秦plus：智驾7.98，非智6.98

#辣评新车👇 明天也就是2月10日，海豹05dmi正式上市，作为兄弟车型的25款秦plus dmi大概率同时上市，对比现款指导价 7.98万的秦plus dmi，几乎没变化，最大升级就是从dmi4.0变成了dmi5.0。 👉价格方面我分析不带智驾的会6.98万元起售，智驾版保持原价7.98万起售！ 原因如下： 🚗 一、配置成本分析 1.入门版没有智驾 首先，25款秦plus入门款展车已经到店，已经确认，入门版没有智驾。 其次，从懂车帝上可以看到智驾版秦plus有5个车型，入门版是智驾版55km领先型，25款还有2款车型，分别是低配版和高配版。从中不难看出，25款秦有7个车型，咨询了销售，也查了资料，普遍认为智驾版的55km领先型，大概率维持原价7.98万起售。 最后，秦plus搭载的蓝标天神之眼智驾价值大约是1万元。 所以，我分析，不带智驾的入门低配版是6.98万。 2.减配成本下降 25款相较24款，除了改了一点外观，内饰更趋向秦L外，还进行诸多减配。 首先没有车机手动旋转功能了，之前的可以进行手动旋转。 其次原来24款的铝合金轮毂换成铁质轮毂，再有电池容量7.6度，相比老款8.3度减配，最后装饰方面新款一点钢琴烤漆都没有，并且低配车窗下沿的镀铬饰条也没有了。 最后，现款的报价已经到了7.7万，减配这些，成本下降不到1万，也得8千啊，所以25款直接6.98万卖一点问题没有。 3.电池成本下降 24年1月的磷酸铁锂价格是43000元/吨，截止25年1月末，磷酸铁锂价格跌幅超过10%，也就是说，电池成本至少下降了10%，那么整车的成本也能下降10%左右。24款价格已经是7.7万，打个9折可就来到了7万以下了。 4.dmi 5.0成本下降 从24年5月秦L和海豹06首发第五代dmi系统，比亚迪的dmi5.0系统，先后在秦L、海豹06、宋L、宋plus、唐dmi、夏等多款车型上应用，dmi5.0的研发成本已经分摊的差不多了，到秦plus应用估计都回本了，毕竟马上dmi6.0就要上市了。 5.采购成本下降 1月份最大的新闻就是比亚迪要求供应商降价至少10%，比亚迪也会回应是真的，那么，可以预见，有的供应商退出，就有供应商接受，这个采购成本下降10%，比亚迪在产品上保证了利润，整车价格必然下降。 🤦‍♂️ 总结，从25款的配置，和成本分析，6.98万起，完全是可能的。 🚗 二、市场竞争 吉利1月份销量已经超过比亚迪了，吉利以 21.3 万辆新能源销量反超比亚迪（19.3 万辆）可见比亚迪并不是没有对手。尤其是在10万以下的A级轿车市场， 新能源方面有五菱星光、长安启源A05等车，空间配置不输秦plus，但是店端价格已经来到了6.89万，星光更是来到了6.18万。 作为比亚迪最走量的车型，秦plus要想脱颖而出，仅仅是省油空间大是不够的，价格够便宜才能吸引消费者，所以，我分析，新款秦plus必然7万以内起售，大概率6.98万起售。 传统油车方面，轩逸经典款终端价跌至 7.2 万、朗逸启航版 7.8 万，秦 Plus 必须将价差拉大至15% 以上（6.98 万 vs 7.5 万），才能让消费者彻底抛弃 “加油比充电方便” 的执念。 🚗 三、比亚迪战略 比亚迪23年销量目前是300万辆，打出的口号是“油电同价”，秦 Plus DM-i 定价 9.98 万，与卡罗拉双擎（13.58 万）正面厮杀，撕开混动溢价铁幕，24年销量目标是400万辆，打出的口号是“电比油低”荣耀版 7.98 万，比同级燃油车便宜 15%，倒逼市场出清；25年的销售目标大概率是年销500万辆了，口号是“智电同价，技术平权”，秦plus智驾版加智驾不加价7.98万起，入门版没智驾6.98万起。 👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇 总结，明天10号19.30，见分晓，25款秦plus智驾版7.98万起售，低配没智驾款6.98万起售。