极氪7x双腔空悬试驾

与自己油车相比，极氪7x提升度很高。特别是双腔空悬，给我极大惊喜。 转向：满意度8分 转向略需要一些力气，比油车略轻，比理想蔚来略重。方向盘回正积极，很合适。如果转动方向盘再轻一些，会更合适。比如低速倒车转向。 油门：满意度9分 踩下去所需力度比理想蔚来要重，比传统油车略轻。 油门初段踩下去加速线性，而且脚容易控制，不会显得激进。踩过一定行程，会明显感受到速度再提升，而且加速度很快。 动能回收可以完全关闭，松开全部油门，会自然滑行，没有拖拽感。动能回收几个选择，松开全部油门，会感受到不同的回收力度，而且都会经过约0.5秒才有动能回收的拖拽感，很细节的考虑，身体不会立即前倾。 刹车：满意度8分 刹车力度比理想蔚来略重，比传统油车略轻。容易控制，不会像太轻的刹车踏板，轻踩刹车就有很强的刹车力度，导致身体前倾不舒服。这款刹车踩下时需要一些力度，但也不需要很强的力度，脚不容易疲劳，而且容易控制住刹车踩的行程，不会一下子踩的很深。如果前3分1刹车行程踩下去，汽车减速再轻一些更合适。 悬挂：满意度9.5分 在良好的柏油路面，几乎把路感完全过滤掉了，屁股几乎感受不到震感，很舒服。特别是经过黄色的连续减速带，只听到从底盘传来过减速带的啪啪啪声，屁股只接收到1成左右震感，滤震极好，乘坐起来非常舒适。 这是双腔空悬舒适模式下，高度标准下的感受。比同样设置的理想L7单腔空悬，明显好一个档次。理想单腔空悬在过黄色连续减速带，屁股可以感受到3成左右震感。 这款空悬滤震太令我惊喜。 NVH：满意度8分 胎噪不大，速度80以上风噪略大，比理想蔚来都大，可能是因为无框车门和单层玻璃的原因。后门胶条默认没有加装，可能也会让风噪变大。