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关于C350eL近期大家关心的问题汇总
2022-10-12发布于：奔驰C级PHEV车友圈
1.价格 目前根据所在地不同价格有上下差异，目前裸车应该在37~38这样比较合理。大家加上选配价格+保险基本就是落地价格，可以自己算一下。 如果高出很多，建议还是再等等，新车可能有些地方资源少加价多。 还有一个就是看各地绿牌政策，如果说兄弟所在地明年不给上绿牌了，那得重新衡量下今年内贵点拿下值不值。 2.为什么选择这款车，关注哪些方面 1）绿牌 2）行驶品质好 3）动力——即2.0T发动机 4）品牌+颜值 5）混动系统是否容易出问题，此点特别说明，由于自己掌握信息有限，只能靠感觉，目前个人觉得工况越复杂的混动系统长期使用后出问题概率越高，简单的混动系统更稳定可靠，当然这个没有数据支撑，纯个人理解。 6）长期使用耐久度，个人觉得国产品牌虽然当前正在崛起，但是尚缺乏5~10年的长时间使用耐久度考验，而前几年的国产车这方面就问题较多，相比来说奔驰在长久使用方面更可靠一些。 3.混动系统落后于国产新能源 目前个人理解奔驰的混动造车逻辑和国产新能源不同： 奔驰方面，因为德系传统发动机技术成熟，所以混动风格是“给很好开的油车加上电池行驶功能”，这样没有电的时候保持了原有油车的优势，有电的时候行驶品质再提升一档，整体使用体验均衡，有高级感，缺点是油电配合度不高，整车电耗高. 国产新能源方面，我理解的思路是“让电车没有续航焦虑”，一方面电车技术比较领先，另一方面传统油车方面相对传统大厂还有不足，所以也是取长补短，发动机更多是偏向补电或者协助三电系统提升动力使用，主要靠三电系统带动车辆行驶，所以优势是整车耗电量低，同时油电配合更好，缺点是容易出现“有电一条龙没电一条虫”的现象，体验感在不同情况下差别较大。 综合来说，无论那种都是发挥优势减少不足的思路，本质上没有差异。 从使用体验上，个人在购车前多次试驾了目前比较火的比亚迪、问界，在整车调教、行驶品质上，个人觉得奔驰明显高了不只一个档次，这也是我最后试驾完C350eL就快速决定的最核心原因。 4.后备箱空间 因为增加了电池，所以C350eL后备箱地台基本是平的，上下最大高度在30cm以内，不是很高。 后备箱有3个特点： 1）比较深，有差不多1m； 2）里面上部有凸起，在深68cm左右的位置，突起大概5~6cm，此处高度差不多24~25cm； 3）左右也比较宽，按左右凸起部分中间距离算也差不多有1m。 综合来说，差不多可以并排放2个24寸箱子，还有很多空的富裕。 5.都有哪些驾驶模式，纯油纯电有没有区别？ 1）电量保持（纯油保电） 2）纯电 3）混动 4）运动（油） 5）个性化 纯油纯电异同： 1）动力方面几乎没差别，没电之后动力依然很足 2）行驶品质方面，纯电静谧性更好、更平顺、驾驶体验更好，有电的话优先建议纯电
作者提到的车系：
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对了，从这款落地价38左右的C350eL来说，个人觉得基本可以终结什么买C级就是买个标的说法了，这个车的动力、辅助驾驶配置、新一代的车机系统，都很到位，百公里6.9s的加速实测日常绝对够用，而且从E级混动的评测来看很可能是反向虚标，除非是参数党或者经常飙车，否则这个加速都足够你一脚油/电门下去日常超个车的。 所以个人不太理解除了着急用车以外，还花个36、7买C260或者34、5买C200的兄弟，预算都已经到这个价位了，弄不好稍微多个1、2万就能买到一个动力和行驶品质高不少的车，还给绿牌，即便没充电条件当油车开都不亏，为啥还得选个1.5T的纯油车.......
评论发表于2022-10-12武汉有发帖38落地的。应该等同优惠来看吧，现在燃油版没优惠显得弱势些，但是正常优惠5万后，之前200落地30，260落地34也有一大批，这样350的38落地价就显得有价值了
回复发表于2022-10-13据说今年4季度奔驰减了不少260的产能，也就是说今年内提车的话，260和350价格上可能没有太大差距，但260产品力弱不少，明年产量上来了就应该和您说的一样，260优惠多了，和350有一个比较明显的段位区分了。对于想今年内提车的兄弟来说，我觉得260很不划算。
@用户2912951173972：武汉有发帖38落地的。应该等同优惠来看吧，现在燃油版没优惠显得弱势些，但是正常优惠5万后，之前200落地30，260落地34也有一大批，这样350的38落地价就显得有价值了
回复发表于2022-10-14
兄弟，有咨询过如果电池坏了换一套需要多少钱吗？这可是关键问题啊
评论发表于2022-11-07这个真没问，因为国标电池强制保8年12万公里，也就是说现在买车的话能保到2030年底，咱这儿说要2035年全面禁售燃油车，我觉得不太可能快到2031年了电池还巨贵，那还禁售什么燃油车了。 但是c350毕竟刚上，我担心第一批吃螃蟹容易中奖，万一动力系统啥的出问题了呢，后来就买了个3年延保，整体保修到6年，如果6年都没出啥大问题也就问题不大了。
回复发表于2022-11-07首先十分感谢车主兄弟的耐心讲解，还想和您请教一下听说空气悬挂舒适型的确很强，但是故障率高老化快，后期更换成本也挺高，这点车主是怎么理解的呢？
@节Chao：这个真没问，因为国标电池强制保8年12万公里，也就是说现在买车的话能保到2030年底，咱这儿说要2035年全面禁售燃油车，我觉得不太可能快到2031年了电池还巨贵，那还禁售什么燃油车了。 但是c350毕竟刚上，我担心第一批吃螃蟹容易中奖，万一动力系统啥的出问题了呢，后来就买了个3年延保，整体保修到6年，如果6年都没出啥大问题也就问题不大了。
回复发表于2022-11-10
正好观望这个车，想咨询下楼主，保养的时候4S怎么界定里程，10000公里里面纯电开了7000公里也得去做AB保吗？
评论发表于2022-10-18嗯是的，今天刚问了4S店，因为一次保养时间或者里程内肯定是要用油的，即便一直用电发动机定期也会启动一下，到时候还是要保养的。我觉得混动车起码前三年在店里保养吧，省的有什么啰嗦事，万一出了问题互相扯皮啥的。
回复发表于2022-10-19也就是说4S只用时间或者里程界定保养周期，不管是用油还是电跑出来的。
回复发表于2022-10-19
后排坐着舒服吗？因为老婆孩子经常坐后面
评论发表于2022-11-06后排总体我觉得是够用水平，具体具体怎么样最好带着家人去试试。 1.软硬程度中等，我觉得和各种“大沙发”比起来舒适度不足，但也不算硬，就是那种不是很下陷的皮沙发的感觉。 2.靠背角度从舒适度优先方面来说我觉得还差一些，再斜一点就好了，或者斜一点坐的时候补充个腰托，大概这种感觉。 3.空间方面我觉得挺好，我1.75，坐自己驾驶位后面，“正襟危坐”姿势腿部空间4拳，头部空间1拳，极度放松姿势腿部空间2.5拳，头部1拳多点。 4.后排有空悬，过坎之类的振动调教的挺好，比很多车后排舒适度都好。 所以我觉得C是整体偏运动，兼顾后排乘坐舒适性，但不是以后排乘坐舒适为突出的车型。个人意见是日常通勤后排乘坐没问题，但是长途的话得加腰部垫子，要不容易累。如果想后排有更高的舒适度，可以再对比下其他车型。
回复发表于2022-11-06对了补充下我提车的时候送的一堆东西里包括后排的2个小头枕，这玩意舒适度提升不少，装上之后脖子很舒服。
@节Chao：后排总体我觉得是够用水平，具体具体怎么样最好带着家人去试试。 1.软硬程度中等，我觉得和各种“大沙发”比起来舒适度不足，但也不算硬，就是那种不是很下陷的皮沙发的感觉。 2.靠背角度从舒适度优先方面来说我觉得还差一些，再斜一点就好了，或者斜一点坐的时候补充个腰托，大概这种感觉。 3.空间方面我觉得挺好，我1.75，坐自己驾驶位后面，“正襟危坐”姿势腿部空间4拳，头部空间1拳，极度放松姿势腿部空间2.5拳，头部1拳多点。 4.后排有空悬，过坎之类的振动调教的挺好，比很多车后排舒适度都好。 所以我觉得C是整体偏运动，兼顾后排乘坐舒适性，但不是以后排乘坐舒适为突出的车型。个人意见是日常通勤后排乘坐没问题，但是长途的话得加腰部垫子，要不容易累。如果想后排有更高的舒适度，可以再对比下其他车型。
回复发表于2022-11-06
能上蓝牌吗，不想上绿牌
评论发表于2022-10-17希望这样的车主多一些
回复发表于2022-10-17指标和号码想保留
@节Chao：希望这样的车主多一些
回复发表于2022-10-17
有没有注意过急加速的时候发动机的噪音？就是跟260比，试驾260的发动机噪音既吵杂又干瘪，也许2.0会好一些？
评论发表于2022-10-13呃，因为我是奔着新能源去的，所以当时没试260，提车之后就开了一周基本都是纯电行驶，只有极少时候是用油，所以也没啥明显的感觉，后面就让封在小区里了……还得等我解封了上路用油跑下试试
回复发表于2022-10-14我也试驾了350,用纯油模式，急加速时发动机声音有点大
回复发表于2022-10-21
成都38.3落地，没有保养，但是这个还没有加5000的充电桩，300的电表，如果电线不够还有多出的电线，总体下来39万多了。
评论发表于2022-11-07哪家店呢？我也想去看看
回复发表于2022-11-09中升之兴。
@热心原野ZTM：哪家店呢？我也想去看看
回复发表于2022-11-09
请问一下，如果长期用混动模式，可以达到类似丰田THS混动那样的既不用充电，油耗也比较低的效果吗？
评论发表于2022-10-13才看到......不好意思，C350这个混动和THS或者dmi的混动不太一样，更多是提供动力表现，但很少用油给电池充电。国外标轴版的同款车型C300e油管车主实测零百6.1s，妥妥反向虚标。 THS或者dmi这种系统主打的是燃油经济性，车的动力通常不太行，我印象里零百大概在8s以上，车型发动机都不会选动力太好的，变速箱也是e-cvt，用以提高油转电的能效转化率。主打性能的dmp燃油经济性并不好，且同样存在“亏电一条虫”的问题。 当前豪华品牌的混动，如宝马、沃尔沃这种能直接设置油给电充电的系统，油电转化率都有点低的感人，个人认为实用价值不太大，太费油。 C350我觉得既可以做到是一辆很好开的电车，也可以是很好开的一辆油车，且无论那种驱动形式，车子的动力表现都很在线，几乎不受电量影响，从产品设计上在当下这个时间点的技术来说算是挺均衡的了。
回复发表于2022-11-06如果这个车后续款型可以优化下电耗再略微增大些电池，做到纯电续航翻倍到200km左右，那就真的有点无敌了。
@节Chao：才看到......不好意思，C350这个混动和THS或者dmi的混动不太一样，更多是提供动力表现，但很少用油给电池充电。国外标轴版的同款车型C300e油管车主实测零百6.1s，妥妥反向虚标。 THS或者dmi这种系统主打的是燃油经济性，车的动力通常不太行，我印象里零百大概在8s以上，车型发动机都不会选动力太好的，变速箱也是e-cvt，用以提高油转电的能效转化率。主打性能的dmp燃油经济性并不好，且同样存在“亏电一条虫”的问题。 当前豪华品牌的混动，如宝马、沃尔沃这种能直接设置油给电充电的系统，油电转化率都有点低的感人，个人认为实用价值不太大，太费油。 C350我觉得既可以做到是一辆很好开的电车，也可以是很好开的一辆油车，且无论那种驱动形式，车子的动力表现都很在线，几乎不受电量影响，从产品设计上在当下这个时间点的技术来说算是挺均衡的了。
回复发表于2022-11-06
你买的是白色吗，这个车推荐黑色吗，我还想选配快充、无钥匙进入、柏林和抬头显，好像店里很不愿意卖的样子
评论发表于2022-11-18嗯，我买的白色，我觉得白色比较运动，整体感觉更搭，黑色也很好看，沉稳很多，这个看个人喜好，黑色的和E混动运动版基本一样，可以去店里看看，不过现在好像很少有黑色的C350eL，也可以曲线救国贴改色膜解决。然后这个车资源不是很多，按自己比较喜欢的选配生产的话要等很久，4s店一般都不愿意费这个事，我这儿直接跟我说得照着1年等，要不就等着后续有新车来，选一个和自己目标最接近的。然后你选的这些我当时也都很想选……
回复发表于2022-11-18@节Chao：嗯，我买的白色，我觉得白色比较运动，整体感觉更搭，黑色也很好看，沉稳很多，这个看个人喜好，黑色的和E混动运动版基本一样，可以去店里看看，不过现在好像很少有黑色的C350eL，也可以曲线救国贴改色膜解决。然后这个车资源不是很多，按自己比较喜欢的选配生产的话要等很久，4s店一般都不愿意费这个事，我这儿直接跟我说得照着1年等，要不就等着后续有新车来，选一个和自己目标最接近的。然后你选的这些我当时也都很想选……
回复发表于2022-11-19
你好楼主，这个后座能放倒吗
评论发表于2022-11-07不能放倒的，我对比了下国外标轴的c300e，那个后排是可以放倒的，但是后排中间扶手就比较简单，不如国内的C350el豪华
回复发表于2022-11-07谢谢楼主
@节Chao：不能放倒的，我对比了下国外标轴的c300e，那个后排是可以放倒的，但是后排中间扶手就比较简单，不如国内的C350el豪华
回复发表于2022-11-08
作者。那您觉得后备箱小不小哦。这款车城市代步多久冲一次电哦。会不会过度产品哦？
评论发表于2022-11-30后备箱不算大，我个人觉得够用，因为很规整，放东西摆位置比较方便，但是需要特别注意代驾的小车很可能放不进去。城市代步基本一两天一充，北方冬天差不多一天一充。要说过渡的话，从宏观来说我觉得混动车型就是个过渡……要是微观到奔驰品牌，C350这个就是最新出的第四代混动技术了，E插混都还是老平台的，这东西就看你怎么看了……
回复发表于2022-11-30
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回复楼主