聊聊新C级发动机的48V轻混系统

先说一下奔驰48V轻混系统的组成和形式： 48V轻混系统有两种，主要由48V电机、和48V蓄电池组成。 一种是之前C级车使用的RSG(BSG)系统，另一种是新C使用的ISG系统，其中文名称是集成式发电机、起动机。 第一个作用是替代传统的起动机启动车辆，优点是启动效率高，启动车辆的时间约为510毫秒，比传动起动机启动车辆的时间快了约300毫秒，并且启动车辆无噪音，增加了舒适性。第二个作用就是助力加速，车辆在起步加速时，除了发动机外，48V电机还可以输出最大15千瓦200牛米的扭矩，可以说是完美的解决了低转速下涡轮迟滞的现象。最后一个作用就是发电，发出的电能通过转化器为12V电瓶进行充电，同时也为再次启动时保存电能。 除了以上三点作为用，拥有电气化发动机的车辆还可以实现纯油车辆无法实现的效果，例如：车速超过每小时45公里车速时，松开油门后，车辆可以进入到熄火滑行的状态，首先是排放为零，油耗为零，再有就是车内除风噪和胎噪外，就没有任何的噪音，舒适性可达到最佳状态。更值得一提的是，这台发动机本身运转的声音及振动就非常小，所以在驾车时发动机自动关闭滑行或重新启动时是没有任何感觉的。 RSG(BSG)电机位置是在发动机的侧边，造型与普通的12V发电机相似，是通过皮带将动力输送给发动机。 ISG电机位置是在发动机后方的内部，与变速箱连接的位置，不拆解发动机看不到，动力输出不用通过皮带就直接传递给了发动机，动力输出更为直接。 关于这台M254发动机的技术还有很多很多，比如：CONISHAPE® 缸壁珩磨、NANOSLIDE® 缸壁镀膜、曲轴偏置技术等等，由于大家特别关注的是48V轻混系统，所以其他技术就暂时不做介绍。 图1为老款C级M264发动机（RSB\BSG） 图2为新款C级M254发动机（ISG）