2024-04-13发布于:ID.4 CROZZ车友圈
不知道怎么评价,看工厂直播电池编码更新了,电压容量也变了,现在用的是80.4kWh的新电池包 之前的电池包BATTYPV27,电压352V,96块单体算下来标称电压是3.67V,单体容量241Ah,就是大家一直说的811三元锂 现在的电池包BATTYPV111,电压358V,单体是3.73V,224Ah 从电压来看,可能已经不是811了。 从上汽公开的信息来看,如果换成了622电池,容量是缩水了,安全性和寿命嗯提高了一点。成本也降低了。 不知道如何评价
电池包确实不一样了
这牌子在哪儿看
副驾驶下面车身铭牌
@赵洋125:这牌子在哪儿看
结合上汽大众的电池包命名规则,有合理推断BATTYPV111已经是Ni60电芯了! 有些车友可能有所不知,一汽和上汽对ID4车辆本身的控制权限非常低,基本上能修改的地方也就是外观尾灯之类的地方,连改装蓝牙钥匙的都没有。 所以电池包用什么电芯一汽和上汽都没有权限决定,是大众决定的。 ID4X和CROZZ用的是一样的电芯,所以合理推断一汽也换622电芯了。 上汽是ID3从去年就切换了,一汽受限于811电芯库存是从今年3月开始从ID4长续航开始切换的
你说的对,今天厂家回复我了,用的ni60、不承认电池缩水
上汽4月份生产的id4x电池改Ni60了么
换了ni60充电速度比811要稍微慢那么一点
老哥实车测试的吗?
没呢,车还没到。也是听说 但是按照物体化学性质,镍减少了,充电速度应该会低一些,但也不会差多少。622电池唯一的优点也就是安全性高些了,除此之外别的无
@聪慧铅笔zho:老哥实车测试的吗?
希望厂家恢复手机上的充电管理,现在充电多少必须去车上调整?不方便
回复楼主