说说ID3实用与不足的中控屏

身边朋友有好几个开ID3的，我估计大家都是为了上下班，市内开着玩吧！有的人开的是老款的，也叫笨蛋款， 有的人开的是新款的，也叫大聪明，聪明与笨蛋的区分还是在中间屏上的，今天跟大家聊聊我对大众ID3中控屏的使用体验。这个中控屏到底怎么样呢？既有亮点，也有一些不足，接下来我就详细跟大家说说。 【有档次的中控屏】 首先，ID3的中控屏设计上算是比较潮流的了，因为它用的是触摸式的，用料也有档次感。10英寸的触摸屏不算特别大，但操作起来十分方便。屏幕显示效果清晰，触摸响应也比较灵敏，基本上没有卡顿的情况。在操作时，手指触摸时反馈很直接，手感不错，虽然不是多好的屏幕，但看起来足够“高档”。 从视觉感受上来看，ID3的中控屏看起来简洁，角度比较倾向于驾驾员，所以有点斜。没有太多花哨的按钮，所有功能几乎都整合到这块屏幕上，所以车内看起来特别简洁。对于喜欢极简风格的车主来说，这样的设计无疑是加分项。 【车机系统不算聪明】 作为一款智能电动车，ID3的车机系统提供了包括导航、语 音在内的多项功能。智慧导航用的是高德地图，在国内的车机中，这个地图算是比较常见的了。平时开车时，我基本上都会依赖高德进行路线规划和导航。 不过，说实话，虽然高德地图在中国的地图数据上还是很全面的，但在ID3上使用时，我还是觉得它有点“不够聪明”。尤其是在一些比较偏僻的路段或新开道路的导航上，准确性有时表现得不够理想。比如，有几次导航到达目的地时，位置偏差稍微有些大，导致我需要再绕一圈才能找准停车场或目的地入口。 另外，语音导航的反馈有时也有些慢，尤其是长时间驾驶时，偶尔会出现语音指令响应延迟的情况。这一点和现在的聪明款相比，差距就显现得比较明显。 【 实时车辆数据与状态显示】 ID3的中控屏不仅仅是用来导航，它还集成了车辆的行驶数据和各种状态显示功能。例如，驾驶模式、剩余续航、电池健康状态等信息，都可以在中控屏上实时查看。这一功能对于电动车来说很重要，因为续航和电池管理是重点。 显示这些数据时，界面简洁且直观，数值清晰可见，切换不同页面也算流畅。可以通过中控屏轻松查看到车内温控、能量消耗、实时电池信息等，只是听说以前更早款有黑屏的现象，我的目前没出现过，估计是系统更新后就没事了 【 车辆辅助功能一键可达】 ID3的中控屏下方集成了四个常用快捷键，就是车辆辅助功能。比如自动泊车、车道保持、前向碰撞预警、自动刹车等，都可以在中控屏上找到。按下一个按钮，便能开启或关闭这些功能。 对于像我这种比较依赖辅助驾驶功能的人来说，这样的设计比较直接。无论是日常驾驶还是在复杂的城市交通中，能够轻松切换和调整辅助驾驶功能，减少了不少操作上的烦恼。 此外，倒车影像的清晰度也很不错。每次倒车时，屏幕上显示的画面十分清晰，倒车时更放心，因为能够看得见。 【缺点：不够聪明】 虽然ID3的车机系统虽然能完成基本的导航、媒体播放、车辆信息查看等功能，但相比现在的聪明款，它在智能化程度上显得弱爆了。 语音助手的表现尤其突出，虽然能完成一些简单的操作，如调节空调、导航、播放音乐等，但语音识别的准确度和响应速度与聪明款相比还有差距。有时候，系统会误解我的指令，或者需要等待一段时间才能响应，操作起来并不总是那么流畅。 【整体表现尚可，笨蛋款有待提高】 对于那些追求智能体验的人来说，可能会觉得ID3的中控屏有些“滞后”，尤其是和现在的“聪明款”相比，不过，ID3的中控屏还是能满足大部分日常需求的。像我们这些笨蛋款的车主，也不能改变什么，除非大众给我们系统升级，希望如此吧。笨蛋与聪明差异比较大的基本上是导航与语音功能！