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总之就是21款可能确实是北现减配，但22款是和韩版一致，左右a柱强度不同大概率要怪现代的设计。
评论发表于2023-10-08故偷工减料，和设计谈不上关系。中国有汽车全产业链，比欧美市场的物料成本低很多，现代、起亚也不敢拿中国生产的汽车销往欧美。是害怕欧美把它弄死。
回复发表于2023-10-08那说不通啊，韩版自己左右a柱强度都不一致。而且起亚的国内工厂现在主要就是做外销。
@聪明钢笔F：故偷工减料，和设计谈不上关系。中国有汽车全产业链，比欧美市场的物料成本低很多，现代、起亚也不敢拿中国生产的汽车销往欧美。是害怕欧美把它弄死。
回复发表于2023-10-08
呵，懂车帝拆的10款车里，伊兰特是唯一对A柱单边加强的车型，注意我说的是A柱，这本身就已经严重偷工减料了
评论发表于2023-10-08给你加强了不好吗？别的牌子都没有加强
回复发表于2023-10-08伊兰特主驾 a➕S,副驾a➕c。其他车两边一样的主副驾都是b➕c，连a级钢材都不用。
回复发表于2023-10-08
国内韩系车拆解的少，不过可以确定就算是全球车型车身钢材用料上国内百分之百减配了。这两年日系都不敢糊弄了，韩系还是本性不改。
评论发表于2023-10-08车架是北汽生产的，现代只提供三大件，现在他的是车架问题，那么是否说的就是北汽在偷工减料？
回复发表于2023-10-08这都能洗，我是没想到的
@博学的星空gU3：车架是北汽生产的，现代只提供三大件，现在他的是车架问题，那么是否说的就是北汽在偷工减料？
回复发表于2023-10-08
韩系车车主真6，做的好就是外资的功劳，做的差就是国资的坑，同样北汽自家的极狐怎么没左右不对称呢？北奔减配也没见左右不对称呢，怎么到你韩国车上北汽就要特意给你来个副驾命不是命？信仰真高，难怪买韩国车。
评论发表于2023-10-08人家说错了吗？
回复发表于2023-10-08以前的奔驰铝换钢也是北汽的手笔吧？
回复发表于2023-10-08
21款表示大冤种贵又坑
评论发表于2023-10-08就当早买早享受了，还有个终身免费保养。
回复发表于2023-10-08新款也只是加强主驾，也不知道其他怎么减配
@大宫小路：就当早买早享受了，还有个终身免费保养。
回复发表于2023-10-08
大部分合资车企的中方是偷工减料的主导者，他们熟知中国法律，只要合法可以生产，就可以无止境的减。 另外一方面，消费者都希望东西越来越便宜，配置越来越高，在中国这种外方提供技术中方生产，两头要賺钱的情况下，保持利润只能坑消费者。 解决方案有二。一，买进口车，二，买外商独资企业的车。 前者车很多选择，只是需要你多掏钱。 后者只有特斯拉一个品牌。
评论发表于2023-10-08你错了，在中国分钱的人太多了懂吗？国企看不上小钱所以只能使劲减配
回复发表于2023-10-11错了，看这个车架图，我不觉得韩国人只坑大陆，自己人一样坑
回复发表于2023-10-14
也不知道新款啥样
评论发表于2023-10-08据说全球品质，不搞区别对待，希望如此
回复发表于2023-10-08看图片确实是和韩国一样
@伊见钟情OvO：据说全球品质，不搞区别对待，希望如此
回复发表于2023-10-08
垃圾韩系车玩双标最厉害
评论发表于2023-10-08你仔细看了吗，不是双标，是韩国人应试造车，在韩国设计的时候就已经是左右a柱强度不一致了。
回复发表于2023-10-08所以韩系车也是纸皮易拉罐工业垃圾车
@大宫小路：你仔细看了吗，不是双标，是韩国人应试造车，在韩国设计的时候就已经是左右a柱强度不一致了。
回复发表于2023-10-08
落地九万的车就这样
评论发表于2023-10-09
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