这个问题问的好，刚出 dmi 的时候我就买了，我对这套动力系统很有兴趣，但我买的是秦，没有买宋或者唐，不是因为钱不够，一是我喜欢开轿车，我开车猛 suv 不适合我，二就是这个动力总成的问题，1.5 配秦的风阻和重量勉强够用了，但是配宋就没戏了，宋应该配 2.0 才合适，而唐也是同样，应该提升到 2.0 才合适！所以比亚迪这个 dmi 系列我觉得也就秦值得买，便宜，动力好，家庭代步用挺好，但是如果再多花钱，那不如买别的，比如纯油或者纯电

秦的1.5自吸和2.0T是一样的动力。不懂，我解释一下给你听，秦是电驱混动车，主要看电机的马力，油发电再电驱动，光电机输出就有184-197匹，混动模式发动机的110匹还会介入。综合可以到2.0T同级别的250匹马力，马力非常迅猛，7.3秒的车，和市面上的2.5L/2.0T输出一模一样。 平时保电50%，全程1000公里，都能获得强劲的250匹动力输出，不存在动力不够用。

我回答你:今年春节后江西赣州回深圳，5个大人，东西估计也有200斤，满油满电设置智能保电50%,跑了200公里电量就跌到28了，发现超车吃力动力不足，赶紧切成强制保电35%，不好意思保不住，只要加速超车发动机撕哄，很难上110的速度，电量一直在25-32之间徘徊，发动机一直撕哄到深圳，体验最不好的一次。后面都不敢把电用那么低跑高速了，高速不充电建议电量不要低于40。

既然需要动力，为何不去充个电呢？既然需要动力，为何不强制保电而非要用到亏电再喊动力不够呢？当用到亏电你也明白动力肯定会不如满电的状态，那为何还要去强制进行高动力输出呢？

带电池就像蓄水池，一个水管进去底下两个水管放出来，如果里面有半池水你要接一两桶没啥问题，但是你要接二十桶不停的接水等池子漏底就不够用了！同理一直加速或者一直爬坡这个发动机肯定是不够的，这样的路况非常少！

我高速一般都是设置50%以上，没有任何问题，强保电，基本和自己设置的soc值一样，电机也一直在辅助工作，动力只要你踩，超车还是没问题的，跑个140也比较轻松，4月中旬跑高速，就是因为动力还可以，不知不觉超速了，罚了200，扣了6分。

别老是用汽油车的思维来读电驱车，这个车主要动力来源是电机，发动机是服务电机的挂件，发动机作为动力输出直接驱动车辆时只能维持匀速巡航，但凡需要提速都是电机发力，春节满载上高速前过地磅显示1.82吨，150码以内随便踩，应该还可以更快，但是我不敢，还有，如果不是点对点日常通勤，不要把电量放的太低，把电量维持在50左右的水平让发动机、电池、电机能从容应对所有工况，这都是可以人为主观控制的，卡着极限用车，车不舒服，驾乘人员也不舒服，何必呢

够不够用取决于你有没有开过/开惯更好的车，我曾经刚毕业穷学生的时候觉得卡罗拉就是很好的车了，一旦你开过更好的，回过头去看就感觉哪哪都不舒服了

我是宋plusdmi四驱的，但是我开朋友的1.5L海豹dmi我感觉130再加速就没啥力了，但是也可能是我有四驱

你敢长时间 高强度 比如爬坡比如130以上 它就敢受限

我宋PLUS比这大多了也是1.5L动力杠杠的

既然你知道机头小，那么你干嘛在需要动力的时候还让它亏电呢？ 提前保留较高电量不就完了！

失速代步没问题，跑高速或高负载长时间运行就吃不消，纯纯家用车，没有任何性能可言。

其实楼主完全可以跑到没电没油了，再说垃圾比亚迪，走不了的，就是块砖头

够了

所以你说的那个时候会失速啊

够的。 但是亏电的时候就不够了，原因你也说出来了。 亏电的时候，就保持跑个100-120，不要超车也不要降速。

秦还真亏不了电，亏电了就ev受限

你又不买，别操心了

一车行李三个人，跑到西藏转了一圈，最高跑到5000多海拔，动力上没有问题，特别是爬坡的时候动力没有问题，随便超车，这套动力不说多强，但是足够用