从拆解的维度来看，哈弗大狗的整体表现还是不错的，结构设计以及乘员舱用料表现都不逊于竞争对手，在隔音止振用料以及发动机技术先进性上的表现也不错，此外四驱结构中的后差速锁也能让车辆拥有更强的脱困能力。除此之外，大狗也存在部分问题，比如在底盘护板方面，大狗的整体覆盖面积比较小，许多消费者关心的后排座椅钢板在大狗上也没有配备等，希望在后续版本上，大狗能够针对此类问题进行优化改进。

拆车实测结果

目前市面上主流车型的车身覆盖件，材质大多是以下两种，钢材与铝合金。其中钢制覆盖件成本低，工艺成熟，但重量相对比较大，抗锈蚀能力也比较差。相比之下，铝合金材质的覆盖件重量更轻，抗锈蚀能力也更强，但制造成本和后期修复难度都比较高。在这个项目中，大家可以看出主机厂在车身覆盖件方面的用料情况。

覆盖件材质测试说明

车身覆盖件部分，经过测试，哈弗大狗的全车覆盖件均为钢制材料，这部分的表现比较常规，我们测试过的绝大多数车型也都是这样的表现。

覆盖件材质

漆面厚度主要指外观覆盖件的总的涂层厚度。我们使用漆面厚度测试仪，对全车11个部位共130个取样点进行厚度测试，从测试数据的平均值可以看出整车漆面厚度的大概水平。另外，从漆面厚度测试数据的波动情况也能看出主机厂喷涂工艺的水准，原则上，漆面厚度数据波动越小，漆面厚度越均匀，也就证明其喷涂工艺更好。

漆面厚度测试说明

漆面厚度方面，我们使用漆膜仪对全车的11个部位，共计130个取样点进行了漆面厚度测试。经过测试，大狗的漆面平均厚度为123.2微米，参考我们制定的评价标准，属于正常水平。漆面喷涂均匀成程度方面，我们采用方差进行量化，经过计算，大狗的方差为132，参考之前的测试数据，大狗漆面喷涂的均匀程度比较一般。

漆面厚度

漆面硬度测试主要针对的是漆面最外层清漆的硬度，日常用车绝大多数轻微划痕都是由于清漆层受损导致的。具体的漆面测试方法参考《涂膜铅笔硬度测定法》使用不同标号不同硬度的铅笔加上等量1公斤的配重进行测试，原则上，漆面硬度越高，日常使用漆面出现划痕的几率就更小。

漆面硬度测试说明

漆面硬度方面，我们参照《涂膜硬度铅笔测定法》进行测试。经过测试，哈弗大狗的漆面硬度在HB-H之间，我们拆过的大多数车型也都在这个区间内，整体表现比较常规。

漆面硬度

车身覆盖件

前后防撞梁作为车身的重要防护结构，在中低速碰撞时可以保护车身以及车内结构。对于这个部件的测试，我们主要从防护范围以及防护能力来考察。防护范围我们用防撞梁的车身覆盖率这一指标来衡量，覆盖率越高越好。防护能力维度，我们与国家汽车质量监督检验中心合作，测试防撞梁中部能承受的最大压力，统一以这个数据作为其防护能力的体现。通过此项目，可以反映出车辆在基础车身防护维度的表现好坏。

前后防撞梁测试说明

防撞梁部分，哈弗大狗的前后防撞梁均为传统的钢制材料。实测宽度1400毫米，参考车身宽度核算出的覆盖率为73.3%，前防撞梁覆盖率表现优秀，防护范围足够大。防护性能方面，这根前防撞梁的中部最大抗压能力为2.88吨，表现优秀。后防撞梁实测宽度为1130毫米，参考车身宽度核算出的覆盖率为59.16%，防护范围不够大。防护性能方面，后防撞梁中部能承受的最大压力为1.458吨，表现一般。

前后防撞梁

车门内部防撞梁主要用于加强车门整体强度，对于车辆侧面碰撞而言是一个非常重要的部件，这个环节我们主要来看车门内部防撞梁的形态以及布置方式。这个环节的评判标准主要看常规结构有没有缺失。

车门防撞梁测试说明

车门防撞梁部分，大狗的前后门板内均采用了管状防撞梁，我们之前拆过的日系车也都是这样的设计。加强筋部分，大狗的前后门板内都配有加强筋，能够有效提升门板刚度。整体来看，大狗在车门部分的基础防护没有缺失，表现不错。

车门防撞梁

结构优化这部分，我们主要考察车架前部有没有针对小重叠偏置碰撞做针对性的结构优化。对于这部分的优化，不同的主机厂有不同的策略，目前主流的优化方法有两种，一是在碰撞时向外侧引导车身，减少碰撞能量，二是做好吸能，将能量分散出去，保全乘员舱。通过这个项目，可以从结构维度，预判这款车在遇到小重叠碰撞时车体结构的安全性。

25%偏置碰撞优化测试说明

车身结构优化部分，从车头的设计来看，大狗在结构层面针对小重叠率偏置碰撞进行了一定的优化设计。上纵梁的前端有明显的加长延伸，并且在上纵梁的末端也设计有加强结构，在发生碰撞时能够充分吸收化解碰撞能量，另外在上纵梁与主纵梁之间还有比较稳固的连接，主纵梁也能参与分散部分碰撞能量，有利于降低乘员舱受到的碰撞能量，保护车内乘员。

25%偏置碰撞优化

车身材料强度测试，我们主要针对构成乘员舱的框架部分，进行材料强度的测试。为了更好的对测试结果进行展示，我们将钢材按照抗拉强度的高低分为了5个级别，根据我们自己的定义，抗拉强度超过1400兆帕的称为S级钢材，980-1400兆帕的为A级钢，780-980兆帕叫B级钢，440-780兆帕叫C级钢，440兆帕以下的统称为D级钢。这个项目可以看出车身钢材用料情况，同时也可能看厂商有没有应试设计。

材料强度测试测试说明

我们对乘员舱的主要部位进行取样，并做了测试。从结果来看，哈弗大狗在材料厚度以及结构部分，没有出现左右不同的情况。从具体部位的来看，大狗的A柱采用了双层设计，两层均为S级钢，B柱部分同样为双层结构，但钢材部分采用了S级钢搭配B级钢，C柱跟D柱的表现很常规，都采用了D级刚。边梁部分，上边梁前部采用了S级钢，后部采用了C级钢，下边梁前部采用了S级钢，后部为A级钢。从整体的钢材用料来看，大狗的表现不错。

材料强度测试

车身结构

隔音止振材料的用量对于整车NVH的水准有直接影响，隔音材料的选择对车内空气质量有影响，在这个环节，我们主要考察，厂商隔音止振材料的分布以及具体用料的情况。

隔音止振材料测试说明

隔音材料部分，打开发动机盖，能够看到大狗的发动机盖内侧配有一块隔热吸音棉，另外在前后车门以及车内底板下方都配有白色纤维棉。止振材料部分，大狗的前门门板内没有配备止振板，只在后门门板内侧贴有一小块沥青止振板，车内底板位置，大狗采用了常规的沥青止振板。从整体用料来看，大狗的隔音材料选材比较环保，但止振材料还有进步空间。

隔音止振材料

这个环节，我们使用仪器对侧窗玻璃的可见光透过率、紫外线以及红外线隔绝率进行测试，紫外线、红外线的隔绝率越高，其隔热防晒效果也就越好。另外，我们也对车玻璃的制造工艺进行相关评价，这方面主要考查厂商在车玻璃部分的的下本程度。

车玻璃配置测试说明

车玻璃配置方面，大狗的前侧窗玻璃采用了单层隔热玻璃，实测紫外线隔绝率为47.5%，红外线隔绝率70.4%。后侧窗玻璃同样采用了单层隔热玻璃，实测紫外线隔绝率为48.7%，红外线隔绝率为68.1%，与前侧窗玻璃类似。整体来看，大狗的车玻璃配置表现比较常规，在我们测试过的车型中属于正常水平。

车玻璃配置

根据相关国标的规定，后排座椅的后部不仅要考虑座椅的支撑，同时也有相关安全防护措施，防止移动行李对乘员造成伤害。这个环节的具体测试方法，我们拆开后排座椅的绒布，对后排防护措施进行评估。原则上，我们认定用整块钢板作为防护措施，在防护的全面性方面会更好。

后排乘客防护测试说明

后排乘客防护部分，大狗的后排座椅靠背采用了钢架配塑料板的支撑形式，在极端情况下，塑料板应对后备厢异物冲击的能力较弱，保护车内后排乘客的能力不足。

后排乘客防护

位于乘员舱内部的主线束由多股细电线组成，为了保护线束在用车过程中不发生损伤，需要对线束进行包裹。这部分主要考察线束包裹效果，根据线束的包裹形式以及包裹的致密程度对线束包裹效果进行评价。原则上，包裹越致密，线束裸露的部分越少，线束保护做得越好。

车内线束保护测试说明

车内线束部分，大狗采用了常见的胶带缠绕的包裹形式，从效果来看，胶带缠绕非常密实，线束没有出现裸露，达到了完全致密的包裹效果，整体来看，对于线束的保护效果优秀。

车内线束保护

车内细节

将车辆升起之后，对车辆底盘主要部位的防护措施做评价，原则上，底盘应当有大面积的护板防护，同时在高危区需配合PVC喷涂，保证底盘防护的全面性。从这个项目中，大家可以看出测试车型在底盘防护方面的表现。

底盘防护测试说明

底盘护板方面，我们将哈弗大狗升起来之后，可以看到在发动机舱下方的位置配备了整块的塑料护板，但在底盘的部分，护板面积较小，基本上只做到了重要位置的覆盖。整体来看，大狗在底盘防护方面的表现一般，还有继续优化的空间。

底盘防护

该项目对车辆底盘主要部位的结构做评价，主要包括副车架、前后悬架、底盘平整度。底盘结构设计能够在很大程度上影响车辆的基础性能。通常来说，结构越复杂，先进程度越高，车辆的安全性、操控性、以及舒适性等方面表现的上限越高，但同时对于厂商的调校能力要求也更高。

底盘结构测试说明

哈弗大狗的前副车架采用了全框式结构，相较于常规的元宝梁结构，在安全性以及舒适性上都有一定的提升。悬架结构部分，大狗的前悬架采用了常见的麦弗逊结构，后悬架采用了E型多连杆结构，同级大多数车型也都采用了这样的设计。底盘平整度方面，为了保留四驱结构同时保证车内地台的平整度，大狗的排气位置进行了一定的避让设计，导致底盘平整度表现一般。

底盘结构

该项目对底盘主要构件的材质进行区分，这部分常见的材质包括钢、铝以及塑料复合材质。通过这个测试可以看出厂商在底盘悬架部分的用料情况。

悬架材质测试说明

底盘用料部分，哈弗大狗前悬架的转向节采用了铸铁材质，前下摆臂采用了钢制冲压件，后悬架部分的轴承座采用了铝合金材质，其余的悬架构件则依旧采用了钢制冲压件。整体来看，大狗在降低簧下质量部分做出了一定的考量，表现不错。

悬架材质

簧下质量，通俗来讲就是车辆在行进中，跟车架有相对运动的部件的总质量。这个数据对于一辆车的综合驾驶性能有直接的影响，原则上在保证强度的前提下，簧下质量越轻，占整备质量的比例越小，驾驶性能越好。

簧下质量测试说明

簧下质量合计

将底盘部件打散后，我们对大狗的各个零部件进行了称重，由于此次拆解的车型为四驱版，相较于普通两驱版车型，多出了两根后半轴，最终导致核算出的簧下质量达到了234.2公斤，表现较差，不过即便排除两根后半轴的影响，大狗在这部分的表现依旧不好。

簧下质量

底盘

在拆解过程中，对发动机舱内主要零部件进行供应商品牌的统计，从供应商的角度来看主机厂在造车时的成本控制程度，同时给车主后期更换零部件提供参考。

主要零部件供应商测试说明

按照惯例，我们最后对大狗的主要零部件供应商进行了统计，通过统计我们发现，大狗的许多零部件都没有标识供应商品牌，在明确标识了品牌的零件中，大多数都采用了来自国际一线大厂的产品。

主要零部件供应商

发动机

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在基础性能测试中，哈弗大狗并未与长安CS75 PLUS表现出较大差异。
结合价位来看，二者的表现都较为不错，堪称标准的水桶车。

实测结果解读

基础性能

哈弗大狗的外观线条设计硬朗而且有个性，圆圆的大灯看上去让车如其名。与第三代H6出自相同平台，大狗的基础素质值得肯定，性能和实用性均衡，油耗控制良好，制动效果也更理想。虽然外观看上去很硬派，但其实是一辆适合在城市通勤代步的车。

赛道圈速

主动安全

哈弗大狗2.0T版本相比1.5T版本的一大优势就是可以选择四驱系统，而且四驱版标配后桥差速锁，这大大提升了野外通过能力，在滑轮组测试中，大狗四驱版的确强于大部分配有四驱系统的紧凑型SUV；其他测试中，该车也都有良好表现。基于测试结果，如果喜欢自驾去一些路况较复杂的景区，多花些钱买2.0T四驱版是很值得的。

拆车

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