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不知道这么大一台不是跑量车用整体压铸的好处在哪里。
评论发表于2023-12-20车身刚性强
回复发表于2023-12-21车厂降低成本，保险公司能大幅上涨保费。
回复发表于2023-12-21
全铝车身后期碰一下就得切割，好是好 就是不好修
评论发表于2023-12-21全铝倒是没有，钢铝混合车身，强度才能最大。纯铝不行，没有高端车企做了
回复发表于2023-12-21嗯 纯铝车身没法修，这种新材料应该取代纯铝
@傅祥-Ironman703：全铝倒是没有，钢铝混合车身，强度才能最大。纯铝不行，没有高端车企做了
回复发表于2023-12-21
嘴哥的实力还是很牛的。就是在想到时候出个事故，这个修车费用啊，可能贵的起飞。还是说还有实力让这个车不出事故吗？
评论发表于2023-12-20保险都修吧？
回复发表于2023-12-20你天天就想着出事故
回复发表于2023-12-20
我以为会叫昆仑车身
评论发表于2023-12-20昆仑得是玻璃
回复发表于2023-12-20你是懂华为的
回复发表于2023-12-21
cd柱也用 用料看来很足 这样总体的车身的异响会少很对 四门两盖应该也是铝的 比较厚 振动少 噪音少 这个车身是目前见到用料最足的了 对了蔚来ET5T也是cd柱 铸铝
评论发表于2023-12-20相信华为，相信嘴哥。这车可以称为科技车皇了吧
评论发表于2023-12-20不如理想厉害，3000MPa抗拉伸强度。怎么来的？首席安全设计师，1500+1500来的。真tmd是个人才，首席安全设计师，就这水平
评论发表于2023-12-21
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