一个文氓
大河汽车
□大河报·豫视频记者 祁驿5月11日，中国保险汽车安全指数（C-IASI）公布了2023年测评车型的第四批成绩。本次成绩共涉及10款车型，包括本田雅阁、本田英仕派、丰田锋兰达、极石 01、东风日产艾睿雅、阿维塔12、红旗HS7、福特游骑侠、大众ID.7、魏牌蓝山。
汽车安全这事儿
11月4日，中国保险汽车安全指数（C-IASI），对外发布2022年第二批测评车型结果。这次测试，涉及包括造车新势力在内的14款车型。车内乘员安全分指数方面，仅欧拉好猫一款车型，获得良好(A)评价。其余13款车型的评价，均为优秀(G)。
拆车联盟
近日中保研公布了最新一批共计十款车型的碰撞成绩，包括“本田雅阁、本田INSPIRE、丰田锋兰达、极石01、东风日产艾睿雅、长安阿维塔12、红旗HS7、福特游骑侠、大众ID.7 VIZZION、魏牌蓝山”。
王新喜
据新晚报报道，8月1日下午，浙江金华义乌机场路附近一辆蔚来汽车撞上路柱后解体，瞬间爆炸起火，该车祸视频在短视频平台很快上了热门。
玩车教授
不比动力、配置、设计这些看得见摸得着，能切身实地感受到的地方不同，安全性一直以来都是比较玄学的问题。在不少人的观念中“车又不是买来撞的，安全性再好也没用”，这类观念也使得很多人对安全性漠不关心。
汽车测评小咖
上次看到有车友留言讨论关于汽车碰撞安全性测试的，这次我就写一个关于这方面的文章。汽车碰撞安全性测试，是衡量一款车型是否值得购买的重要指标之一。毕竟，谁都不想在发生事故时，自己和乘客的生命受到威胁。
一丝不苟远山46h
提问凌云和锐际，决赛圈了，不知道怎么选。川渝地区，县道乡道，水泥山路，景区。不开快车，周末。燃油，安全，耐操，耐撞，毛病少，最好没有小毛病。
提问锐际两耀，探界者驭界，凌云300t星耀。怎么选？ 购车要求:车身安全，耐撞，小毛病少，一年5千公里，川渝山路，周末开，新车。
不神秘程序员
最近中保研公布了2023年第四批碰撞测试结果。 2023款英仕派的碰撞测试结果可谓相当亮眼！ 耐撞性与维修经济性：M 车内乘员安全指数：G 车外行人安全指数：G 车辆辅助安全指数：G 想当年2019款英仕派，A柱弯折，25%偏置碰撞成绩直接不合格！ 这次可谓一雪前耻拿下优秀的成绩！ 也说明本田HA架构下，车身强度有所提升！ 和雅阁兄弟车型相比，车身安全性有所提升，加上更年轻运动的外观设计、更低的价格。 这么看来，英仕派绝对是超高性价比的选择！
这两天看到中保研放出了23年第四批的碰撞测试！ 从数据看，十一代雅阁的碰撞测试都相当不错！ 耐撞性与维修经济性：M 车内乘员安全指数：G 车外行人安全指数：G 车辆辅助安全指数：G 记得2018款雅阁中保研碰撞测试，A柱弯曲变形，25%偏置碰撞测试项仅拿了A。 这次中保研的碰撞测试，相当具有参考价值。 也说明十一代雅阁在HA架构下，车身强度对比历代车型有所提升！ 加之，最近雅阁优惠力度非常大，官方指导价已经优惠到5w左右，可谓是性价比超高！
卡钳红了
后防撞梁钢的结实还是铝的耐撞？看两台事故车的实战就知道了 先做个小调查，你觉得汽车的防撞梁钢的结实一些还是铝的更结实呢？前几天在东风标致的4S店去保养，看到一台停在室外的408事故车，我看这台车的车头是完好的，只有保险杠脱落在地上，行李箱盖也由一些变形。右边的尾灯拆走了，也不知车灯坏了没有，一般来说，车灯不坏的话，维修后保险杠和防撞梁价格不是很高。 新408已经上市小十年了，那说说明这台408至少停产十年了。一款老车还在4S店做保养和维修，那说明这位给车主对这台车还是挺爱惜的。防撞梁已经有些生锈，而且上面的尘土也不少，就连防撞梁前面的后挡板上面也有不少灰尘。可见尽管零件在后保险里面，但保险杠并不能很好的防止水和灰尘进入到保险杠里面。这不是重点，重点是看防撞梁的厚度挺厚实的，估计有3毫米。可能是之前没有什么高强钢或者热成型钢。防撞梁这些受力的零件厚度做的比较厚。 防撞梁右边有一个螺纹孔，这是用来拖车的，标致408的拖车钩在右侧。粗看吸能盒后方有一排黑色的网格，感觉这个防撞梁是塑料的。仔细看发现这是塑料保险杠怼上来的时候，刚好把塑料件上的这些小格子印了上上去。拖车螺纹孔里面也生锈了，这至少说明这台车最近没有拖车，否则锈的痕迹就被蹭掉了。 你猜是什么事故，让粗壮的防撞梁从中间收到了伤害？黑色油漆表面本来有灰尘，撞击的时候不但灰尘被挤掉了，连油漆膜也炸开了，露出了里面的钢板。可能是昨天新收的车，不带油漆的伤口居然没有生锈的痕迹。 最近十来年，各种汽车自媒体兴起，不知是车企教育了车主，还是车主自学后聪明了。很多媒体都对铝防撞梁崇拜有加，但是我看到的铝防撞梁，多半一经撞击，轻则吸能盒变形无法修复，重则中间主横梁断裂，还是无法修复，只能换新的。 据说铝比钢贵不少，那维修成本自然不低。但从实战看，好像铝的更容易撞坏，下面这张是我在店里维修区看到的，这都是撞坏的防撞梁，多半是铝的，钢的也有，但很少，可能是钢的敲敲打打还可以用。这是不是一个矛盾或者伪命题呢？也有人说后防撞梁是吸能的，就是用来变形的，既然用来变形，那大飙车等媒体经常用卡尺量厚度干啥呢？再说只看厚度看钢板或者铝板的材料也不科学啊。 你觉得呢？
阿疯说车
【比亚迪高阶全能SUV上市】比亚迪全新e平台3.0 Evo带来的海狮07EV车型无疑在市场上掀起了一阵波澜，作为一款高阶全能SUV，它的诸多创新技术令人瞩目。接下来，我们就来深入剖析这款车型所带来的独特魅力。 海狮07EV搭载了全球首创的CTB整车安全架构技术集群。这一技术的引入，不仅使车身结构更加坚固，提升了整体耐撞性，更在保障车内乘员安全方面达到了新的高度。在新能源汽车领域，安全始终是消费者最为关注的点，比亚迪正是凭借其对安全的坚持与追求，为用户提供了更为可靠的保障。 车辆所搭载的十二合一智能电驱技术集群，配合23000rpm转的高速电机，为海狮07EV带来了极致的驾驶体验。这款电机不仅拥有全球量产车最高转速，更在性能上表现出色，无论是加速还是极速，都能游刃有余地应对各种驾驶场景。 比亚迪还首创了全域智能快充技术集群，通过升流充电技术和末端快充技术，大幅提升了充电速度。这一技术的应用，使得国标充电桩的充电效率得到了显著提升，从10%充至满电仅需43分钟，极大缩短了用户等待时间，让出行更加便捷。 在智能化方面，海狮07EV同样表现不俗。车辆搭载了智能座舱高阶版DiLink 100，以及天神之眼高阶智能驾驶辅助系统DiPilot 100。这些智能交互和智驾功能的加入，不仅提升了驾驶的便捷性和舒适性，更在安全性上为用户提供了全方位的保护。 随着新能源渗透率的不断上升，新能源汽车已经逐渐成为了市场的主流。在这一大背景下，比亚迪凭借其卓越的技术实力和品牌影响力，推出了海狮07EV这款全能SUV。无论是从技术、性能还是智能化方面来看，它都具备了极高的竞争力。相信在未来，这款车型一定能够在市场上取得不俗的成绩。
稳的稳的稳
博越L和小六子哪个用料更扎实啊 哪个更耐撞呢
用户8498128127144
提问丰田耐撞吗？
牛牛牛明勋
比亚迪宋的用车感受。 一、加速性能：搭载DM-i超级混动系统的比亚迪宋，加速迅猛，尤其在低速时，电动机的即时扭矩输出使得车辆反应灵敏，超车轻松。在高速公路上，深踩油门时，发动机的介入衔接自然，动力传递顺畅，即使是在高速巡航的情况下，也能保持良好的加速性能。 二、操控稳定性：比亚迪宋的底盘调校偏重于舒适与稳定，转向精准，即使在快速变道或紧急避让时，车身也能保持良好的平衡，给驾驶者带来信心。悬挂系统对于路面颠簸的吸收效果也相当出色，即便是在颠簸的乡村道路上，车内乘客也能享受到相对平稳的乘坐体验。 制动效果：比亚迪宋配备了电子制动力分配系统（EBD）和刹车辅助系统（BAS），这些先进的辅助系统大大提高了制动效果。在实际测试中，无论是冷制动还是热制动，其制动距离都在预期之内，且制动过程线性，给驾驶者提供了充足的制动信心。 三、安全配置 主动安全技术：比亚迪宋装备了丰富的主动安全技术，包括自动紧急制动、车道保持辅助、盲点监测系统等。这些系统在日常驾驶中起到了很好的预警作用，有效地减少了潜在的安全风险。 被动安全设计：车辆采用了高强度车身结构，在碰撞测试中表现出了优秀的耐撞性。此外，车辆还配备了多个气囊，包括前排气囊、侧气囊和头部气帘等，为乘员提供了全方位的保护。 四、舒适性与静谧性 NVH表现：比亚迪宋在隔音方面做得相当出色，即使在高速行驶时，风噪和轮胎噪音也得到了有效的控制。车内配备了ANC主动降噪技术，进一步提升了乘坐时的静谧性。 座椅与空间：座椅宽大且支撑性良好，长途驾驶也不会感到疲劳。后排空间宽敞，腿部空间充裕，乘坐三名成年人也不会显得拥挤。此外，后排座椅还支持倾斜调节，增加了乘坐的灵活性。 五、燃油经济性 燃油效率：在实际使用中，比亚迪宋的燃油经济性表现出色。在EV模式下，车辆可以在一定的里程内实现零油耗行驶。当切换到HEV模式时，燃油消耗率也远低于同级别SUV车型。在综合路况下，我们得到的平均油耗数据也证明了这一点。 充电便利性：随着充电基础设施的日益完善，比亚迪宋的充电过程变得越来越方便。在城市中，我们可以轻松找到公共充电桩，而在家中安装专用充电桩也是一个简单的过程。这使得我们能够根据需要随时为车辆充电，大大延长了纯电模式的续航里程。 六、总结 比亚迪宋作为一款插电式混合动力SUV，在性能、安全、舒适性、静谧性以及燃油经济性等方面都展现出了卓越的实力。它不仅满足了家庭用户对空间和实用性的需求，还兼顾了环保和节能的理念。在使用过程中，我们对它的整体表现给予了高度评价。
Shine时时
人生中的第一辆车！陪我走过了婚礼现场以及 一万八千里云和月～ 为什么选择V？ 同事提了原子灰的 V1.5 尊贵-22 款，我因为结婚也要买车用，在同事的洗脑下，都没去 4S 试驾，直接下单，本来也想提原子灰的，看了实车颜色，我老婆喜欢炫影灰，当时离 23 款上市还有一个月，所以也在纠结到底等不等，23 款加了自适应远近和感应雨刷，觉得一样的价格多点配置会好点，但身边朋友都劝早买早享受，那段时间天天看懂车帝，天天刷关于 V 的贴，于是 qtmd......直接下手吧，于是也到手了 1.5 尊贵-22 款（现在有点庆幸买到了绝版 V，24 款前脸 emmm 反正我不喜欢） 优缺点？ 优点：动力充沛，正常模式油门随踩随到，风琴踏板控制很精准，eco 模式油门反馈慢一丢丢，但日常超车提速深踩油门响应也很快，感觉 eco 和正常油耗差不多（和个人驾驶习惯有关，我喜欢深踩）；原厂音响开启那个啥音效也够用，又不是在车上听演唱会，没必要太强求，毕竟车子价位在这；方向掌控我锁定标准模式，不轻不重，指哪打哪，很精准；360 也很好用，16 年拿的驾照，23 年才买车，路边停车我喜欢用 360，因为可以极限擦边；车载行车记录仪360 度录像，虽然没有停车哨兵模式，但日常行驶够用了；车载导航也很可以，基本不用手机，唯一缺点就是车载高德没有更多的语音包选择；原厂马牌 MC6 确实很耐造！全速自适应巡航开高速很舒服，主动刹车我感觉我的 V 很灵敏，到现在触发过 4 次，都是看后视镜没注意前车刹停，小 V 主动给我刹停了，我设置的最早预警碰撞！ 缺点：胎噪不用说了，通病，本想着开两年换静音胎，目前感觉开两年直接换车算了；空间真的不大，毕竟平民 A 级轿跑，平时我就两人用车，前排都往后拉很多，你们懂得；其实空间不算缺点，A 级车么，都这么大，V 算可以了，这个价位不要求啥！比什么大众好的多。 感受：以前觉得长安这个品牌挺土的现在感觉国产真的在进步，也很用心，起码 V 不是一开门就是全塑料件气味很大那种，用料我感觉这个价位可以了，给我了很大的改观。后期换车还是优先考虑国产，因为结婚了后续考虑家用，V 确实满足不了需求了～目前已经行驶了 18000 公里，出过一次事故，对方全责，后保险杠，左尾灯全换了（其实就左尾灯烂了，保险杠掉漆了，反正一股脑全换了），感觉还挺耐撞，对面大众途昂，前右灯全报费，保险杠断裂。其他暂时想不到啥，铁子们有关于用车问题可以评论，我看见会回复。
爆裂鼓手J
提问求落地15w以内最安全【辅助驾驶，耐撞等】的车推荐，感谢！
阮随风漂泊
换车原因：坐标深圳，极狐T5 520max刚提车两天，经常高速，所以把老车17款比亚迪宋dm混动，卖了，换纯电动，一天通勤在120公里左右，家里小区有充电桩，宋的80公里，再扣除15%强制混动，所以纯电不够用。每个月油费加充电费用（小区晚上12点过，一块钱一度电）2000+，实在太贵了。只能换纯电动想省点路费。 选车经历：去年一直想换宝马ix3，奈何老婆不同意，让我换便宜一点的，控制15万内能落地的，好吧，有得换和没得换，还是选便宜一点的吧。 开始往纯电，15万，Suv，经常高速能自适应巡航或者智能导航自动开车的。 对比了零跑C10，宋EV（试驾），极狐T5（试驾），埃安Y，先否了埃安，网约车专用户，外观内饰不好看。再否了宋EV，自适应巡航款的好像是要17万左右，贷款还要3000手续费，我是6年的比亚迪宋车主，小毛病多，大毛病没有。变速箱箱，空调压缩机，胎压监测器，窗户开关按钮，保修期内全换了一遍了，好在都不用自己出钱。因为价格，和以前太多小毛病所以也否了。 最后剩下T5和零跑C10对比，颜值都好看，萝卜青菜各有所爱，同等配置自适应巡航的零跑便宜2000，最终让我选择极狐的原因。1，电车肯定电池最重要，T5是宁德时代。 2，车身安全，极狐那个啥扭度说特别高，就是特别耐撞。3，国产小品牌怕倒闭的问题，有国企北汽兜底，起码不会倒闭。吐槽点：天幕天窗没有多一层遮阳帘，深圳天气没有座椅通风。 驾驶感受：单踏板实在不习惯，开到女儿想吐，我作为司机也想吐，实在习惯。改成舒适模式，太爽了，开起来特别舒服。智能语音小狐狸有点弱智，偶尔喊它操作，老说它不会，第一天提车载朋友，想展示一下，小狐狸老是听不懂，好尴尬。😂。智能停车，确实太牛了，非常载的车位都速度特别快自己听进去，第一次好紧张，看到都要撞到后面了，怎么还不刹车，不相信它，赶紧踩刹车，又被我朋友笑，这智能停车不行。后面几次在小区，和福田市区特别窄的位置，用智能停车，太牛了，速度又快，停得又好。可以人在车内智能停车，也可以下车后智能停车，也可以拿手机当遥控停车太优秀了。自适应巡航，也很好，自己跟车，有车加塞只要检测到半个车身也会自己刹车。今天高速自适应巡航吓我一跳，高速时速订了100，一个大转弯速度比较快的巡航，直接从第三道拐到第二道去了，吓一跳。 总结：整体真的特别满意，白色的好好看，15万的价格，颜值到位，内饰智能功能性到位，非常满意，15万的车真的没有对手了，就是名牌宣传太少了。附几张这两天短途和长途高速的图，电耗平均15千瓦左右，高速大概是续航的8折左右吧。
一个状态不稳定的车手
车撞了，最近一段时间都在看车，打算买车～ 所以对市面上的车都看了看，也都试驾了一下，那就简单说说吧～ 首先我们先来说标杆，特斯拉modely！ 优点： 1、操控无敌、吊打所有品牌 2、三电无敌、吊打所有品牌 3、续航精准，吊打所有品牌 4、车机流畅，可玩性高 再来说说缺点 1、舒适最差、路面回馈强！ 2、语音交互基本没有、智能化基本没有～ 3、胎噪略微大点，续航里程对于现在的市场稍微少了点，长续航如果能上到600km估计都会买了 ，销冠必须是销冠，没得黑～ 其次我们再来说说极氪001 优点 1、号称公路坦克，耐撞，皮实耐用～ 2、操控性中规中矩，谈不上好，也谈不上坏 3、续航相比较来说比特斯拉要多，相比较来说比较精准！够用～ 4、在具备操控性的情况下保持了一定性的舒适性 5、外观比较时尚，猎装比较帅，车内功能比较多 6、全系标配空气悬挂，比较良心的车企 7、底盘真的很扎实！ 缺点 1、车机落后，毋庸置疑，可玩性较差～ 2、电门延迟，这个是极氪的问题如果能及时解决，车的销量必会大增！ 3、后排胎噪太大了，乘坐体验较差！ 4、拐弯半径个人感觉较大 5、智能驾驶较差… 再来说说理想？L6、L7、L8、L9？ 优点 1、冰箱、彩电、大沙发？ 2、舒适性是真的有了，移动的家？ 3、语音交互能力强？ 4、增程式？没续航焦虑？ 5、空间足够大？ 缺点 1、完全没有操控可言？像开船一样？ 2、我感觉这不像一台车，不是我黑理想，我个人是比较喜欢驾驶的一个人，更喜欢的是操控，开车也10几年了，理想给我的感觉更像是一台保姆车，他的定义是适合一家人出去玩的车，而不是一台具备各种操控以及加速的车，因人而异吧，反正我不买也不影响他的销量！我不喜欢他的操控…买他的人或许是那种慢慢吞吞性格开车的人吧～ 再来说说问界M5和M7 优点 如果说喜欢操控那必须上M5、追求空间必须上K9，预算不足就M7 1、M5 操控可以 2、智能驾驶无敌～吊打对手，遥遥领先～ 3、语音交互能力强～ 4、完全自动驾驶国内遥遥领先～ 缺点 1、内饰异响～ 2、胎噪大，风阻大，电耗高～（混动当我没说，我说的是纯电版） 3、如果考虑M7就一定要上空气悬挂～ 4、内饰比较老，做工用料给人感觉比较廉价～ 以上是我个人观点，别喷我，我也不是黑理想，我不会买，也不会影响人家的销量，明天打算去蔚来试驾一下ET5～来个蔚来销售～
老男孩37579
起个大早开车去上班，路况很好，但是前方有出租车在看到路边有乘客招手后迅速急刹，我在后面跟着急刹停了没事，但我后面还有个出租车跟着没能刹住，直接追我尾了。最后我前面的出租车没事人一样的跑了，郁闷。 交警到场后判定了我后车全责，现场吃瓜群众都在讨论这车好耐撞，好耐造，还有人说等以后买车换车他也换这一款，妥妥地给奇瑞打了一波广告奇瑞工作人员麻烦联系我一下把广告费打我银行卡
博学蛋糕0Aq
#车辆吐槽龟孙是真的耐撞妈的，思域都干报废了，这玩意儿就调个保险杠
如来说车Real
Model Y赢麻了，“最高安全车型”又被认证上了 #特斯拉到底多安全#Model Y真的是有点挡不住了，自从成了全球销冠车型，真的是赢麻了。这不美国公路安全保险协会（IIHS）又揭晓了2024年度车辆安全的评选结果：Model Y获得年度最高安全大奖——“最高安全车型”（Top Safety Pick+）认证。 这已经是特斯拉连续六年获得该协会颁发的最高安全大奖，并获得多个测试项目的最高分。所以说，大家这下都知道了，特斯拉的安全是全世界认证的安全。 今年，美国公路安全保险协会宣布提高了最高安全大奖的标准，要求加强对后座乘客及行人的保护。即使是在更加严苛的测试条件下，Model Y依然在耐撞性、前方行人避撞系统等多个项目中取得优秀的评级。并最终获得“最高安全车型”认证。 美国公路安全保险协会每年进行大量系统而专业的碰撞测试，来反映车辆发生碰撞时对乘员和行人的保护程度。该协会是世界公认的权威安全测试机构。2019年，Model 3被评为“最高安全车型”（Top Safety Pick+）；2020年，Model Y同样获得这一最高赞誉。而且在碰撞测试中的成绩是接近满分哦，这也充分说明了特斯拉对安全的态度，安全不容选配，“特斯拉的安全”就是，入门即安全、跨级别的安全、主被动全方位的安全。全球关于特斯拉安全的真实案例数不胜数。比如美国加州一位车主驾驶特斯拉从80米高的“魔鬼悬崖”跌落，一家人奇迹生还。再比如，已经经司法机关证明特斯拉清白的特斯拉潮州车主事件，当时时速到达了198km/h，失控里程超过2km，结果车主只是受伤。深圳大雨，围墙倒塌将特斯拉整车埋住，可特斯拉的框架却撑住了没有被压扁。 这些安全测评成绩与真实案例让特斯拉赢得全球数百万车主的信赖，特斯拉的全系车型一向是全球各权威组织安全测试的“常胜将军”。S3XY车型在澳洲、美洲、欧洲、亚洲多国的权威安全评级中均获得“五星安全”的成绩。主被动安全配置在特斯拉全系量产车型中都是标配，并通过OTA不断升级。这就不奇怪Model Y为什么可以超越所有燃油车成为全世界最畅销的车型了！
狼功
后杠和后雾灯全部得更换 后尾门变形，要更换 后防撞梁变形，要更换 排气管变形，估计得换 后车身尾变形、脱焊，这个比较麻烦(能修复最好，无法修复就只能割掉车尾 重新焊接，这样就变成了重大事故车了) 林肯车真硬，领克车也耐撞
开着车能睡着
为什么说极限呢，出事后本人一点事都没有，但是觉得要是车速在快点，感觉不会这么简单了。出事后本人一点事也没有，只有前面第一辆被撞的说腰疼(拍片子也没事)，买了个止痛药。个人觉得我家的雅阁是真耐撞，个人最高战绩了，分享下你们的，顺便说一下，这种情况下，我家雅阁安全气囊都没开，都开始怀疑有没有这东西了 猜猜我撞得四辆什么牌子的车
谢桓桓
提问上海懂哥帮忙解答一下问题，推荐一款车 用车场景： 上海沪漂夫妻，男方身高180，女方怀孕5个月，后期婆婆来照顾孩子两三年，约4口人。 已经拍到沪大牌额度单。 第一次买车，纯新手。最近一两个月想用上了。 预算20W，可浮动4W左右。 上下班使用，共25KM，新小区充电还行，有七八个公用充电桩，但是不能自己装充电桩。 两个月左右回一趟老家，南通如皋单程200KM。 一年一到两次自驾游，不会开太远6-700公里吧。 个人对车的行驶质感，底盘操控等不太懂，也不太挑剔。 用车需求：偏向家用（按重要性排序） 1.安全第一。车身用料，电池，安全方面的智能科技等，耐撞 2.驾乘舒适，前排最好带通风加热按摩座椅电动调节等 3.空间满足四口之家，后备箱，座椅等 4.NVH 较好，胎噪风噪隔音等 5.小毛病少一点，省心 6.车机流畅点，音质，操控不太差就行
白浪惊天
#马自达行也，行还是不行？新马第一次被撞心疼，拐弯让直行，灯头让灯尾。来个有缘人，我无语。马自达耐撞。
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