M9纯电缺乏竞争力

蔚来的李斌已经直播过半固态电池实测，上汽今年L6也将上半固态电池

华为也配跟蔚来比，蔚来是跟小米一样存在的科技巨头

800v的当下，再谈充电时间长有点不合时宜。续航最主要的不是1000还是600，而是冬天、高速打对折。半固态电池、固态电池可以大幅缓解电池续航打折问题，配合800v充电技术，基本解决续航焦虑

是的，但是目前半固态和固态电池都只是宣传优点，并没有把缺点拿出来说，就像800v充电宣传的10分钟充80%电，但其实是有一个前提的，那就是所有桩里只有一台车在充电，以后普及开来这种理想场景其实是很少的，碰上节假日高速上每个桩都有车的话，到时候可能又回到40分钟甚至一个小时了。

你是没仔细看内容呀。上汽的半固态电池成本比液体电池下降30%，是更便宜了。上汽电池是自己生产的，问界即使外购电池，清淘电池可以降低成本，宁王不能？问界使用半固态电池的成本在目前的车价面前完全不是问题。现在M9的订单绝大部分都是增程，即使增程也被抱怨纯电部分续航里程短。用户为什么不买M9纯电？续航鸡肋

咱能想到的企业都知道，但是为什么不给上，那就不知道了

上汽明确说了，半固态电池成本相比液体电池下降30%，今年130度的半固态电池二季度上市，车价不超30万。上汽主打性价比，华为追求更多利润，所以同样的电池，别的企业卖30万，华为可能卖80万，每个企业的溢价能力不一样。就像现在的M9那么点续航不也要50多万？其他企业哪敢这么卖？

先量产再说

他就是一样的价格也没有用，续航太短，电器又那么多，不得焦虑症才怪

续航太短你买增城不就得了，

主要还是纯电续航不行。如果作为旗舰产品直接上半固态电池，开电动车先河，逼格一下拉满，必爆

问界纯电续航太低，标的都是CLTC续航，又是磷酸铁锂，加上电耗又高，平常正常开都是百公里20度上下电耗，更别说开空调跑高速这种场景了，我说的是四驱，后驱的喷子请绕道，说电耗不说配置就是耍流氓。本人至臻版M5，我老婆开，经济模式，动能回收最大，不开空调，平常市区上下班，平均电耗21，买来每周看统计就没有低于20电耗的。开空调电耗更高。M5纯电版如果是wltc能做到600，我觉得还是可以的，有评测高速纯电M5满电跑到没电极限测试一共跑了350公里左右，时速110到120。