当前位置：首页车友圈2024懂车帝冬测

2024懂车帝冬测话题封面图

2024懂车帝冬测话题封面图

2024懂车帝冬测

2024懂车帝冬测全面启动！快来参与解锁冬测完整车单可抢最低0.8折车！全球冬测三地出击，在懂车帝见证国产车的的持续进化。

参与人数731

阅读682W

发视频

视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游

发图文

图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游

提问

选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

—叶之秋—

深蓝S07车主·车龄1年

蓝山续航续航很扎实，但为啥月销不咋样

懂车帝这回冬测很有意义，去北极圈测中国车的续航，格局一下子上来了。观看了视频我才知道，原来这趟测试环境很恶劣，不仅有暴风雪，而且温度在零下30度左右，可谓是模拟了基本上所有北方的寒冷条件。（不知道漠河多少度，期待后面的测试）我就这测试和自己汇总的参数来说一说蓝山。一蓝山在本次测试的车型中排名第一，是否名副其实。通过查看参数我发现，蓝山无论是电池包还是油箱，都是本次测试车型中最大的，拥有52.3度的电池和79升的大油箱，难道这就是长续航的秘籍吗？ 1 有一部分，因为电池采用了宁德时代的三元锂电池，首先电池品牌的一线品牌，在质量和稳定性上更有保证。其次是三元锂电池，相比于磷酸铁锂电池来说，活性更高，理论上更抗低温。 2 续航达成率排第二，第一是深蓝G318，但是这有点取巧的行为，因为空调制热效果并不好，因为一停车发动机就不启动。在空调调到24度的情况下，深蓝的车内只有10度左右，这才以剩余61km的成绩跑完全程。假设和其他车辆一样，车内温度在20度以上，我觉得对深蓝来说也是一项挑战，毕竟空调制热还是非常费电的。 3 纯电计量的工况的wltc，相对于有些车型的cltc和nedc工况来说，wltc工况更接近日常使用的情况，更有说服力。如果排除这个取巧因素，我觉得蓝山应该续航达成率为第一，经过计算为78.54%。因为没有技术上的解析，不知道具体为什么这么高，但是肯定和长城的扎实用料以及热管理有很大的关系。总的来说还是名副其实的，如果不看大油箱大电池，只看达成率的话，蓝山以78.54%排第一。（当然是排除了深蓝的取巧因素哈）二既然车是好车，为什么叫好不叫卖呢？查询魏牌近一年的销量，可以发现现在全靠蓝山在苦苦支撑，核算下来平均一个月才三千多台。我觉得跟长城的营销有很大关系。 1 长城总的来看名字起的很花哨，曾经还有赤兔和初恋等等来博眼球。单从魏牌而言（以前叫魏派），最大的败笔就是没有传承性。我记得还在上学的时候，看见路边的vv7，就把他当做了自己的梦中情车，当时定价20w也不便宜，但是皮实耐造、颜值出众、内饰用料扎实成为了主要卖点，当时也压领克一头。但是后来vv系列绝版了，改卖咖啡了。外观、命名都没有传承，虽然请了华为小公主为摩卡代言，但是定价高，再加上没有出色的亮点，让人们始终不买账。在后来设计师皮埃尔离开长城，和魏总一起打江山的王总去了小鹏，大批量的高管辞职，仿佛都在说明着内部存在一些问题。 2 哪个车型卖不好就停售，让很多人不敢去试。像摩卡、玛奇朵都已经停售了，如果有磕碰定配件可能需要等吧。再者贬值很厉害，查看摩卡的二手车，21w的车2w公里9w左右就可以买到，对于车主来讲真的是没地诉苦去。三总结不可否认车是好车，但是销量确是很落后的。本可以延续VV系列再创辉煌，但是一手好牌打的稀烂。好在现在有一款车可以让魏牌看到希望，希望继续保持实在的用料，希望越来越好。

蓝山续航续航很扎实，但为啥月销不咋样18206779846289311图片

蓝山续航续航很扎实，但为啥月销不咋样18206779846289311图片

蓝山续航续航很扎实，但为啥月销不咋样18206779846289312图片

蓝山续航续航很扎实，但为啥月销不咋样18206779846289312图片

蓝山续航续航很扎实，但为啥月销不咋样18206779846289313图片

蓝山续航续航很扎实，但为啥月销不咋样18206779846289313图片

蓝山续航续航很扎实，但为啥月销不咋样18206779846289314图片

蓝山续航续航很扎实，但为啥月销不咋样18206779846289314图片

蓝山续航续航很扎实，但为啥月销不咋样18206779846289315图片

蓝山续航续航很扎实，但为啥月销不咋样18206779846289315图片

蓝山续航续航很扎实，但为啥月销不咋样18206779846289316图片

蓝山续航续航很扎实，但为啥月销不咋样18206779846289316图片

蓝山续航续航很扎实，但为啥月销不咋样18206779846289317图片

蓝山续航续航很扎实，但为啥月销不咋样18206779846289317图片

01-08

卿友善

一折购车小米su7

一折购车小1820969956156555图片

一折购车小1820969956156555图片

01-12

燕沛的团宠

大众ID.3车主·车龄2年

理想L9，你是真的低调！

其实我对增程车在低温环境下的续航并不看好，因为增程车虽然带有发动机，但是本质上这个发动机并不参与驱动，仅仅是为电池充电，而电池在低温下活性低，续航要大打折扣！尤其是在北美“死亡公路”这种恶劣环境下，对电池、对电池系统本身就是一次挑战！而插混车的优势要明显高于增程车，即使低温环境下电池活性低，电池续航能力差，但是发动机依然可以参与驱动，哪怕是电机不工作，依然可以靠燃油发动机驱动。但是在懂车帝2024阿拉斯加极限续航冬测中，理想L9的整体表现我觉得完全可以和蓝山媲美，甚至比蓝山的表现还要好！ 1.油箱容积。蓝山的油箱容积为79L，理想L9的油箱容积只有65L，在这种情况下，不用想，蓝山的续航就比理想L9高。但最后到达终点时，蓝山的燃油续航只有274公里，而理想L9却有115公里，如果换算成燃油续航达成率时，蓝山的燃油续航达成率为75.5%；理想L9的燃油续航达成率为87.8%，明显理想L9的油耗低！ 2.纯电续航。蓝山从开始到结束，它的纯电续航几乎没有改变过，出发时的纯电续航为148公里，终点时纯电续航为146公里，而且用的是先油后电模式，我完全可以理解成全程用的都是油或者全程都是发动机在驱动！而理想L9是增程车，全程都是电机驱动，最后的续航达成率跟蓝山差不多，我有理由相信理想L9的电池续航达成率跟燃油车差不多，已经很高了！ 3.续航达成率。对比问界M9就知道了，跑到终点时0油6公里纯电续航，几乎到了极限值，最终续航达成率只有60%！而理想L9可以说是轻轻松松就到终点了，续航达成率高达81.9%！ 4.车况。666公里的“死亡公路”中豹5、腾势爆胎，仰望U8故障、岚图动力受限。而理想L9却什么问题都没，全程镜头感都比较少，让人意外！虽然蓝山表现最好，但毕竟是插混；理想L9本质还是纯电驱动，正常低温环境下6-7折是常规操作，而理想却让人意外的保持在8折以上。在整个增程车中，理想的表现让人意外和惊喜，全程默默无闻，不做鸡头也不做凤尾，我觉得你是最稳的！

理想L9，你是真的低调！18206970227906661图片

理想L9，你是真的低调！18206970227906661图片

理想L9，你是真的低调！18206970227906662图片

理想L9，你是真的低调！18206970227906662图片

理想L9，你是真的低调！18206970227906663图片

理想L9，你是真的低调！18206970227906663图片

理想L9，你是真的低调！18206970227906664图片

理想L9，你是真的低调！18206970227906664图片

理想L9，你是真的低调！18206970227906665图片

理想L9，你是真的低调！18206970227906665图片

理想L9，你是真的低调！18206970227906666图片

理想L9，你是真的低调！18206970227906666图片

理想L9，你是真的低调！18206970227906667图片

理想L9，你是真的低调！18206970227906667图片

理想L9，你是真的低调！18206970227906668图片

理想L9，你是真的低调！18206970227906668图片

理想L9，你是真的低调！18206970227906669图片

理想L9，你是真的低调！18206970227906669图片

01-08

合理不河狸

长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄1年

忠言是逆耳，但是会让你变得更好

本来写篇帖子写仰望U8在测试时坏了，结果仰望没急，岚图FREE急了，被岚图投诉了！一：岚图阿拉斯加冬测结果美国阿拉斯加极限续航挑战，穿越拥有“死亡公路”之称的道顿公路，全长 666km，中途不加油、不充电，路况全程为冰雪混合路面。岚图FREE出发时表显综合续航里程为 1299km，但行驶仅仅571km后，距离终点大约95km的位置，车辆行驶速度无法高于50km/h，挑战道顿公路失败，遗憾退赛。（纯电续航里程工况为 CLTC) 二：成绩差不可怕，摆烂才可怕！ ●同样53L油箱，岚图FREE是56L油箱，哈弗猛龙是55L油箱。 ●唐DM电池包45.8度，岚图FREE43度的电池包，哈弗猛龙电池包27.54度？ ●电池你是三元锂电池，哈弗猛龙和唐都是磷酸铁锂电池。 ●你说上面我都不认可，你的是增程系统，深蓝G318，理想L9，问界M9也是增程。 ●唐DM到达终点，还剩下85km纯电续航。岚图FREE油跑光的情况下，剩余20%的电量，表显剩余里程22km。 ●主要岚图FREE是唯一一个续航达成率只有44.71%的车型，其他基本都在60%以上。速度达不到50km/h。在规则里已经提到过，规则适用于所有测试车辆，就算岚图强制把电跑到0，也完不成在这么低温度下的剩余85公里续航，既然完不成也属于正常吧！这个测试的意义在于厂家了解自己车辆的缺陷，既然唐能完成，是不是岚图FREE的能耗管理还有待优化？三：出现问题，解决问题，而不是解决提出问题的人，品牌才能越走越远出现事情不是急着优化产品，而是急于解决写仰望的帖子，而顺带提了一下岚图FREE，就说我对你品牌造成影响？厂家不去改进才是最大的对消费者，对车主不负责任。我完全无法想象，如果作为车主，出现问题在论坛发帖求助，第一想到的是删帖，而不是解决车主问题的态度，这样的品牌能走多远？四：总结忠言总是逆耳，但是会让你变得更好。好听的话才是毒药，让你在一声声夸奖中迷失自我。但是不会让你变的更好。最后，这个成绩是一个已经既定发生的事实，事实就不存在对你品牌信誉造成损失，你说是不是？

忠言是逆耳，但是会让你变得更好18206919571067001图片

忠言是逆耳，但是会让你变得更好18206919571067001图片

忠言是逆耳，但是会让你变得更好18206919571067002图片

忠言是逆耳，但是会让你变得更好18206919571067002图片

忠言是逆耳，但是会让你变得更好18206919571067003图片

忠言是逆耳，但是会让你变得更好18206919571067003图片

忠言是逆耳，但是会让你变得更好18206919571067004图片

忠言是逆耳，但是会让你变得更好18206919571067004图片

忠言是逆耳，但是会让你变得更好18206919571067005图片

忠言是逆耳，但是会让你变得更好18206919571067005图片

忠言是逆耳，但是会让你变得更好18206919571067006图片

忠言是逆耳，但是会让你变得更好18206919571067006图片

忠言是逆耳，但是会让你变得更好18206919571067007图片

忠言是逆耳，但是会让你变得更好18206919571067007图片

忠言是逆耳，但是会让你变得更好18206919571067008图片

忠言是逆耳，但是会让你变得更好18206919571067008图片

忠言是逆耳，但是会让你变得更好18206919571067009图片

忠言是逆耳，但是会让你变得更好18206919571067009图片

01-08

燕沛的团宠

大众ID.3车主·车龄2年

蓝山，一辆被低估的车！

蓝山的销量目前一个月在6000-7000台，相比问界M9的1.6万台和比亚迪唐DM的1.5万台，差了很多。但这次的懂车帝2024阿拉斯加极限续航冬测让蓝山火了一把，全程表现续航最长、车况最好、稳定性最好，成了全场最佳MPV！这对它的后期销量绝对是最好的参考，我觉得蓝山要火一段时间了！蓝山在到达测试终点时的剩余总续航为420公里，与它出发时的表显总续航1268公里相比，去除行驶的里程数666公里，续航达成率高达85.6%，这是让我比较意外的，毕竟在如此恶劣环境下能有这么高的续航达成率实属难得。相比理想L9的续航达成率81.9%、问界M9的续航达成率60%而言，蓝山的最大优点就是续航不虚标，如果继续跑下去，我觉得蓝山应该能跑的更远，毕竟所有车企对于电池的续航都有一个锁电功能，目的就是为了保障车辆电气系统的正常运转，所以即使电量、油耗为零，依然可以再跑几十公里，由此来看，蓝山实时续航表显还是比较实在的，参考性比较高，在这次懂车帝2024阿拉斯加极限续航冬测中表现最好。有人可能会说了，蓝山是插混，跟增程对比没有参考性。因为插混的发动机可以直接参与驱动，但是增程的发动机只是充电，相当于“充电宝”，机械能转化为电能有损耗。那拿蓝山跟比亚迪唐DM对比没有意见了吧？比亚迪唐DM的续航达成率只有79.6%，依然不及蓝山，并且到达终点时续航仅剩85公里，毕竟比亚迪号称用了最新一代DM-i技术，油耗最低，但在这次的懂车帝2024阿拉斯加极限续航冬测中表现一般。可能又有人会说，蓝山的油箱大，跑的远正常。那就拿豹5对比，毕竟豹5的油箱容积83L，而蓝山只有79L！最后到达终点时豹5仅剩183公里续航，续航达成率72.6%，承认蓝山优秀很难吗？而且在这次冬测中，蓝山还是头车，抵抗了大部分的风阻和气流，而且出发时的电量只有70%，已经属于劣势了，但是最后的表现却是最好。所以，我觉得蓝山是一辆被低估的车，在续航、插混电能转化以及抵抗寒冷、恶劣天气的能力还是比较强的，最起码车况没问题，续航达成率高，应该是这次12辆测试车中最高的了。所以车是好车，只是智能化程度不及理想、问界，车价又不及比亚迪，让它的位置比较尴尬，总有种价格偏高的感觉。而且内饰也没有那种“彩电冰箱大沙发”的豪华感，空间上略显拥挤；外观上也不够大气。

蓝山，一辆被低估的车！18206965892689961图片

蓝山，一辆被低估的车！18206965892689961图片

蓝山，一辆被低估的车！18206965892689962图片

蓝山，一辆被低估的车！18206965892689962图片

蓝山，一辆被低估的车！18206965892689963图片

蓝山，一辆被低估的车！18206965892689963图片

蓝山，一辆被低估的车！18206965892689964图片

蓝山，一辆被低估的车！18206965892689964图片

蓝山，一辆被低估的车！18206965892689965图片

蓝山，一辆被低估的车！18206965892689965图片

蓝山，一辆被低估的车！18206965892689966图片

蓝山，一辆被低估的车！18206965892689966图片

蓝山，一辆被低估的车！18206965892689967图片

蓝山，一辆被低估的车！18206965892689967图片

蓝山，一辆被低估的车！18206965892689968图片

蓝山，一辆被低估的车！18206965892689968图片

01-08

合理不河狸

长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄1年

仰望U8可惜了！不出故障就好了

先说说为什么我觉得可惜，仰望U8车上的各种黑科技，新技术于一身，并且在车辆大批量交互以后并没有对这些功能出现大规模的投诉，对于稳定性已经算是交出了最好的答卷！而阿拉斯加的测试，却因为仰望U8的增程器无法启动而导致提前退赛，没有参加完号称死亡公路的测试，而导致的没有计算完续航成绩。这是很遗憾的。一：为这一代的中国汽车人点赞 ●看2024年懂车帝在阿拉斯加的测试视频，全程都是头皮发麻的，伴随着感动与激动，在这个美好的时代，我有幸见证着中国汽车的崛起，能够正面对抗内燃机时代的合资和进口汽车。 ●一直有质疑声，新能源汽车，在寒冷的北方，在寒冷的地方没有优势，耐用性会让人怀疑，而这次测试总共12辆车，除开岚图FREE是在电量80%+满油状态下没有跑完全程外，坦克400 HI4-T因为测试前事故没有计入成绩，腾势Z9GT DM因为爆胎没有计入成绩，而最为可惜的是仰望U8增程器故障退出挑战外，其他8款车型全部都完成了挑战。而这些完成挑战的混动车型，都标志着中国新能源汽车已经具备极端寒冷，即使在寒冷的北极，也能征服。而这一切都是当代中国汽车人的共同努力下的结果。而完成测试以后，证明着中国汽车确实有着二：不要被人刻意带了节奏 ▲23年冬测在漠河，因为有些车型续航成绩不理想，公开表示，是因为没有拿钱，然后刻意黑他家的车，然后一直被人喷充值帝。你们看看表现，自己车型用麦弗逊前悬，就说麦弗逊式悬挂好，双叉臂比不上麦弗逊。出双叉臂式前悬又说麦弗逊式悬挂赶不上双叉臂。出另外一款车是500万以内最好的车，再出另外一款是1000万以内最好的车。只要敢吹，他家车子都可以比宇宙飞船还要好。 ▲懂车帝测试的那款车续航多少，跑了多少公里，剩余多少公里，什么测试条件，什么测试标准都有吧，对于所有车辆都是一致的，所有的测试不能做到绝对的公平，电池有大小，车身重量有大小，总会对一些车型相对不公平，但是车辆已经作为合格的商品，已经走进千家万户，那就应该按家用车消费者实际用车场景来看！最少懂车帝的测试拿的是数据说话，不是对天吹牛吧。你家车1000万以内最好的车，拿出数据来，对比的那款车，不管你是动力还是其他的数据拿出来是不是更有说服力？这有利于中国汽车的发展吗？只会给中国汽车摸黑，让人觉得中国汽车全部都是吹牛吹出来的。三：发现缺点才能变得更好 23年测试有防冻液管路冻爆的，今年没有了吧。因为发现一些问题，厂家才会去改，如果没发现问题，没有这些测试，厂家又没有进行相关的测试，是不是大家都会觉得，自家车没有问题，而厂家就不会对相关问题做出相应的改进？只会觉得自家车已经很完美了，没有任何问题。那到车主手上呢？各种问题不断，对于车企进步是不利的。四：仰望U8的极端条件下的测试还需要加强虽然在测试时出现偶发性故障，但是想想如果你是单人在这种极端恶劣的条件下，没有救援，没有保障，车子又出现故障，结果会是怎么样？所以还是谨慎一点好。好在后面有好的地方，带有差速锁的6台车穿越成功，成功到达克尼克冰川。说明国产新能源经受住了严苛的挑战。五：从冬测出现的几件事可以看出有些事情不一定对 ★增程式混动，插电式混动，技术没有绝对的强弱，只是适合的场景不同。 ★现在大部分新能源车都没有备胎，取消备胎决定是不是合理？六：总结冬测就是一面照妖镜，总能找出自己产品上的不足，所有的测试绝对公平不可能，能做到相对公平已经算不错了。国产新能源汽车崛起的路上总是充满荆棘与坎坷，但是总有人一往无前的在默默前行。你可以去买合资车，你可以去买燃油车，你可以去买你认可的品牌，但是没必要可以去黑国产汽车。国产新能源汽车在技术上已经走在汽车行业的前面，虽然有不足，但是改进不足，能让国产汽车走的更远。

仰望U8可惜了！不出故障就好了18206244892765551图片

仰望U8可惜了！不出故障就好了18206244892765551图片

仰望U8可惜了！不出故障就好了18206244892765552图片

仰望U8可惜了！不出故障就好了18206244892765552图片

仰望U8可惜了！不出故障就好了18206244892765553图片

仰望U8可惜了！不出故障就好了18206244892765553图片

仰望U8可惜了！不出故障就好了18206244892765554图片

仰望U8可惜了！不出故障就好了18206244892765554图片

01-08

—叶之秋—

深蓝S07车主·车龄1年

岚图free，造车容易，造好车任重而道远

懂车帝在北极圈冬测去了，因为天气极其恶劣，速度应该处于中低速水平，主要测试的相当于在极寒天气下车辆在市区的行驶表现。现在结合测试结果和相关参数，说一说岚图free的表现。一有人替岚图喊冤，说油箱小电池小，完不成测试情有可原，但事实真的是这样吗？ 1 从达成率角度分析。在车辆速度低于50km/h的时候，因为动力受限，所以停止了测试，此时电量显示还有22km。（但因为是cltc工况，估计会很虚）。这时候计算的续航达成率为571/（1299-22）=44.71%。比极限通过测试的车型还要低15个百分点，所以说，他一点都不冤，达成率连一半都不到。 2 从同测试车型角度分析。岚图free油箱为56L，电池大小为43度，和他最接近的就是比亚迪唐DM，经查油箱为53L，油箱为45.8度。在油箱和电池包大小都非常接近的情况下，比亚迪的续航达成率为77.53%。（666/（944-85））类似条件下的车型可以完成测试，岚图完不成肯定不是因为油箱和电池包大小的事情，所以完不成测试一点都不冤。二为什么和表现相差甚远？岚图是表显公里数最长，但是实际跑的最短的车型。这反差有点让人摸不到头脑。到底是哪里出的问题呢？ 1 排除电池的原因，因为电池用的是宁王三元锂电池，可靠性和稳定性上肯定是有保障的。 2 排除驱动形式的原因，如果说是因为增程的原因，用电驱动不如用油和电驱动扎实。但是同测试的增程车型也通过了，说明跟驱动形式无关。 3 因为没有技术解析，所以我仅仅是猜测，可能跟以下几个方面有关系。第一，发电量少。相同的油量下，如果因为效率问题发的电量少，续航肯定会大打折扣。第二，发的电虚。由于热管理等原因，发的电很快就被冻没了（毕竟零下30度），导致续航很虚。第三，因为热管理不到位，电池启动了自加热，那这就非常费电了。我曾经在冬天晚上零下十度左右，把车放到外面了一晚上，结果第二天再开车电池会启动自加热，五公里的路用了表显五十公里的电，可见非常的耗电。三总结岚图作为比较新的品牌，任重而道远。虽然增程技术相对来说比较简单，但是经过这次测试，我觉得还有很多细节的学问没有研究透。冰箱彩电沙发是很好学的，短期内也会很有成效。但是长久看多钻研技术才是王道，比如提高传动效率、发电效率、内部的热管理系统等等。

岚图free，造车容易，造好车任重而道远18206783890380901图片

岚图free，造车容易，造好车任重而道远18206783890380901图片

岚图free，造车容易，造好车任重而道远18206783890380902图片

岚图free，造车容易，造好车任重而道远18206783890380902图片

岚图free，造车容易，造好车任重而道远18206783890380903图片

岚图free，造车容易，造好车任重而道远18206783890380903图片

岚图free，造车容易，造好车任重而道远18206783890380904图片

岚图free，造车容易，造好车任重而道远18206783890380904图片

01-08

住手我是来救你的

岚图FREE车主·车龄3年

岚图高管回应free这次冬测

岚图高管（微博@岚图李博晓）发长文。基本上说清楚了原委，没有埋怨，没有回避问题。提到了后面继续OTA改进升级的思路，态度比较诚恳。这是我们作为车主愿意看到的。他说岚图是个“听劝”的企业，看来岚图高层现在知道“听劝”是新能源车企能做好的必要条件了。不错，希望落实在行动上。

岚图高管回应free这次冬测1821015517926411图片

岚图高管回应free这次冬测1821015517926411图片

01-12

—叶之秋—

深蓝S07车主·车龄1年

比亚迪还需完善细节，不要因小失大

这回北极圈冬测比亚迪火了，为啥呢，因为四辆比亚迪的车参加测试，有三辆发生了意外，发生三辆意外的车型中有两辆无法完成比赛，究竟是怎么回事呢，让我们一探究竟。一发生意外分别是腾势Z9DM爆胎、方程豹豹5爆胎、仰望U8发动机不启动。针对仰望U8发动机坏掉且维修无果的情况，因为没有技术解析，不知道是为什么，但是确实是不应该，100多万的车犯了个低级错误，单从这一点看，还不如10多万的哈弗。二下面就爆胎问题说一说自己的看法。五辆发生问题的车有两辆是比亚迪爆胎，有人开玩笑说比亚迪被针对了，但其实仔细想想，轮胎这方面确实不太合理，下面情听我仔细说来。 1 腾势Z9GT DM轮胎出问题是必然的，因为只注重GT了，只觉得轮胎大一点好看，但是却没有注意到净重2740kg的车，轮胎的厚度只有114.75mm。在轮胎侧面出现口子后，补胎液补不上，无法进行后续测试。从本次测试的车型来看车重排第三，但是胎壁却是最薄的。深蓝s7和腾势Z9 DM的轮胎尺寸一样，但是车重只有1950kg，一比较腾势重了800kg，轮胎更容易出问题。就算不跟深蓝比，相比于本次测试车型来说，相同尺寸的轮胎车型还有岚图free，但是岚图的车重只有2260kg，比腾势要轻500kg。是不是腾势只想着轮圈大好看，但是却没有增加轮胎的胎壁厚度。（说白了就是轮胎太窄了） 2 方程豹豹5爆胎，虽然胎壁厚度在整个测试的车型里面是最厚的，为172.25mm，但是车重很重（为2890kg，本次测试的车重排第二），而且品牌很次，都30万的车了，用的还是佳通的牌子，这多少有点说不过去。跟十几万的车型用的是一个品牌的轮胎。虽然型号不一样，但终究是鸡头抵不过凤尾。好在有备胎，换上之后还可以继续测试。三总结不可否认，比亚迪未雨绸缪，提早布局三电，使得三电系统很成熟，而且也整出来了很多花活，比如原地掉头、原地起跳、水上漂等等。但是细节的配置也要跟上，轮胎的品牌要对应相应的车价、轮胎的厚度要对应相应的车重，细节上同样重要。虽然短期上看不出什么，但是一旦发生意外，积攒的口碑也会毁于一旦。希望可以防患于未然，也希望中国车企可以越做越好。

比亚迪还需完善细节，不要因小失大18206792515943301图片

比亚迪还需完善细节，不要因小失大18206792515943301图片

比亚迪还需完善细节，不要因小失大18206792515943302图片

比亚迪还需完善细节，不要因小失大18206792515943302图片

比亚迪还需完善细节，不要因小失大18206792515943303图片

比亚迪还需完善细节，不要因小失大18206792515943303图片

01-08

修东修西

奔驰GLC车主·新提车

坦克400Hi4-T这把冬测出圈了

😡😡真的是服了，我说坦克400Hi4-T这样都完成了挑战。虽然不算成绩，但是让那个某图意情何以堪，结果被某图投诉下架了。那么我是不是要这样说，某图会舒服点？ ✅坦克400就是不要脸，凭啥你翻车了，还完成挑战了，不给你算成绩，你还火了！你这是来打脸么？ ✅你说你翻车就老老实实得躺着，说有人受伤，说车损坏太严重，不能参赛就得了。可是你却好，说人一点事没有，把车简单修一修，弄点胶带，弄点塑料袋包扎一下，又接着上路。 ✅这样就算了，你漫天风雪，天窗是塑料膜，空调自然要加大能耗，四面部分车壳子掉了，歪歪扭扭的。你居然还完成了挑战，还有时间去后面冲坡。 ✅你这样那些健健康康，好端端的，续航一千多，跑了666不到，就萎了的车情何以堪？ 📉好了，不管别的车怎么样，坦克400Hi4-T是虽败犹荣，没那么娇气，只要不死都还会跳两下！这些年，长城硬派越野这些年真不是白玩的！这点就值得点赞！

坦克400Hi4-T这把冬测出圈了18206620532603001图片

坦克400Hi4-T这把冬测出圈了18206620532603001图片

坦克400Hi4-T这把冬测出圈了18206620532603002图片

坦克400Hi4-T这把冬测出圈了18206620532603002图片

坦克400Hi4-T这把冬测出圈了18206620532603003图片

坦克400Hi4-T这把冬测出圈了18206620532603003图片

坦克400Hi4-T这把冬测出圈了18206620532603004图片

坦克400Hi4-T这把冬测出圈了18206620532603004图片

坦克400Hi4-T这把冬测出圈了18206620532603005图片

坦克400Hi4-T这把冬测出圈了18206620532603005图片

01-08

Tank板蓝根

坦克300车主·车龄3年

看来长城才是冬测挑战中的最大赢家

这次的续航挑战除了比较热门的理想L9，问界M9之外，按照品牌来说，比较有看点的是12台车中的3台长城（蓝山、坦克400、哈弗猛龙）和4台比亚迪（仰望U8、腾势Z9GT、豹5和唐DM），长城和比亚迪的各个子品牌都出了一台车。从测试结果上来看，迪子会有点难受。比亚迪的2台高端车出了一些问题，仰望U8增程器不工作了，直接退赛，这个着实不应该，仰望可是大哥级别的存在啊，难道只能下水不能越野吗？腾势Z9GT其实我觉得是去凑热闹的，不应该跟这些越野车，SUV一起去做冬测，腾势家族拿个MPV腾势D9都会比腾势Z9GT的成绩好，但是腾势Z9GT还真不是因为底盘低而退赛的，而是因为爆胎退赛的，有点可惜；豹5还是很给力的，顺利完赛挑战成功，作为一个越野品牌，如果豹5折损那迪子这次的损失就太惨了。比亚迪唐是我没想到的，除了过程中有点托底之外，竟然能顺利完赛，这个车是除了哈弗猛龙之外最便宜的，但哈弗猛龙还算个轻越野车，比亚迪唐纯属是个家用的车，能挑战成功，也是为迪子扳回一城。相对来说，长城估计是眉飞色舞了，除了坦克400赛前战损，但维修后依然能够开完全程，另外2台车都顺利完赛，也就是3台车都挑战成功，这反映了长城一直以来扎实的造车特点，你可以说我的车费油，但你不能说我车用料不扎实，尤其是我觉得这12台车中，最便宜的哈弗猛龙的销量可能会有一波增长，作为15万左右的插混车，在这次挑战中有这个优异表现，同时外观方盒子造型也备受年轻人喜爱，而且可油可电，油耗也不高，确实是年轻人第一台车不错的选择。

看来长城才是冬测挑战中的最大赢家18206948606791711图片

看来长城才是冬测挑战中的最大赢家18206948606791711图片

看来长城才是冬测挑战中的最大赢家18206948606791712图片

看来长城才是冬测挑战中的最大赢家18206948606791712图片

01-08

合理不河狸

长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄1年

24年冬测续航唐DM才是黑马（国外）

唐dmp的成绩。才是真正的黑马。因为在所有参赛的车辆当中，唐DM-p 才53升的油箱，可以说是最低的。最小的油箱，但是它的综合里程是944公里，跑完，还有85公里的纯电续航。 ★在所有测试车辆当中的油箱最小，唐DM不但完成了测试，并且到达终点，还有剩余的电量。这点是我没有想到的。 ★并且他用的是磷酸铁锂的电池。开始我也以为三元锂电池会在这种极寒条件下有优势，但是结果发现三元锂电池的岚图FREE问界M9的表现并不是很好。问界M9的达成率是59.78%。但是唐DM的续航达成率达到77.53%。 ★关于插混和纯电，插混最好的达成率是蓝山78.54%，唐DM略微低一点点。这个表现足够惊艳了，这里有点误差，有些车油箱跑完了，有些车油箱没跑完，按照表显续航计算的，会有一点点误差，但是唐的是跑完了，数据是绝对准确的。并且整个比亚迪唐dm。它的表显综合开始续航里程也低只有944公里。结果唐DM跑完了！ ★那么增程技术，真的是落后的技术吗？结果到后面所有的数据统计下来，发现达成率最高的是深蓝G318，它的续航达成率是78.91%。我想这个数据是所有人都没有想到的。但是我个人觉得这个达成率又在情理之中。 ★24年懂车帝夏测的时候。深蓝S7的馈电油耗是6.4升，它是最低的一款车，好像是插混组第一名。说明长安这一个增程系统还是有东西的。 ★可能一直有人认为。增程技术是落后的技术，可能有很多人都这么认为，但是真正的潜心去把这一项技术发挥到极致，那就是你厂家的技术护城河。增程技术成就了理想，而混动技术比亚迪是当之无愧的头部。 ★我一直都觉得，技术不一定用一样的，多技术发展才是整个中国汽车的未来。关键在于厂家对于自己的技术路线有没有一直在研究。做到极致，总有一天会被市场认可。 ★而多元化的技术路线，才能带着中国汽车在世界汽车的舞台上与合资品牌和进口品牌在世界舞台上公平竞争。也才有试错的成本。 ★在测试空调的那个环节就说了一下南山，然后g318的空调效果不是很好。具体没有看到唐dm的空调效果。这点算是比较遗的。

24年冬测续航唐DM才是黑马（国外）18206825641666601图片

24年冬测续航唐DM才是黑马（国外）18206825641666601图片

24年冬测续航唐DM才是黑马（国外）18206825641666602图片

24年冬测续航唐DM才是黑马（国外）18206825641666602图片

24年冬测续航唐DM才是黑马（国外）18206825641666603图片

24年冬测续航唐DM才是黑马（国外）18206825641666603图片

24年冬测续航唐DM才是黑马（国外）18206825641666604图片

24年冬测续航唐DM才是黑马（国外）18206825641666604图片

24年冬测续航唐DM才是黑马（国外）18206825641666605图片

24年冬测续航唐DM才是黑马（国外）18206825641666605图片

24年冬测续航唐DM才是黑马（国外）18206825641666606图片

24年冬测续航唐DM才是黑马（国外）18206825641666606图片

01-08

超爱开车

威朗车主·车龄1年

超高达成率，皮实耐造

猛龙是参加懂车帝2024美国阿拉斯加阶段“死亡公路”挑战的12辆车型里边最便宜的一辆（不到20万），测试车辆是四驱顶配，完成挑战也比较意外。 ⭐第一点是油箱小（55升），电池小（纯电续航只有116公里），他总续航里程比较少，综合续航仅有961公里，出发时电量只有80%，在所有车型中续航属于中等偏下。 ⭐第二点是续航达成率，到达死马镇完成666公里测试后，还剩余78公里续航，计算可得整体续航达成率大概在77%左右。 ⭐稳定性至关重要，在极端环境下变化较小，之前就有网红博主开着猛龙环游世界，还去过比这个是测试（-30度左右）更冷的奥伊米亚康（-60度）。 ⭐销量不错，大众认可。猛龙在24年销量不错，主要还是有超高的性价比，作为带Hi4的四驱越野车，馈电油耗能控制在6升，满足偶尔越野的需求，上下班开车也不会为油耗担心，很适合我这种平时城市上班，节假日回来家的使用场景，老家路况比较差，夏天开轿车回老家每天都刮底盘🚗，看见皮卡从我旁边超过去决定下一辆一定换通过性更好的SUV，对猛龙的定位、价格、油耗都比较满意。 ⭐性价比高。同级别主要竞争对手是捷途旅行者（燃油），山海T2（插混）。旅行者价格更便宜但是属于纯油，直接对比应该是山海T2，但是同样的1.5T四驱车型要20万，哈佛猛龙最低的四驱只要16万，虽然电池小点配置低点，但是不可否认他是一辆超高性价比的车，不然消费者也不会轻易掏口袋买单。

超高达成率，皮实耐造18206923975333871图片

超高达成率，皮实耐造18206923975333871图片

超高达成率，皮实耐造18206923975333872图片

超高达成率，皮实耐造18206923975333872图片

超高达成率，皮实耐造18206923975333873图片

超高达成率，皮实耐造18206923975333873图片

01-08

燕沛的团宠

大众ID.3车主·车龄2年

坦克400Hi4-T：输给了全景天窗！

在懂车帝2024阿拉斯加极限续航冬测中，坦克400Hi4-T的翻车反映出了全景天窗在越野车中的弊端，可以说除了好看，一点都不安全！在冬测中，坦克400Hi4-T意外翻车，并且连续翻滚了好几圈，导致全景天窗全部碎掉，好在人员没有受伤，全车车顶、侧围并没有变形，也反映出了坦克400Hi4-T特别坚硬，与它的名字“坦克”不谋而合。但是如果后排有乘客呢？还会没人受伤吗？显然不可能，后排乘客绝对会被破碎的全景天窗的玻璃划伤！看车身结构就能发现，整个全景天窗的中心在后排，主驾驶位还是有一部分铁皮顶的，用来放天窗控制键、眼镜盒等等。而在冬测视频中明显整车只有驾驶员一个人，所以没有被破碎的全景天窗造成二次伤害。翻车对于越野车而言是比较常见的，但如何保证翻车后车内乘客的安全，是首先需要考虑的！视频中翻车后，整个车身结构完好，通过一天的维修就让坦克400Hi4-T恢复了它原本的驾驶状态，说明坦克400Hi4-T在这次翻车中并没有造成多大损伤，也侧面反映了坦克400Hi4-T的质量非常坚挺！但全景天窗无法修复，毕竟这都是定制的，外出越野哪能有配件，进一步说明了全景天窗带来的缺陷：维修成本高！外出遇到事故只能歇菜！而且视频中反映出了车顶漏水问题，已经完全浸湿了车顶，这也说明天窗带来的隐患，日常使用中天窗漏水就会导致铁皮腐蚀和车底泡水，影响车身结构强度，还有线路安全问题！从以上分析可以得出，越野车真的不应该配有天窗，不仅不安全，还增加了维修成本！如果这次冬测坦克400Hi4-T是铁皮顶，完全可以继续参加冬测，并且成绩有效！坦克400Hi4-T车是好车，冬测如此恶劣的环境并没有出现爆胎、发动机故障、电池系统故障、电气元件故障，依然坚挺的跑完了全程666公里的测试。但全景天窗带给我的心有余悸让我对越野车的安全存在疑虑，外出越野不仅有翻车的风险，还有落石等其他因素导致全景天窗琐碎，让我对安全不再那么信任，因为整个坦克400Hi4-T的车身结构中，最薄弱的就是车顶，天窗大大降低了车身结构强度，让原本坚硬的车身无用武之地，保证不了乘客的安全！不过我有几点疑惑，首先是，大家所有车都在排队通行，为什么偏偏坦克400Hi4-T翻车了？难道不是它的轮胎抓地力不行、ESP不行？车身重心高、车身不稳？如果是这样，那它的底盘悬挂比较拉垮，你觉得翻车原因是什么？欢迎评论区聊聊！

坦克400Hi4-T：输给了全景天窗！18206205233305691图片

坦克400Hi4-T：输给了全景天窗！18206205233305691图片

坦克400Hi4-T：输给了全景天窗！18206205233305692图片

坦克400Hi4-T：输给了全景天窗！18206205233305692图片

坦克400Hi4-T：输给了全景天窗！18206205233305693图片

坦克400Hi4-T：输给了全景天窗！18206205233305693图片

坦克400Hi4-T：输给了全景天窗！18206205233305694图片

坦克400Hi4-T：输给了全景天窗！18206205233305694图片

坦克400Hi4-T：输给了全景天窗！18206205233305695图片

坦克400Hi4-T：输给了全景天窗！18206205233305695图片

坦克400Hi4-T：输给了全景天窗！18206205233305696图片

坦克400Hi4-T：输给了全景天窗！18206205233305696图片

坦克400Hi4-T：输给了全景天窗！18206205233305697图片

坦克400Hi4-T：输给了全景天窗！18206205233305697图片

坦克400Hi4-T：输给了全景天窗！18206205233305698图片

坦克400Hi4-T：输给了全景天窗！18206205233305698图片

01-08

聊车系15楼的业主

本田CR-V车主·车龄1年

魏牌蓝山竟然冬测第一名

被网上不受待见的魏牌蓝山这次交出了一个亮眼答卷，2024冬测美国阿拉斯加站第一名。魏牌蓝山可以说是网上没赢过，现实没试过。只有开过蓝山的人才知道蓝山有多好。蓝山更新了动力系统1.5t发动机升级到170马力，变速箱换成了4档DHT变速箱，可以做到全速域的直驱，覆盖了全部的经济时速，虽然电机降低到了408马力，但是零到一百公里加速还是4.9秒，能耗也有所降低。所以这次冬测拿到续航第一也是理所应当。也打脸很多吐槽魏牌蓝山能耗高的人的脸。这次美国站去的是美国的阿拉斯加，向着北极圈出发，第一站挑战的是满油满电跑666公里到达‘死马镇’，中间只有一次休息，那就是在‘冻脚镇’你别说美国的人起名字还是会很有意思的，很形象，也很简单易懂。这次走的公路叫做‘死亡公路’，零下30度温度，大风最大达到了13级，冰雪路面更是十分丝滑，不然也不会让坦克400HI4T刚开始就翻车轱辘泡了。除了玻璃碎了以后，一点不影响开，经过简单的维修以后还能跟着大部队安全到达‘死马镇’。冬测美国站最大的赢家就是长城了，因为有三辆车完成了测试，虽然坦克400HI4T出了事故，但是还是顺利完赛了。比亚迪的豪车系列仰望U8一开始就没法启动发动机，然后遗憾退赛了。腾势Z9GT-DM也是因为爆胎，而且因为没有备胎，退赛了。我只能说比亚迪已经这么大的车企了还没有把品控做好，故障率还这么高，在这个挑战赛出问题了，而且比亚迪还要降低10%的成本。我个人觉得不应该无限的降低成本，而是应该做好车子，把控品控，降低故障率。很多人吐槽魏牌蓝山是因为有一个79升的大油箱才能有第一的续航，但是广大网友没有看到还剩续航420公里，我们从道顿公路起点的时候是1268公里，到达‘死马镇’以后续航掉了1268-420=848公里，一共跑了666公里。666÷848=0.79，就是在这样天寒地冻的条件下还能做到79%的续航达成率，网友们还算满意吗？理想L9出发时1130公里，到达‘死马镇’还剩下259公里，一共消耗1130-259=871公里，666÷871=0.76，这76%的续航达成率还是比蓝山差一点。 🚐🚐🚚🚛🚛 大家还会吐槽魏牌蓝山的油耗吗？ 🚗🚕🚙🚌🚎🏎 大家对魏牌蓝山的成绩还算满意吗？

魏牌蓝山竟然冬测第一名18206969359791451图片

魏牌蓝山竟然冬测第一名18206969359791451图片

魏牌蓝山竟然冬测第一名18206969359791452图片

魏牌蓝山竟然冬测第一名18206969359791452图片

魏牌蓝山竟然冬测第一名18206969359791453图片

魏牌蓝山竟然冬测第一名18206969359791453图片

魏牌蓝山竟然冬测第一名18206969359791454图片

魏牌蓝山竟然冬测第一名18206969359791454图片

魏牌蓝山竟然冬测第一名18206969359791455图片

魏牌蓝山竟然冬测第一名18206969359791455图片

01-08

燕沛的团宠

大众ID.3车主·车龄2年

比亚迪只适合低端车吗？

这次懂车帝2024阿拉斯加极限续航冬测中，比亚迪派出了三个品牌的车型，分别是20万的唐DM、40万的腾势Z9GT DM、100万的仰望U8，在666公里的北美“死亡道路”上却只有唐DM完成了挑战，顺利的到达了终点。而腾势Z9GT DM由于中途爆胎，又没有备胎，遗憾退场；仰望U8由于元器件的故障失灵，导致发动机停摆不能继续为电池充电。只有唐DM一直在后面默默的前行，最终顺利到达终点。说实话，我挺意外的，唐DM在冬测视频中的存在感并不高，镜头少的可怜，但最后却给人一种一鸣惊人的感觉。这就不经让我反思，难道比亚迪只有低端车做的好？高端豪华车反而表现不好？其实我觉得出现这样的结果既要讲究实力，又有一部分运气的成份！ 1.运气成份主要是说仰望U8与唐DM用的是同一个插混系统和元器件，用料都是一样的，但偏偏仰望U8的坏了，发动机熄火了。而唐DM依然毫发无损，这不是运气是什么？因为所以产品都有一个故障率，只是刚好就被仰望U8碰上了！ 2.实力部分就是比亚迪的插混系统了。在阿拉斯加极限续航冬测中全部通过挑战的8款车中，油箱容积最大的是豹5、油箱容积83L；其次是蓝山、油箱容积79L；而唐DM的油箱容积只有53L，是所有测试通过车型最小的。油箱容积最直观的表现就是续航，最后拼的也是续航。但是唐DM用最小的油箱，最后也能完成666公里“死亡公路”挑战，说明比亚迪的插混系统做的还是不错的，油电转化率高，油耗低，让唐DM有了更长的续航表现。在视频最后，油箱容积最大的豹5，表显剩余续航是183公里；而唐DM的表显剩余续航是85公里。但是仔细看油箱容积，豹5足足多了40L油，最后剩余续航仅仅只多了98公里，由此也可以看出比亚迪唐DM的插混系统是完善，可以说是这次冬测续航挑战的MVP。所以说，比亚迪畅销车型大部分都是属于中低端车，而这块比亚迪的核心就是插混系统了，这套系统我觉得是这些冬测测试车中表现最好的。而比亚迪也并非高端豪华车做不好，只是因为把中低端车的用料、元器件等用车豪华车上有点不太适配，从而导致故障率高！我建议比亚迪还是好好研发一套新的豪华车用的配件，而不是依旧吃老本，目前反馈和爆出来的缺陷还算少了，就怕以后销量上去，导致故障率进一步增加！

比亚迪只适合低端车吗？18206960391966811图片

比亚迪只适合低端车吗？18206960391966811图片

比亚迪只适合低端车吗？18206960391966812图片

比亚迪只适合低端车吗？18206960391966812图片

比亚迪只适合低端车吗？18206960391966813图片

比亚迪只适合低端车吗？18206960391966813图片

比亚迪只适合低端车吗？18206960391966814图片

比亚迪只适合低端车吗？18206960391966814图片

比亚迪只适合低端车吗？18206960391966815图片

比亚迪只适合低端车吗？18206960391966815图片

比亚迪只适合低端车吗？18206960391966816图片

比亚迪只适合低端车吗？18206960391966816图片

01-08

叁水老师

宋PLUS DM车主·车龄半年

唐：求求你们放过我吧，我就是一个suv！

唐dm-p不是传统意义上的硬派越野车，但是，因为设计的时候，带了智能电控主动悬架以及伊顿差速锁，于是，唐被用来干了好多越野的活，比如说这次，懂车帝冬测，测极限续航，测爬坡，测冰雪地行驶。唐在其中的表现真的可以说是可圈可点了。 1.续航达成率较好出发的时候，唐的表显续航里程是944公里，完成666公里道顿公路测试后，表显还剩85公里续航，那么续航达成率就是（666+85）/944=79.56%，虽然，这次没排名，但是，我们显而易见地可以看出，至少能排进前4名。 2.可靠性高在极寒环境下，车辆的空调、动力等系统一切正常，都没有出现因为低温导致的故障或者是性能下降，这说明啥？说明这车的可靠性很高啊，能够适应极端寒冷天气和恶劣复杂的路况啊。 3.虽然托底但是性能优异虽然在过沟的时候托底了，但是，咱要这么想啊，唐也不是越野车，在冰雪路面上，操控性好，车身稳定系统正常使用，车子不打滑，不侧翻，爬坡也成功完成这就挺不容易的。总结：唐，成功完成各项挑战项目就是胜利，毕竟唐不是硬派越野车啊，它只是带点越野色彩的SUV啊。

唐：求求你们放过我吧，我就是一个suv！18206966255749851图片

唐：求求你们放过我吧，我就是一个suv！18206966255749851图片

唐：求求你们放过我吧，我就是一个suv！18206966255749852图片

唐：求求你们放过我吧，我就是一个suv！18206966255749852图片

唐：求求你们放过我吧，我就是一个suv！18206966255749853图片

唐：求求你们放过我吧，我就是一个suv！18206966255749853图片

唐：求求你们放过我吧，我就是一个suv！18206966255749854图片

唐：求求你们放过我吧，我就是一个suv！18206966255749854图片

唐：求求你们放过我吧，我就是一个suv！18206966255749855图片

唐：求求你们放过我吧，我就是一个suv！18206966255749855图片

01-08

燕沛的团宠

大众ID.3车主·车龄2年

岚图FREE续航续标？增程跑不过插混？

岚图FREE因最后因燃油耗尽、动力受限（车速无法达到50km/h)而被懂车帝冬测判定为不合格，取消了懂车帝2024阿拉斯加极限续航冬测！这也是在这次冬测中唯一一台没有因为意外、故障等原因而退出测试的车！最终在测试中累积行驶了571公里，表显油量0%、电量9%，剩余表显续航为22公里时跳出了动力受限而退出测试！其实我对这个结果比较意外的，毕竟还有9%的电量22公里的续航，为什么就跑不动了？难道是气温过低而自我保护吗？还是表显虚标，实际上已经没有电量了？反观问界M9，最后剩余3%电量6公里续航依然可以正常行驶，只有电量极低的提醒！所以我对岚图的这套动力系统不太理解，连0%都不能跑到，实际用车中感觉表显虚标，不能作为参考，跑到10%时就没法用了。我曾经分享过我驾驶大众ID.3在高速上行驶时，最后电量剩余5%才跳出了“乌龟”的图标，表示动力限制，但是这时我在高速上依然可以以最低时速的80km/h行驶，一直行驶到2%才到服务区，也没有出现过像岚图FREE这样的情况！我觉得最起码在5%以下你再提示动力受限呀，但依然应该保持时速60以上行驶吧，这样我感觉应急使用时还是坚持到服务区、充电站什么的。你这样一设置，给我的感觉的就是跑到0油10%电量时，这车就跑不动了！同时岚图FREE这次懂车帝冬测我让我有了一个疑问：增程续航跑不过插混吗？岚图FREE在这次测试车辆中，在起点位置处，表显续航是最多的1299公里，但最后也是跑的最少的571公里（动力受限，达不到测试标准，退出测试时的行驶里程）。反观同样是增程的问界M9、理想L9、深蓝G318都完成了测试到达终点！而插混全部完成了测试！所以说并不是增程车跑不过插混车，还是看车！看电控系统！相对来说，到达终点时问界M9剩余表显里程6公里，理想L9剩余表显里程259公里，深蓝G318剩余表显61公里。我觉得并不是增程车、插混车的问题，而是岚图FREE的增程电能转化在低温恶劣环境下虚标比较严重，经受不住低温的考验，我觉得后续岚图FREE很有必要对自己的增程转化系统再优化一下，对自己的电池系统再完善一下，不然听不进去建议，化悲痛为动力，用自己的技术让对手无话可说！

岚图FREE续航续标？增程跑不过插混？18206968500121691图片

岚图FREE续航续标？增程跑不过插混？18206968500121691图片

岚图FREE续航续标？增程跑不过插混？18206968500121692图片

岚图FREE续航续标？增程跑不过插混？18206968500121692图片

岚图FREE续航续标？增程跑不过插混？18206968500121693图片

岚图FREE续航续标？增程跑不过插混？18206968500121693图片

岚图FREE续航续标？增程跑不过插混？18206968500121694图片

岚图FREE续航续标？增程跑不过插混？18206968500121694图片

岚图FREE续航续标？增程跑不过插混？18206968500121695图片

岚图FREE续航续标？增程跑不过插混？18206968500121695图片

岚图FREE续航续标？增程跑不过插混？18206968500121696图片

岚图FREE续航续标？增程跑不过插混？18206968500121696图片

岚图FREE续航续标？增程跑不过插混？18206968500121697图片

岚图FREE续航续标？增程跑不过插混？18206968500121697图片

岚图FREE续航续标？增程跑不过插混？18206968500121698图片

岚图FREE续航续标？增程跑不过插混？18206968500121698图片

岚图FREE续航续标？增程跑不过插混？18206968500121699图片

岚图FREE续航续标？增程跑不过插混？18206968500121699图片

01-08

钳子爱开车

零跑C10车主·新提车

L9参加过两次阿拉斯加冬测了

🚗其实这次阿拉斯加理想L9冬测的成绩我是一点都不意外的，甚至就是在情理之中，为啥呢？因为这次的美国阿拉斯加的冬测活动路线和极速拍档的理想L9的旅行是一样的，甚至可以说是一模一样的。 ◆当时极速拍档远程托运两台L9去了美国的阿拉斯加，去看极光做了一系列的视频，其中就已经有了理想L9在大风的极寒雪地里行驶的经验，当时参加的两台车都没有出现像仰望U8那样的增程器无法启动的情况，所以这次参加冬测活动可以说是信手拈来，那么这次冬测的成绩排在第二位，我觉得是有点可惜的，但是和第一名的差距其实没有想象中的大，一定程度上说明大车的增程和插混两者之间的油耗差距是不大的，那么为啥看起来和蓝山的差距那么大呢？ 1️⃣听我来简单的分析一下：首先理想L9总共行驶了666公里，出发的时候显示表显综合续航为1130km，跑完以后，显示还剩余259km，我们简单分析一下，666公里的实际续航跑了表显871km，续航达成率是76.5%；而我们看下第一名的蓝山，出发时表显剩余1268km，玩赛时还有420km的续航，相当于666公里的实际续航跑了848km，实际的续航达成率是78.5%，两者的差距没有大家想象的那么大。 2️⃣大家只看实际剩余里程，却忽略了基础的参数部分，要知道蓝山的油箱是高达79L的，而理想L9的油箱容积才65L，两者的纯电续航都是220km，而且还有蓝山是比理想L9更加小一些，更加轻一些的，所以理论上就是会比L9跑得更加远，续航达成率就是会比较高，如果做不到是不符合物理学常识的。 3️⃣其实在这个比赛过程中，L9的真正对手是问界M9，这次的问界M9，虽然最后也完成了比赛，但是最后只剩下6km的续航里程，要知道它出发的时候是显示1120km的，问界M9才是和理想L9差不多一个等级的选手，M9的续航达成率会明显低于L9，一定程度上说明L9还是有点东西的，至少说在极端的寒冷天气下的续航做得不错，是不是上次来完阿拉斯加后做了一定的程序优化呢？还是吃瓜群众说的理想也充钱了呢？ 4️⃣我倒不这么看，有一说一，理想的6789系列都是同一套发动机，甚至电机也是差不多的，所以要想保证整个品牌的车都稳定必须要进行大规模的各种环境的测试，因为一旦出问题，影响的不是一个车型，而是一整个6789所有的车，甚至说是理想这个品牌，所以在类似的环境下，理想肯定做过大规模的测试。 5️⃣其次理想现在的6789系列已经算是第二代了，以前的理想one卖过一段时间，销量也很好，也积累了足够的北方寒冷地区的使用反馈，理想可以对这种环境进行针对性的优化了，在新的L9系列上面大概率不会出现类似U8那样的低级问题。 6️⃣第三个就是理想的这一套增程器相对而言是比较简单的，没有插混那么的复杂，一定程度上就保证了足够的稳定性，所以也不容易出问题。 🚗总结：理想L9这次排名第二可以说是正常水平，只能说明它的产品质量还是比较OK的，用户的眼光是雪亮的，为啥那么多用户最终选择理想，可能不只是冰箱彩电大沙发。

L9参加过两次阿拉斯加冬测了18206931761254501图片

L9参加过两次阿拉斯加冬测了18206931761254501图片

L9参加过两次阿拉斯加冬测了18206931761254502图片

L9参加过两次阿拉斯加冬测了18206931761254502图片

L9参加过两次阿拉斯加冬测了18206931761254503图片

L9参加过两次阿拉斯加冬测了18206931761254503图片

L9参加过两次阿拉斯加冬测了18206931761254504图片

L9参加过两次阿拉斯加冬测了18206931761254504图片

L9参加过两次阿拉斯加冬测了18206931761254505图片

L9参加过两次阿拉斯加冬测了18206931761254505图片

L9参加过两次阿拉斯加冬测了18206931761254506图片

L9参加过两次阿拉斯加冬测了18206931761254506图片

L9参加过两次阿拉斯加冬测了18206931761254507图片

L9参加过两次阿拉斯加冬测了18206931761254507图片

01-08

yu7御妻

奥迪A4L车主·车龄7年

su7 yu7我都要，左拥右抱

01-12

钳子爱开车

零跑C10车主·新提车

仰望U8冬测竟然第一个退出比赛

🚗这次仰望U8参与了懂车帝冬测，只可惜的是起步阶段它的发动机就无法启动了，导致在这次在测试初始就退出比赛，而且这个问题是无法通过远程来解决的，可能大家都会猜测这是偶发还是必然？ ◆我个人认为这是偶发事故，而且大概率不是发动机的问题，为啥这么判断呢？ 1.首先这个车到阿拉斯加之前，懂车帝肯定经过了基础的测试，不过有问题再运过来的，发动机这个基础的运作懂车帝的工作人员还是会检验的；其次目前已知的仰望U8没有爆出来发动机无法启动的情况，如果真的有的话，比亚迪也早就会解决了，比亚迪虽然产品质量不一定好，但是服务这方面还是要相信它的，毕竟这是百万级别的车，而且买这个车的老板们一旦把这个问题传播出去，会导致负面的口碑传播，所以我判断不是发动机的问题。 2.这次测试的不只是仰望U8这辆车，还有方程豹的豹8和腾势Z9GT以及唐dmi，可以说是比亚迪的家族系列的几个当家花旦都过来参加测试了，而且其他的车都没有发生机械性的故障，只有仰望U8发生了，而且是发动机这个基础的配件，便宜的车没问题，高端车有问题，这种逻辑是说不通的。 ◆但是即使是偶发事件，即使不是发动机本身的问题，也造成了一定的影响，可能也侧面说出一部分问题： 1.目前国内的测试的环境以及测试的环节是否足够，我不是行业中人，我不了解仰望的测试流程是咋样的，以及有没有极寒天气的测试案例，以及是否在极寒环境中测试样本是否足够，但是不能启动这种问题不要说是在百万级别的车，在10万级别的家用车中也是不可接受的，所以这个是否一定程度上说明测试不够多，不够细呢？ 2.越高端的车越是电气化复杂，这次的仰望U8大概率是电气方面的故障，而且电气化方面的故障一般人没办法去查看，普通的修理店没办法去维修的，需要到厂家指定的门店去修理，这个在日常使用和生活中会给人造成不便，要知道开着豪车出门，如果坏在了路上这对于大佬们而言不只是耽误事情，更重要的是丢了面子，这让其他的吃瓜群众怎么想。 3.这对于我们国产品牌在向上的过程中也敲响了一个警钟，这种情况一定程度上也说明我们刚出的高端车在质量方面没有足够的稳定性还是需要通过不断的更新迭代去解决一个个问题，而且也说明我们的测试周期不够长，或者说是测试的时间比较短，对于一个高端的车型这种情况是不能接受的；尤其是目前我们国产车很多都想出口，如果说出口成功了，但是因为质量不稳定导致用户的口碑下降，这会影响整体中国品牌的口碑。 🚗总结：不知道这次仰望U8的问题是什么，但是这次被测试团队测试出来这个问题对仰望是有好处的，不但可以找到自己的问题，也能让他们可以更加踏实一点。

仰望U8冬测竟然第一个退出比赛18206037414156261图片

仰望U8冬测竟然第一个退出比赛18206037414156261图片

仰望U8冬测竟然第一个退出比赛18206037414156262图片

仰望U8冬测竟然第一个退出比赛18206037414156262图片

仰望U8冬测竟然第一个退出比赛18206037414156263图片

仰望U8冬测竟然第一个退出比赛18206037414156263图片

仰望U8冬测竟然第一个退出比赛18206037414156264图片

仰望U8冬测竟然第一个退出比赛18206037414156264图片

仰望U8冬测竟然第一个退出比赛18206037414156265图片

仰望U8冬测竟然第一个退出比赛18206037414156265图片

01-07

燕沛的团宠

大众ID.3车主·车龄2年

仰望U8:都是元器件的锅！

一辆100多万的车质量却没有20万的车好，简直让人匪夷所思！号称水陆两栖坦克，却在最擅长的越野上遭遇了滑铁卢，难道空有多金的外壳，而无内在？其实并不然，我看了懂车帝2024阿拉斯加极限续航冬测视频，在整个测试环境中，仰望U8的越野性能表现还是不错的，空调、轮胎、能耗表现都还算不错，唯一的缺陷就是在行驶了120公里后出现了“发电系统”故障的问题，发动机停止工作，无法为电池充电，最后抛锚在了路边！对于为什么发电系统出现故障，我觉得只要了解比亚迪的车都会知道一个“通病”，那就是ECU模块老是出问题，它是汽车电控系统的核心，负责指令的接收和发出，具体可以网上搜索一下都能查到详细的功能介绍。这里仰望U8不合时宜的出现了“发电系统”故障报警，我只能理解成：一辆百万的车用的混动原理和元器件与7.99万的秦PLUS DM是一样的，电子元器件完全通用！并没有因为仰望U8的价格贵用了不同质量的元器件，瞬间有种失落感，就像智界S800用了东风小康面包车一样的发动机一样，总有种“取其糟粕，去其精华”的“大冤种”的感觉！懂车帝2024阿拉斯加极限续航冬测视频中表示仰望U8发动机不工作，其实并不是发动机出现了故障，而是ECU元器件没有发出指令，也没有接受到电池电量不足的指令，“中间人”罢工了，上下家也只能休息了！其次也反映出，仰望U8的插电式混动原理、元器件、设备，甚至发动机用的都是跟比亚迪10万块的车都是一样的。而尤其是电子元器件在低温、恶劣的环境下出现的故障的概率比较大，也是仰望U8需要加强的点，所以这次懂车帝冬测发现出这个故障，我觉得是好事，实验是检验真理的唯一标准，只有不断的测试才能发现不足，才能弥补不足，才能完善产品。后续我建议比亚迪的研发团队应该好好考虑一下混动电子元器件的稳定性，不仅在百万豪车上要稳定，还要在7.99万的车上也要稳定，可以对抗不同用车环境的稳定！当然百万豪车用目前这样的选品质量，我还是有点失望的，有种自降身价的感觉，出现故障还要先问问比亚迪车友的建议，因为大家问题都一样！

仰望U8:都是元器件的锅！18206674503823391图片

仰望U8:都是元器件的锅！18206674503823391图片

仰望U8:都是元器件的锅！18206674503823392图片

仰望U8:都是元器件的锅！18206674503823392图片

仰望U8:都是元器件的锅！18206674503823393图片

仰望U8:都是元器件的锅！18206674503823393图片

仰望U8:都是元器件的锅！18206674503823394图片

仰望U8:都是元器件的锅！18206674503823394图片

仰望U8:都是元器件的锅！18206674503823395图片

仰望U8:都是元器件的锅！18206674503823395图片

仰望U8:都是元器件的锅！18206674503823396图片

仰望U8:都是元器件的锅！18206674503823396图片

仰望U8:都是元器件的锅！18206674503823397图片

仰望U8:都是元器件的锅！18206674503823397图片

01-08

—叶之秋—

深蓝S07车主·车龄1年

问界M9不要只看彩电沙发，续航跑不过人家

问界M9，同样是中大型SUV，和理想L9的续航可查的不止一星半点这次北极圈冬测，问界M9非常极限，以续航仅仅剩6公里的续航险胜，但是反观理想L9可是非常从容，人家总续航还有259公里。那都能说明哪些问题呢? 一有何差异 1 两车相同点很多，都是65L的油箱，都是宁德时代三元锂电池，都采用WLTC的工况计量，但是问界的电池比理想的电池小10度。10度电池大概能跑四五十公里左右，不是造成两车续航差异的决定性因素。就算顶天了10度电能跑70公里，二者之间还相差183公里的续航呢。 2 两车的发动机供油方式不同，理想L9采用缸内直喷技术，问界M9采用多点电喷技术，从两车对比中发现理想会更加省油，从实际测试的结果来看也确实如此。二从续航达成率角度看，问界有点吹牛的成分问界相比于理想来说输的很彻底，问界续航达成率为59.78%，理想的续航达成率为76.46%。为什么在续航达成率上会差这么大呢，要我说就是官方吹得有点过了。问界少10度电，还比理想重60kg，理论上官方公布的综合续航应该比理想少才是正常的。但是不仅不少，还多30公里，这就导致问界的表现续航偏虚。三究竟何为豪华？二者都说自己是中大型的豪华SUV，冰箱彩电大沙发一应俱全。但是这就算豪华了吗？从参数上看二者续航应该差不多才对，但是实际测试下来，二者续航差距还不少。以前问界刚刚起家的时候，很多人都是冲着华为买的这个车。现在塞力斯和华为分家了，塞力斯更应该研究自己的技术，争取在能耗、安全等等领域有自己的突破。而不是过于搞一些花里胡哨的，比如劳特莱斯同款揽景座椅、十屏满载等等。虽然这些很吸睛，但都是暂时的，打铁还需自己的技术过硬。

问界M9不要只看彩电沙发，续航跑不过人家18206788541993081图片

问界M9不要只看彩电沙发，续航跑不过人家18206788541993081图片

问界M9不要只看彩电沙发，续航跑不过人家18206788541993082图片

问界M9不要只看彩电沙发，续航跑不过人家18206788541993082图片

问界M9不要只看彩电沙发，续航跑不过人家18206788541993083图片

问界M9不要只看彩电沙发，续航跑不过人家18206788541993083图片

问界M9不要只看彩电沙发，续航跑不过人家18206788541993084图片

问界M9不要只看彩电沙发，续航跑不过人家18206788541993084图片

问界M9不要只看彩电沙发，续航跑不过人家18206788541993085图片

问界M9不要只看彩电沙发，续航跑不过人家18206788541993085图片

问界M9不要只看彩电沙发，续航跑不过人家18206788541993086图片

问界M9不要只看彩电沙发，续航跑不过人家18206788541993086图片

01-08

张同学北京

传祺M6车主·车龄2年

长城～蓝山你扛起来冬测大旗

🚘20分34秒的美国死亡公路冬测剪辑让多少车友被震撼住了，异国他乡极寒公路，12辆中国智造新能源汽车一起在恶劣条件下挑战续航里程。想到了爆胎，想到了跑不到终点，想到了事故，就是没想到「蓝山」扛下了所有举起来续航的大旗。到达终点时还剩余420km的续航👍🏻。冬测经历：出发前百分之70电量，表显里程1268千米。蓝山是头车风阻最大，蓝山车内空调22度，在完成666公里挑战后，最终表显里程还有420千米 🚘那么这次蓝山的续航到底有多优秀呢？如果用公式换算纯电续航率是多少？假设满电油下车续航率又是多少呢？ 👉🏻这次冬测视频中没有给出魏牌蓝山在此次冬测中的标称纯电续航里程，只看到在能源模式为纯电的工况下采用低保电，城市纯电续航里程213.1km。假设魏牌蓝山纯电续航里程为300km，那么纯电续航达成率213.1÷300×100%≈71.03%。就是纯电车在极寒之地这种表现也是非常优秀的。 🚘从视频里可以看到在懂车帝阿拉斯加极限续航挑战中，魏牌蓝山是所有12台测试车中满油满电续航最高的，车机预测达到了1343公里，在行驶276.2公里以后仍有938公里的剩余续航，最终到达测试终点的时候，车依然还有420公里的续航。由于我不清楚魏牌蓝山在该测试中的标称极限续航里程，咱们就假设其标称满油满电续航里程为1500公里，那么极限续航达成率率1343÷1500×100%≈89.53%。即使在零下30度左右的极端严寒和恶劣天气下，还在数百公里没有补给和保障的条件下，魏牌蓝山的续航达成率依然很高，说明蓝山在低温环境下对能源的高效利用和车辆系统的稳定运行能力超出许多人认知。 🚘总结：长城魏牌蓝山在同级别车型中处于中等水平，它的混动系统在这次极寒冷天气下，充分地说明车整体协调发动机和电机总以维持车辆的续航能力。魏牌蓝山在懂车帝2025年冬测中的续航表现整体较为出色，无论是纯电续航、极限续航还是馈电续航，都展现出了一定的优势和稳定性，在低温环境下证明了自己可以提供了较为可靠的续航保障。长城，你扛起来了冬测大旗。

长城～蓝山你扛起来冬测大旗18206967043953321图片

长城～蓝山你扛起来冬测大旗18206967043953321图片

长城～蓝山你扛起来冬测大旗18206967043953322图片

长城～蓝山你扛起来冬测大旗18206967043953322图片

长城～蓝山你扛起来冬测大旗18206967043953323图片

长城～蓝山你扛起来冬测大旗18206967043953323图片

长城～蓝山你扛起来冬测大旗18206967043953324图片

长城～蓝山你扛起来冬测大旗18206967043953324图片

长城～蓝山你扛起来冬测大旗18206967043953325图片

长城～蓝山你扛起来冬测大旗18206967043953325图片

长城～蓝山你扛起来冬测大旗18206967043953326图片

长城～蓝山你扛起来冬测大旗18206967043953326图片

长城～蓝山你扛起来冬测大旗18206967043953327图片

长城～蓝山你扛起来冬测大旗18206967043953327图片

长城～蓝山你扛起来冬测大旗18206967043953328图片

长城～蓝山你扛起来冬测大旗18206967043953328图片

长城～蓝山你扛起来冬测大旗18206967043953329图片

长城～蓝山你扛起来冬测大旗18206967043953329图片

01-08

北方老妹er

银河E5车主·车龄半年

“战损版”坦克400 Hi4-T，够真实

这次懂车帝也是直接把冬测搬到了最冷的美国阿拉斯加，也从全国冬测升级到了全球冬测，其实这次冬测大家最关注的就是这台没有成绩的“战损版”坦克400HI4-T了。在没有到达起点的时候，坦克400就翻下来山沟，我也看了当时的一个情况，翻滚下山沟，天窗直接玻璃烂没了，前后左右车身损伤挺严重，但是依然完成了挑战，只是没有计入成绩。针对这个呢，我想说几点。一：其实对于一辆越野车来说，翻车是很正常的事儿，不只是冬测，在我们看到越野车出去挑战穿越，翻车经常的事儿，不过翻了车还能把你带回来的车，才是重中之重，很巧，坦克400HI4-T就是这么一台可以把你带回来的车，我记得以前酷路泽也有这样的广告，现在坦克400也有了。二：在冲大沙坡的时候，坦克400在没有前后差速锁，沙地模式下，感觉还挺轻松的，不过在后来冲陡坡的时候，在挂不上低四，没有差速锁的情况下也并没有上去，其他车也没有挑战这个，直接绕开走了。其实也完全没必要“没苦硬吃” 三：坦克400Hi4-T虽然没有成绩，但是也是完成了整段路程，续航扎实的情况下，也证明了它的越野性能，在这里要注意的是这台车是战损版，而别的车都是正常情况。总结：总的来说，我感觉坦克400Hi4-T这一次翻车不一定是翻车，因为相反带来了很大的热度，让人们看到了这台车在“战损版”下都能完成挑战，其实越野车的精髓也就在这里，虽然中间也有小插曲，没冲上去，但是别的车也都没冲，这个也是提醒大家越野也要综合评估，不要“没苦硬吃”，安全为主。所以我觉得坦克400Hi-T这次的表现真可以了。够真实

“战损版”坦克400 Hi4-T，够真实18206760028262751图片

“战损版”坦克400 Hi4-T，够真实18206760028262751图片

“战损版”坦克400 Hi4-T，够真实18206760028262752图片

“战损版”坦克400 Hi4-T，够真实18206760028262752图片

“战损版”坦克400 Hi4-T，够真实18206760028262753图片

“战损版”坦克400 Hi4-T，够真实18206760028262753图片

“战损版”坦克400 Hi4-T，够真实18206760028262754图片

“战损版”坦克400 Hi4-T，够真实18206760028262754图片

01-08

合理不河狸

长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄1年

冬测意外之喜蓝山四驱智驾Ultra

蓝山这次的懂车帝冬测成绩出乎我的意料之外的好，不是网上一直说长城的汽车油耗高吗？结果跑了一个续航达成率最高！一：先来说下蓝山的表现美国阿拉斯加极限续航挑战，穿越拥有“死亡公路”之称的道顿公路，全长 666km，中途不加油、不充电，路况全程为冰雪混合路面。魏牌蓝山出发时表显综合续航1268km，完赛时剩余综合续航 420km，其中274km的燃油续航和146km的纯电续航（纯电续航里程工况为WLTC)，能耗策略为先油后电。二：计算一下实际的续航达成率剩余公里数420km，实际行驶666km，1268-420=848km减少的续航里程。666÷848×100%=78.53%，在如此极端的条件下续航达成率80%多，可以说相当亮眼的成绩。市面上有多少车型在同样极端条件下的达成率有这个数据？最少蓝山敢于标真实续航，就冲这一点我就得给他一个大大的赞，也希望所有新能源车企学习。最少根据用车习惯进行调整总没毛病吧。三：就算油箱大，表显续航实诚才是关键 ●在现阶段的新能源领域续航一个比一个敢标。而新能源续航里程，直接影响到车主用车体验。如果说是需要有长途出行的情况下的话。影响自己对自己的剩余里程的一个路程规划。而现阶段的国产有太多太多的车型，多少都敢标。以前我对大油箱嗤之以鼻。我觉得作为混动车型这么大的油箱，完全就是浪费。但是通过懂车帝的这次冬测我现在感觉大油箱。也并没有多少的坏处。在特殊情况下起大用。四：蓝山成绩好，有一部分大油箱的加持的原因 ★查看南山的参数，就知道南山的油箱是79升。在所有测试车里面，油箱都算是比较大的。虽然说它的油箱大，但是我还是特别的肯定，南山敢于把真实的续航标上。这点我非常认同，也是非常愿意给南山。点赞的原因。 ★在其他的测试项目当中，对于空调制热的效果。南山的表现也是很好的。只有1-2度的误差，而表现最差深蓝G318的空调，同样设置24度自动空调。深蓝g318的车内只有12度。其实我作为三台长安车的车主。我现在开的这一台Z6IDD。纯电的时候的热空调效果真的是不好，并且它有一个很恶心的地方，就是脚底下它漏风，开成内循环的时候，脚底下它都还是有漏风的一种表现。我想长安。虽然不知道具体的原因，据我估计热空调和空调管路的设计和布置上可能是有问题的。这一点希望厂家能够引起重视和改进。作为一台汽车，不管是在南方。还是在寒冷的北方。冬天热空调作为一个非常重要的舒适性配置。直接影响到驾乘体验的一个配置，结果表现太拉垮。五：总结看了冬测，我想对于很多买车的用户。都有很好的参考作用，想想你平时的用车环境。想想你真正的需求，哪些车是在吹牛！哪些车是在认真认认真真的造车。让我们为那些实实在在造车的厂家点赞。

冬测意外之喜蓝山四驱智驾Ultra18206469962444901图片

冬测意外之喜蓝山四驱智驾Ultra18206469962444901图片

冬测意外之喜蓝山四驱智驾Ultra18206469962444902图片

冬测意外之喜蓝山四驱智驾Ultra18206469962444902图片

冬测意外之喜蓝山四驱智驾Ultra18206469962444903图片

冬测意外之喜蓝山四驱智驾Ultra18206469962444903图片

冬测意外之喜蓝山四驱智驾Ultra18206469962444904图片

冬测意外之喜蓝山四驱智驾Ultra18206469962444904图片

冬测意外之喜蓝山四驱智驾Ultra18206469962444905图片

冬测意外之喜蓝山四驱智驾Ultra18206469962444905图片

冬测意外之喜蓝山四驱智驾Ultra18206469962444906图片

冬测意外之喜蓝山四驱智驾Ultra18206469962444906图片

01-08

超爱开车

威朗车主·车龄1年

冬测中的一匹黑马理想L9

懂车帝2024冬测中的一匹黑马。很多人一提理想就是冰箱彩电大沙发，网上没用过，现实销量没输过，也是为数不多盈利的新势力车企。为什么排名第二的称为黑马。 ⭐第一，能源类型是增程，增程全程都是电直驱，电池比较小，在极端低温情况下，整套动力系统不在适宜的温度下工作，效比较低，增程器的负担也会变大。在高速行驶时插混车能够直驱，更省油。 ⭐第二，油箱比较小。跟第一名（79升，52.3度）对比油箱更小。理想L9油箱65什，电池52.3度。邮箱少了14升，续航里程只少了161公里。 ⭐第三，定位城市SUV，在这么极端环境下表现很出色。虽然没有开过理想L9，但是试驾过理想L6，非常好开，很灵活，在高速上也经常遇到爱超车的理想汽车，主要是机械素质优秀，操控好，能增加驾驶信心。理想L9让大家明白了同为增程亦有差距。不要整天说某品牌半价理想了，L9还是有东西的。销量数据在那摆着呢，车不好不会掏钱的，这就是硬实力。

冬测中的一匹黑马理想L918206966997217321图片

冬测中的一匹黑马理想L918206966997217321图片

冬测中的一匹黑马理想L918206966997217322图片

冬测中的一匹黑马理想L918206966997217322图片

01-08

尾联

我刚订的su7啊

我刚订的su7啊，有机会吗

我刚订的su7啊1820955239323723图片

我刚订的su7啊1820955239323723图片

01-11

超爱开车

威朗车主·车龄1年

倒霉的BYD

2024懂车帝冬测阿拉斯加站，比亚迪总共参加了4款车，第一天的测试中，2款车没有完赛，分别是腾势Z9GT，仰望U8。方程豹豹5和唐DM-P顺利完赛。首先分析一下未完赛车型腾势z9gt（爆胎）在所有车型中最吃亏的就是Z9GT，其他车型都是suv，离地间隙都比较高，Z9GT作为猎装轿跑，轮胎的扁平比较小，非常不适合坑洼路面，有点赶鸭子上架的感觉，第二天的测试也没有继续进行，中途爆胎完全在意料之中，不知道谁想的让Z9GT参与这段路的测试。仰望u8（增程器故障）第一天的测试中因为短时间内没有解决增程机故障的问题，所以没有继续参赛，主要是因为在寒冷国外，加上挑战地区没有仰望的后勤保障才导致无法继续参加。从完赛车型数据上看，U8参赛很有可能会顺利完赛的。第二天的挑战中可以看到仰望U8没有压力的完成了挑战，在低速越野能力还是非常强的。两台完赛车型值得点赞，豹5在续航剩余里程中拍第三名，还有定位城市SUV的唐也顺利完成挑战。我觉得这里是要给唐点一个赞，出色的完成了2天的所有项目测试，期待后续比亚迪其他车型的测试。比亚迪应该加快出口国际化的步伐，适应国际市场，让中国造开导世界各个角落。

倒霉的BYD18207375105792111图片

倒霉的BYD18207375105792111图片

倒霉的BYD18207375105792112图片

倒霉的BYD18207375105792112图片

01-09

钳子爱开车

零跑C10车主·新提车

不见好也不叫座的蓝山在冬测大放异彩

🚗这次蓝山在美国阿拉斯加冬测中可以说是大放异彩，其实在我看来，如果不出彩才有问题，为啥这样说： 1.蓝山是长城造的一个高端品牌，长城这家公司可以在价格，在舒适配置方面给你抠搜，但是不会在基础的造车工艺尤其是高端车上面打折扣，而且要知道长城一直在高端的越野车方面颇有建树，不管我们吐槽他设计不好看，价格高，但是还不是挡不住大家对坦克300等车型的喜欢，且这么多硬派越野车中确实是没有听说过长城的车在越野方面出啥问题。 2.蓝山这个车本身，蓝山可以说是已经进化到第二代了，和仰望不一样，仰望还是第一代，还需要很多用户的反馈，而蓝山的一代已经是销售了不少出去了，用户的反馈都已经给到工厂了，工厂可以针对这些建议进行第二代车型的优化，这个是正常的商业逻辑，所以相对而言蓝山这个成品是更加成熟的。 3.长城的测试尤其是冬季越野这两个加成，可以说是天然为了长城设定的优势环境，要知道以前长城的皮卡，到现在的坦克300干的大部分是脏活，走得大部分是烂路，已经西藏新疆那些条件比较恶劣的路，在这些路上各种问题纷至沓来，车辆必须足够的可靠才能应对这些问题。长城本身就带有这些极端天气的造车经验，因此把这些经验用在蓝山上面可以说是得心应手。 ◆其实在测试过程中，还有另外一个地方很值得大家关注： ○就是蓝山的续航达成率是最高的，要知道这次参与的车型有理想的L9和岚图free，问界M9等竞争对手车型，尤其是理想L9。要想比较高的续航，无非是大的油箱，大的电池，比较低的能耗，那么我们来对比一下蓝山和理想L9看下到底理想是输在了哪里？首先两者的官表纯电续航里程都是220km，理想的油箱容积只有65L，而蓝山有79L的超大油箱，而且理想的馈电油耗是7.6,而蓝山是6.6，所以说蓝山车子更小，油箱更加大，油耗又低，所以理论上就是续航会比L9要长很多，这个是客观调节决定的，蓝山不必骄傲，但是也可以一定程度上说明长城的用心。 🚗总结：蓝山这辆车在最新的更新迭代后弥补了以前的短板，而且降低了价格，让更多人看到了它的亮点，其实这个是有点搞笑的，它第一代那些引以为傲的机械素质大家并不买单，反而是更多的舒适配置加更加便宜的价格才得到更多用户的喜欢。

不见好也不叫座的蓝山在冬测大放异彩18206049079881001图片

不见好也不叫座的蓝山在冬测大放异彩18206049079881001图片

不见好也不叫座的蓝山在冬测大放异彩18206049079881002图片

不见好也不叫座的蓝山在冬测大放异彩18206049079881002图片

不见好也不叫座的蓝山在冬测大放异彩18206049079881003图片

不见好也不叫座的蓝山在冬测大放异彩18206049079881003图片

不见好也不叫座的蓝山在冬测大放异彩18206049079881004图片

不见好也不叫座的蓝山在冬测大放异彩18206049079881004图片

01-07

热门话题

# 真实续航大公开

分享真实"用车场景"下的续航能耗表现。需结合实际用车场景(开车自驾、上下班)、路况(堵车等复杂路况)、天气环境(雨雪天气)、驾驶习惯等因素进行描述。

209人参与

144万阅读

# 买车省钱小妙招

重点围绕怎么买车能更省钱，说出自己的真实购车经历。买车时如何以最低成本入手心仪车型。欢迎分享你的实战经验，包括但不限于：如何砍价、隐形套路、最佳购车时机、获取最新购车补贴、全款贷款买车差异、同级平替、高低配性价比。

44人参与

45万阅读

# 一人说N条真实购车避坑建议

教大家分分钟从 “小白” 变 “老油条”！买车前->中->后涉及到的如何选车->如何谈判->如何验车->手续办理等场景给出关键决策分享案例。

34人参与

90万阅读

# 新能源亮点功能清单

新能源车有哪些“真香”功能！扒一扒让油车党羡慕的超前科技。例如续航黑科技、智能驾驶、舒适细节配置、智能车机交互、娱乐功能等。

17人参与

28万阅读

# 点评我的车

面向“内饰、空间、能耗、驾驶感受、智能化”任选一方向发布真实点评～

7039人参与

2.1亿阅读

# 能耗记录

日常记录你的行驶能耗，分享你的节能驾驶技巧！

1614人参与

4453万阅读

# 一万公里打卡

一次有纪念意义的打卡。请结合一万公里用车成本，分享您独特的驾车感受和对于爱车优缺点的分享。

321人参与

1684万阅读

# 我的理赔心路历程

买车用车都离不开车险，大家的车子都经历过哪些需要出险的事故呢？现诚邀各位车友们来分享自己的车险经验和心得，遇到事故该如何进行理赔？理赔的结果又是如何？快来聊聊那些年的理赔历程吧！【活动时间】：2023年8月7日-8月27日【活动规则】 1、参与用户：懂车帝全部用户（达人、特约用户除外） 2、内容建议方向：【优质内容】需包含以下几个方面，且字数≥300，图片≥2张 ①分享你的车型款和购置保险项目 ②分享出事故的背景(日常剐蹭事故、自然灾害事故等等) ③与保险公司交涉的过程（线上还是线下） ④需要保修的部分以及走的哪类车险 ⑤最终保险赔付多少 ⑥关于保险理赔的经验总结和购置车险建议

34人参与

178万阅读

扫码下载懂车帝APP

© 2025 懂车帝

www.dongchedi.com

渝公网安备50010502503425号

渝ICP备2023013619号-7

增值电信业务经营许可证（告渝B2-20230001）

广播电视节目制作经营许可证

公司名称：重庆懂车帝科技有限公司

中央网信办违法和不良信息举报中心

违法和不良信息举报电话：400-140-2108

举报邮箱：jubao@mail.dongchedi.com

用户协议 | 隐私协议 | 营业执照

站点地图侵权投诉我要反馈加入我们广告投放懂车指数