Model Y标准续航后驱版冰雪路感

昨天北京下了一场大雪，银装素裹，分外妖娆。景色美丽的同时，开车却成了头疼的问题，大雪还没结束，路面已经结冰了，冰雪混合的道路造成了不少交通事故。由于周末送家人上班，不得不开车，也深度体验了特斯拉Model Y标续后驱版的冰雪路况驾驶感受。 首先说结论，就是很靠谱！原来还存有很大的顾虑，担心后轮驱动会严重打滑，无法稳定安全的在冰雪天气行驶。买车前特意找了个雪天去试驾了model 3的标续版，感觉还挺稳的，才下定决心。 可能是由于model y的重心低，车的自重大，轮胎也宽，在冰雪路面打滑并不明显，当然前提是不能急加速，最好设置到舒适模式，这样动力输出更平和，更适合冰雪路面行驶。另外由于特斯拉的单踏板模式，配合强动能回收，不用频繁的踩踏制动踏板，一只脚就完成加速和减速，相对更安全了，由于是电机的减速，制动也更平稳和有效，给人更大的信心。当然，抬油门的时候尽量缓抬，这样减速更平稳，车辆姿态保持也更好。周末在雪天开了60公里，周一早上上班又开了50公里，路上仅有的一次明显打滑是左侧超车的时候踩油门踩大了，由于超车不得不跨越不同的冰雪路况路面，势必造成左右轮摩擦系数不同，轻微甩尾，保持好油门和方向就好了。这里还是要奉劝大家冰雪路面最好不要超车，安全第一！ 要说有什么不满意的地方，就是能耗有点高。早上气温大概零下十度，堵车1个多小时，总共用了三个小时。满电出发，开了50公里，掉了100公里续航里程，能耗高达250。满载5人，基本上一直开着制热模式，23度。不过如果是油车，这种天气和路况恐怕油耗也非常可观吧。 还有一点补充，model y底盘确实有点低，比一般SUV要低，所以看到路上的异物最好绕开走，别骑上去，今早看到一个冰块，觉得不是很大，就骑上去了，结果蹭了一下底，还好不是石头。 最后，有同样担心的朋友可以去试驾一下，趁着这两天有雪。同样是后驱，特斯拉确实比油车要好开多了。不过关键一点，一定要慢。