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试驾GMC育空了，动力没毛病
2024-11-29发布于：YUKON育空车友圈
前几天和朋友去试驾了育空这车，之前早年在美国开萨博班就已经被种草了，全尺寸的气场真的无敌 最主要去试动力的，网上键盘们看到2.7T四缸集体高潮了，我心想在美国开的那5.3大V8在这么大的车上不也就那么回事儿嘛，顶多称得上平顺，这么大的车也不需要激烈驾驶啊 结果国内这套2.7T体验下来完全没毛病啊，体感上低速起步的轻快感比在美国开的5.3大V8不输甚至更好啊？城里面起步很轻快，油门踏板大概四分之一就到80码了，500牛米的扭矩放在那里不是挺好嘛，带动这么巨大的车身完全不拖沓啊 中高速再往上感觉没有80码内那么轻快了，四缸发动机肯定还是需要拉高转速把速度加上去的，整体的发动机声音肯定就起来了，不过我反复比较激烈的加了好几次速来听声音和感觉车身动态，声音层面就是标准四缸发动机高转的声音，比较尖一点，但是还是比较厚实的，可能现在电动车开的多了，对于比较浑厚的发动机声音还是很喜欢的啊，没毛病啊？80-120往上的加速体验还是有力的，总体体感就是一辆零百加速8秒左右车子的加速体感，这么大的车身加到120-130还是很顺滑的，感觉不费力，当然我不会拿这大家伙和那些动不动3秒级的性能车比加速的狂暴体验，坐在二排的我家人也不能够同意啊哈哈，整体驾驶感受最好的还是育空的机械素质，尤其底盘，真的太顶了，车身跟随性和整体性非常好，跟块儿铁板似的，通用这套空悬加MRC真的表现无敌，在公路上旅行简直一马平川，乘坐感受太棒了 但还想找机会再深度试驾一下育空，多开一点路况，多感受一点底盘的特性，绝对的好车
作者提到的车系：
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育空没有上市的时候试驾了太浩，感觉基本和楼主一致，起步轻盈，得益于发动机的低扭给力，再想上速度就差点意思了，这点有点像日本车的感觉，40-80这段加速随便一踩转速3000以上，80以上没有开过，市区试驾了10多分钟，加速的时候驾驶室明显能听到发动机的嘶吼，这点我是最不能接受的，要么隔音做的更好点，把这声音隔绝掉，有点力不从心的廉价感，瞬间没了兴趣
评论发表于2024-11-30估计这几天的这几个段子应该是大使们自己写的，痕迹很重，还煞有介事地互动，试驾过的基本都明白四缸够不够的
回复发表于2024-12-01试驾了育空，确实发动机声音大失所望，太吵了
回复发表于2024-12-01
这论坛的环境多差一目了然，我也和家人去上海试驾过tahoe，连说一句肯定的话都要被喷是工作人员自己写的。完全不能理解对一款车如此深恶痛绝各种贬低的人，是怎么做到每天来刷一刷各种怼的？和喷子说天津港8缸一大堆，他们又转移话题了哈哈哈
评论发表于2024-12-02多一点真实体验的声音
回复发表于2024-12-02你都说喷子了！喷子除了喷，还有啥？啥也没有！
回复发表于2024-12-07
可笑的四缸
评论发表于2024-12-05是是，网络上人均12缸起步
回复发表于2024-12-05现实中都是雅迪
@TTbimmer：是是，网络上人均12缸起步
回复发表于2024-12-16
这车调教的和太浩有区别嘛，比如动力响应，悬挂，我就试过太浩，这个还没试
评论发表于2024-11-29动力表现差不多，底盘路感上来说育空更舒适平稳一点，底盘非常，非常整
回复发表于2024-11-30MRC
@TTbimmer：动力表现差不多，底盘路感上来说育空更舒适平稳一点，底盘非常，非常整
回复发表于2024-12-05
你看看所有人对这个发动机的评价都是够开。没有一个说是动力澎湃的。
评论发表于2024-12-08因为家里还有很多其他动力澎湃的车，这个车就是明星保姆车
回复发表于2024-12-09问题是这车就算是v8他也谈不上动力澎湃啊
回复发表于01-22
这车不比领航员坐着舒服？领航员开船似的
评论发表于2024-11-29领航员我之前也试了，底盘确实有点散，比我想象中的福特系有点差距…
回复发表于2024-11-30各有千秋而已
回复发表于2024-12-08
感谢分享，比那些键盘侠实在
评论发表于2024-11-29谢谢，试了就随便写点
回复发表于2024-11-29很真实的体验，感谢
@TTbimmer：谢谢，试了就随便写点
回复发表于2024-11-29
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