领克09MHEV试驾初体验，有遗憾！

#领克09试驾感受心心念念的领克09试驾车终于是来了，从9月初第一次看到真正的实车到试驾，整整过去了三个多月时间，这上市都过去一个多月了，试驾车来得可真是慢！这应该是领克品牌试驾车来得最晚的了吧！ 这试驾车还只是一台MHEV车型，其实更想试的是PHEV车型，毕竟很想体验一下P1+P4结构的插混的加速感受，之前也只是体验了一下领克01的PHEV车型，那个结构不同于09，体验应该也有很大的差异！ 言归正传，这么大一个09，开起来到底感受咋样？ 同一天，我先去试驾了一下林肯的冒险家还是航海家来着(真忘了)，那车四门也都是双层夹胶玻璃，所以在车多的内环上也都非常安静，隔音是真的好，底盘隔音也很棒，轮胎马牌的，也属于静音胎，整体的隔音效果非常棒。但是在悬架的感受上，偏软的，走过一些坑洼路段，车身左右晃动较为明显，体感上不是很舒服，看来我是不太喜欢太软悬架的车子了；再然后就是方向盘的转向手感，偏重，没有高级感，我开过的沃尔沃XC60，大众探岳，吉利星越L都比这转向手感来的舒服；最后就是林肯自家的8AT表现，说实话，真的不行，低速行驶换挡的顿挫感特别明显，我以为是双离合，问试驾专员说是林肯自家的8AT，多的不说了，就是体感不好！ 试驾完林肯，马不停蹄过来试驾09，接待我的美女销售一听说我只是来试驾，没有购买意愿的时候，也没有表现得爱答不理，而依然是非常热情的给我介绍车子以及帮我找试驾专员陪同。这里要给重庆骏博行领克4S的@诗诗美女一个大大的赞👍🏻！ 很快试驾安排上了，试驾专员提出让我全程自己开出去再开回来(一般都是试驾专员开出去一段，路上讲解一些注意事项，中途才换试驾的人来开)，这给了我足够多的时间体验09。 试驾路段6公里左右，70%内环快速+30%城区道路，车流量较大。 隔音效果：整车隔音静谧性，不比林肯那个车差，有过之而无不及，我甚至觉得隔音效果比之前试驾过的极氪001还好，001的胎噪还是能有明显的感知，而09没有； 动力表现：动力加速性上，09搭载的T5发动机，254马力350牛米的扭矩，跟01四驱，05，02HB，03+所用的发动机是同一款，而09MHEV的2120公斤相比05四驱的1788公斤，都重了超过332公斤，也就是664斤，5个120斤的成年人加起来也没有超过这个重量。所以，在加速性能上，那肯定比不了0105等几台车，你也能明显感知到发动机嘶吼的声音，但速度却不那么快的真实感受，但途中加速依然有力，只是起步阶段慢一些，不影响这台车的整体感。而48VBSG电机带来的那点动力辅助，几乎可以忽略不计！但变速箱换挡的冲击，没有！！！我一点都没感受得到，因为这个时候，48V电机的作用就凸显了，所以，目前很多主机厂商都在推48V轻混电机了，无论是BSG还是ISG，未来肯定也都是趋势，纯燃油很快就会过渡到混动！ 底盘质感：底盘质感很高级，比林肯那个好很多，至少碾过坑洼的时候，悬架不会左右晃动得厉害，而是很快速的就被悬架过滤和吸收了；但我感觉比极氪001带空悬的稍微差点，极氪001的底盘更有韧劲，一点不拖泥带水，舒适性也有，只是胎噪比09大点，但09的底盘功底，也已经非常棒了！ 车机：试驾完，简单体验了一下车机，流畅性还行，很多功能集成到了车机，使用便捷性却是有些打折扣。但车机我最不满意的就是进入车辆相关功能设置页面时，3D效果的09页面，没有显示任何文字，我一开始都不知道如何去找到要设置的功能，通过摸索才知道要旋转3D模型，才会在下方显示车辆功能，且文字较小，转动3D模型，不同的功能就跟着旋转显示。我个人觉得这些应该直接显示的文字，就不应该隐藏，在易用性上大打折扣了，反而觉得这样的设计有些冗余，车机的使用应该是直接且快速的，学习成本不应该太高，不然以目前购买车辆的很多40-50岁的老大哥们，用起来就比较繁琐一些，希望09接下来可以优化得更好！当然，很多功能集成到车机，也是比较方便的，比如第三排座椅的放倒，第二排座椅的前后移动等！对了，座椅按摩，舒服惨了，如果你们去试驾，一定要体验一番！ 整体而言，这台09，真的又颠覆了我对领克品牌的认知高度！以前010503+这些车子我都觉得已经做的很棒了，没想到09能更棒！且上了好几个台阶，也不比林肯这些品牌的车型做的差，可见领克真的不只是吹牛而已！ 墙裂建议各位想要购买的车主，去试驾一番，不买的也都可以去试试，你只有试过了，才知道这车的真实表现，而不是每天只会打几个文字，在这里指点江山，实践是检验真理的唯一标准！ 有遗憾，是因为自己不够有钱，没办法，难受୧😂୨，得努力呀！