有没有可能，你买个质量稳定的油车就行了，非得拿命赌？

慢慢你会发现，比亚迪会受限的车主都在懂车帝。比亚迪受限的永远只有秦和宋plus，其他卖得不咋样的都不受限

这车子确实好开、好用。长期强保70%，HEV状态。暑假跑了一个2000多公里的长途，油耗4.7左右。高保电动力强劲、油耗低。能经常充充电还是很好的，不要馈电行驶，根本不会有什么ev受限，不知道哪个黑子发明的。再说一遍，要高保电，如果像一直用电，去买纯电车，DMI车子一定要高保电。

Cc每个月这么点销量都各种失速。

秦不知道不敢乱说，说下我的唐根本没有什么失速，受限的情况！家有充电桩，一直保电一直设置在25%,高速馈电油耗（比较快）一直6-7个，暴力驾驶不会超过8个，秦的重量风阻都比唐好很多，油耗肯定会低很多！

佛系开高速不用保电

不用过于妖魔化，失速并不是像踩刹车那样速度骤降，相当于带着动能回收滑行，只要后车保持正常的行车距离，没什么问题的，及时打开双闪并鸣笛提醒，完全可以安全降落到应急车道，也不用刻意去做什么，买到次品无论怎么做都会遇到故障，买到良品怎么造都没事

不要跑高速，不要跑烂路，不要快充

一直智能保电25%，2-3天慢充一次(家里车位有免费送的充电桩)，从来没有碰到过失速，即使高速120km时速。所谓失速可能以前有吧，现在好像没听说了！

买120公里版本的不用担心

虽迟但到

嗨，开个车哪有那么多事情你这么搞挺累的，提车到现在，一直智能保电25％，根据剩余路程强制EV剩余10%到家插上充电就是，故障率这玩意肯定有，该来的也躲不开，怎么舒服怎么开就行了

事实是这个功率型刀片电池没法均衡，因为每块“刀片”内部还有n个串联的无法测量电压的小电芯，小电芯一致性出现问题除了换没有别的方案。

你想多了，就是按以上做，照样会，只是可能会推迟出现，这是电池的天生不足，避免不了，只是时间问题而已。

我秦都买两年了 跑了三万公里 从来没充过电 4S店保养检测全部健康 市区四个油 高速五个 强制保电切EV来回循环即可

跟你说的这些没有任何关系，我三个月不充电屁事没有，高速智能保电25跑140屁事没有，失速那是车出故障了，和用车有什么关系

提车半年多了，馈电也跑了好几次高速了，没出现过什么ev受限这些影响驾驶的问题什么东西都有故障率，想怎么开就怎么开，不要想太多了

为何网上所谓的失速那么多是因为它的销量好，为何失速多销量还好？因为实际上并没有多少所谓的失速

说实话我只是在这里看过失速ev受限啥的，有肯定有不过卖了几百万台，有点也正常。身边人都随便开没听说有问题的，太担心就别买了