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汽车后备箱弹簧

迈克汽车
一招教你解决汽车后备箱不能弹起的问题
2022-03-08
派克斯贸易
#汽车后备箱弹簧 #方便又实用 #抖音汽车
2023-06-04
简单的硬地瓜
汽车后备箱弹簧，装上之后可以自动弹起来了，低配变高配
2024-04-20
宜宾车匠贴膜改装
汽车后备箱弹簧，装上立马变自动，低配变高配#汽车好物
2024-04-12
本田型格江流儿
汽车后备箱不能弹起来？一跟弹簧帮你解决所有问题
2024-04-06
999
关于r7的改装
飞凡的销量导致市面上改装配件很少，专门开模费钱，就了解可以做的外观：拉花，碳纤尾翼，卡钳罩，换刹车轮毂不说了内饰：车顶氛围灯（官改），中控50w无线充，智能天幕，后备箱遮物帘费钱还没人做的：半幅方向盘（带智驾），储物改前备箱，改后备箱
2024-05-28
尖峰车手
星迈罗车主·车龄2年
罗子终于到手，分享下我买的杂七杂八
心心念念终于到手，研究了好几天配件啥的，感觉没有集合帖，把我的清单分享一下，希望能帮到下一位车友。强险1370 商业险2720（蚂蚁保都不给我报价，最后还是去了4S店买的，主要买三者和车损，别的尽量不买）支付宝ETC 96 倍思破窗器25 火焰战士灭火器40（北方注意别买水基的，温度低上冻）绿联弹簧充电线30 绿联点烟器充电器30 专用手机支架33 tpe脚垫后备箱垫130 专用记录仪318 木质停车号码牌5 后备箱左右隔板18 专用挡泥板32 专用自动启停插头20 抹布9 一共花费4876 还有些保养产品以后再买美孚ESP 0W-20 270 马勒三滤108 专用雨刮20 燃油宝50 下一步计划搞搞软件，升级车机，装几个常用App
2024-05-25
钱多多84965862
标致508L车主·车龄6年
后备箱掏弹不起来
19年的508L后备箱现在只能正常弹起来一半，还得手辅助才能全开，508L的后备箱是两个大弹簧加右侧一根液压杆，开始怀疑是弹簧的问题。拆下来发现弹簧没有疲劳情况，把液压杆拆下来手动压不是很硬就可以压的动，确定是液压杆的问题，测量好尺寸自己DIY网购30大洋搞定，帮车友测量好尺寸了，全长35.5CM，有需要的直接按照长度购买就行了，不是很好找，好些卖这个的没有这个尺寸，第一次买就是短了1CM不适用，得自己淘
2024-05-20
超级报主
瑞虎8 PRO车主·车龄1年
瑞虎8PRO巅峰2.0T用车真实感受
去年12月初提车到现在五个半月了，跑了5000公里，简单聊一下我的瑞虎8PRO用车感受。我是瑞虎8PRO冠军巅峰2.0T四驱，当时有置换落地14万。店里送的东西我都没要，自己贴的玻璃膜，车衣，360全包围脚垫，底盘装甲，座椅垫，后备箱垫，防踢垫，方向盘套，屏幕膜，挡泥板，储物箱，安全工具，清洁工具等等又花了小八千。开了五千公里后，与同价位的车相比较，我个人觉得这台车有如下优点：一是动力强，提速快，奇瑞发动机真的很猛，即使爬陡坡都可以哇哇提速，尤其在高速上体会非常深刻，他能给你极大信心。二是座椅舒服，包裹到位，电动调节，通风加热，腰托腿托等，至少个人感觉包括开长途时感觉很舒服。三是配置到位，想要的功能基本都有，不细说，这个价位国产车配置都高，比20多万合资车肯定高许多，虎八巅峰比其他国产车还要略高。四是空间大，后备箱能装，后排座椅放平更大。五是内饰整体感觉不错，不输其他同级车，音响效果挺好。六是底盘紧凑，高速非常平稳，方向盘力度适中，车辆操纵感不错。七是环保性好，车内气味小，新车头一个月没怎么开就跑几百公里，但能明显感觉出来新车气味越来越小，一个月就基本没了。八是隔音可以，时速80比较安静，超过100时胎噪路噪开始增大，超过140时开始感觉吵（很少开到这个速度），个人感觉与同价位的其他车比较，虎八隔音还是不错的。说下个人感觉的不足：一是2710轴距使后排座椅空间不错，但不如艾八那样特别宽敞，而且车身偏窄。二是底盘紧凑但不平整，而且偏硬，走小的坑洼路还行，但走大的坑洼路时路感明显，不是舒适型调教。三是车大但油箱小仅51升。四是氛围灯仅前排有，后排和中间给减配了（灯线还在你说讨厌不）。五是超过80时速拐直角弯，车有侧倾和甩尾（我是不是有点过分了）。六是这个备胎放车下面个人感觉不得劲。七是拐弯时有视野盲区，虽然是车都有盲区，但我现在还是没太适应，可能跟以前一直开小车有关。八是远光灯不够亮，挡风玻璃下面平台没平地方，粘不好停车牌。再说下这五个多月出现的问题：一是松刹车末段时有时会有“噔”的一小下弹簧声，平均十几次能出现一次。二是过坑时，左后方向常会传来一个不太大的响声。三是熄火听歌，不到十分钟就给你断电不让你听（哈哈哈）。四是冬天暖风上来慢，主驾脚下暖风很小很小不知道为啥。五是有一次过卡检查打开后备箱在关上时，后视镜竟然也合上了。六是有一次加油完，油箱盖关不上，弄半天才关上。七是碰到一次自动刹车，也不是刹车应该算是减速，一个摩托从右前侧迎面拐过去，车一下自己减速。八是急刹车时，车底下叮当响不知道为啥。最后说说油耗：我跑了5000公里，包括1500公里高速，1900公里国道省道，1600公里市区和乡道，表显油耗9个。我自己计算过，五个月加15次花3655元约460升油，还剩10升油，也是9个油。现在车还没进行首保，已经预约，下周去。另外这段时间还帮几个车友买了虎八和其他奇瑞车，现在会砍价了，他们买的都比我便宜点。整体来说，虎8PRO车非常不错，体验挺好。好了，今天就写到这，以上都是个人主观感受，仅供参考。欢迎在评论区留言，希望认识更多的朋友，大家相互支持与分享。
2024-05-19
都重名了就叫张三吧
提问15年迈腾打开后备箱弹力有点大会复弹几下，拆开饰板看了下，没有弹簧，是液压杆坏了吗？
2024-05-13
远行BH4CZA
荣威RX8车主·车龄6年
全新212
参观北京汽车制造厂，全新212感。在我的映像中212的工厂还停留在手工作坊的年代，这次到了北京汽车制造厂青岛基地，发现是我浅薄了。不仅有现代化的研发和营销中心，车间也柔性生产流水线。所以全新212彻底告别，副厂配件好于原厂配件，粗制滥造的尴尬境遇。到了青岛基地就不得不说说全新212，犹豫新车还在保密阶段，进入研发中心必须交出拍照工具。那我就只能用文字描述一下，有不足之处还望大家谅解。首先可以肯定的全新212的整体做工已经可以达到现在世面上越野车的主流水平，无论是车钣金，还是内饰件的细节。这次看看的实车还是让我眼前一亮，复古的方盒子造型，212经典外观如果走在路上没有任何车身标识，你都不会认错。尤其新车保留了防空灯，不仅有辅助灯光的功能，还赋予了一些其他可玩性的功能，这里卖个关子，大家可以等实车发布。圆形大灯内由两组透镜光源，据说还留有改装的空间。先保险杠类似木马人原厂杠，粗大且厚实，改装款应该是装好绞盘的。轮眉也是宽大型的，估计后市场改装会出不同款式。侧杠为塑料的，后期越野要自行改装，可以考虑电动侧踏。整车腰线类似老路卫士，硬朗简洁，方正的后视视也开阔。尾部后挂备胎，侧开门设计，有粗壮的限位液压杆，门向右打开。后备箱宽大平整，侧面有放小零件的储物盒。尾灯是三盏灯圆灯纵向排列，辨识度很高，尾门贴有212标识。底盘部分，全新212大梁结构前后都是硬桥，估计顶配车型有电控防倾杆短开，据说科曼氮气减震也可以前装。顺嘴说一句，新车后放弃了弹簧钢板，估计舒适性可以提高很多。动力总成用的是东安动力2.0T的发动机和8AT自动变速箱，分动箱估计是博格华纳的分时四驱。都是成熟产品，就看厂家的调教水平了。
2024-05-12
无敌暴龙战士917
奥迪A4L车主·车龄1年
提问24款A4，后备箱弹起特别猛，升上去之后还会回弹几下，弹簧调整了没啥作用，朋友说是阻尼坏了，新车正常开首保都没过，阻尼就坏了？？
2024-05-11
天马行空聊车
理想MEGA为何要用双腔空悬？
今天开了理想MEGA，它用的是一套空气悬架，包含空气弹簧和CDC连续可变阻尼减振器，可以调节悬架高低和软硬，我们就聊一聊这个空气悬架。空气悬架的核心是气囊状弹簧元件，通常称为空气袋或气垫。这些空气袋与传统钢制螺旋弹簧或减震器不同，它们通过压缩空气来提供弹性支撑。具体来说，当车辆负载加重时，系统会自动增加气压以维持车身高度和稳定性；相反，当车辆载重减轻时，系统会释放部分空气以降低车身高度，从而确保最佳的悬挂性能。现在空气悬架允许驾驶员根据不同的驾驶条件和个人偏好，手动调节车辆的高度和刚性。但是，这种空气悬架有个矛盾点，如果我要走烂路，我要过马路牙子，我就要长行程的空气悬架，需要给气囊内打气，让悬架变长，但也因为气压增加悬架会变得更硬。如果我要跑高速，那就需要降低悬架高度，把气囊内的气体放了，可是这样悬架也变得更软。悬架只能实现“越高越硬，越矮越软”，这玩意等于没用，因为按照常识，高才需要软，短才需要硬。所以空气悬架基本都搭配了CDC连续可变阻尼减振器，通过软件识别，进行软硬无级调整。不过这种方案依然有局限性，无法让悬架软硬和高低解耦。于是就有了双腔空气弹簧，即有两个可通过充放气变化高低和硬度的气囊，在同样高度变化下提供了两个弹簧刚度区间，想软就软，想硬就硬，再配合CDC算法，软硬的范围就更大了。这就是行业高端的空气悬架都是双腔空气悬架的目的。面对不同路况，理想MEGA可自动切换单/双腔模式，在单腔模式下，空簧刚度比双腔高30%，悬架的高度可在70毫米范围内进行调节，后备箱要装载重物时可以降低30mm，遇到烂路时又可以升高40mm，平时高速就是标准状态。
2024-05-04
楠浩天
提问有没有知道荣威 i6max 后备箱弹力不足怎么解决的？荣威 i6max 后备箱我也没有看见有弹簧呀？谁知道麻烦评论一下，谢谢
2024-04-26
左大爹
标致408车主·车龄1年
3000公里小结
提车三个多月，目前3000公里说说整体感受吧！，这款车说是六边型战士也不为过，颜值爆表，很多朋友见了都问是什么车，当时买车考虑了很多车型，都很平庸，没有眼前一亮的感觉，后来看见标志408霸气的外观，帅气的内室一眼就吸引上了我，就果断定下了性价比最高的的白色追光版。经过这段时间用车，给我很大的惊喜是油耗，都说自动挡，尤其是AT变速箱的油耗高，这款新408油耗丝毫不逊色日系，平均不到20的时速油耗才7.0，真的相当满意，底盘操控是法系得强项，这款新408操控也是非常优秀，精巧的小幅式赛车方向盘指向精准，高速稳低速灵活，动力方面1.6T加原装进口的爱信6AT更是不必多说，提速超车动力是绝对够用，选车时看了很多车型，十万级别的要么是动力不够，要么就是变速箱不理想，新408这个价位匹配这套动力组合绝对良心，标致车的内饰一直都是用心设计，没有什么花里胡哨，但是给人一种上档次，干净的感觉，车内没什么异味，法系的环保不是徒有虚名，用过的都知道。重点环节来了，408的缺点 1、灯光太散，原车LED不聚光，远近光都不太行，下雨天更是一片迷茫，色温高，不聚光 2、三、减震不舒服，快速过减速带有甩尾的感觉，过坑后轮会有多余的弹跳，就和拍皮球一个道理。后轮扭力梁的缘故，过砍车内声音较大，但由于后悬弹簧较软所以不太影响舒适性。 3、后备箱简配严重，不仅没有外置的按钮开关，而且尾门的铁皮很薄，刚性太差， 4、原车阅读灯灯太暗了，想蜡烛一样，建议换LED的，发热量小，还亮 5、汽车喇叭也是单喇叭，像三蹦子一样的太难听了。总体感觉来说都还好，都能接受毕竟价格摆在这里，我能接受他的优秀也能包容它的缺点。
2024-04-24
haohai14
君越整备——全网最牛整备记录1
车况：2010款新君越3.0 入手时133000公里，出险一次左前方1000。如今已行使1万公里主要问题: 发动机有忽悠忽悠的声音——换火花塞和正时后消失，变速箱轻微顿挫。减震失效——换萨克斯减震器后底盘舒适度恢复。方向机漏油——已修复。轮胎老化——已换锦湖轮胎4条。故障码: P0017-00故障码描述曲轴位置·排气凸轮轴位置不合理（换正时解决） PO300-00检测到发动机缺火（换大修包后消失) PO420-00催化剂系统效率过低 P0430-00催化剂系统效率过低，缸列2（火花塞引起的燃烧不充分）—— 换了三元芯体 5月份整备结束: 萨克斯减震器（偏软)1200 德科变速箱油470 欧司朗氙气灯230 安帕德天窗遮阳帘: 93 工时费480 座垫: 113 脚垫: 63 后备箱垫: 61 遮阳板: 21（没用上）三脚架等: 34 实习贴: 7 双面胶:8（丢失）挡风玻璃修复套装:59（尚未使用）纽曼FM蓝牙接收器（效果不行）: 63 商业险三者十附加险1000 6-7月份整备: 保险交强险950 车船税1800 检车50 别克中石化机油340 方向机漏油维修500 博世防冻液100 博世刹车油50 锦湖轮胎4条1544 闲鱼二手儿童座椅108 360双录行车记录仪416 手机支架: 30 CD: 78 7月28日: 德科双铱金火花塞95*6+气门室垫片100多十节气门清洗，工时费共765 7月30日: 拆车件天窗支架100+30+355工时京东空调滤芯50 驾驶室门限位器44+50工时塞威普电磁阀4个不分进排气350+工时费100 9月份整备正时链条套装和水泵:507+240 机脚垫、胶套：500+150（发动机机脚垫有明显裂纹，其他裂纹较轻但是计划一次更换) 方向机内外球头➕下摆臂胶套两个:320 平衡杆球头（竖拉杆）: 60 平衡杆胶套: 55 发动机护板62 三元催化器换芯体:244+工时80+200+150 三元催化清洗剂:88（没效果）前杠支架驾驶侧:25 机油滤芯三个:70 点火线圈一个:103（旧的当了备件）发动机外部清洗剂3瓶: 50 氧传感器两个: 380 前挡风玻璃导流板胶条2个: 33 总工时费1500 10月份整备: 原厂博世氧传感器2个: 380 车门限位器1个（前门）: 40 skf前减震顶胶和弹簧垫: 196 发动机大修包: 393 活塞环（赛威普）: 130 工时费:2000 防冻液2桶: 100 pea原液: 42 统一机油: 70 转向灯泡: 18 玻璃密封条胶: 12（尚未使用）飞利浦aux转type C音频线: 62 曲轴通风管右侧接头: 12 整理箱: 12 磷酸铁锂电池: 684 保温针刺毯: 5 氟胶O型圈盒: 21 CR2032电池: 5 隔音棉（发动机上盖）: 6 11月份整备: 前轮ABS轮速传感器线束➕传感器（安帕德）: 122 副驾驶侧大灯喷水嘴➕泵（原厂）: 33 水壶: 38 上水管➕下水管: 96（已退货）上水管接头: 39（已退货）暖风水管进出: 109（已退货）右后门外拉手: 95（已退货）水壶水管: 60（已退货）水温传感器: 42（防御性更换）水温传感器插头: 9 （备件）节温器: 60 节温器垫: 46 三电贝尔压缩机电磁阀（备件）: 44 天博机油压力传感器（备件）: 36 胎压监测传感器（原厂舒瑞德）:48 右后门内把手（已退货）: 27 隔音棉（四门）: 24 叶子板内衬（副驾驶）（已退货）: 39 叶子板内衬隔音棉: 33 前轮隔音止震板: 42 双面胶: 10 轮毂螺母: 83 pea原液1升: 60 全车卡扣➕线束扎带: 29 12月份整备更换2个车门限位器工时:80 节温器（天博）和水温传感器更换工时:免费上水管接头:53（备件） 5号天线:57（扶手箱内）进气压力传感器:45（原车的没坏，提前换了） GTR ES6灯: 340➕工时600➕雾灯泡170 车门内衬卡扣（备件）:15 低频王地垫:150 棉车衣:196 瓦尔塔电瓶:388 轮毂喷漆:17（垃圾，扔了）顶棚胶（备件）:17 棉方向盘套:27 汽修工具:140 换挡拉线球头:14。丢了。 2024年2月份整备: 后悬挂过坑咯吱响（一对原厂后平衡杆球头105）漏气（长期燃油修正偏高）-喷化清检查漏气点未果，花30打烟雾也没发现漏气。防冻液渗漏（重点检查暖气水管和水箱），有上水管接头备件。检查没发现问题，但是我有一天加多了防冻液后，停车一晚上总有防冻液在车头右前方漏出一小片，确定是水箱排气阀漏水。排气螺丝和水箱堵头35。碳罐电磁阀冬天冷启动哒哒哒响（已经更换备件，博世的190）内容太长，稍后再续！
2024-04-14
飘过浮尘
用车半年吐槽
去年九月，第一批IT版，当时裸车15万，目前18000km。首先肯定这个车值这个价。最大的问题是底盘，感觉坐在一大堆柔软的弹簧上，过弯时，人像要被甩出去一样，走颠簸路段更像水中行船，晃悠的不行。松垮的底盘导致车辆的操控差，再加上刹车的“刚性”，使得我的驾驶习惯都变了，跟车距离拉长。驻车时，也是由于底盘软和刹车的问题，无论车速多慢，都会导致停车瞬间的点头；更让人养成了不随便刹车的好习惯，谢谢。车机上虽然有防止停车点头的功能，但是效果不明显。后挡风玻璃没有雨刮器，下雨天，特别高速时几乎全盲。坐上主驾位即启动，这个功能最好能根据情况关闭，例如在外充电时，屁股挪一挪就启动了，不太合理。我车上没有准备充电时休闲的小躺椅。后备箱，没有遮挡、没有小物件的网兜什么的，上路过弯颠簸时，经常哐哐响。其他的什么噪音、油耗、地图等，说的人很多，这里就不多聊了。 1.0.1版升级，我觉得是很成功的一次优化，把自适应巡航提升到了可用的级别，应该表扬！ 1.0.2版升级，6次才成功，其间还拨打了SOS和400电话，再即将绝望时，最后一次鬼使神差地拔下U盘，居然成功升级。如果有小伙伴遇到升级失败的情况，建议可以拔下U盘试一试。家用充电桩的预约充电功能失败，是不是我的设置有误，应该不是充电桩的bug吧。有知道的车友教教我。
2024-04-13
年纪不小的艾先生
岚图梦想家 PHEV车主·车龄1年
梦想家提车五天了，分享下简单的感受~
#提车日记坐标东北吉林，提车的分享都发在口碑了，想写写这两天的短途上下班和带孩子去附近溜达的感受。先说下动态感受。加速：经济模式下动力迅猛，整个加速是平缓并不突兀，加速踏板我觉得有点过于轻盈了，好在输出并没有窜的感觉，这点调教还是很不错的，岚图这么调教应该是想营造一种大车轻盈好开的感觉，照顾到乘客又不会过于激进车辆发窜让人晕车，也算是个取舍。刹车：刹车我认为总体是线性的，而且电制动和机械制动衔接很平顺，动能回收最强模式也没那么强，可能也是我没开单踏板模式，而且刹车力毕竟这么大这么沉的车，其实还是要留有余量，加速快不代表他就是性能车，这点也是时刻提醒自己。底盘：底盘我觉得反而没什么说的，因为真的很不错不是吹，梦想家最好的点我觉得就是底盘，跨级别的好，我买的是中配，试驾的是顶配，顶配的空悬确实大小振动处理更柔和一点，中配螺旋弹簧，路感强一点，地面好差距不大。剩下的感受是绝对复合用料。总结下优点：加速强而且隔音好没有电机和内燃机那种恼人的噪音，加速刹车都很平顺。缺点加速踏板经济模式太轻了，而且好像不可调，回头我在研究研究。静态体验乘坐：我身高182，体重190斤，五五身材，我自己在三排都能找到舒服的坐姿，第三排稍窄点，坐三个我这个体格应该是够呛。有一些不足：前排方向盘前后调节太短了，我喜欢低坐姿，太低就有点够着开，往前移腿又伸不开，只能是高坐姿有点开货车的感觉。座椅三排好像都有个问题，中间太鼓了，看很多人说没有下陷感，可能我体重大，我感知不太强。后排都是家人坐反应还不错，功能简单直观。能耗：我贴张提车的能耗，不太准，今天充电桩刚安好，还得长期再测测。总结一下吧：这个车其实非常经典甚至是有些老套，并不像造车新势力功能繁多，设计新潮。基本上你开油车什么习惯，操作，在这辆车都是一样的，除了辅助驾驶，其他学习成本非常低。不出彩但实用是我对梦想家目前的评价。其他还有些不足和小毛病诸如前排的屏幕有时候会反光，还出现了右后视镜倒车下翻故障的问题，有时间去4s店看看。雨刷太小或者玻璃太大，有地方刮不到。后备箱没留一个220v三孔或者五孔插座。希望质量经得起考验，那真的是非常值的一辆车。
2024-04-05
木又木又2020
冒险家车主·车龄5年
零距离体验～小米SU7
#辣评新车这次小米SU7发布会非常成功，完全可以作为产品发布会的教科书，目前所有展厅内出现破圈现象，去展厅的很多都是以前没有接触过新能源车的而且什么年龄段的都有，预计近期进店看SU7人数会不断提高，2024必将呈现出新能源车神仙打架的感觉，在这里我也说说自己感觉到的东西： ①外观三个车型都是一样的，Max宽度小15mm，Max是不是为女性配备，也只有Max才有电吸门、抬头HUD、闭式空气弹簧、CDC自适应可变悬架、方向盘电动调节、主驾主动侧翼支撑，Max是不是因为是四驱～～LCTC续航比Pro少30-40km； ②内部驾驶空间可能由于前备箱过大导致座舱空间受到影响旁边副驾驶腿部伸直有影响，只能把副驾座椅后调很多位才行，但是这样又导致后排坐人急促，我182身高后排座椅坐垫短，大腿支撑不完如果长时间乘坐肯定会不舒服，后排头部空问也不够，这种问题好像所有新能源轿车都普遍存在，后备箱容积标准版和Pro都是517升， Max为493升，很够用； ③驾驶位座椅舒适性还不错，支撑性也好，但是所有座椅都没有按摩功能，方向盘皮质手感不好，车机UI设计不够美观，操作逻辑自己感觉不如特斯拉 Model Y； ④动力应该由于电池更小整车更轻，0～100加速肯定更轻快，这个符合小米SU7轿跑特性，动力和转向这个只能亲自深度试驾才能得到答案；有试驾过的反馈动力和方向不如Model Y，但是操控好过Model Y； ⑤内饰用料包括行李箱用料塑料感还是很强，中央扶手的木纹材质竟然是塑料的、这种质感还是低档，整体工艺还是不错，无线充电目前只有主驾有，最高50W，可是副驾驶不支持； ⑥车门玻璃是无框玻璃，门全部关上坐里面隔音效果还是不错； ⑦整车5年10万km质保，关键零部件质保8年16万㎞，三电质保还没有公布，期待后期有说明。目前售价21.59万元，因为配置拉满还算合适，但更期待后来二级市场有更大的优惠措施，我的很多油车朋友都在观望，因为其它品牌也许会有新官员。
2024-04-02