飞凡汽车为什么就是迈不动

很简单，营销策略有问题，对于后起的新品牌，手里没有绝对核心的话，想做突围唯一的方法就是对标一个产品做性价比，f7如果是对标汉或者p7的，首先你的去阶门槛就应该放低，不管你产品性价比如何，你的入门价格就应该比对标的产品低1万或者5千，性价比配置高一些，起了量才有品牌影响力，没量就算背靠上汽，消费者大多也是观望态度

您费心了

买断电池不给换电，分期可以换电，神奇脑回路

可以了 上周卖了1000，还是有盼头的

网点少、金融政策差、换电站建设缓慢、高速段隔音和低速段滤震有待加强

首先是店都没几家，服务还差，新势力很多地方虽然没店，但是人家可以开几百公里车去你没店的城市给你试驾，还有不限里程的道路救援，这些飞凡都没有

看似挺便宜，大电池，智驾，轮毂颜色，巴赫座椅都需要选，都选上28了性价比就下来了

上汽运营不行，其他名爵荣威品牌也一样不行，木兰下了2.4万都救不动，早知如此，一开始就放优惠不好么

管理层该反思，要解决问题，少打没用的电梯广告

车可以火，但是真的是不希望变街车呀，都不那么特别了

说到底，没品牌影响力，价格是第一要素，消费主力军还是在10到20万之间的车，除非硬是要把价格抗住为了高端新能源，就算损失销量也无所谓。

怎么卖不动 都上了理想排行榜了

品牌没附加值，先实惠给消费者，车身颜色和巴赫座椅都标配了（这种套路营销消费者很反感），价格再低他两三万元（毕竟零跑和哪叱都很卷），这车就活了。

有增程版的话 就会多我一个车主

我对比了其他新能源，性能差不多，价格差不多，又是杂牌，还不降价，哈哈， 没有人不喜欢降价，降三万试试

20.99下半年发布，至今没有影，却一直拿这个20.99宣传，恶臭

22.99万连个行车记录仪都没有

嘉定补贴没了啊………外地又没人知道这个牌子…本身上汽也不会宣传

网点少是硬伤，很多车友想买，都不知道去哪

好像产能也有问题，飞凡和智己是共线生产的同一个工厂。智己和飞凡现在加起来每月4000销量。