分享科鲁泽电瓶寿命短及解决方案

看到很多人骂电瓶不好，寿命短换了其他的电瓶，把原车这么高性能的好电瓶浪费了，真是忍不住吐槽一下！认可我的朋友可以实践一下，杠精就请留点口德吧 首先科普一下： 相信很多车主在去给汽车更换电瓶时都会听到这样一个名词：“AGM电瓶”。AGM电瓶一般应用在带有发动机启停功能的汽车上，同时AGM电瓶不能和普通的铅酸电瓶混用。那么这个AGM电瓶到底是何方神圣？为什么带发动机启停的汽车用的都是AGM电瓶呢？ AGM电瓶是什么意思？ AGM电瓶是一种采用玻璃纤维隔板（AGM）的阀控式密封电瓶。与普通电瓶相比，AGM电瓶具有：更长的使用寿命、更高的电容量稳定性、更好的低温可靠性；且由于其酸液100%密封，工作时无气体排出，所以对环境的污染小，同时出现事故时电瓶爆炸的风险也小。 为什么带发动机启停功能的汽车都用AGM电瓶? 因为AGM电瓶能应对频繁的大电流启动，同时其快速充放电的速度以及比普通蓄电池高3倍循环充电能力，能完美的契合发动机启停系统的工作条件。再而就是一般带有发动机启停技术的汽车基本都有动能回收系统，短促频繁的大电流充电是普通电瓶无法承受的，所以AGM电瓶几乎就成为了发动机启停系统的代名词。 PS：其实也并不是所有带发动机启停系统的汽车用的都是AGM电瓶。除了AGM电瓶之外还有EFB电瓶。由于AGM为贫液电瓶，使用时会避免高温，所以一般安装在后备箱中；而EFB为富液电瓶，无惧高温，可以安装在发动机舱内。 别克雪佛兰电瓶寿命短是设计原因，别克雪佛兰车子自带启停功能，所用电池为AGM既启停电瓶，这种电瓶容量大寿命长性能好价格高，但是缺点为不耐高温，所以一般车都设计放在后备箱里，而别克雪佛兰放在发动机仓，导致工作环境恶劣，在高温下寿命极短，1.5自吸发动机还算好点，涡轮增压发动机温度更高，我一同事的车半年电瓶就废了。 —— 解决方法有三个： 1：给电瓶加装隔热棉，但市面上没有成品需要自已动手制作，某多某宝带铝箔的隔热棉买一米就够用，自己裁剪粘贴到电瓶四周及顶部，建议顶部多贴几层！ 2：经常观察电瓶水含量，及时适量添加，这需要有一定的专业能力，不推荐。 3：再次更换电瓶时更换价格便宜的EFB启停类型电瓶，这也是启停电瓶，总体性能和寿命不如AGM，但耐高温，用在别克雪佛兰上比较合适。AGM和EFB是电瓶类型，不是品牌。目前市面上各大品牌都有这两种电瓶 —— 其实efb启停电瓶从专业角度来讲并不是真正意义上的启停电瓶，所以寿命也就AGM一半的寿命三四年，AGM电瓶只要做到不高温环境理论上用个8到10年一点问题没有，其实所有电瓶不论好坏，你只要亏电大概五六次，电瓶基本就废了，所以平时对电瓶的维护也很重要，尽量不要造成亏电 其实有时候不是电瓶不好，而是自己不懂电瓶不会用，不会用即便给你再好的电瓶也是白搭，所以不懂就要多学习！ 解决方案：给电瓶加装隔热棉，但市面上没有成品需要自已动手制作，某多某宝带铝箔的隔热棉买一米就够用，建议买1公分厚度得，太厚有的缝隙不好贴，薄一点可以多贴两层，自己裁剪粘贴到电瓶四周及顶部，建议顶部多贴几层！夏天隔热，冬天保温，一举两得！ —— 没有动手能力的可以到某多买个电瓶罩带上也比没有强 —— 我的车型是科鲁泽20款1.3轻混，20年4月份的车，我刚买车就发现电瓶是AGM，不耐高温，我就买了隔热棉包起来了，到现在两年半多了，用电瓶检测仪测的寿命还是百分之百，所以用个五六年一点问题没有，很多其他车原厂电瓶有用到8到10年的普通电瓶比比皆是，何况AGM的大容量电瓶！ —— 不要再认为是频繁启停造成的电瓶坏了，启停电瓶就是为了频繁启动设计的，再有就是，我们科鲁泽的启停启动是有条件和电瓶保护机制的，电瓶电量不足、水温没上来等启停功能都不会启动，有效的保护了电瓶的寿命，所以上车就关启停没必要，除非你不喜欢这个功能，很多人启停也是不会用，一般市区堵车或者低速跟车频繁起步得时候不建议开启，只有长时间等红灯时候才建议开启启停 再补充一点：千万不要贪图便宜更换不带启停的普通电瓶，因为带启停功能的车基本都是大电流充电，充放电速度快，普通电瓶根本承受不了，用不了多长时间就坏了。杠精除外！ 附图：