双擎锐放的几个数据。

锐放驾驶节油的原理，就象骑自行车，速度慢时用力蹬几脚，然然后空档滑行。蹬脚用力时相当于发动机启动，滑动时发动机休息。休息时间占整个行程的70%以上，原理就是这么简单。。。这种驾驶方式有个专有名字，PG大法。我大概学了一个月才掌握，在我以前帖子中有具体说明。这儿再强调一下带来的好处。1是省油，大约省1升以上。2是安全，因为看的更远，有更多反应时间。为回收动能，安全距离留的更远。3是节约时间，用更节油的方式开一段时间之后，平均速度反而增加了，从29上升到32。三点之中，安全才是最大收获。

混动能跑多少公里

今天翻看车子的APP，记录有车速的数据，车速小于10公里每小时居然占三分之一多点，在10~40之间约占三分之一，在40~80之间的占三分之一，大于80的少于3%，平均速度28公里每小时。

小熊油耗记录数据

再说油耗。车显示的单程油耗是不准的。有一次洗车移动几米。油耗显示99升百公里，距离越短越不准。我上下班单程20公里，上班4.8，下班3.2，平均4升百公里，但是车显的综合油耗却是4.6，所以单程油耗的误差有0.6，而这个车显的综合油耗非常准确，因为我每次加油另外记录，用小熊油耗记录显示是0.62。

电池充电情况，速度从100自然降到60，来两次可以充一格电。或者从110自然降到0，也可充一格。 8格电充满，低速纯电行驶降到3格发动机启动，纯电行驶最多2.8公里，这个得看路况与气温，今天气温20度测得数据多了1公里，上次冬天测不到2公里。

影响油耗的几个因因素：分为两类，一类是车子自带固定的，一类是你开车时可以掌握的。 一、固定的： 1、发动机效率：把油的化学能转化为机械能的效率越高越省油，这儿从二个方面说，一是市场主流的发动机和最高效率的发动机之间，最高值差不会超过5%。二是高效率在转速上有一个区间，有些车只是在一个点的转速上能达到最高效率，有些车是在一个转速区间上都能达到较高效率，所以实际用车时，在一个宽的转速区间内有高效率更加省油。 2、车重：越重越费油，但好处是惯性越大，开车时更沉稳，撞车时更不吃亏（根据动量守恒定律）。 3、轮胎：轮胎越宽越费油，但好处是与地面摩擦力越大，抓地力更大，越不容易打滑。所以土豪车，主打运动型车都是宽轮胎。 4、风阻系数：越大越费油，但低速行驶时影响不大。在高速时才会再现出来。 二、可变的： 1、路况：上下坡，红绿灯路口，车流速度，车辆间距等一切影响行驶匀速程度的因素，行驶过程中越匀速越省油。 2、开车习惯：急加速，急刹车都是费油行为，尤其对有动能回收的车，影响更大。 3、车速：最省油的区间在60~90之间，挂在最高档位，用最低转速开最省油。要知道，风阻和速度的平方呈正比。40的速度开，风阻可以忽略不计，120的速度，风阻提高9倍。超过120，动力大部分去克服风的阻力，对提高速度比例小，在电车上表现尤其明显（因为油车转速上去会提高效率，两者相抵表现不突出）。 4、气温：天冷开空调吹热风不费油（利用发动机余热），天热开空调制冷才费油（要启动空调压缩机）。 5、胎压：轮胎气压越高越省油，但影响比较小。胎压小会增加与地摩擦力，减振性更好。但胎压小和胎压大比较，小反而对轮胎的伤害越大。 6、开窗：开窗会让风阻系数增加。 本车的综合油耗4.6。影响因素：开车习惯0.5~1，空调0.5，路况1

发动机1500转，对应车速85。2000转，车速115。

23年10月下单锐放双擎先锋版，24年10月提示钥匙电量低，拆开看电池型号2032，我换了个2025上去，居然也能用。

小熊油耗记录数据