低风阻轮毂只有一侧是“低风阻”？我全都要

明明可以对称 非要省这点钱？这还怎么低风阻

低风阻是低风阻，轮毂图案只是图案，两者关系并不大，影响风阻的主要是轮毂表面有没有凸出来或者凹进去的设计，跟图案关系不大。

你先市面上找一家对称的出来对比一下

你轮毂擦了，更换费用也要翻倍，轮毂将分为左和右两个版本

理工男连低风阻轮毂的原理是什么都不知道？

没错就是为了省钱，除了豪车和极少部分车很少有开两套模具的

一边低风阻，另一边高风噪

这是轮子盖板只是透过减少开孔去减低阻力, 没有螺旋桨还是吹风推进功能,所以方向性影响不大,(谁家那款宣传可以下水划水的车除外)

也不用喷，搞两套模具的厂家不多 还是保时捷 法拉利 兰博基尼那种

轮子互换性强，有利于后期维护保养。 轮胎如果是左右可以互换，更需要轮毂互换了

叫你上20寸你不上

轮毂、刹车盘基本没对称的，用的都是一套模具。

轮毂外层是塑料盖板吗

去马路边站十分钟吧

其实小鹏也没钱跑风洞，纯靠计算机模拟是没法设计涡流的，所以切风 顺逆风之类的都属于被忽略的部分。特斯拉的旋风轮毂也是一套模具，有钱如其都没跑风洞 所谓的低风阻轮毂，原理在于：1. et值大一些，车轮整体缩进去，不凸出就对空气没有额外阻力，就是会让部分人觉着不好看（审美问题） 2.外表面是平整的轮毂轮胎整体没有内凹，让空气滑过时顺溜，审美问题较大 3.轮毂整个塑料盖封闭起来，减少内外的空气流动，负面影响是刹车散热不好 4.车轮整体减重，现在基本上流行小轮毂＋6061锻造＋高扁平率胎，单个车轮会比大轮毂铸造低扁平率轻5到10kg

这就玻璃心了不懂一分钱一分货吗？车厂只提供基本服务想要漂亮得加钱

另外平衡轮胎磨损的时候也可以左右互换轮毂

RS7轮毂也是一套模具呢

噱头，最多也就起给刹车盘通风散热。降低风阻是车身正前方的投影面积和流线影响的，轮毂扇叶造型是对刹车盘散热用的