微蓝6技术解析及使用感受分享

2月交了比亚迪秦PlusDM-i的意向金

偶然的机会发现别克出了一款插电混动，遂对技术做了一番研究。

1.北美版的原型车叫Volt 沃蓝达，采用了代号L3A 1.5L发动机，压缩比达到12.5，带EGR废气再循环，5ET50第二代Voltec双电机双组行星齿轮混合式动力分流系统（设计的时候是为了规避丰田的专利，雪藏了多年发现比丰田的THS更香，想了解的同学可以深入研究，反正我研究完了，俩字真！详解请度娘搜索标题“功率分流（PowerSplit）混动系统，通用和丰田混动技术详细对比”）以及采用T型的锂电池（容量约为目前微蓝6phev的两倍）；

2.国内的原型车叫Velite5，应该是17年上市的,原版照搬北美沃蓝达，由于超低风阻设计，外形有点不被人接受，由于T型电池的影响只有4座，而且后备箱有一个很高的门槛，后扭力梁，而且售价超过27万，...But但是，配置是真高，2017年就上了Bose音响，车道保持，ACC，交通标示识别，L2自动驾驶扒拉扒拉，总之不是很适合国内需求，销量嘛，呵呵……

3.微蓝6PHEV 20年上市，保留了最核心的5ET50混动系统，发动机减配成L2B（没错就是五菱、宝骏、英朗上那台1.5L发动机），电池砍一半，为5座让出空间。

4.说说5ET50，双组行星齿轮双电机组成的混合式动力分流，相比丰田THS在更宽的工作条件下有更高的效率，虽然丰田最新THS系统有两套行星齿轮，但有一套行星齿轮行星架是固定的！（因为专利被通用歪打正着注册了）But但成本比丰田高不少。在5ET50里的黑科技有：扁线电机、中空油冷、电机电控升压模块三合一集成！是不是似曾相识？国内汽车厂在大肆宣传的技术通用在17年量产车型上早已经使用了，但他没有宣传！为什么呢？！我也不明白！

5.可以说微蓝6phev保留了最核心的5ET50和电池技术，减配了发动机和电池容量，让售价进到了一个公众普遍接受的区间，而且前后独立悬挂（虽然后悬挂是筷子悬挂），四轮轴承座全部采用铝合金材质。车型也变成了更实用的类似掀背款。整个动力系统可靠性经过了北美沃蓝达验证。

综上：3月退订了比亚迪秦Plus DM-i

3.22提了微蓝6phev顶配

使用感受：

销售小伙子没买过新能源车型，从开始到提车，到上牌一波三折！销售有待加强！

到手加了全车的隔音条（某宝有卖），行驶噪音明显降低！推荐

原车不带后置物板，某宝买了一个..

车内后视镜视野极差，�有车友无损改了凯迪拉克的流媒体后视镜，据说效果不错，我没改，凑合看吧

车机系统及其垃圾，最严重的问题是不能自动登录，每次上车都得重新输入账号密码！希望赶紧推送eConnect3.0系统！！！

亏电和锁定模式发动机介入动力不强，但切换到运动模式，不管有没有电，就一个字：爽！

有兴趣的同学可以看下17年凯迪拉克推出的CT6 30E Plug-in插电混动车型，使用了三套行星齿轮，对于一款超过5m的中大型轿车，百公里加速仅5s出头，是何等NB！

其他问题欢迎车友和准车友大家一起讨论

北美Volt车型透视图

第二代Voltec 变速箱5ET50

变速箱细节，扁线电机

电池细节

电机+电控+升压模块