![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
铝合金与钢：哪种更坚硬
2023-09-16发布于：问界M9车友圈
一、材料特性分析 铝合金和钢是目前应用广泛的两种材料，它们都有着各自的优点和缺点。铝合金由铝、铜、镁、锰、锌等多种元素组成，在轻量化材料领域有着广泛的应用。钢则通常由碳和铁组成，因其优良的强度、韧性、耐磨性等特点也是众所周知的。 二、硬度比较 在硬度方面，铝合金的硬度范围在约40-75之间，而钢的硬度范围在约50-65之间，可见两种材料的硬度相似。相比之下，钢的抗拉强度通常比铝合金高出了很多，这意味着钢可以承受更大的力量，更加坚硬。但是铝合金的强度和刚性虽然不及钢，但是吸能性好，在更高的应变速度下，其塑性变形和破坏机制更可靠。 三、应用场景 钢一般用于要求较高的机械力学性能，以及需要磨损和腐蚀抵抗能力的场合。而铝合金则通常在要求轻量、强度较低、良好的耐蚀性等方面应用较多。如航空、汽车、自行车等轻量化产品中经常使用铝合金，而钢常被应用于建筑、桥梁、海洋等场景。 综上所述，铝合金和钢的硬度相似，二者每种的选型应考虑多种因素，如功能需求、材料特性、成本等。尽管钢更坚硬，但在某些情况下，铝合金也通常具有更高的性能和优势。
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
硬度有个屁用，看的应该是强度和弹性模量
评论发表于2023-09-16硬度和机械性能其实相关的。可以看GB/T 33362
回复发表于2023-09-17硬度可能可以提高一点抗磕碰能力，比如悬挂硬度高，被石子飞溅击打不容易打出小坑。
@我还要换个名字：硬度和机械性能其实相关的。可以看GB/T 33362
回复发表于2023-09-17
同体积，钢的强度更大。同重量 铝合金强度更大。 1.底盘用料：底盘悬挂件，轴承座等用铝合金毫无疑问更好的，同强度情况下，铝合金更轻，但对应体积也大一些。空间充足的情况下，豪车大多都用铝合金。比如奥迪 奔驰 宝马M 保时捷 都是铝合金。悬挂减轻相当于穿更轻的鞋子。 2.车身用料，在体积受限的情况下，钢材的优势就出来了，比如A柱用料，强度相等情况下，a柱用铝合金会体积更大 会造成驾驶盲区更大，相当于一个安全隐患。A8和S级车身采用铝合金打造，但A柱 B柱都是采用超高强度高，A8的A柱用钢铝冷冲压工艺也是以钢为主。C柱 后边梁 B架 C架一些不会造成盲区的地方 则用铝合金打造。 3.发动机用料：发动机工作会产生热量，钢耐热可达1200度，铝在500度就会变软。发动机内部传动 缸套等等，都用钢或者铸铁。缸盖和外缸体大多用铝合金，如果柴油机缸体的话 则也是铸铁。 铝轻 钢铁耐热好。
评论发表于2023-09-16一本正经，h说八道，坦克怎么没用铝合金呀
回复发表于2023-09-17汽车要经受穿甲弹吗？
@大气辰星Xv：一本正经，h说八道，坦克怎么没用铝合金呀
回复发表于2023-09-22
双刃剑，越硬越脆
评论发表于2023-09-16
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主