关键人家标的综合油耗还比星瑞低点，这吉利2.0的技术得多落后

艾8只是参数厉害，星瑞你试驾下就知道了，1800转左右就最大扭矩，爽的一批

有什么想不通的，大众330和380不也这样，奇瑞的车马力达成率比较低，别看参数厉害，但是达成率低，最大扭矩介入晚的话，还不一定有人家小惯量涡轮开着舒服，车这个东西和手机一样，光看参数是不行的，你还要看推动比，转速区间，马力达成率等等

看看影豹R的数据，你会发现艾瑞泽8也不咋滴，影豹R还配8at呢，这个价位最强，没有之一，电动车来了也得喊一声豹哥。想要动力你不选影豹R看什么艾瑞泽8？影豹R除了空间紧凑一点别的没什么毛病，跟原来1.5T的比简直脱胎换骨。

一些人都不要阴阳怪气的 自己的钱想买啥买啥 车不止是动力 产品质量可靠稳定 质感 组装工艺 后期使用成本等 星瑞动力肯定不如2.0的艾八 不行就是不行 狡辩就是玩不起 输也要有风度

跟马力没关系，跟发动机的压缩比有关系，压缩比越高汽油标号也就越高，因为压缩比高的发动机需要好的抗爆震，而92和95唯一的区别就是，95具有更好的抗爆震性，至于为什么不直接研发92的发动机，是因为吉利造不出来，现在2.0T还是沃尔沃提供的图纸和技术，吉利最新1.5T四缸那款是自己研发的，不过，也不排除是原先T3发动机改过来的。另外 奇瑞确实牛逼。

一年行驶不到6000公里，什么油耗也不用太在乎，有点小遗憾就是马自达阿特兹2.5蓝天，当时落地只要不到17，现在看到奇瑞2.0t，有点想对比一下，下一辆真想试试奇瑞

哦，对了，大众1.2T也加95，咋不去喷的。。星瑞2.0T，300牛米，加个95我就问怎么了？！！一年多个几百块钱你就加不起了？那你还买啥车

可以理解成像素大小和感光元件大小或者理解成cup的主频和核心数、缓存关系，一个原理。并不是像素越大、主频越好，这个相机成像细节清晰或者cpu就计算能力牛逼，而得是在同一个架构基础上再谈像素或主频

星瑞2.0是低功率，想要高功率去买03或者星越L。如果就连星瑞都上2.0高功率 然后价格就十来万，你让03咋卖？

吉利不厚道，一个2.0还分高低功率，学的合资的套路

奇瑞的技术是毋庸置疑的。有的车企可以把发动机马力整的高高的，油耗肯定也高高的，有的车企可以也可以把发动机马力弄的小小的，油耗自然也低低的，难能可贵的是把发动机马力即整的高高的，并且油耗还低低的，这就很了不起了所以说动力和油耗都兼顾到的车企不多。例子就不举了，自行对号入座。

星瑞这个发动机1400转就可以最大扭矩了，提速很舒服

就好比星瑞2.0像40岁的汉子，虽然年纪摆在那但是沉稳、冷静，打起架来刚强有力，奇瑞2.0就好比18岁的楞头小伙，社会经验有限，打起架来直接上🔪，不顾后果的愣头青， 再说的直白点，星瑞2.0发动机求稳，奇瑞2.0发动机一味压榨，堆参数

据我了解，吉利CMA架构诞生于欧洲，首款车型领克01搭载的2.0T应该就是星瑞这款发动机的原型，欧洲常用油就是95，参考其他欧洲品牌大多也用95。同款机器能调得很有力，也可以调的很省油，更能说明技术团队的能力之高。这也是领克03能在赛场跑出好成绩的原因，经过系统层限制，得以在更低的价位进行销售，当然 设计相同不代表用料做工一样，所谓一分钱一分货，星瑞机舱里也只是大部分零件印着领克标，不知道解释你能否理解？

各位都开V12缸的？后段比1.5t和1.4T的车强多了。以前的车讨论的2.0L跟1.5t的打，2.0自吸都够用了。现在的车都2.0加T还不够用？

奇瑞颜值不在我的审美范围内，这一点就可以了

比不起比不起，破星瑞哪有资格跟奇瑞比，奇瑞这发动机比奔驰E也不差。奔驰E的发动机也就258匹马力，370扭矩，还吃95的油。你把问题改成：为啥奔驰E3002.0T也就258匹马力370扭矩还得➕95，艾瑞泽2.0T254匹马力，390的扭矩，却只➕92的油。

因为沃尔沃系列的这个发动机本来也不算先进，纯比发动机比不过奇瑞的。吉利牛的是底盘和发动机变速箱的调教，但是这个差距也在被奇瑞拉小，感觉奇瑞这两年冲劲挺大

你怎么不去说大众1.4 1.2t都要加95了。