac 宣布旗下纯电超跑 Nevera，刚在德国 Automotive Testing Papenburg 测试道上、跑出高达时速 412 公里的极速，写下目前最快的量产电动车地表最速纪录后，同样搭载 Rimac 电池模块、配置 4 颗电动马达，且拥有 1，900 匹最大马力的另一款纯电超跑:Pininfarina Battista，也在日前刷新了四项量产道路用车的加速纪录!
2022-11-23
起早的鸽子
最快的跑车排行榜当提到速度和豪华的结合时，跑车无...
最快的跑车排行榜当提到速度和豪华的结合时，跑车无疑是最能满足这一要求的车型之一。在世界范围内，有许多制造商竞相推出各种各样的跑车，为速度追求者提供无与伦比的驾驶体验。以下是一份最快的跑车排行榜，基于它们的最高速度和加速度。1.
2023-10-25
车知事
零百加速1.86s，100km/h制动距离31米，这款豪车刷新各种纪录
随着纯电动汽车的崛起，零百加速被吹得神乎其神，电车凭借着自身独特的优势，基本上都能将零百加速控制在5s左右，这对于一般的燃油车而言，那是望尘莫及的，不过咱们今天要说的这款电车，零百加速直接破纪录，仅需1.86s，就连0-200km/h加速时间也仅需4.
2022-11-26
冷场王不洗碗
排名：有史以来最高转速的汽车发动机排名!最后两名出乎意料!
#头条创作挑战赛#　　有几乎听不到高转速内燃机发出的声音，它会让转速表指针变红，让你的脊椎颤抖。
2023-07-11
汽车点评车叔
零百加速哪家强？这10款车当仁不让
这是车叔这篇文章里第三辆电动汽车了，就是在几年前你跟车叔说电动车跑得比汽车还快，车叔肯定是不相信，所以不得不感叹科技的进步呀!
2020-07-13
Thule瑞典拓乐
世界十大最快汽车排名 —— 上篇
AgeraRS可能是同类产品中最快的，但Agera R并不落后。Ultimate Aero在西里奇兰的最高时速达到了256.1 mph，并保持了这一记录，直到2010年。
2020-04-26
城东往南
世界上最快的 10辆汽车排名
第一辆有记录速度的量产车是 1894 年的奔驰 Velo，最高时速仅为 12 英里/小时。从那时起，很少有经过验证的记录，直到 1950 年左右，当时捷豹 XK120 创下了 124.6 英里/小时的量产车速度记录。从那时起，它成为一种趋势。
2023-03-12
海边的雷公马
零跑C11车主·车龄2年
零跑C11第96周能耗记录
#懂车帝众测 🚖车型：2022款零跑C11豪华版磷酸铁锂（无选装包） 🚙总行驶里程：38711m 🔋总能耗：6420kwh ⚡近6周百公里能耗：17.2kwh 🚧上周行驶里程：319公里 🚘上周总能耗：43.7kwh 🏠城市：海口 ☀️温度：24—31℃ 能耗分析： ⚡️第96周能耗是平均百公里15.4kwh😜，六周平均能耗维持在百公里17.2kwh。小零陪伴我671天，能耗排名只领先61%的零居了😎，本周是海南夏天模式，空调得开大，充满表显动态续航在491公里😂。 🚖行驶设置自定义模式，平稳起步，舒适转向加强动能回收，胎压行驶保持到2.6Bar左右😋。行驶全程听歌或广播，开启导航，26度制冷一至三档风😜。 🚗行程为单纯市区通勤，行驶道路包括城市快速路，市区道路等高等级铺装路面，最高时速不超过90km/h🚥，电耗行驶占比86.5%，空调仅占比3.89%，其他占比9.61%😘。 🚙本周实际行驶319公里🛣️，实际消耗续航319公里，整体周续航达成率100%，零跑市区通勤续航表现还是童叟无欺😎❗️
2024-05-27
XW遇见1982
捷达VS5车主·车龄5年
捷达VS5手动悦享版加满油续航里程
2019款捷达VS5手动悦享版加满油续航里程可以超800公里，有点惊喜也有点意外，这次测试捷达的满油续航里程考试成绩不错。购车快五年以来一直都是在中石化加油站加95号汽油，油是上个月加的，加油前我还先加了一瓶捷达售后购买的燃油添加剂后再加满油。行驶路况涵盖市区医院地下二层车库，省道乡道。通行状况良好，很少有堵车情况发生，有时候降档急加速超车，省道通行时速最快可以上到70公里。湖北的五月份天气比较炎热了，有时候载一家人开空调，动力稍微弱一点但也够用。家里只有自己一个人会开车，纯手动驾驶没有用过定速巡航。截止到今天汽车仪表盘燃油报警灯点亮，行驶里程达到了811公里，油表显示还剩两小格续航里程应该还可以跑五六十公里没问题。作为有车一族，第一任捷达车主，最想说的是咱普通平民百姓用车选车，十万左右价格想省油省心省钱，你买捷达准没错！
2024-05-26
外向梦想EMv
领克07 EM-P正式上市
5月17日，中型插混轿车领克07 EM-P正式上市，此次共发布三种版型，126长续航Pro、126长续航Halo、126长续航Ultra，官方售价16.98万至18.98万元。新车将于5月开启交付，2024年6月30日前下订并完成大定锁单，7月31日前完成提车即可享超3万元限时上市权益，限时领享价格为16.38万元起。领克坚持轿车、SUV并行的发展路线，为中型汽车市场了领克07 EM-P、领克08 EM-P超电双子星。去年上市的领克08 EM-P，主攻20万以上的插混SUV市场，领克07 EM-P与领克08 EM-P技术共享，延续其核心优势，主攻20万元以内的市场。领克方面称，20万内新能源市场，长期缺乏一款真正高端的、面向主流市场的电混轿车。领克07 EM-P的到来，弥补了这一市场空白。空间和配置上，领克07 EM-P基于CMA Evo原生新能源架构打造，得益于架构带宽的赋能，实现71%得房率，空间利用率和前后排乘坐空间，优于主流豪华中级轿车。前后排配置同级唯一的Nappa整皮豪华座椅，同享3档通风、3档加热和气袋式按摩功能。音响是领克07 EM-P的重要卖点。领克07 EM-P联合哈曼卡顿，从车辆设计之初定制开发音响，历时8个月、3轮“金耳朵”调试，造就“殿堂级”哈曼卡顿23扬音响，实现7.1.4声道3D环绕立体声，每座都是最佳听音位。配合行业首发的WANOS全景声APP的高品质音源，能全景沉浸音效。智能化方面，领克携手魅族，打造LYNK Flyme Auto领克智能座舱系统。领克07 EM-P搭载安托拉1000 Pro计算平台，集成2颗7纳米“龍鷹一号”芯片，单颗算力是高通8155芯片的2倍。这是中国第一块，自研车规级7纳米量产芯片，为多屏畅联，提供强大算力保障。配合无界畅联的“智慧大屏全家桶”，领克07 EM-P可实现92英寸AR-HUD、15.4英寸偏爱灵动屏、10.2英寸全液晶数字仪表、以及Pad、手机“3+2+1”多屏畅联体验。其中，独家首发的Co Pad，12.6英寸可拆卸高清智慧屏，通过Flyme Link技术，可控车，可娱乐，可看护。后排专属看护功能，让带娃出行的家长在前排也能控制后排屏幕。智驾方面，领克07 EM-P采用最新一代天穹Pro智能驾驶计算平台，至高配备28项高感知硬件，拥有“行泊一体”的高阶智驾能力，至高支持32项智能驾驶辅助功能，FCW 前碰撞预警系统、HWA Plus高速公路驾驶辅助系统等功能，减轻驾驶负担，更能在危险来临前及时预警和干预。此外，高速NOA功能，计划在第四季度正式推送。动力方面，领克07 EM-P配备同级唯一智能算法，提供四种驾驶模式，在超级增程模式下，根据速度和路况智能调整车辆工作状态，智能切换电驱、直驱、并联。时速88公里以内，优先纯电；时速超过88公里，优先并联和直驱；匹配3挡变速，系统始终维持在高效经济运转区间；再加上智能能量管理策略，亏电状态下，百公里节油10%-15%。续航方面，领克07 EM-P的CLTC工况纯电续航里程达126km，城市通勤不用油。五一期间相关实测显示，满电满油从北京到杭州一站直达，实际续航达1492km，平均油耗4.3L/km，长途出行成本，每公里低至0.35元。操控方面，领克07 EM-P基于CMA Evo原生架构打造，搭配大师级调校，兼顾驾控与舒适，到哪儿都好开。领克07 EM-P采用1.5T四缸电混引擎和DHT Evo双电机电驱系统（P1+P3），综合功率达280kW，百公里加速最快6.5秒，麋鹿测试成绩81.4km/h。安全方面，领克07 EM-P针对碰撞、电池、环境、隐私、智能安全重点强化，打造全域安全+。整车高强度钢+铝材占比超过82％，A柱、B柱、以及四门防撞梁，采用核潜艇级2000MPa热成型钢，前防撞梁采用航天级7系铝合金，后排座椅靠背采用金属背板，铸造坚实的“安全堡垒”，每座都是安全C位。此外，电池包采用领克独有专利级结构保护，如4横4纵集成式框架梁，三叶草传力路径。从电池包到整车，领克07 EM-P经历超12000次全场景安全仿真验证，超200多次实车及系统级安全验证，其中50%以上工况，都超过目前的行业标准，全力护航用户每一程。
2024-05-25
大气百香果y9y
标致4008车主·车龄5年
通勤油耗测试
今天闲来没事，想着上班路上来测试一下通勤路上的油耗，看看我们的标致4008在平时路况下，表显的油耗到底是什么样的。一上车启动后就给之前的油耗记录清零，然后马上出发，中途还送了儿子去幼儿园，一路下来看表显是11公里的路程，红绿灯有5、6个，最终到达公司楼下停好车，显示的是平均时速25公里/小时，油耗是8.6L/百公里，这个应该是正常水平吧，毕竟一路上是城市道路，早高峰车比较多，速度也没办法提起来，最快就只能开到5、60公里的时速，而且前面还有3、4公里是区间路，没办法开快，只能是2、30公里的时速慢慢走，不过这次测出来的油耗，比平时一直累积的表显油耗要低，平时累积的是9.6L/百公里左右，这次测试感觉还是很不错的，8.6L的油耗对我们的大狮子还是很友好的，下次有机会再测试一下更远路的油耗，估计会有更大的惊喜。
2024-05-22
海边的雷公马
零跑C11车主·车龄2年
零跑C11第95舟能耗记录
#雷总能耗挑战 🚖车型：2022款零跑C11豪华版磷酸铁锂（无选装包） 🚙总行驶里程：38392m 🔋总能耗：6371kwh ⚡近6周百公里能耗：17.2kwh 🚧上周行驶里程：593公里 🚘上周总能耗：90.2kwh 🏠城市：海口 ☀️温度：24—34℃ 能耗分析： ⚡️第95周能耗是平均百公里18.6kwh😜，六周平均能耗升至百公里17.2kwh。小零陪伴我664天，能耗排名只领先61%的零居了，快要不及格了😎，本周是海南夏天模式，还有雷雨天气，空调得开大，充满表显动态续航在491公里😂。 🚖行驶设置自定义模式，平稳起步，舒适转向加强动能回收，胎压行驶保持到2.6Bar左右😋。行驶全程听歌或广播，开启导航，26度制冷内循环一至三档风😜。 🚗行程为市区通勤及出差屯昌，定安，行驶道路包括城市快速路，高速公路，市区道路等高等级铺装路面，其中高速里程约230公里，最高时速不超过120km/h🚥，电耗行驶占比88.03%，空调仅占比3.66%，其他占比8.31%😘。 🚙本周实际行驶593公里🛣️，实际消耗续航716公里，整体周续航达成率82%，高速占比较高得情况下，续航表现还是十分稳定😎❗️
2024-05-20
郑谊
【最慢的布加迪！布加迪 Baby2 Type 35 发布，限量6辆】世界上最快的高性能车品牌布加迪最近公开了新的EV“Baby2 Type 35”。与现有的布加迪生产的高性能车辆感觉截然不同，其特点是似乎恢复了过去布加迪推出的经典汽车的设计。布加迪是法国代表性的超级豪华品牌，使用W16缸发动机，输出爆发性的功率，以特有的设计拥有深厚的粉丝群。此次公开的车辆是传说中的35型赛车100周年纪念车型。该车型与以缩小制作象征20世纪汽车黄金时期的经典跑车而闻名的“The Little Car Company”合作制作，是1924年在法国里昂网球大奖赛上出道的Type 35出道100周年纪念版。虽然未能在Type 35出道的1924年比赛中夺冠，但布加蒂Type 35是一款传奇而历史性的赛车，在10年内赢得了2500次以上的比赛。 Baby2 Type 35制作成75%的尺寸。再配上2.8kWh电池组和13马力的马达。最大时速为68公里/小时，不能在普通高速公路上行驶。这辆里程碑式的汽车限量生产6辆。根据订单顾客优化销售座椅、方向盘等。车辆的完成度达到了无与伦比的高水平，完美地体现了35型的整体性、血统。
2024-05-20
灿烂微风Xtl
极越01车主·车龄半年
昨天电耗上榜，惊喜了下！看到排名百公里12.2的，换算成公里数，差不多就是570KM,比官方的550km还多，🤩🤩🤩不知道怎么做到的,全程都是匀速巡航吗？？能开到百公里14.8，主要还是靠AP,时速控制在70km到80km。厦门这边由于还没有PPA,基本上使用AP，这样智驾都能超过79%的车主，是车主太少，还是用智驾的车主还是不多。如果是城市主干道，车道保持跟保守的PPA也差不多，昨天的PPA最高时速设置在90km,但是前面的车速一直保持在70km左右，车就一直跟着，没有变道超车，是因为模式选择保守模式的原因吗？这跟车道保持不是一样吗？？之前试驾的时候，就很激进，设置时速90km的情况下，自动超车行云流水。最近一直用车道保持AP，不知道大家有没有遇到这个问题，当遇到红灯的时候，前方有车的情况下，可以自动平稳刹停，前方没有车的情况下，就要手动接管，无法识别红灯自动刹停！转弯的时候，没有退出车道保持的情况下，是否应该自动退出车道保持，并提醒驾驶员接管。每次主动接管时，都要用很大的力去接管方向盘。当然了，如果有PPA应该就没有这个问题了吧？目前为止，还没有收到最新版本的推送，还有那个神奇的V2.0 版什么时候更新！
2024-05-18
他姓蘇
领克03车主·车龄6年
刚看完直播，07EM－ P
#领克07 EM-P正式上市领克07EM-P基于耗资120亿打造的CMA Evo原生新能源架构打造,综合续航里程超过1400km(CLTC),续航无焦虑;二排空间超越34C,舒享豪华配置超越56E,百万级音响+顶级音源,搭配行业第一阵营的多屏联动智能生态,四座同享多维体验,领克07EM-P同级领先的的高价值体验,使其成为20万级最值得购买的新能源轿20 万级最值得购买的高端新能源轿车，轻奢质感、豪华配置，好看好坐又好开，一车满足全员出行全场景！【好看】好的设计，首先必须是原创的！既有颜，也有料。（兼顾好看与实用）领克 07 EM-P 坚持原创设计，作为源自新一代都市对立美学 The Next Day 概念车设计语言的首款新能源轿车，在传承中创新，将意境式设计渗透到造型的每一个细节，以独特的美感满足年轻态用户对个性潮流表达的需求，树立一眼可见的领克范儿。并通过原生架构（ CMA Evo ）、原创技术（ EM-P 超级增程）、同级首创理念（四座同享），为年轻态用户带来更加丰盈、多维的用拥车体验。【好坐】 50 万内座舱卷王、同级首创“四座同享”多维体验空间超越 34C ，舒享超越 56E ，乐享百万级音响 + 顶级音源，智享 3+2+1 多屏畅联 50 万级座椅体验，四座加热通风按摩（舒享）内饰篇：云感舒压整皮座椅、 1 3 层座椅结构科学分布，快慢回弹发泡各司其职旗舰级“四座同享” 、后排椅背金属背板，带来豪华安全的舒享体验顶级音响硬件调校 + 顶级音源，媲美百万级豪华旗舰（乐享）动听才能动心全车搭载哈曼卡顿 23 扬声器，支持 7.1 .4 多声道，总功率高达 1 600W 配合 WANOS 全景声 APP ，打造全新三维沉浸式听觉体验多终端、全场景、沉浸式，打造行业领先的多维互联体验（智享）领克 07 EM-P ｜丰盈娱乐，自得“ 7 ”乐 1 5.4 英寸偏爱灵动屏、 92 英寸无界 AR- HUD 领克作为车企行业首发 Co Pad , 可控车、可娱乐、可看护 Lynk FlymeAuto 系统，会用手机就能玩转车机；手车互联，自带 Carlink 功能不止支持魅族，还能支持小米、 OPPO 、 VIVO 无界互联，同时 CarPlay 已经在路上了致感丰盈座舱，全员舒享体验（空间轻盈）外观设计：解锁美学新境整车空间得房率高达 71% ，多达 29 处储物空间中控台下储物格、门板储物格，方便日常使用超大容积后备箱 450L ，满足长途及全家出行需求【好开】领克 EM-P 超级增程：满足用户全场景、全工况用车需求好上手，也够顺手。有电没电，动力体验一直在线，去哪儿都好开！ 2023 年，领克发布了全新 EM- P®超级增程，全球高端电混技术，是一套以电驱动为主的新能源解决方案，满足用户全场景、全工况用车需求。领克 EM-P “超级增程” 是领克原创区别于串联增程技术的全新新能源技术，实现了超强动力与超低能耗的兼得，能够根据不同使用场景智能切换动力形式，在城市通勤、远途高速等全场景中，为用户提供在任何情况下都好开、都节能的新能源动力体验。拥有智能算法，全场景高效的最强电混轿车领克 07 EM-P 百公里加速最快 6.5 秒， CLTC 续航超过 1 400Km ， WLTC 综合百公里油耗仅为 4.8L 。拥有同级唯一智能算法，时速 88 公里内的城市道路，优先电感，时速超过 88 公里的高速，优先并联与直驱。智能能量管理状态时，实现油与电的智能分配，亏电状态，百公里节油 1 0%- 1 5% ，真正做到心里无桩，诗和远方。超级性能高效动力总成：领克 07 EM-P 搭载 1 . 5T 四缸电混引擎 +DHT Evo 双电机动力系统，综合功率达 280kW ，综合扭矩 6 说了那么多，现在讲讲它的价格权益领克O7 EM-P上市权益选配基金礼畅享金融礼悦享焕新礼用车无忧礼至高7.000元选配基金至优2年8万0息金融方案至高享6,000元享整车固定期限质保方案选装“高阶智驾辅助包” 或“0”首付低息金融方案置换/增购补贴首任车主享三电终身质保可免费获得及价值3.990元价值7,500元五年NOA功能服务领克专属充电设施及安装服务说了那么多，你咋么看👀？
2024-05-17
车圈牛闪电
探岳车主·车龄4年
小米汽车给不了的，智己给了，19.99万
小米汽车给不了的19.99，智己给了，全世界麋鹿测试成绩最快超，过90公里，最高时速，最高时速308公里，标配车轮转向，智慧底盘，高通骁龙8295芯片，128线激光雷达，英伟达芯片，主动降噪……只能说全世界都没有这么好的车，就在我们的身边，特斯拉小米问界都惊呆了……
2024-05-13
海边的雷公马
零跑C11车主·车龄2年
零跑C11“春季”续航测试小结
零跑C11“春季”续航测试小结 🏝四月的海口春季是需要打上双引号的，因为我们这里已经是30℃以上夏季了。那么在海口的“春季”如何达成高续航呢？给大家分享下我这周的用车续航测试。 🚖车型：2022款零跑C11豪华版磷酸铁锂（无选装包） 🚙总行驶里程：37748m 🔋电池：78.5度磷酸铁锂，SOH约97% 🏠城市：海口 ☀温度：25—34℃ 续航测试分析： ⚡这周是打工人最讨厌的六天工作日，零跑陪伴我的第656天，第94周了。因为五一假期的连续高速能耗高，目前能耗排名只能领先70%的零居了😅。这箱电使用零跑7KW慢充桩，从34%充满100%，充电54.62度，表显动态续航在492公里😂。 🚖行驶设置自定义模式，平稳起步，舒适转向加强动能回收，胎压在2.6Bar左右😋。行驶全程听歌或广播，开启导航，26度制冷一至三档风内循环😜。 🚗测试行程为纯粹市区通勤，行驶道路只有城市快速路，市区道路等高等级铺装路面🚥，连续7天均为同一通勤路段，单一行程约20公里，包括15公里城市快速路和5公里左右市区道路，早高峰拥堵，晚高峰相对通畅。属于十分典型的城区通勤，平均时速仅30-40公里/每小时，城市快速路最高时速不超过90km/h。电耗行驶占比85%，空调仅占比5%，其他占比10%😘。 🏁高续航达成小贴士：高续航达成的客观条件是不能连续短途用车，可以看到我最后充电前仅行驶1.4公里，行车能耗就达到14.3kwh，但平均能耗是11.6kwh，差异达到25%，因为根本没有给你将能耗降下来的机会⛽️。天气炎热，有效降低空调电耗也很重要，露天停放可以使用前挡遮阳挡降低车内温度，用车前可以先远程开启车窗通风一段时间，然后再远程启动空调🖼。日常行驶时注意观察车距，不频繁变道，多保持匀速行驶，多使用动能回收减速，在下坡的路段适当松开电门，都可以有效降低行车能耗，基本日常市区通勤我的最低行车能耗在10+kwh😝。 🚙本周实际行驶339.9公里🛣，实际消耗续航346公里，行车平均能耗百公里11.6kwh，剩余电量30%，剩余动态续航146公里，整体周续航达成率98%，续航整体表现还是十分稳定😎❗
2024-05-12
机车偏爱0398
速腾车主·车龄10年
到底值不值得买？
#提车日记铃木uy整体感觉挺好！2000公里基本城市通勤，带一些国道，一个人最快跑了时速85？？？看了很多车友说能跑100，我就没搞明白，下面我简单说一下优缺，供大家参考一下。优点是：车子发动机声音很清脆，城市通勤，小巷子穿梭很灵活，一个人骑起步加速还是很灵活，空间挺大，还有必须改装一下，样子才帅帅的。缺点尼：载人骑的话125排量真心不够，起步肉的很，减速再加速确实赶不上节奏，所以还是一个人骑还差不多，经常载人还是选个隔壁150排量还差不多，油表显示不准确，老是担心剩余油量。这是我简单粗暴的说了我自己的感受，希望对大家有帮助。
2024-05-12
富贵绿的大马猴司机
荣威D7 DMH车主·车龄1年
荣威D7 DMH中配使用一个月感受
先吐槽，4月10日提的中配，白外米内，结果又官方给了个降价背刺以下都是个人主观感受，由于是速派330换的d7dmh，所以都是和速派做的对比，不喜勿喷。 1.外观造型和车身尺寸整体感觉不错，车头灯造型持保留意见。车身尺寸除了轴距反而都比速派大了一点，第一眼感觉不出，可能是因为速派线条更硬朗，直线棱角较多，而d7则是更圆润饱满造成的视觉偏差。 2.车内空间总体满意，本人身高187体重200斤不到，前后纵向空间比较大，驾驶位调整好之后第二排和前排距离自己乘坐依然有差不多一圈拳的空间，横向空间也能坐下三人，就是以本人身高来说坐着有点顶头，垂直空间差点意思，因为底盘有电池包的关系可以理解，但是主驾驶调节和以前速派比起来少了几个方向的微调，虽然放到最低也勉强不顶头，但总是觉得坐姿有那么点别扭。后备箱容量能够满足一般家庭需求，但是开口太小是个问题，大一点的安全座椅放不进去啊。 3.车内配置买中配就是因为配置完全够用，座椅舒适度是真的加分，不过前排坐垫长度能再长一点就好了。怀档用着很方便，车机中控屏幕原先用惯carplay，现在用斑马也没什么不习惯，因为我主要也就是开个导航和听歌。灯光设置需要在二级菜单调整个人认为不太合适，不如像空调那样给个实体开关，有自动大灯没有自动雨刷也差点意思，还有雨刮第一档间隔也要去二级菜单调整不方便。最后一个就是车头只有摄像头没有雷达，个人感觉可以增配一下，也可能是因为原先速派有12个探头用习惯的原因吧 4.驾驶感受起步加速没有顿挫，比原先双离合舒服多了，和速派的起步感受完全不同，虽然百公里加速差不多，但速派感觉很轻盈，而d7感觉更稳重，不知道是不是因为车身重量的关系。平常驾驶时底盘感受也是比速派更上一个台阶，韧劲更足，而225/50R18的轮胎也比速派235/45R18的轮胎有着更好的滤震性能。隔音也是很棒，速派的掀背有着天生缺陷，再加上发动机的噪音很容易传入车内，所以d7是碾压般的存在。目前没有上过高速，最快也就开到100左右，用的都是舒适模式＋智能混动，发动机启动介入声音不大，特别是快速行驶过程中有时都感觉不到，只有看仪表盘能量变成橙色才知道发动机启动了。车停着等红灯的时候或者时速比较慢的会有感觉到，比速派好太多了，就是不知道纯高速时候会是什么样。方向盘助力还是有点偏重，而且D型的方向盘目前还是有点不适应，特别是需要调头或者倒车入库出库等需要方向盘多打几圈的时候。 5.使用成本开了1000多公里，从提车那一天4s充满电，我自己加满油箱后基本是两天一充，由于小区内目前暂时无法安装充电桩，所以都是在外面充电，基本都是1.2左右一度电，除了提车那次满电，还有一次去4s蹭了一次充满，其他充电金额应该还没超过150块，油箱的油一个月基本没怎么用过。比起上海高峰堵车的情况下来说，比速派一公里一块省了一半都不止。最后，作为一个上海人，从途安换到速派再到d7都是支持上汽本地企业的，也希望上汽能够再接再厉，造出更多好的车型。
2024-05-11
远见卓识橘子哥
魏牌 VV6车主·车龄5年
魏牌v6最快时速？
你们最快的一次时速达到多少公里每小时？我看看有没有超过210km/h的？
2024-05-09
魔豹黑
提问我的19款的元怎么最快时速只能跑到105码那你们的车最快能跑多少码
2024-05-08
千钦翎
提问最快时速是多少，他的声浪如何
2024-05-05
CIVICCCCC
CBF125T百公里1.6L
这车跑100挺吃力的。目前最快就跑过110kmh（下坡）。车挺稳的，比我之前骑的GN125H稳（但跑得比GN125H慢），快速路一直90kmh巡航，某的问题。耐磨胎雨天很滑，下雨天基本都在练刹车。前刹抱死车把歪了的时候，只要前刹一松，自己就回正了（时速40试的）。
2024-04-28