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车友圈管理员小葱
2024懂车帝夏测火热进行中,30+热门车直面多重考验!小米SU7、理想L6、领克08 EM-P,甚至特斯拉赛博越野旅行车都参与其中。懂车帝搜索“夏测”,立即围观实时进展! 你最关注懂车帝夏测哪款车型?关注测试哪个项目?欢迎投票并评论一起聊聊>>
深圳陈子昂
有幸受邀参加在武汉举办的懂车帝夏测!! 看惯了那些从高空摔车撞车的视频,也很想看一下懂车帝能带来什么花样? 就是把车子从几十米高用举重机升起来,然后砸下去,看他的车子这些地方有没有变形,甚至它的电池包是否有爆炸或者漏液 也想看一下从火堆里开过去或者是从水里涉水过去,不知道新能源车会怎么样。 一起期待吧,看看现场还有哪些好玩的项目,等我去了以后再来和大家详细做分享!
亲切风筝1o
非常不错的测试!希望继续普及车辆评测知识。如今对新能源已经越来越重视了还有媒体在坚持做测试真的让人很感动! 我从关注第一场夏测开始,一直到去年的冬测!
i朱先生丶
夏测中7款纯电 SUV的续航里程: 奇瑞 iCARO3 垫底,为 378km; 奥迪 Q4e-tron 第六,455.4km; 腾势N7第五,492.5km; 星纪元 ET第四,575.4km; 极越01第三,618km; 小鹏G6 第二,646.4km; 昊铂 HT 第一,663km。 纯电 SUV续航表现优于纯电轿车,原因是车身更高、空间更大,电池容量大且风阻系数低。 续航达成率不代表实际续航,如昊铂HT续航达成率第三,但其官方续航高达825km。
张大喵说车
懂车帝夏测第二阶段测试项目上半场结束: 主动安全双车PK-雨夜遇见故障车测试。 腾势N7的成绩可谓相当亮眼,尤其是在一众60km/h速度下都失败车型的衬托下。 不过还有下半场,问界M7、Model 3、小鹏G6、蔚来ET5、小米SU7、极氪007等选手还没登场,没准还有高手。 下半区算是“死亡小组”,关注度较高的基本上都在这一组。 这波测试结束,相信舆论会炸。
灿烂荷叶pehcj
智己L6性能上还是可以的,懂车帝夏测赛道跑下来动力和制动都没有明显热衰,是目前测试车型中最快的,圈速2分15.06,尾速223km。可惜了营销和设计跟不上,大家买车也没几个下赛道,看个乐呵吧
迷途的小白猫
轿车赛道测试已经结束,尾速榜、赛道圈速榜新鲜出炉。 ·尾速榜(图1)前三:小米SU7(四驱)、智己L6(四驱)、极氪007(后驱)。 ·圈速榜(图2)前三:智己L6(四驱)、MODEL 3(四驱)、极氪007(后驱)。 ♦️MG Cyberster虽然圈速最快,但被定义为跑车,没有记入排名。 小7真的猛啊,还只是后驱。 一般一般,榜上第三
车友圈管理员小代
【一起聊聊】在懂车帝夏测纯电轿车续航测试中,小米SU7实际行驶630km,续航达成率77.8%,超过宝马i5、奔驰EQE、极氪007、蔚来ET5、特斯拉Model 3等参赛选手。关于这个测试结果,你有什么想说的吗?
Edwin的黄色小智
希望智己l6一战成名,但是话说回来有些人实测的百公里加速3s都质疑,还有质疑麋鹿测试90+的成绩。说白了即使胜出了,黑粉们还会闭着眼睛喷的!
记录生活的小德
宝骏云朵:时尚果然是个轮回 经历了隐藏式门把手,内嵌式,弹出式,刷卡式等等等,我还是经典款! 实用才是硬道理,传统门把手用着就是顺手!
看头像联想到什么
阿维塔12的夏测雨夜的结果都出来了,虽然80通过但没有提示音!我是还能接受的,因为当初考虑买这辆车,也是看中了智驾、智能领域的电子设备。油车已经完全不能满足我的需求,现在一上高速基本是智驾领航辅助,自己开太累了。当初选的云紫车漆,现在看到白色越来越好看是怎么回事,都想去贴改色膜了。
蜡笔小新心000
续航不应该按厂家标的续航而是应该安充满电的电量 宝马i5达成率看着很高 但是79度电跑410公里 和79.97度电的启源A07跑443公里比较 好像还不如吧? 买电动车首先自己看看电池多大不能光听厂家说跑多少! 所以感觉懂车帝的测试还是有问题
顶上顶下都添花
正常7kw 的充电桩实际就是只有6.3,满打满算,从晚上十点到早上7点,9小时,能充电56.7度,也就是能充90度后驱63%的电量,所以如果你常规像我充到90%电量的,当电量剩30%左右开始充电最合适。
一号试车员
最近很火爆,我们一起来看看深蓝G318的表现。有朋友在现场,也可以从视频看出具体情况。现场有多款方盒子硬派SUV,包括深蓝G318、方程豹豹5、仰望U8、哈弗猛龙、捷途山海等,有意思的是只有深蓝G318配的AT轮胎,而其他车辆均配的城市轮胎。 测油耗和续航肯定要关注轮胎的,有数据表明AT轮胎相对城市轮胎对应油耗最多可增加7%~14%。 记得在新能源汽车崛起之后带火了一波低滚阻轮胎,就是可以减少摩擦,降低能耗,提升续航。
不懂车的十二少
秦L DM-i自上市以来热度一直不减,网上都有各种续航、能耗测评,到底真实情况如何?在夏测现场能否跟网上测评时候一样的成绩? 优点网上到处都有我就总结下我个人认为的2大缺点 1、底盘偏硬(遇到不好的路这个缺点暴露无疑) 2、内饰细节处理较为粗糙(整体内饰虽然很现代化,但是细节之处还是有较为明显的粗糙) 你认为还有哪些需要补充的?欢迎评论区留言(你认为夏测的表现又会是如何? )
明记幸福
之前一直关注的24款理想L8的max版出来了,理想L9车长5米2,理想L8车长5米,个人认为家庭用的话,L8就足够用了,如果选L9的话要多花七八万呢,有个比喻比较好,如果买个L9,就相当于用七八万买了20cm,但这20CM又按不了自个儿身上,然后L9的配置L8也有啊,像什么360环影透明底盘、空气悬降都有啊,然后呢,也是米其林的轮胎,车身上的倒立折叠加热炫目行人提醒隐形门把手,几乎是除了尺寸之外,长的是一模一样。缺点就是L8打着升级的口号和改款的口号偷摸简配了不少东西,但是价格没有不变,升级的大家最关心的就是续航里程,从之前是100多,现在的200多,之前加满油能跑个八九百公里,现在的话能干到1千多,然后呢,就是作为核心的芯片变了,之前是高通骁龙8155芯片变成了高通骁龙8295芯片,你不用查,因为这是科技产品更新换代比较快,雷达也从11个变成了10个,品牌的喇叭的扬声器之前是21个,现在变成了19个,你升级我要花同样的价格,那你怎么还减配了,你23款的max版本是顶配,24款的max版本是次顶配,配置不用讲了通风加热,按摩空悬抬头显示都有,而且他这个车的抬头显示的东西比较多,密密麻麻,然后黑色顶棚带天窗,座椅很软呃确实舒服,然后摸上的感受和雷克萨斯系列比较像,然后它的座椅通风的功率比较大,就打开座椅通风,立马就凉了,这点必须点赞,然后就中控比较宽大,平常放胳膊就非常得劲。全贯穿的尾灯配合左边理想右边L8的小LOGO,你整大方的不行吗?要不然在路上真不好区分L8和L9啊,理想的车开起来就是比较舒服,只要你没有那么强的驾驶欲望,然后有电了的时候,那的可说是0~100,五点几秒不带含糊的,但是没有电这东西我能讲吗?第三排是可以控制这个座椅的升降的,现在更新换代太快尤其是新能源车,几乎都是半年一改款,一年之后就出新款,可能你刚买车你开了几个月,就变老款了,只要不降价的太离谱还可以接受的。
聊车系15楼的业主
小米su7辅助驾驶AEB刹不住是真的吗? 按理说这么大的刹车卡钳刹车力度应该不小,并且配备了激光雷达,摄像头,毫米波雷达,等配置,按理说已经拉满的安全配置,不应该出现刹不住的情况。再就是后排空间,有一说一不符合这么大车子的空间,希望夏测给大家解释一下! 还有就是噪音,是不是真的特别大?
岚梦人
车辆状态:满油,百分之八十的电,全程全车空调22度,5个大人2个小孩。 第一段从家出发,到达沈海高速南台口上高速,34公里,纯电➕经济模式,能量回收为标准,跑了34.9公里,耗电百分之十四,电耗为17.9kw.h/100km。 第二段全程高速,油电混合➕经济模式,能量回收依旧是标准,因为高速有维修道路堵车,纯电跑了10.8公里,耗电百分之七,油电混合跑了80.6,共计91.4公里。电耗21.2kw.h/100km;油耗6.8L/100km。 第三段下高速到温泉小镇民宿,总计跑了34.4公里。 因为想记录一下本次能耗情况,返程的时候没有将里程清零,电显示行驶81.1公里,油显示行驶84.6公里,剩余电量百分之三十五。 为了验证滑行能量回收到底怎么样?回程选择保电模式,依旧是经济模式,保电目标电量设置最高百分之八十,滑行能量回收“强”,总里程为171.8公里,电量由原来的百分之三十五增加到百分之六十九,增加了百分之三十四的电量,表显的续航里程由原来的78公里,增加到144公里。 综上所述,百分之八十的电、满箱油到底能跑多少公里呢?表显实际行驶里程,81.1+256.4=337.5;满油表显为715公里,剩余235公里,实际跑256.4公里,达成率为256.4/(715-235)=0.5341666667;百分之八十电,表显171公里,剩余百分之三十五78公里,实际跑81.1公里,达成率为81.1/(171-78)=0.872;实际里程加上剩余表显乘以达成率,最终实际续航里程为337.5+(235*0.535+144*0.872)=588.793公里。 我按照上面的数据,实推一下满油满电,经济模式、纯油、纯电、滑行能量回收“强”,到底跑多少呢?上边说过纯油跑171.8公里,电量增加了百分之三十四,也就是说4.9公里增加百分之一的电,表显235公里实际续航里程为125.725公里,电量可以增加百分之二十八,加上没有充满的百分之二十,就是百分之四十八的电。百分之八十电表显171公里,百分之一的电就是2.1375公里,2.1375*48=102.6公里,实际续航里程102.6*0.872=89.4672公里,总计588.793+89.4672=678.26公里,按照官宣的1231公里,实际达成率为0.56左右。
用户买了一辆领克08
窝窝的基因在哪啊?
燕沛的团宠
还记得去年2023年懂车帝冬测吗?大众ID.3续航达成率获得了倒数第一的成绩,相比同级别的比亚迪海鸥差了很大的距离。 2024懂车帝夏测要开始了,难不成夏测大众ID.3还是倒数第一?反正我是不信! 之前的冬测我信了,因为我冬测高速120时速行驶,全程开暖风,满电出发,行驶至电量10%,实际续航只有186公里。 但是最近的34度高温,我依然跑了一趟高速,全程A/C空调,满电以120时速行驶,行驶至电量剩余7%,我跑了296公里,续航达成率高达70%!所以我有理由相信,在本次2024懂车帝夏测大众ID.3肯定有不错的表现! 大众ID.3的优点就是空调制冷和制热速度特别快,一般5-10分钟车内就能保证足够凉爽和暖和! 但是缺点也很明显,空调效率高就会导致耗电量高,如果10几辆车都在等车厢内达到一定温度再出发,大众ID.3绝对吃亏,白白在等待中浪费电能! 但是本次2024懂车帝夏测吸取了上次冬测的缺点和不足,在夏测中能做到更尽量的公平。一起期待一下吧,话说本月27号就开始了,还是线上直播哟!
yueyfux
阿维塔12的测试结果有点意外呀,作为舒适调教的C级车(还是后驱上场做的测试),有这个成绩算不错了,之前一直被人诟病的长安底盘调教不行,看来还是有点东西的,长安也在进步!
身边有很多朋友提了l8,这台车其实还一直挺关注的,自从是有了孩子以后就觉得需要一个空间,又大能耗又小的车。 坐上去的感受就真的觉得好舒服啊,该有的都有,国产配置给的太多了!就像大家最喜欢说的冰箱彩电大沙发,而且它开起来不硬,我觉得还是挺舒服的。 轮毂尺寸也够大,而且有的版本可以增加踏板,上下车小孩会比较方便吧,在车上后排,如果小孩子吵的时候可以给他看一下电视,我觉得这个还不错。直接在车里面叫李想同学开关电视就好了,想看什么节目他也可以直接用语音呼唤出来,这个是我在门店时的感受。而且门店的销售确实挺耐心讲解的,我就算不买,我也觉得他的销售挺棒的,很耐心。点赞!后续在l6l7l8和l9这几台车之间在琢磨一下,纠结一下吧。 它纯电模式也可以跑,而且还可以用燃油互相切换来跑,在深圳的门店去看了销售说加在一起混合来跑的话,可以跑到1000公里左右的续航。边跑边充电! 我觉得他可能还差点品牌影响力吧,如果能多做一些品牌的宣传,拉高在我们普通的百姓心中的地位和价值,相信买的人更多。 这次有机会我也会来试一下这台车之前开过理想的mega觉得挺不错的,但是看到价格就望而却步了! 到时候再来和大家详细的分享他的驾驶和测试感受,希望能给到准备买这台车的车友一个参考。
就长个子了呀
近60岁的人了,不管是不是在测试场地,能把12开到222时速,真是玩命,也令人佩服。不管在哪,我就没来过超140时速,不是不信任车子,是自己胆小,不敢。
很荣幸,这次可以代表极氪007圈友参加2024懂车帝夏测体验日活动,大家有哪些期待的车型或者实测项目,欢迎在下方留言,我也会将大家的想法和建议传达给原创团队!
【一起聊聊】在懂车帝夏测纯电轿车续航测试中,比亚迪汉EV工信部纯电续航里程610km,实际续航里程仅386.3km,续航达成率63.3%,分别位列第9名和第10名,表现远远落后于小米SU7、特斯拉Model 3、极氪007等参赛选手。
专注郢城酒业
有一说一豹5还是强一些,不管是整车质量,还是车辆大小,豹5都是更大一些,没成想账面数据看起来更好的G318,还不如豹5的纯电续航达成率高啊。
百万豆浆
理想L7跟第一价格差了不是一星半点儿,但纯电续航倒是差不了多少,没油的情况下跑到趴,为啥说没啥可比性,比的不就是纯电时候能跑多少吗?电池大跑更远不就是个优点吗?评论区:电池容量都不一样,没意义。 可买的就是能跑的增程车,有懂的吗?
没想到这个湿地刹车测试竟然是比亚迪汉拿个第一!你让那些干地测试35米以内的车子怎么看? 比亚迪汉的干地刹车测试是40米以内,万万没想到湿地测试才41.32米,也就是说干地与湿地有不到五米的差别,不知道比亚迪汉是怎么做到差距这么小的,是不是轮胎性能更好?还是比亚迪的刹车技术有一套,或者说别的原因!咱不是工程师具体咱也不懂,咱们就看最后结果,成绩很优秀就够了! 还有就是问界M9这么大的SUV竟然做到了42.59米的湿地刹车距离,问界M9的干地性能能做到36.6米的成绩,湿地也只增加了6米的刹车距离,这么大的车子刹车性能这么好,跟轮胎有关系,同时车子越重湿地刹车距离会更长,但是问界M9没有增加多少刹车距离,跟底盘调校也是有关系的!毕竟也是带软硬调节的空气悬挂的车子,肯定有一定的优势! 更让人没想到的奇瑞的ICAR 03,湿地刹车距离也只有43.73米,这点也是非常厉害,毕竟是一个225的轮胎加上1.9吨的重量,ICAR03根据测评也有36.5米的刹车成绩,这个湿滑路面只有一个7米的误差也是很好的成绩了!这么小的轮胎这么好的成绩,奇瑞的底盘技术也是有两把刷子的! 三人吃惊的是小米SU7的湿地刹车成绩,干地34.64米的刹车成绩直逼超跑,可是湿地刹车成绩竟然是50.67米,真的令人大跌眼镜,这么好的干地刹车成绩,湿地与干地刹车成绩竟然差了16米,按说不应该出现这种情况,怎么可能差这么多呢?是轮胎问题?还是刹车,或者底盘调校的问题? 还有特斯拉湿地刹车距离差点突破50米,湿地刹车距离49.74米,这个成绩也是令人差异!不知道特斯拉与小米S7都是性能这么好的车子,湿地刹车距离竟然与干地刹车距离相差这么多,估计跟轮胎性能有关系! 根据很多资料查询,电动车的轮胎因为电车的车身重量大,所以轮胎比较硬,胎压也高,还有最重要的一点就是轮胎花纹比较浅,所以雨天的时候就会性能大打折扣,可能这些湿地刹车性能特别差的原因,还有就是新能源车轮胎为了提高续航,往往会降低轮胎滚阻来提升车子的续航,还有减轻轮胎的重量提升续航,所以综合来看很多电车轮胎设计就是,一切为了提升车子续航,这时候干地性能还好,湿地性能就会大打折扣了! 这也就是为什么这么多测试车辆的湿地刹车性能,没办法做到与干地刹车性能优秀的原因! 最后说说这些车的性能 小米SU7在大马力的加持下,加速真的快,赛道尾速232.14公里每小时,真的是一骑绝尘,甩开第二名将近10公里的速度差,这大力出奇迹可不是白说的! 但是赛道圈速 智己L6的成绩2分15秒06的成绩可以说是吊打全场,在座的谁也不行,特斯拉model3也是差了不到一秒的时间,屈居第二。小米SU72分17秒34的成绩获得第四名,这也是我没想到的,我一直以为小米SU7能前两名,极氪007以0.08秒的时间,力压小米SU7获得第三名,可以说极氪007与小米SU7不分伯仲,差距几乎可以不记! 小米SU7、极氪007、智己L6,是我很关注的,或者说是很多人关注的车子,因为这是30万左右我们可以买到续航里程长,性能强悍,各方面都不差的车子! 感谢圈主JIA的思薇推荐加精
欢快苹果e1r
没看懂,为什么纯电轿车续航里程,和续航达成率榜,智界S7得分最高,但是没记入排名啊
御坂10031301
某极氪007带了100度°电池,后驱版还跑不过小米su7四驱?真就电动纳智捷呗
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