一千多次也够你跑十几万公里了，本早就回上来了

1500次都没事，一个星期充电两次（其实40-100%都算0.6次），那么你可以使用差不多十年，十年呀，纠结这个下降到60还是80续航干嘛，还有油不是吗？我现在就关心好不好自燃，其他不考虑。

难道我数学学错了？ 20*400不是等于8000吗 你这20万

400是厂家批发价你是买不到400一度电的电池的

衰减不是坏，所以不包修，核心条款是你勾画的上面，2年或5万㎞

首任车主终身质保又怎么解。

就是说怎么衰减也不管，只要车能发动？

这牛逼，插混车电池怎么坏车都能启动

比亚迪

或者换电池便宜一点。2万块钱能解决

其实插混的衰减还真不一定小因为容量小，经常频繁充放，所以循环寿命肯定比大容量的小，而且插混的结构、逻辑更加复杂

其实30%已经开始充电或者发动机介入了，完全不需要担心。安全起见设置40-50%。反正十年内不自燃应该没什么事

我记得这是国家规定吧，插混车难道不一样吗？

不管衰减，也不说换电池多少钱。万一衰减的没法开了，想换电池。要你20万可咋办

大概率不会出现这么自掘坟墓的事

国标对动力电池容量的衰减哪来的明确要求，你去查查看有没有，执行标准都没有你起诉执行哪一条？国家哪一条明确规定电池容量8年衰减超过30％必须质保？这都是其他厂家自己的规定，并不是国标，而奇瑞只对3年的衰减有说明

国标是对质量保证有要求，不是衰减。区别大了去了

到时候来一句三电终身质保只保故障，不保自然规律的衰减，衰减50％也正常，你怎么说？

车已经买了，如果衰减不质保，真就后悔了。

会不会膨胀？

电池衰减到70-80％，就不能用了，电压下降，开起来一顿一顿的，当不了油混开。换电池的话，由于零整比，19度电池成本一万多，但换电池得至少4万

只有比亚迪是用胶封装的

五菱星光的电池是单体可拆的，就比亚迪的封的最严实，拆不了

电池易耗品，任何车企都不会终身保

以前好像看过车友的帖子，比亚迪的车，好些年了，检测电池到损耗多少就给换电池了。

这一条是保故障又不是保衰减，衰减你能定义为故障吗？衰减你车是不能启动不能开了吗？打比方说8年衰减50％你认为不正常该质保，但人家认为是正常的怎么办？真要你说的这条对衰减管用的话，那就没必须单独列一条对衰减的质保说明了，或者说对衰减的质保说明就不该设年限了

主要是衰减，T9说明书只有2年3年，没有四年，假如第四年衰减50%，按道理来说肯定不正常，但厂家到时候说的自然衰减，那你就没办法了

插混小电池，随着时间使用只会衰减的更快，不可能达到试验条件

实验其实更加残暴，一直充电放电，用车你能24小时不吃不喝不睡觉？

去奇瑞app里面看，确实是这样写的

这是说明书上面的，难道还有假吗？

质保和容量衰减有区别，车企都是这样的

这个是国标

A

他说的三大件终身，没包括电池