一次空调测试-----也谈特斯拉model y的空调耗电 上周日，我的充电枪已经插在车上第三天了。按照特斯拉的操作说明，没事就把充电强插上。这样的好处就是车上所有运转的电气耗电都来自于充电枪供电。呵呵，这时候的显示器就会动态显示车内用电数据：电流、电压。那么根据电流电压的变化也就可以知道车内耗电设备的功率了。测试环境条件为地下车库，显示车外温度为31°，主驾有通风靠垫一个。开始上车关门打开空调自动挡测试： 1、温度23°风扇声音较小，用电显示240V3A； 2、温度17°风扇声音加大，风力明显增强，用电显示240V7A； 3、温度调最低°风扇轰鸣，风力至最大，用电显示240V7A； 4、温度逐步回调大23°，风扇声音和风力逐步减小，用电显示稳定在240V3A。 5、温度24.5°~26°，听不到风扇声音、感觉不到风力，用电显示稳定在240V3A。 6、关闭空调，用电显示在240V2A。 结论：1、空调的耗电随温度设置改变，与环境温度的温差越大耗电越大，与环境温差越小耗电越小。并非如有些视频说调到22都最省电。 2、空调的耗电主要来自于主机和风机。目前测试条件下，空调在最低温度下最大耗电月1.2KW； 3、同样温度下，通过手动调整风力大小也会影响耗电，耗电量与使用的风力档位数成正比； 终上所述：合理设置温度适度降低耗电，在高速长途行车可增里程。希望能给观者有个参考。 2、