未来肯定不是比谁家电池容量大，而是比谁家的充电时间最短。就好像家用车的油车容量基本都保持是在60L标准一样。电池容量大只会增加车子重量，间接影响续航。

成本和重量控制。关键国产这些傻大个更大的电池跑的还没人特斯拉多、、、真丢人。

这个就像挤牙膏，你们一开始就上100度，后面提前会越来越小，比如60度到100度，可以增加400续航，100度到140度可能就只能增加200续航。那我问你们，当市场竞争变激烈之后，modle y上100度电池了，其他车企怎么搞？上200度吗还是研究无敌土豪金镶金豪华真皮大沙发，来彰显豪华，作为卖点来竞争？？？毕竟有人喜欢这玩意，给你搞个“真皮沙发”甚至可以给你镶金，然后成本2w车价提升5w，这群人被宰还要给车企点赞“用料足，真tm良心”，特斯拉这种垃圾企业就只能把没用的去掉，把售价给你们降下来，所以被“豪华大沙发”爱好者们围攻，垃圾车

马斯克都说了，400多公里续航足够了，没必要天天背着一块大电池跑。99%的人用不到那么多续航。

这些个破车才60升油箱，跟大货车差太远了，最起码100升起啊

电动这一块自主品牌还是无敌的

电池真不是越大越好的。电池越大车越重，电耗越高，充满电时间越长。极氪001的电池快是my的两倍了，续航呢

开空调，堵车，外放电就知道大电池好处了

外网有消息说awd和perf明年上4680

大哥 你要多花电费么 特斯拉电池小续航干赢大电池 不香？

重要的是你自己的体验，看数据只能坐参考，续航不比大电池低，充电比大电池快，能耗比背大电池的低，技术先进带来的体验提升，那要那么大电池做什么？

谁也不知道会怎么改，连销售都不知道

特斯拉厉害的是BMS，也就是电池管理系统，国产能匹敌的只有比亚迪。其他厂商还有新势力，这块还差的远。

特斯拉是电动车先驱，等下次改款的时候说不定就是100度了。别听特斯拉孝子的话，电池重量与续航的确需要平衡，其中100度是个理想值，你们看新出的无论是国产还是bba都是这个数，马斯克现在不用是因为成本和商业可行性考虑，说不定下次换代的时候就用了。

电池容量少卖的也不便宜啊

真上大电量又得加钱 网上又要沸腾了

和手机一样，只会无脑堆配置呗

依赖于强势的动能回收，续航和其他100度电的差不太多

车的能效比很重要，特斯拉在所有车企中完胜