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07跑一趟高速揭开新能源伤疤
2024-12-22发布于：领克07 EM-P车友圈
高速油耗分析： 07出发时油表显示续航1168公里，超级增程模式，纯电剩余续航18公里（已是亏电状态，基本靠油），总续航里程1186公里，天津到沈阳，导航显示总里程670公里，这么看，跑个来回都行哎……真如此么？ 到了沈阳，实际跑了662公里，用时6小时53分，其中油跑了616公里，电跑了46公里，中途服务区充电两次，一次充了15分钟，花了5元，一次充了35分钟，花了20元，也就是实际我路上花费6小时跑完662公里，平均时速110公里，来看看到终点后的仪表显示： 油，还剩121公里，电，还剩81公里，因为我中途只充电没加油，所以油耗是准的，那么表显掉了多少续航呢？1168-121=1047，也就是我用表显1047公里实际跑了616公里，达成比例58.8%，表显油耗8.4升/百公里； 算总账：新车总里程765公里，续航还剩202公里，目前总花费449元油钱加25元电费，一共474元，换算为92号汽油，是474➗7.58=62.5升，再除以里程，765+202=967/100=6.46升/百公里，也就是我从提车到现在，油耗相当于6.5升/百公里！ 总结一下： 结论一：只要是烧油的，高速都不省油！我对这个结论负责； 结论二：只要是纯电的，高速都费时间！我对这个结论负责； 结论三：如果时间能换成钱来衡量，且时间的逻辑分清闲，忙碌和紧急，那么纯电车就最贵！油车还是便宜，混动成了最优解！ 一群纯电的喷子看到这儿就准备开喷我了…… 喷我之前，请计算好你车的几个参数 1、定速130km/h，请问，你续航达成率多少！ 2、以普通高速充电桩的能力，你能跑662公里的充电时间大概需要多久！ 3、请将全程匀速保持在110km/h左右！ 直接就有举手的了……我能时速100跑600公里……嗯，就是跟大货抢道，难怪事故率这么高
作者提到的车系：
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负责的次数有点多啊，国产混动没几个亏电真省油的，比亚迪秦79升加电池跑一千多，凯美瑞双擎，雅阁45升跑9-1000公里，国产混动主要是吃了政策的好处，免购置税，电价低，真放全球市场就难说了
评论发表于2024-12-24日系双擎省油？亲，请按照我的预设条件，如果双擎按平均速度110来跑，基本油耗都超过8，我对这个结论负责
回复发表于2024-12-24速度110的话，油耗5.5-6，不可能到8，我开双擎快5年了，平时主要走高速，我为这个结论负责。
@SuperFar：日系双擎省油？亲，请按照我的预设条件，如果双擎按平均速度110来跑，基本油耗都超过8，我对这个结论负责
回复发表于2024-12-25
这百公里油耗还没日系车低
评论发表于2024-12-22兄弟，看清楚我跑的前提，匀速110，哪个日系都得10升以上
回复发表于2024-12-22怪我没仔细看
@SuperFar：兄弟，看清楚我跑的前提，匀速110，哪个日系都得10升以上
回复发表于2024-12-22
我一台2吨多的纯油suv，高速120码6-7个油我觉得油耗不算什么，轿车当然可以更低
评论发表于2024-12-24我觉得，如果你是个纯油的SUV，要么你是对油耗有误解，要么你就是计算的逻辑不对
回复发表于2024-12-24我1.8吨轿车高速都8个油
回复发表于2024-12-25
兄弟这车隔音操控各方面怎么样
评论发表于2024-12-25操控一流，但悬挂还是有点软，主要是考虑兼顾舒适，廉价的机械悬挂结构能调成这样已经可以了，至于隔音降噪，我对这方面不太感冒，都说胎噪大，实际感受其实主要是挑路面，不同材质结构路面噪音不同，跑个高速经过不同路段能听出不同级别的噪音，所以没法论，但整体怎么都比大众系强，对了，发动机噪音是真低，油门到底也听不到歇斯底里，缺少运动声音氛围
回复发表于2024-12-25开强制保电试试，发动机的轰鸣让你怀疑人生
@SuperFar：操控一流，但悬挂还是有点软，主要是考虑兼顾舒适，廉价的机械悬挂结构能调成这样已经可以了，至于隔音降噪，我对这方面不太感冒，都说胎噪大，实际感受其实主要是挑路面，不同材质结构路面噪音不同，跑个高速经过不同路段能听出不同级别的噪音，所以没法论，但整体怎么都比大众系强，对了，发动机噪音是真低，油门到底也听不到歇斯底里，缺少运动声音氛围
回复发表于2024-12-27
3.02 复制打开抖音，看看【格叔己见的作品】用多次实测数据解读9凯2.5双擎的高速油耗# 高速... https://v.douyin.com/iUKLxYUM/ m@q.EH IvF:/ 11/21 9凯双擎平均油耗看看吧
评论发表于2024-12-28真别说，你不说我还真没太关注，我也研究了一下，做个总结，确实在9代上，新升级的THS采用了大电机配大电池，且减重做的很好，由此可以获得更好节油与动力兼顾效果，我又搜了一堆测试视频，我更信38的测试，而且他开的是2.0THS版，高速油耗是5.7L，这也远远低于前几代THS了，这位格叔开的是2.5L，理论上，跑高速是大排量的优势，也就是2.5L跑高速天生就比1.5T省油，另外一个就是关注他的EV驱动占比，高达20%，也就是说巡航状态多，急加减速状态少，我开车那是见车就超，频繁加减速，要不我原来车为啥改四活塞刹车呢，也就是我以动力优先的方式驾驶，他们做测试的，基本还做不到，但是技术确实进步了，即使我去开，估计能开到6.X就算高的了，依旧很省了
回复发表于2024-12-28你还说漏了点发动机热效率也很重要，别说丰田最新的ths，我自己的19款十代雅阁2.0混动平均速度达到108-110左右的话也就6.5到6.8左右 我没做详细油耗测试，而且我这边还是重庆渝东北，高速路都是爬坡此起彼伏，因为排量问题和3代immd高速后端偏弱问题，我高速也是急加速急减速超车，基本有时候需要地板油，油耗也到不了8
@SuperFar：真别说，你不说我还真没太关注，我也研究了一下，做个总结，确实在9代上，新升级的THS采用了大电机配大电池，且减重做的很好，由此可以获得更好节油与动力兼顾效果，我又搜了一堆测试视频，我更信38的测试，而且他开的是2.0THS版，高速油耗是5.7L，这也远远低于前几代THS了，这位格叔开的是2.5L，理论上，跑高速是大排量的优势，也就是2.5L跑高速天生就比1.5T省油，另外一个就是关注他的EV驱动占比，高达20%，也就是说巡航状态多，急加减速状态少，我开车那是见车就超，频繁加减速，要不我原来车为啥改四活塞刹车呢，也就是我以动力优先的方式驾驶，他们做测试的，基本还做不到，但是技术确实进步了，即使我去开，估计能开到6.X就算高的了，依旧很省了
回复发表于2024-12-29
你这是超级混动，你用增程模式开？顺带手就能干好的活，你非要先教徒弟，让徒弟干，这效率可不打折吗？
评论发表于02-11你是不是对领克不够了解啊……
回复发表于02-11领克的超级增程，就是混动模式也不知道哪个起名鬼才
回复发表于02-18
其实不用算，高速开超级增程的情况下，其实可以忽略电，其实就相当于1.5T发动机带动车在跑，然后减速的情况有一部分动能回收，所以油耗基本就是6个多点。
评论发表于2024-12-26差不多，5到6
回复发表于01-10是的，混动是最优解
回复发表于01-13
高速均速110，偶尔来几脚急加速到150，160，油耗确实要6-7个
评论发表于2024-12-22提车就回老家上牌，亏电跑了四百多公里，6.2 的油耗，我觉得挺高了。但是我是全程定速 130 的。看你们说的，貌似 6.2 不算高了
回复发表于2024-12-22混动本来高速就费油，只有市区为主偶尔高速才适合混动，如果只市区开的话就纯电，高速为主的话就纯油
@小米筱羋：提车就回老家上牌，亏电跑了四百多公里，6.2 的油耗，我觉得挺高了。但是我是全程定速 130 的。看你们说的，貌似 6.2 不算高了
回复发表于2024-12-24
知足吧，至少动力强，油耗也高不到哪里去。我的深蓝增程，要动力没动力，120-140跑油耗也要7.5左右，不管是市区还是高速，实际油耗就没下过7，跑高速还很飘
评论发表于2024-12-23深蓝啥车
回复发表于2024-12-25都是长安的
@mishishenxiang：深蓝啥车
回复发表于2024-12-26
噪声咋样
评论发表于2024-12-2623个喇叭，你还研究噪音？
回复发表于2024-12-26哈哈哈哈，就看看风噪胎噪啥的咋样
@SuperFar：23个喇叭，你还研究噪音？
回复发表于2024-12-26
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