【实测】星瑞很硬，但也没有那么硬

吉利星瑞车身结构A柱中层1335.7（参考对比十一代思域燃油版1569），A柱内层1315.62（思域1566），B柱中层1317.68（思域1519），B柱内层830.86（思域708），C柱没测，上边梁前1393.87（思域1475），上边梁后1425.51（思域1502），下边梁前1371.24（思域1549），下边梁后1386.64（思域1574）。前防撞梁覆盖率65.28%（思域73.81%），中部耐压1.899吨（思域4.468吨），后防撞粱覆盖率65.28%（思域64.93%），中部耐压1.091吨（思域1.377吨）。以上为懂车帝懂车大爆炸2021年6月拆解的应该是吉利星瑞2021款的车身数据。星瑞的车身主要承力结构的材料强度其实已经很好了，绝对在第一梯队，防撞梁确实差一些，但那个东西的作用主要是用来减少车损的，次要作用才是降低人损，所以主要还是要看车身的主承力结构的强度。

有星瑞的白车身吗，就像懂车帝拆了十台A级车十台A级车，AB柱都有详细数据

动力不用油耗难道用嫩秃顶冒出来的油换吗？

A柱B柱上下横梁的强度你是一句不提啊，你是会写小作文的

飞度都比星瑞硬

1.5吨重的车，该省的省，该堆的堆，好钢用在了刀刃上

这个车车屁股一撞就烂的，网上很多例子了

说真的，虽然我买的星瑞，算第一批吧，我也觉得星瑞肯定有在看不见的地方偷工减料，车身这么重真别说什么真材实料，但是肯定比大部分合资车良心，什么合资车，也都是国人生产的，技术成熟了就想着法子缩减成本

防撞梁也不是救命的东西啊，为什么现在很多人迷信这个部件？防撞梁是保护前后舱的，可以在低速碰撞下减小车辆的损伤，但不要把它吹成救命符，我发现现在好多人居然用防撞梁来直接衡量一个车的安全性，防撞梁归根到底就是个吸能部件，保你命的是纵梁，abc柱，上下边梁这些东西。

十个月之内到吉利4s店看星瑞3次试驾一次，星瑞颜值确实帅气，底盘稳重，不过最后还是买了艾瑞泽8御

没用，你在这么说，绝大多数人还是会认为日系车就是脆皮的，看看es的强度，放在轿车上根本不虚

动力不用油耗换，用啥换？

有沃尔沃的基因只是说有用到沃尔沃的技术而已，并不是意味着和沃尔沃配件材料同平台共享，更加不是要达到沃尔沃的同等级标准。 十几万就指望要买到沃尔沃纯正血统的车子，你要几十万的沃尔沃该怎么卖？ 吉利是吉利，领克是领克，沃尔沃是沃尔沃。就如同大众是大众，奥迪是奥迪，保时捷是保时捷。指望用白菜价买到牛肉是不可能的！

缝合怪？和艾八哪个更硬啊

星瑞现在的起售价是10W左右，那对比同样10W左右的轿车，基本都不如它，那它就是好车呀，用10W左右的车去对比二三十W的豪华合资车，那不是耍流氓吗？

你和沃尔沃一样，我买鸡毛沃尔沃啊

es这么厉害，难道你们忘了领克03和es碰撞的画面了吗？领克车主还下车救援雷克萨斯车主。

严格说吉利和沃尔沃没有任何关系，吉利只是借了沃尔沃的品牌效应和沃尔沃的渠道。沃尔沃联合开发的技术对吉利是不会共享的，沃尔沃和吉利是独立的，只是吉利是沃尔沃的大股东，就像当年的宝马和华晨一样，宝马还是宝马，华晨还有多少人记得。吉利也是奔驰的大股东，那为啥不说吉利是换标的奔驰呢。吉利大型的SUV星月L也只是模仿了入门级XC40的平台，还是不是共用，那星月L是对应沃尔沃哪款车的换标，只能说是吉利意识上受到沃尔沃影响想把车做成沃尔沃一样安全，但是想法和实际还是很大差距的。

作为车主，这三年来的使用体验，用料做工同级别没几个有这破星瑞良心了

吉利星瑞老车主三年也上的有多少，我从星瑞一上市就直接下手，感觉挺不错的啊